Está en la página 1de 59

TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

TEMA # 1

Balance de Materia – Balance de Energía

Balance de Materia

En todo proceso industrial es un cálculo de todos los materiales que entran , se acumulan , aparecen , desaparecen en un
determinado periodo de tiempo y en una zona determinada de proceso , que puede ser transformada o no .

Oil oil (no transformativo )

Oil gasolina , kerosene , etc

Los balances de materia pueden aplicarse a procesos continuos y procesos discontinuos

Procesos discontinuos

Se aplica en cualquier momento . El balance de materia para un proceso discontinuo , los materiales entran y salen de la
zona de proceso de una sola vez después de un determinado periodo de tiempo .

Matemáticamente este balance se representa de la siguiente manera :

E=A+S+D

E= masa que entra

S= masa que sale

A= masa que se acumula

D= masa que desaparece

En estos procesos discontinuos pueden aplicarse 2 metodologias :

Integral ( Total)

Parcial

El integral se aplica se aplica a todo el sistema sin la distribución de la naturaleza del proceso aquí D=0 de acuerdo con el
primer principio de conservación de la materia .

El parcial se aplica a cualquiera a cualquiera de los componentes que intervienen en el proceso . En este caso D indica la
cantidad del componente que desaparece por reacción ( física o química ) para dar lugar a otro componente en la
misma proporción

Ejemplo : Balance a una torre de fraccionamiento

Procesos continuos

Solo en estado estacionario

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
El BM en un proceso continuo , los materiales ingresan a la zona de proceso continuamente .

Desde el inicio las condiciones se van modificando paulatinamente hasta alcanzar el estado estacionario ( hay
constancia) , los parámetros se mantienen constatntes , en donde el parámetro que se caracteriza primordialmente es el
caudal .

El BM para procesos continuos solo se aplica cuando se alcanza el estado estacionario y es valido para cualquier
intervalo de tiempo . En este tipo de balance NO puede haber acumulación de materia y en la ecuación intervienen los
flujos de masa o peso , matemáticamente podemos representarla por la siguiente ecuación:

E = S+D

E= flujo de materia que entra

S= flujo de materia que sale

D= velocidad de reacción

Balance de Energia

El BE es el calculo de todas las energías que entran , salen , desaparecen , se acumulan en los procesos industriales . De
igual manera el BE se aplica a procesos continuos y discontinuos

Procesos discontinuos

El BE para procesos discontinuos se emplean utilizando el primer principio de la termodinámica :

q= ΔE+W

ΔE=(Vif-Vi)

Procesos continuos

Tambien se aplican cuando se alcanza el estado estacionario.

En este caso toman importancia otras energías como la energía externa de cada elemento que entra o sale de la zona de
proceso , la energía potencial gravitatoria , la energía cinematica , energía de flujo , etc.

Entonces :

q=(Us-Ue)+(Ecs-Ece)+(Eps-Epe)+(Efs-Efe)+W

Equilibrio Estatico

Si dos sustancias se ponen en contacto se origina en ambos una tendencia a evolucionar hacia un estado de equilibrio ;
alcanzado el estado de equilibrio ya no existe la tendencia al cambio o mientras no se modifiquen las condiciones
exteriores . Nos ayudan a predecir el sentido de evolución del sistema .

Equilibrio Dinamico

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
Es el equilibrio de energías , la energía que entra = energía que sale .

Nos permite conocer la cantidad de energía que necesita para alcanzar el equilibrio estatico en trasnsporte permite saber
la energía para llevar un fluido de un punto a otro .

Liquidos

FLUIDOS

Gases (vapores)

El movimiento de fluidos es un problema de orden físico , que es una rama que se llama fluido dinamico .Su conocimiento
nos va permitir proyectar en la forma mas eficiente y económica el transporte , la medición de caudales . Para ello vamos
a aplicar primero un BM imaginaremos un fluido circulando por una tubería y supongamos que se trata de una
circulación estacionaria (Q=ctte) , es decir que la cantidad de descarga de la tubería es ctte para intervalos de tiempos
iguales . Consideremos 2 secciones en la tubería , si no hay perdidas de materia en 1 y 2 el principio de conservación de la
materia nos lleva a afirmar que la cantidad de producto que pasa por ambas secciones es la misma , si los tiempos son
iguales . Tambien consideramos una tubería uniforme de área transversal A1 y A2 . Por lo tanto si la masa es la misma y
el área de circulación es la misma , las velocidades lineales también van a ser las mismas ( velocidad lineal se refiere a
velocidad media)

Por otro lado como se trata del mismo fluido van a tener mismas densidades . comparando estos 2 puntos se tiene :

A1*V1*ɗ1=A2*V2*ɗ2

Ec de Continuidad

G1=G2

A1*G1=A2*G2

G1=G2

Son las mismas

A1*V1*ɗ1=A2*V2*ɗ2

SOLO EN 2 PUNTOS ɗ=ζ

SI SOLO TOMO 1 PUNTO ɗ

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

TEMA # 2

TRANSPORTE DE FLUIDOS

Líquidos

Fluidos

Gas (vapor)

Primer principio de conservación de la material: Todo lo que entra tiene que salir o la diferencia es lo acumulado.

Perdidas = 0

A1 A2 m1 = m2

U1 U1 A1 = A2

δ1 δ1 U1 = U 2

δ1 = δ2

Velocidad realVelocidad media

Ecuación de la continuidad

A1 δ1 U1 = A2 U2 δ2 = Ctte

Si U * δ = G Velocidad másica
Si A1 G1 = A2 G2 Unidades Si A1 = A2 entonces…. G1 = G2

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

ENERGIA UNIDADES UNIDADES TIPO DE ENERGIA

E. Cinética m*U / 2 Kg * m Mecánica

E. Potencial m*g*h Kg * m Mecánica

E. Interna U Kcal Mecánica

E. Fuerza Externa P ,Vol Kg * m Mecánica

J = Equivalente mecánico de calor = 427

Peso unitario. (Para cada tipo de energía divido entre m*g)

/
/
E C. = = = = m

E P. = = h = m

E I. = U (energía interna) m

EFE. = P , Vol m

dl

h1 h2

El fluido situado en el punto 1 y cuando el fluido ocupa la sección 1 se desplaza una distancia L, habiendo recibido del
exterior una cierta cantidad de energía.

dq = E. calorífica

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
Si no hay pérdida entre la sección 1 y 2 el principio de la conservación de la energía me exige que se cumpla la siguiente
ecuación.

! ! " # "$ % %# &

Si:% ' (

") % %# * " !

+
! ! " # "$ % %# &

Entonces queda:

! # 0

Aplicando integral:

- - - ! - . 0

$ / & 0 / 2 - ! / 0
2 2 # #3

Depende si es gas líquido o gas

. -4 ! .
2 2

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Bomba
Turbina 2

1
Liquido
Gas

Ecuación general de transporte:

5 67 . -4 ! .
2 2

Donde hf1 =0 ya que no hay perdida por fricción en el punto 1

Cuando recibo una energía del mismo fluido TURBINA (-)


Cuando recibo una energía del exterior BOMBA (+)

Ecuación general aplicable a líquidos, en la cual vamos a considerar:

• Flujo isotérmico
• Tubería aislada
• Tubería no enterrada

- 4 ! 8 4- ! 4$! / ! &

1 ! !
4 8 /
: : :

Ecuación general de transporte para líquidos:

! !
67
2 : 2 : #

Sus unidades:

; ;
; /<=
;
;/<=
ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014
! > /;
TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
;
: > /;?

Ejemplo:
En la fig. Está representado un esquema para transporte desde el tanque 1 al tanque 2 una solución que tiene una
densidad 1,1 gr/cc los tanques son de sección circular y abiertas a la atmosfera. El # 1 tiene diámetro 2 cm y el #2 tiene
un diámetro de 5 m, las alturas de los líquidos medidos sobre un plano horizontal, son #1=2m y #2=20m suponiendo una
pérdida de energía por fricción equivalente a 5 m de altura de líquido. Calcule la potencia de la bomba en CV, se
pretende transportar 7,2 m3de líquido contenido en el tanque 1 y el trabajo se efectúa en 1 hora.

20 m

Datos:

: 1,1 A/BB
C1 2;
C2 5;
2;
20;
. 5;
67 ?
4 7,2 ;?
G 1 A

! !
67
2 : 2 : #

Calculo de U velocidades:

4
H
G

7,2;? 1 A ;?
H 0,002
1 A 3600<= <=

H
H K8
K

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


0,002 ;? /<=
TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

L 0,000636 ;/<=
$2;&
M

0,002 ;? /<=
L 0,000102 ;/<=
M
$5;&

De la formula principal se despeja Wo:

67 ./ /
2 2

$0,000102 ;/<= & $0,000636 ;/<= &


67 20; 5; / 2; /
2 9,8 ;/<= 2 9,8 ;/<=

67 22,999 ;

67 20; / 2; 5; 23; 8 Anulando velocidades

Nota: La velocidad del tanque cundo baja el nivel del líquido con relación a la velocidad de flujo en la tubería es cero.

!7G=PBQR KSGTAR BRT RS =P<Q R

!7G=PBQR 67 H :

1> 1000000BB
!7G=PBQR 23; 0,002 ;? /<= 1,1 A/BB
1000 A 1;?

> ; 1B4
!7G=PBQR 50,6 0,675 B4
<= 75
U

!7G=PBQR V7;QPRS 0,67 B4 8 Potencia nominal al 100% de rendimiento

!7G=PBQR V7;QPRS 0,67B4


!7G=PBQR W=RS 0,84 B4
X. 0,8

La potencia real depende del % de eficiencia de la bomba

Potencia (comercial)= 0,75


0,825
1,00 Compro la más próxima hacia arriba
Aplicación a los gases (compresibles)

Los cambios de presión afectan considerablemente al peso específico del gas o vapor, a su vez la variación de peso
específicoestá relacionado con la cantidad de calor porque existe una interdependencia entre P, Vol, T y por lo tanto los
cambios de T son muy importantes en los fluidos compresibles por esa razón en vez de escribir un BM se escribe una
ecuación de energías donde se toma en cuenta también el calor como otra fuente de energía que involucra el
transporte, la propiedad que relaciona el contenido calórico de un sistema se llama entalpia (H).

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


Z !
TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Por lo tanto: 'Z $! &⁄" Unidades calóricas

" Z " $! & Unidades mecánicas

$! & " Z " %

+
" Z " % \ QPG= A7 % 0

Ecuación general para gases:

"Z "% "Z


2 2

Las entalpias las calculo con graficas:

Z /Z ]^ $_1 / _2& mollier

Z /Z $_1 / _2& $]4 W&

Por una tubería de 5 pulg. de diámetro inferior circular vapor de agua cuya cantidad queremos determinar, la tubería
está completamente aislada en 2 puntos alejados de la tubería se han instalado medidores de presión y temperatura
cuyas lecturas son _ = 171°C; ! = 8.5 atm; _ = 150°C; ! = 5.6 atm.

_ = 171°C
Ø = 5 pulg.

! = 8.5 atm · ·
_ = 150°C
! = 5.6 atm

3
"Z "% "Z

"Z "Z
2 2

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

` 3
J *(Z / Z )

Z 661 >BRSa> ASalen de tabla estos valores


Z 658 >BRSa> A

b427 > ;a>BRS $661 / 658& >BRSa> Ac 2 9.8 ;a< /

/ 25133 ; a
<=
1)

K e K e Ecuación de la continuidad

K K
<Q K K

0.23 ; a>
3 ?
2) sale de tabla de moliere
0.34 ; a>
?

0.23
0.68
0.34

25133; a
Entonces en 2)
/ $0.68 &
<=

25133
1 / 0.68

f46750 ; a<=

216 ;a<=

K C
л
M

K $0.127 ;&
л
4

K 0.0127;

Entonces:

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
Q=

216 ;a<= 0.0127;


H
0.34 ;? a>

> a
H 8.05 <= El caudal en el punto 2

- ^
2 2 g

La integral solo se puede resolver si conocemos:

! !

Bajo esa circunstancia esta integral se puede resolver de la siguiente manera:

! ! !
- ^ !
2.303 ! ln S7
! ! !
Entonces esta ecuación se está resolviendo en base a un parámetro constante la temperatura entonces es isotérmica
para flujo de gas si yo incluyo en la ecuación general ese término.

!
1 / 6j 2,303 ! kP
2 2 ! #

Ecuación para gas isotérmico (tubería desnuda)

Qué pasa si la tubería está aislada sería un proceso adiabático en este caso como ya no es constante.

! l
]
mn
P >
mo
Si

qr3 qr3
p ! $1 / U&$! q
/! q
)

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS
1 qr3
SAAVEDRA LUIS CARLOS
qr3
1 / 6j $1 / &$! q / ! q &
2 2 > #

Ecuación para gas adiabático

Ej:

h2= 0

h1 P2 = P1

W o= 0

U1 = 0

2 hf = 0

! !
1 6j
2 e 2 e #

1
2

U √$h 2g&

Q A U

La velocidad varía dependiendo de la altura al variar la velocidad varía el Q

Para llevar las unidades de longitud a presión

h = 60 m * densidad

h = 60 m * # = #

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

MECANISMO DE CIRCULACION DE FLUIDO POR TUBERIA

El estudio de las pérdidas de carga por fricción “hf” o perdidas de energía es debido a la fricción que experimenta los
fluidos al circular por tubería en régimen permanente o continuidad se llega a la conclusión de que el valor de estas
pérdidas de energía por fricción resultan ser proporcionales a la velocidad media del fluido en la tubería por otra lado
también, son proporcionales al cuadrado de dicha velocidad del fluido en la tubería todas estas observaciones están
resumidas en la siguiente ecuación:

yz ){|}/~• €•* +$‚. ƒ„/•&…•

Fuerza de viscosidad Fuerza de inercia o turbulencia

Donde:

hf= perdida por fricción

µ= viscosidad del fluido

:=Densidad del fluido

L=Longitud de la tubería

u= Velocidad de la tubería

Varios autores llegan a la conclusión que para valores pequeños de velocidad los valores de perdida por fricción viene
determinado predominantemente por el primer termino es decir que el papel principal para que exista “hf” es la
viscosidad del fluido para valores bajos o pequeños de velocidad, para velocidades elevadas o altas la influencia mayor
es del segundo término que corresponde al grado de turbulencia y fundamentalmente a las fuerzas de inercia.

Se hicieron una serie de experimentos con el mismo líquido, la misma tubería a la misma temperatura y lo que se varía
son las velocidades de circulación, llevando a un eje cartesiano las velocidades en la ordenada vs valores obtenidos para
las energías por fricción.

REPARTO DE LAS VELOCIDADES

Para ello se realiza un grafico

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Partiendo del punto O y al aumentar progresivamente la velocidad también aumenta proporcionalmente las perdidas
por fricción siendo una función de primer grado hasta alcanzar una velocidad particular en el punto B que corresponde a
la velocidad “ub” hemos descrito la recta O a B esta velocidad “ub” cambia la dependencia de la velocidad siguiendo la
línea punteada hasta el punto C a partir del punto C la función de la línea es de segundo grado la línea C-D corresponde a
la zona de tránsito, una vez alcanzando valores altos de velocidad del punto D y disminuimos la velocidad los valores
obtenidos por la perdida por fricción coincide con la recta D-C este trazado se mantiene hasta alcanzar el punto A que
corresponde a la velocidad “ua” a partir de este momento la dependencia vuelve a ser de primer grado y los valores
obtenidos de la perdida por fricción coincide con los valores de al recta A-O

Las velocidades “ua y ub” se llaman velocidades criticas

ua= velocidad critica inferior

ub= velocidad critica superior

La región comprendida entre A-B-C-A se llama región crítica o de transición por esta razón el régimen que tiene
dependencia lineal recta O-A se llama régimen critica o de transición por esta razón el régimen que tiene dependencia
lineal recta O-A se llama régimen laminar o viscoso, el régimen de circulación que tiene dependencia de segundo grado
recta C-O se llama régimen turbulento o Ventun, el régimen que tiene circulación intermedia se llama régimen critico o
transición

NUMERO DE REYNOLDS

Como hemos visto la velocidad crítica para el tránsito de un régimen a otra dependía fundamentalmente de tres
factores que son: Naturaleza del fluido, temperatura y diámetro de la tubería, ahora nos interesa conocer cuáles son las
magnitudes que define ese tránsito por lo que se ha visto la perdida por fricción es también función del régimen de
ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014
TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
circulación por lo tanto para poder calcular primero debemos conocer qué factores lo determinan y como se relacionan
ensayando todas las variables posibles Reynolds llego a la conclusión posible de que si se conoce o determina las
pérdidas de energía por unidad de longitud de tubería las circunstancias de flujo pueden ser fijadas conociendo el
diámetro de la tubería ( diámetro interno liso ) . La densidad y la viscosidad de fluido agrupando la siguiente forma.
|
…† $€ ‡&
•~$ˆ‰ Š‹•&/ (cm* gr/ ˆ‰ƒ ) = cm/ seg

Y la velocidad característica del fluido y de la tubería si expresamos la velocidad con la que se desplaza un fluido es la
misma unidad característica se obtiene el índice o N® de Reynolds con cuya expresión puede expresarse el régimen de
desplazamiento con esta definición el N® de Reynolds vienen a ser el cociente de la velocidad del fluido y la velocidad
característica
… …
Œ~‹ ‡ €
…† …†

Experimentalmente para la mayoría de los fluidos se ha visto que:

NRe menor 2000 laminar

NRe 2000-4000 transición

Nre mayor a 4000 turbulento

Ua= 2000

Ub = 4000

Por lo tanto se desplazara en régimen laminar menores a 2000 será flujo turbulento mayores a 4000 y entre 2000 y 4000
transición.

En realidad estos limites varían con la tubería con la naturaleza del fluido y principalmente por la dinámica del fluido por
ej, Se han encontrado velocidades criticas de 130 donde el fluido es turbulento que es normalmente en tubería lisas y
Nre de 5000 en fluidos altamente viscosos que siguen desplazándose en flujo laminar muchas veces el Nre se puede
encontrar en función del caudal no siempre en función de la velocidad

• Ž ‡• /•

• • ‘

• •

• Ž‡•

••€
Œ~‹
Ž|‡

REPARTO DE VELOCIDADES

La diferencia en el mecanismo de desplazamiento causa notable diferencias en el reparto de las velocidades si


consideramos un momento determinado en una sección de la tubería normal a la dirección del flujo los vectores que
representan la velocidad de cada punto determina un paraboloide en el caso de flujo laminar o viscoso este trazado va

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
deformándose a medida que el flujo va perdiendo su carácter laminar has adoptar la turbulencia gráficamente lo
podemos representar con la siguiente figura:

1. Laminar
2. Inicio de transición
3. Final de transición
4. Turbulento

Capa limite: es más gruesa cuando desplazamos con flujo laminar; es mas delgada cuando desplazamos con flujo
turbulento.

Debemos hacer notar que aun en franca turbulencia una parte del fluido próximo a las paredes de la tubería sigue
desplazándose en régimen laminar porque en esta sección la velocidad es insuficiente para llegar a la turbulencia, es
espesor de esta capa límite se puede calcular con la siguiente ecuación:

Donde:

K= ctte Blasius = 304 adm

= viscosidad cinemática

Ux= velocidad lineal del fluido a la distancia X de la pared

X= distancia

TIPOS DE VISCOSIDADES

VISCOSIDAD ABSOLUTA: µ = POISE ¿ GR/ CM*SEG

VISCOSIDAD DINAMICA

F=Fza

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

A
L

A
En reposo

En esta figura representamos dos laminas o capas de un fluido tan delgado como se pueda imaginar la designamos con
la Letra A la superficie de esta lamina y L es la distancia de una a la otra lamina.

La capa superior se desplaza en el sentido de la flecha por una velocidad uniforme “u” respecto a la lamina inferior si el
fluido fuese ideal no hace falta aplicar ninguna fuerza “f” tanto mayor cuanto mayor es la velocidad de desplazamiento,
esta fuerza debe ser mayor cuanto mayor área tengamos y esta fuerza debe ser mayor cuanto menor sea la distancia
que lo separa.

|…•
z
}
’}
z} $“• ’
|
…• }•
} }“

Donde

µ= viscosidad cinemática

M= masa

L= longitud

T=tiempo uniforme

U= velocidad uniforme

CGS µ=gr/ cm seg =Poise

VISCOSIDAD CINEMATICA

Es el cociente de la viscosidad absoluta sobre la densidad


|



•}“–
” ’
}

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
VISCOSIDAD RELATIVA

Liquido Rl= µx/µ h2o

Gas Rg= µx/ µ aire

Ejemplo:

Por una tubería de 15 cm de diámetro interior circula petróleo cuyo peo especifico es de 0.855 a 20®C con un cauda de
1.4 lt/seg se ha determinado su viscosidad a distintas temperaturas teniendo los siguientes resultados, Determinar la
temperatura mínima para que el petróleo circule en régimen turbulento.

T ®C µ cp
20 11.4
50 6.7
80 4.1
110 2.7
140 1.9

• ‘ •
Ž • Ž
• •
‡ =• ‚„• = 176.71 ˆ‰•

— .M ˜/ jjj
™š.™ ˜
U= = 7.92 cm/seg

…€‡
Œ~‹
|
Nre= 4000

…€‡
|
Œ~‹

™.œ j.•žž ž Ÿ
› 0.0254
Mjjj
= poise

jj g
› 0.0254 ^7Q<= g ¡
= 2.54 cp

Interpolando

T(ºC) µCP
110 2.7
x 2.54
140 1.9

X=Tmin=116ºC

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

TEMA Nº 4

CALCULO DE PARAMETROS

Ejemplo: Por una tubería de 15cm de diámetro circula un liquido cuyo peso especifico es 0.855, medido a 20ºC; circula
con un caudal de 1.4 Lts/seg, se ha determinado la viscosidad de este liquido a distintas temperaturas, los resultados son
los siguientes:

Con estos datos calcule cual será la temperatura a la que deberá fluir este fluido para que lo haga en
T [ºC] μ [cp]
régimen turbulento.
20 11.4

50 6.7

80 4.1

110 2.7

140 1.9
¢ £ ¤ M — £ M — £ M Mjj j.•žž
W= W= ›
¥ L ¤ ¥ L ¤ ¦ ?. M š ž Mjjj
=

μ= 0.0254 poise *(100cp/1poise) μ=2.54 cp

110 2.7
X 2.54
140 1.9 x=116 ºC

Calculo de pérdida de energía por fricción

Para poder calcular las pérdidas de energía por fricción se discrimina en función del régimen de circulación.

Flujo laminar

32 › k §
.
e C

Flujo turbulento

En el sistema cegesimal (1er grupo)

¨ C1 D › « ¬-
®
]1 ¯ ¥ ° £±
[Adim]

En el sistema cegesimal (2do grupo)


ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014
TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
μ C2 D § « ¬- [Adim]

¨ ›
D /? § ¬ D /? § ¬
Ø

®
¨ K § ¬ Ø $W=& ¬ § Ø$W=&

Ft= fuerza total

La fuerza total que ejerce la corriente sobre la tubería será la que


ejerce por unidad de área multiplicada por el área total de la tubería.
La pérdida de presión será el cociente entre otra fuerza y la que actúa sobre la superficie (la sección de
la tubería), entonces la pérdida de fricción será:
M ¢
. Ø $W=&
¤

Esta es una expresión que nos da una idea del valor de la perdida por fricción ¨ 8 Ø $W=&
ecuación de fanning.
k §
. .
2 C
Para poder calcular las pérdidas de energía por fricción, necesitamos conocer la longitud de la tubería, el
diámetro de la tubería, la velocidad con la que se desplaza, a su vez, el factor de fricción “ f ” está en
función del régimen de circulación y de la rugosidad de la tubería.

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

f= F (Re, ε)

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Accesorios

Se tienen los siguientes accesorios:

-Codos
-Reductores
-Tee
-Válvulas
-Ensanchadores
-Uniones
Modifican las líneas de flujo que introducen una turbulencia aleatoria ( es decir que se suman) y estos accesorios se
calculan su perdida en base a una longitud equivalente, lo podemos calcular de la siguiente grafica:

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Longitud
equivalente

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

DiámetroÓptimoEconómico (D.O.E) TEMA 5

D.O.E.:

Es el diámetro que nos permite transportar un fluido en la forma teórica más eficiente pero al menor costo.

> Diámetro > costo

Costo

• Según criterio económico elijo el de Menor diámetro


• Según criterio técnico elijo el de Mayor diámetro
• Costo Hp

>Diámetro < costo Hp


<Diámetro > costo Hp

D.O.E. Diametro

∑costos

Los 2 diámetros D.O.E. deben ser iguales

D.O.E. = D.O.E.’

D.O.E.' D

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

EJERCICIO

Como resultado de un trabajo de estimulación se obtienen 40 m3 de una mezcla de Hc con agua, se trata de diseñar una
instalación. Bombas, tuberías, accesorios capaces de transportar en un tiempo de 30 min. Para su posterior tratamiento,
tomadas las medidas de longitud se van a necesitar 42.5 m de tubería, se van a utilizar 4 codos de 90”, 2 válvulas de a
tajaderas completamente abierta. La viscosidad de esta mezcla es de 1.311 cp y una ρ de 1.022 gr/cc. El punto de
descarga esta 20 m mas alto que la sección de la bomba, calcule cual será el diámetro optimo económico.

Datos

40 m3
T= 30min
42.5m tub.
4 codos 90°
2 valv. Atajaderas
µ= 1.311 cp 20m
Δ= 20m
40m ³
D.O.E.=?

Suponiendo: Dacero = 2”
LT =42.5

Codos 90°
Medio Leq = 1.35*4 = 5.4m
Valv. atajaderas Leq = 0.33*2 = 0.66m

LT =42.5+5.4+0.66
LT =48.56m

UTK = 0

0.022 ; a<= .
Mj ¡l ?
H ³H
² ?j ¡l. šj .

µ µ 2 2.54
K²´˜ C 0 2 ; ³ K²´˜ 0002 ;
4 4 100

=> U= 11 ;a<= .
— j.j a .
j.jj
Liquido Q= U*A => U= =

C ¬ U
VW

.žM jj
C 2 ^TS . 5.08 B; U 11 1100 B;
g´ . .

Ÿ g ¡ Ÿ. Ÿ
¬ 1.022 › 1.311 B^. jj g. .
1.311 10` <=

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

¤ ¶ ´ ž.j• .j .
VW= 435620 435¸10? Turbulento.
¥ .j · jr

´
. .
¤
Ver gráfico 3.

¹
0.0008, luego ver gráfico 2 y f=0.02.
¤
Rugosidad

j.j M•.ž ⁄
. ⁄
118;
M.• œ.j•· jr

T ! T !
( .
2 e 2 e

11 ; ⁄<
( 20; 144;
2 9.81 ;⁄<
U
!7G H ¬ ( !7G 0.22 1028 144;

U m. . ¾
H 0.22 ;? ⁄< !7G 3238 º» ¼ 43.17B4 .?™ž
31.4¿(
™ž
½

>
¬ 1028
;?

( 144;

• Trabajo eléctrico

Trabajo eléctrico= 31.4Kw * 30min * 1hr/60min= 15.7 Kw-hr

Costo Kw-hr= 0.20$

Costo energía = 15.7Kw-hr * 0.20$/Kw-hr = 3.15$

*Costo de tubería hasta 2 pulgadas $us/m=9.36+2.86D

$us/m=3.9*D

$us/m=3.9*5.08=19.81$us/m

Costo tubería=19.81$us/m*42.5m=842$us

Costo zu + W= 0.25%*costo tubería= 0.25*842=210.5$us

Costo total= 842+210.5=1052.5$us/365dias=2.88$us/dia

Préstamo 5 años
ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014
TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
1052.5/5 años = 210.5$us/año /365 Dias= 0.58$us/dia

E Eco

17.15 1’’ 16.95 0.2

1.14 2’’ 0.74 0.4

1.84 4’’ 0.24 1.6

4.1 8’’ 0.25 3.9

5 10’’ 0.28 5.1

Valores Y
1,2

0,8

0,6
Valores Y

0,4

0,2

0
0 2 4 6 8 10 12

12

10

6 Valores Y

4 Columna1

0
0 1 2 3 4 5 6

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
MEDICION DE CAUDALES

Existen diferentes formas de medir el caudal que circula


circula por una tubería , de manera general para la medición existen
dos métodos.

• Métodos directos
• Métodos indirectos

Los métodos directos.- como su nombre lo indica consiste en pesar o medir el volumen que a pasado por la tubería en
un cierto tiempo.

Ejm. Los caudalimetros en general o caudalimetro totalizadores

Metodos indirectos .- como su nombre lo indica miden otras propiedades del fluido que circula que luego son
relacionados con el caudal , estos métodos indirectos son 4 :

• Método calorimétrico .- miden


en el calor
• Método de mezclas .- miden las concentraciones
• Métododinámico .- miden presiones
• Método sónico.- miden el sonido

1.-METODO CALORIMETRICO

La tubería por la que circula el fluido es recubierta en una cierta extensión por un aislante calórico para
p asemejar un
flujo adiabático antes de la parte aislada se instala termómetro T1 a continuación y en la zona aislada una resistencia
eléctrica R alimentada por una corriente de intensidad y voltaje conocido después de la resistencia se instala el segun
segundo
termómetro T2, si

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
Durante un cierto tiempo t la resistencia se alimenta con una corriente de intensidad y tensión o voltaje conocido
además constante debe conocerse la ecuación de Joule.

% ¿BRS
0.24¸10`? À Q 0 2 ]RS7AR^7AGR 7
G <=

Por otro lado la diferencia de temperaturas (ΔT = T2 – T1) multiplicado por el calor especifico del fluido que circula Cw
nos va a dar el calor retenido por cada Kg del fluido en un segundo t.

% ¿BRS
'_ ]( H 0 2 ]RS7AA=G=PQ 7
G <=

Por balance de energía

%R^7AGR 7 %A=G=PQ 7
G G

0.24¸10`? À Q H ]( '_ =<^=ÁRP 7BRT RS

0.24¸10`? À Q
H
]( '_

2.- Método de mesclas

Este método consiste en mezclar al fluido principal cuyo caudal “Q” es la incógnita, un fluido
Y de caudal conocido “q”
generalmente es mucho más pequeño, “X” es la concentración de la misma sustancia del fluido principal, en un punto
alejado de la tubería suficientemente alejados para que se hayan podido mezclar se toma una muestra del fluido
mezclado de concentración “y”, la ecuación de mezcla nos dice:

H Â % ¸ $H %& Ã =<^=ÁR;7< "Q" y "y" es medible

Dónde:

Q = Caudal principal (incógnita)

q = Caudal secundario

X = Concentración principal

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
x = Concentración secundaria

y = la encontramos por titulación de 1 ml de muestra se le adiciona 3 – 4 gotas de dicromato de potasio y luego se titula
con nitrato de plata.

0.028 N 0.28 N

Diluida Concentrada

Cl- = ml de NaAg*1000 Cl- = ml de NaAg*1000

NaCl = Cl-*1.65

Este método se fundamenta en la ley de las mesclas, el principio del método es también la ley de las mesclas, el
funcionamiento del método es la variación de las sustancias contenidas aguas abajo, un ejemplo es la gasolina es
incolora y al despacharlo de la refinería se añade colorante amarillo o rosado, al igual que el transporte en oleoductos.

3.- Métododinámico

Está basado en la ecuación de transporte

Consiste en crear un estrechamiento de la corriente cuyo caudal que se requiere a tratar de determinar todo aumento
de velocidad determina un incremento en la carga cinética, en ese punto se producen una disminución correspondiente
a la carga estática o de presión si conectamos un manómetro entre los puntos 1 y 2 del dibujo nos muestra una
diferencia de carga ΔH correspondiente al aumento de velocidad provocado por el estrechamiento en el punto 2.

A1> A2; u2> u1; P1> P2

h1 = h2; Wo = no necesitamos una bomba; hf = por que el tramo es corto


ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014
TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

V12/2g + P1/: = V22/2g + P2/:

!1 !1
∆Z : : $!2 / !1&:
1 1

(P2-P1): $ V22 – V12)/2:

∆Z $ V22 – V12)/2:

V1=Q/A1 V2=Q/A2

∆Z ((Q/A1)2 - ((Q/A1)2)/2:

DESPEJANDO Q

Q= Å$$2Æ ∆Z&/$1K22 / K/K12&

Debido a las imperfecciones de los dispositivos usados para la reducción de diámetro mayor eficiencia y la turbulencia
adicional por estos tres motivos se introduce un coeficiente experimental Ç

Q= Ç Å$$2Æ ∆Z&/$1K22 / K/K12&

Los dispositivos utilizados para provocar esta contracción son de tres clases o tipos

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
Imperfecciones

hF (adicional)

Turbulencia aleatoria

Dispositivos para producir contracciones

1. Placa perforadas o de orificios


2. Boquillas
3. Tubo de Venturi

Placas perforadas o placas de orificios

Las placas tienen =0.6-0.61 bajo costo,


fácil de instalar y se suelen utilizar en
instalaciones donde no importe la
pérdida de carga elevada del caudal que
estamos midiendo ya que la caída
de presión es del 31%

OD

PARA ELIMINAR
NAR LAS PERDIDAS DE CARGA ALTA MODIFICAN LAS PLACAS
CON ANGULO 45

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

PUENTE DE MEDICION EN EL CAMPO SEE MIDE CON MANIFOLD

0.71 que tiene una perdida que oscila entre 25% por que son muy frágiles por tal motivo
2 Boquillas de coeficiente 0.7-0.71
no es muy usado en la practica

3venturu.- tipo de coeficiente 0.98 tiene una perdidad de carga de 20% estos tub
tubos
os son muy caros

Cualquiera sea el dispositivo que sea empleado se debe tomar en cuenta los puntos de toma de presión por esa razón
se han clasificado de tres maneras diferentes que se llaman:

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Presión de Presión
flujo diferencial

A. Conexión sobre brida


B. Conexión intermedia
C. Conexión lejana

Estos tableros de control nos muestran

1000 100

Presión estatica presión diferencia

Aguas arriba aguas abajo

Pso pulg de H2O

En el centro de la tubería la velocidad es máxima que es la suma de carga estática y de la carga dinámica en el centro de
la placa de orificio solo la carga estática la diferencia entre estos do
doss puntos esta carga dinámica que es lo que mide el
manómetro diferencial

4) Método Sónico de Retardo de la propagación del sonido

S T S T

t1 t2

El principio de medición se basa en el hecho de que la velocidad de propagación de un sonido en un fluido


fluid depende de la
velocidad con que se desplace el fluido, esta misma señal en contracorriente demora más tiempo, para la medición se

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
emite un pulso ultrasónico en dirección de la corriente de fluido y un segundo impulso en contracorriente, los sensores
actúan alternativamente como emisores y receptores.

Los tiempos de propagación de estas señales a favor de la corriente es más corto que las señales que se emiten en
contracorriente, midiendo esta diferencia de tiempos como ΔT se puede hallar la velocidad media del fluido, en el paso
que atraviesa la señal acústica.

Mediante una conexión de este perfil se calcula la velocidad media del fluido, sobre toda la sección de la tubería, esta
velocidad multiplicada por el área de la tubería nos determina el caudal de fluido que circula por la misma.

Q=u*A (Líquidos)

Q =u * A * Ὑ (Gases)

Dónde:

Ὑ = Peso especifico

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
GASODUCTOS

Estas ecuaciones que vamos a estudiar están orientadas hacia el flujo que son:

1. Ecc. General de flujo


2. Ecc de colebrook – White
3. Ecc Modificada de Colebrook – White
4. Ecc de A.G.A.
5. Ecc. Weymouth
6. Ecc. Panhandle A.
7. Ecc. Panhandle B.
8. Ecc. I.G.T.
9. Ecc Spitzglass
10. Ecc. Muller
11. Ecc. Fritzche.
1. ECUACION GENERAL DE FLUJO:

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS


Sistema ingles Sistema internacional
j.ž H 1.1494 10`M 0 2
_˜ ! /! !˜
H 77.54 0 2 È Ê C .ž
!˜ Æ _# k É . ! /!
j.ž
È Ê C .ž
Æ _# k É .
Q= Caudal de gas medidos a C.S. (pie3/dia=SCFd)
Tb=Temperatura bas (ºR) Q= Caudal de gas medidos a C.S. (m3/dia)
Pb= Presion base (PSIA) Tb=Temperatura bas (ºK)
P1=Presion up aguas arriba (Psia) Pb= Presion base (Kpa)
P2=Presion up aguas abajo (Psia) P1=Presion up aguas arriba (Kpa)
G= Gravedad específica (aire=1) P2=Presion up aguas abajo (Kpa)
Tf= Temperatura de flujo (ºR) G= Gravedad específica (aire=1)
L= longitud de la tubería (millas) Tf= Temperatura de flujo (ºK)
Z=Factor de compresibilidad (adm) L= longitud de la tubería (Km)
f= Factor de fricción (adm) Z=Factor de compresibilidad (adm)
D=Diámetro interno de la tubería (pulg) f= Factor de fricción (adm)
D=Diámetro interno de la tubería (mm)

Introducimos factor de transmisión ¨


4
Å# 2

Si Nre transición Si Nre transición


j.ž
/ 22 /
02 È Ê 02 È Ê C
0.5
`4 .ž
2 2

Æ _# k É .
1 2.5 1
38.77 5.747 10
Consideraciones
1) Modificación por elevación.- cuando exista diferencia de elevaciones (altura), entre el inicio y final de un
segmento de la tubería, la ecuación de flujo se modifica de la siguiente manera.
Sistema ingles Sistema internacional
j.ž j.ž
_˜ ! /! = _˜ ! /! =
H 38.77 ¨ 0 2 È Ê C .ž
H 5.747 10`M ¨ 0 2 È Ê
!˜ Æ _# k É . !˜ Æ _# k É .
Donde Le= longitud equivalente C .ž
Donde Le= longitud equivalente

k $= / 1&
Sistema ingles
k= k $= / 1&
Sistema internacional
<
Z /Z k=
< 0.0375 Æ È <
Ê Z /Z
_# É
< 0.0684 Æ È Ê
S= Parámetro ajuste de elevación (adm) _# É
S= Parámetro ajuste de elevación (adm)
H1= Altura la toma 1up(pie)
H2= Altura de la toma 2 down (pie)

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
H1= Altura la toma 1up(m) H2= Altura de la toma 2 down (m)
En ocaciones la ecuación general de fluido nos pide encontrar el factor de compresibilidad “Z” el cual debe
ser calculado con la Tf y la presion promedio antes y después del punto de medición para calcular “Z” y P se
calcula con la siguiente fórmula:
La presion promedio de flujo

2 ! !
0! !Ë
! / 2
3 ! !
2) Segunda modificación por la variación de las velocidades.- esta velocidad representa el tiempo que tarda una
molécula de gas en venir de un punto a otro punto, este concepto se aplica básicamente a líquidos, pero en
los gases la compresibilidad depende de la velocidad del gas y de la presion que no es constante a todo lo
largo de la tubería si consideramos una tubería que transporte gas desde un punto A hasta un punto B y
designamos como m la masa de flujo de gas que debe ser igual en el punto 1 y 2 por el balance de energía
m1=m2 y esto para ser igual debe ser multiplicado por caudal y densidad.
Q=u*A
u1*A1*ρ1= u2*A2*ρ2
Además si el diámetro es uniforme A1=A2
u1*ρ1= u2*ρ2 =Cte
u= Q1* ρ1= Q2* ρ2= QB* ρB
QB=Condiciones estándar (STB)
Í Í3
H HÌ • ÏÎ – a su vez É W _
Ï3
! !Ì !˜
3

ρ ; ρÌ ; ρ˜
É W _ ÉÌ W _Ì É˜ W _˜

Ó3 —Ò Ó3 Í M MM Í
H HÌ •ÍÒ – •Í3 – T • Ò – •Í3 – H˜ É • Ò – •Í3 –
Ò 3 ÓÒ Ò 3 L ¤ Ò 3

Sistema inglés
T Sistema internacional
— Í —Ò ÍÒ
0.002122 ¤Ò • Ò – •Í3 É – T 14.7349 • – •Í3 É –
Ò 3 ¤ Ò 3
T T 14.7349
—Ò ÍÒ
• – •Í É –
—Ò ÍÒ ¤
0.002122 • – •Í É – Ò
¤ Ò u1= Velocidad up(pie/seg)
u1= Velocidad up(pie/seg) Q=Pie3/dia
3
Q=Pie /dia Pb=Psia
Pb=Psia Tb= ºR
Tb= ºR D= ID (pulg)
D= ID (pulg) T1=ºR
T1=ºR P1= Psia
P1= Psia
Velocidad erosional.- Se debe tener en cuenta la velocidad erosional, velocidad producto del incremento
del caudal donde se puede percibir claramente la vibración en la tubería esta velocidad gasta en el interior

100
de la tubería a lo largo de cada tubería. Esta velocidad límite se lo puede calcular con la siguiente fórmula:
T ·
Åρ
Si la densidad de gas se expresa en términos de P y T esta umax se calcula con la siguiente formula
É W _
T 100 Ô
·
29 Æ !
umax =(pie/seg)
ρ=Lb/Pie3
R= 10.73 pie3*Psia/lb*mol*ºR
D=ID(pulg)
T= ºR
ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014
TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS
P= Psia
3) Corrección con el Nre.
Un parámetro importante en la industria de un flujo es el Nre que esta caracterizado por el tipo de fluido en

T C ρ
la tubería, el Nre está definido como:
VA=
μ
Para los gases la ecuación de NRe es diferente

!˜ Æ H !˜ Æ H
Sistema ingles Sistema internacional
VA= 0.0004778 0 2 0 2 VA= 0.5134 0 2 0 2
_˜ μ C _˜ μ C
Pb= Psia Pb= Kpa
Tb= ªR Tb= ºK
G= gravedad específica G= gravedad específica
Q= Pie3/día Q= m3/día
µ= Viscosidad (lb/pie-seg) µ= Viscosidad (Poise g/cm-seg)
D= ID(pulg) D= ID(mm)

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Con este Reynolds corregido los flujos son:


Laminar 0-2000 Transicion 2000-4000 turbulento >4000

ASOCIANDO EL FACTOR DE TRANSCISION: Nos indica con la finalidad con la que se mueve una cierta
cantidad de gas, si el factor de fricción aumenta el factor de transmisión decrece.

2
¨

4
¨
е 1,255 ¨
¨ /4 log $
3,7 C V¦

ECUACION MODIFICADA DE COLEBROOK-WHITE: esta ecuación es válida para el flujo turbulento:

1 е 2,825
/2 log $ &
√ 3,7 C V¦ √

Lisas:

1 2,51
/2 log $ &
√ V¦ √

е 1,4125 ¨
¨ /4 log $ &
3,7 C V¦

ECUACION DE WEY MOUNT: la característica de esta ecuación es que se valen para otras presiones, alto
caudal y diámetros grandes. Atravez de su formula se puede calcular el caudal directamente conociendo
la G,Z, presión de entrada y salida, diámetro de la tubería y longitud de la tubería..

Sistema ingles:

_˜ ! /! е j,ž
H 433,5 À 0 2 $ & C ,žš™
!˜ Æ _# k É


Q= caudal de gas medido @ c.s.( +¡ Ø]¨C&

E=eficiencia (%)

Tb=temperatura base (◦R)

Pb=presión base (psia)

P1=presión up aguas arriba (psia)

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

P2=presión down aguas abajo (psia)

G= gravedad especifica (adimensional)

Tf=temperatura flujo (◦R)

Le= longitud equivalente de la tubería (millas)

Z= factor de compresibilidad (adimensional)

D= diámetro interno de la tubería (pulgadas)


3
¨ 11,18 $C&Ù

SISTEMA INTERNACIONAL

_˜ ! /! е j,ž
H 3,7435 10`? À 0 2 $ & C ,žš™
!˜ Æ _# k É

&
¤Ú
Q= caudal de gas medido @ c.s.(

E=eficiencia (%)

Tb=temperatura base (◦k)

Pb=presión base (kpa)

P1=presión up aguas arriba (kpa)

P2=presión down aguas abajo (kpa)

G= gravedad especifica (adimensional)

Tf=temperatura flujo (◦R)

Le= longitud equivalente de la tubería (km)

Z= factor de compresibilidad (adimensional)

D= diámetro interno de la tubería (m)


3
¨ 6,521 $C&Ù

CORRECION POR FACTOR DE FRICCION.- para calcular la caída de presión tenemos que entender que el
factor de fricción, este factor depende del número de Reynolds el factor de fricción de darcy es el más

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

usado. Otro factor conocido es el de fanning, el factor de Fanny es numéricamente igual a ¼ del factor
de fricción de darcy.

®
4

Existe una confusión entre estos dos factores. En los gases el factor de fricción es proporcional al
número de Reynolds según esta ecuación

.STÁ7 SR;QPRA

Aplicable exclusivamente para gases y vapores

ECUACION DE COLEBROOK-WHITE.-

Esta ecuación relaciona el factor de fricción y el número de Reynolds con la rugosidad y el diámetro
interno. La ecuación que calcula el factor de fricción para flujo turbulento se calcula con la siguiente
fórmula:

1 е 2,51
/2 log $ & _TAÛTS=PG7 VA= ³ 4000
√ 3,7 C V¦ √

Donde:

f= factor de fricción (adm)


Ÿ´ ¡+ + ˜ ²
WT 7<Q R A=SRGQ4R
+¡ ²Ÿ ¡l² Ÿl ¤
D= ID (pulg)

e= rugosidad absoluta (pulg)

Tubería liza el factor de fricción es: Tubería comercial es:


,ž е
/2 log $ & /2 log $ &
√ ÜÝÞ √ √ ?,™ ¤

Algunas rugosidades

1) Acero 0,0354
2) Acero comercial 0,0018
3) Hierro 0,0102
4) Hierro galvanizado 0,0059
5) Hormigón 0,0018
6) PVC 0,000059

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

—ß
F=16.7E ( &0.01961
¤

Q= Caudal de gas medidos a C.S. (pie3/dia=SCFd)


Tb=Temperatura bas (ºR)
Pb= Presion base (PSIA)
P1=Presion up aguas arriba (Psia)
P2=Presion up aguas abajo (Psia)
G= Gravedad específica (aire=1)
Tf= Temperatura de flujo (ºR)
L= longitud de la tubería (millas)
Z=Factor de compresibilidad (adm)
f= Factor de fricción (adm)
D=Diámetro interno de la tubería (pulg)

En El Sistema Internacional
˜ Í ` Í
&^0.51*D^2.53
͘ ßj.œš # Ó
Q= 1.002*10-2E ( ) ^1.02 (

—ß
¤
F=19.08E ( ) ^0.01961

Q= Caudal de gas medidos a C.S. (m3/dia)


Tb=Temperatura bas (ºK)
Pb= Presion base (Kpa)
P1=Presion up aguas arriba (Kpa)
P2=Presion up aguas abajo (Kpa)
G= Gravedad específica (aire=1)
Tf= Temperatura de flujo (ºK)
L= longitud de la tubería (Km)
Z=Factor de compresibilidad (adm)
f= Factor de fricción (adm)
D=Diámetro interno de la tubería (mm)

INSTITUTE OF GAS TECHNOLOGY (IGT):

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

En el Sistema Ingles
˜ Í ` Í
&^0.555*D^2.667
͘ ßj.• # àj.
Q= 136.9E ( )^1.02 (

E= pipeline efficiency, a decimal value less than 1.0

µ=gas viscosity, lb/ft-s

En El Sistema Internacional
˜ Í ` Í
& ᴧ0.555*Dᴧ2.667
͘ ßj.• # àj.
Q= 1.2822*10-3*E ( ) (

µ=gas viscosity, poise.

Q= Caudal de gas medidos a C.S. (m3/dia)


Tb=Temperatura bas (ºK)
Pb= Presion base (Kpa)
P1=Presion up aguas arriba (Kpa)
P2=Presion up aguas abajo (Kpa)
G= Gravedad específica (aire=1)
Tf= Temperatura de flujo (ºK)
L= longitud de la tubería (Km)
Z=Factor de compresibilidad (adm)
f= Factor de fricción (adm)
D=Diámetro interno de la tubería (mm)

SPITZGLASS:

En El Sistema Ingles
˜ Í `Í
.â &^0.5*D^2.5
͘
Q= 3.839*103E ( )^1.02 (
ß # Ó$ á áj.j? ¤&
ã

˜ Í ` Í
.â &^0.5*D^2.5
͘ ß # Ó$ á áj.j? ¤&
Q= 729.6087E ( ) ^1.02 (
ã

Q= Caudal de gas medidos a C.S. (pie3/dia=SCFd)


Tb=Temperatura bas (ºR)
Pb= Presion base (PSIA)
P1=Presion up aguas arriba (Psia)
P2=Presion up aguas abajo (Psia)
G= Gravedad específica (aire=1)
Tf= Temperatura de flujo (ºR)
L= longitud de la tubería (millas)
Z=Factor de compresibilidad (adm)
f= Factor de fricción (adm)

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

D=Diámetro interno de la tubería (pulg)

En El Sistema Internacional
˜ Í `Í
ä3.ÙÙ &^0.5*D^2.5
͘ ß
Q= 5.69*10-2E ( )(
# Ó$ á áj.jj ¤&
ã

˜ Í ` Í
ä3.ÙÙ & ^0.555*D^2.667
͘
Q= 1.0815 *10-2*E ( ) (
ß # Ó$ á áj.jj ¤&
ã

Q= Caudal de gas medidos a C.S. (m3/dia)


Tb=Temperatura bas (ºK)
Pb= Presion base (Kpa)
P1=Presion up aguas arriba (Kpa)
P2=Presion up aguas abajo (Kpa)
G= Gravedad específica (aire=1)
Tf= Temperatura de flujo (ºK)
L= longitud de la tubería (Km)
Z=Factor de compresibilidad (adm)
f= Factor de fricción (adm)
D=Diámetro interno de la tubería (mm)

MULLER:

En El Sistema Ingles
˜ Í ` Í
& ^0.555*D^2.667
͘ ßj.™?œ # àj. šjœ
Q= 85.7368*E ( ) (

Q= Caudal de gas medidos a C.S. (pie3/dia=SCFd)


Tb=Temperatura bas (ºR)
Pb= Presion base (PSIA)
P1=Presion up aguas arriba (Psia)
P2=Presion up aguas abajo (Psia)
G= Gravedad específica (aire=1)
Tf= Temperatura de flujo (ºR)
L= longitud de la tubería (millas)
Z=Factor de compresibilidad (adm)
f= Factor de fricción (adm)
D=Diámetro interno de la tubería (pulg)

En El Sistema Internacional
˜ Í ` Í
& ^0.575*D^2.725
͘ ßj.™?œ # àj. šjœ
Q= 3.0398*10-2E ( ) (

Q= Caudal de gas medidos a C.S. (m3/dia)


Tb=Temperatura bas (ºK)

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Pb= Presion base (Kpa)


P1=Presion up aguas arriba (Kpa)
P2=Presion up aguas abajo (Kpa)
G= Gravedad específica (aire=1)
Tf= Temperatura de flujo (ºK)
L= longitud de la tubería (Km)
Z=Factor de compresibilidad (adm)
f= Factor de fricción (adm)
D=Diámetro interno de la tubería (mm)

FRITZSCHE:

En El Sistema Ingles:
˜ Í ` Í
Q= 410.1688*E (͘) (ßj.•ž•™ #
& ^0.538*D^2.69

Q= Caudal de gas medidos a C.S. (pie3/dia=SCFd)


Tb=Temperatura bas (ºR)
Pb= Presion base (PSIA)
P1=Presion up aguas arriba (Psia)
P2=Presion up aguas abajo (Psia)
G= Gravedad específica (aire=1)
Tf= Temperatura de flujo (ºR)
L= longitud de la tubería (millas)
Z=Factor de compresibilidad (adm)
f= Factor de fricción (adm)
D=Diámetro interno de la tubería (pulg)

En El Sistema Internacional:
˜ Í ` Í
& ^0.538*D^2.69
͘ ßj.•ž•™ #
Q= 2.827*E ( ) (

Q= Caudal de gas medidos a C.S. (m3/dia)


Tb=Temperatura bas (ºK)
Pb= Presion base (Kpa)
P1=Presion up aguas arriba (Kpa)
P2=Presion up aguas abajo (Kpa)
G= Gravedad específica (aire=1)
Tf= Temperatura de flujo (ºK)
L= longitud de la tubería (Km)
Z=Factor de compresibilidad (adm)
f= Factor de fricción (adm)
D=Diámetro interno de la tubería (mm)

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

ECUACION DEL AGA

Es la ecuación que utilizan todos los compradores y vendedores.

• å Åæz çè

Q= Pc/Hr

Pf= psia

Hw= pulg de H2O

C= parámetro de corrección (corrige al fluido a la tubería y a las condiciones externas) está en función de
9 variables.

Su medición se hacen en

• Cercana o sobre la brida


• Intermedia
• Cercana o sobre la línea

Las 9 variables que corrigen son

1. Fb.- factor básico de orificio


2. Fpb.- factor de presión base
3. Ftb.- factor de temperatura base
4. Fgs.- factor de gravedad especifica
5. Ftf.- factor de temperatura de flujo
6. Fnr.- factor de numero de Reynolds
7. Y.- factor de expansión
8. Fm.- factor manométrico
9. FL.- factor de localización en función de la altitud y latitud

Entonces

å éê éëê éìê é•Š éìz éí~ î é‰ éï

Ejm.

Datos.-

Q=2MMPCD

Di= 2.626 pulg

Pf= 1000 psig

Hw= 100 pul h2o

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Pb= 14.73 psia

Tb= 60 *F

Tf= 80*F

1CñK
2 ðð !]C {ƒƒƒƒ æåç~
24 A<
H
]
Å!. 6

83333
•ò‚. òóôƒ
√1014.73 100

Con este dato nos vamos a la tabla de Fb (factor básico de orificio) y calculamos el diámetro de la brida
en este caso para medición sobre brida es 1.125 pul

Con este diámetro vamos a transportar 83333 PCH de g

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

TEMA # 8
TANQUES DE ALMACENAJE

CLASIFICACIÓN:

Construcción.

Verticales
Techo Fijo
Techo Flotante
Techo Superpuesto

Horizontales
Presión Atmosférica.
Presión Mayor Atmosférica.

Esféricos

Uso.

Producción.
Refinería.
Campo.
Terminales.
Reserva.

Producto.

Crudo.
Gases.
Gasolina.
Diésel.
Naftas.
Etc.

Presión a la que se encuentran Sometidos.

Tanques Atmosféricos.
Tanques Elevados.
Tanques Abiertos.
Tanques Cerrados.

Tanques de Presión.
Techo Cónico.

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Techo Superpuesto.
Techo Flotante.

Estructura.

Abulanados.
Flujo de Baja Presión.

Soldados.
Flujo de Baja y Alta Presión.

Presión de Almacenamiento.
Tanque Atmosférico.
La Presión + 1 psi por encima de la Presión Manométrica.

Tanque de Baja Presión.


La Presión + 15 psi por encima de la Presión Manométrica.

Tanque de Alta Presión.


La Presión mayor a los 15 psipor encima que la Presión Manométrica.

ESPESOR DEL TANQUE:

G 0,0001456 õ C õ $Z / 1& õ Ø

Donde:

G À<^=<7A ðQPQ;7 W=%T=AQ 7 $^TS &


C CQR;=GA7 V7;QPRS =S _RP%T= $.G&
Z KSTAR $.G&
Ø ÆAR4= R À<^=BQ.QBR =S ¨STQ 7 %T= KS;RB=PR

TABLA:

DIAMETRO t
(FT) (PULG)

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

3a
16
Menor – 50
1a
4
50 – 120
5a
16
120 - 200
3a
8
+ 200

Otro parámetro es la Presión de Trabajo que va tener el Tanque.


Se consideran 3 aspectos:
1. Presión de Vapor del Líquido Almacenado.
2. Variación de la Temperatura entre la Superficie y la Fase Vapor.
3. Asentamiento por Vacío.

• La Prueba Hidráulica se hace con Agua.


• La Pruebo de Diseño se hace con Petróleo.

PRESIÓN DE TRABAJO

“ / •òó
ö æ ÷$∆ / ë& õ ø/•
ì •òó

ö !A=<QóP = _ARÛRÁ7 $^<Q &


! !A=<QóP = R^7A = SQ%TQ 7 @ _=;^. ðR¸. $^<QR&
∆ !A=<QóP KÛ<7STGR =S _RP%T= R<=PGR;Q=PG7 ;R¸. $^<QR&
^ !A=<í7P = R^7A =S kQ%TQ 7 @ _=;^. ;QP. $^<QR&

_ _=;^=ARGTAR ðR¸Q;R $°¨&


K !A=<QóP KG;7<.=AQBR $^<QR&

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

ELEMENTOS MINIMOS QUE SE DEBEN TENER UN TANQUE VERTICAL (ACCESORIOS)

Tanques Verticales Autosoportados

1. Tubería de Entrada al Tanque


2. Salida del Fluido Almacenado en el
Tanque
3. Drenaje común, Sin Sumidero
4. Venteos o Ventilas
5. Entrada de Hombre

ENTRADA DE HOMBRE

La más pequeña de 50 cm de diámetro.

La más grande hasta 93 cm.

En la parte externa del Tanque debe cumplir 3 especificaciones principales:

Escaleras.
Plataformas.
Barandales.

Estos 3 deben ser metálicos.

Las plataformas y las escaleras el ancho mínimo de 24 pulg. y deben ser de material
antideslizante.
Los barandales deben tener una altura mínima de 42 pulg.
La distancia entre poste no deberá ser mayor a 46 pulg.
Escaleras y plataformas deberán soportar carga viva concentrada de 1000 lbs.

CONSIDERACIONES DE DISEÑO

La información mínima que se requiere para consideraciones de diseño es:

Volumen
Temperatura
Peso Específico del Fluido
Corrosión Permisible
Velocidad del Viento
Coeficientes Sísmicos

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

No se deberán suponer condiciones, el sobre espesor por corrosión se debe incluir en el fondo, cuerpo y
techo del tanque.

DISEÑO DEL FONDO DEL TANQUE

Primer dato a considerar es la resistencia permisible del suelo que no deberá ser menor a 3000 lbs / ft2.
El espesor mínimo del fondo se selecciona de la siguiente tabla:

ý•
Esfuerzo Mínimo a •
Diámetro Tk ˆ‰
(m)
1989 2109 2320 2500
0 - 19,05 6,35 6,35 7,14 8,75
19,05 - 25,4 6,35 7,14 9,52 11,11
25,4 - 31,75 6,35 8,73 11,91 14,28
31,75 - 38,10 7,93 11,11 14,28 17,46
38,10 - 44,45 8,73 12,70 15,87 19,05

DISEÑO DEL CUERPO DEL TANQUE

El cuerpo del tanque viene por láminas.

El espesor de la pared del cuerpo para resistir la Carga Hidrostática será mayor que el calculado para
condiciones de diseño pero en ningún caso deberá ser menor al valor presentado en este cuadro.

Diam. Nominal T min.


(m) (mm)
0 – 15,24 4,76
15,24 – 36,57 6,35
36,57 – 60,96 7,93
60,96 - 9,52

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Para Condiciones de Diseño


ó, óóó„ õ ‡ õ $ç / ‚& õ
ìþ å•
þ

Para Condiciones de Prueba


ó, óóó„ õ ‡ õ $ç / ‚&
ìì å•
ì

G+ À<^=<7A $;;& CQ<=ñ7


G² À<^=<7A $;;& !AT=ÛR
C CQR;=GA7 V7;QPRS $B;&
Z KSGTAR $B;&
Æ C=P<Q R W=SRGQ4R
] ]7AA7<QóP K ;Q<QÛS=
¿
Ø+ À<.T=A 7 a $CQ<=ñ7&
B;
¿
ز À<.T=A 7 a $!AT=ÛR&
B;

TECHO
Tanques no mayores a 60 ft.


ìì
•{óó õ ö

‰‰ . ƒô°

‰ ‰ í. , „°

EJERCICIO:

C 1767 B;
Z 798,2 B;
K / 283 / ]
] 0,16 B;
¿
Ø+ 1410 a
B;
¿
ز 1580 a
B;
KPB 7 182,9 B;
kRA 7 609,6 B;
Æ 0,8
_# l# 6,35 ;;

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Para Condiciones de Diseño


ó, óóó„ õ ‡ õ $ç / ‚& õ
ìþ å•
þ

Para Condiciones de Prueba


ó, óóó„ õ ‡ õ $ç / ‚&
ìì å•
ì

DISEÑO DEL CUERPO

ç
Œ° í ï
•íˆy†
798,2 B;
V° 5,35 6 RPQSS7<

182,9 B;

ANILLO #1

Para Condiciones de Diseño


0,0005 õ 1767 õ $978,2 / 30,48& õ 0,8
G+ 0,16
1410
G+ 0,635 B; 6,35 ;;
Para Condiciones de Prueba
0,0005 õ 1767 õ $978,2 / 30,48&
G² 0,16
1580
G² 0,690 B; 6,90 ;;
De tabla . 8 $CÜ &
G ¡l 6,35 ;;

Como el dato es menor que el dato calculado se toma el mayor


ì‚ ò, ó ‰‰

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

ANILLO #2

978,2 B;
182,9 B;
795,3 B;

Para Condiciones de Diseño


0,0005 õ 1767 õ $795,3 / 30,48& õ 0,8
G+ 0,16
1410
G+ 0,543 B; 5,43 ;;
Para Condiciones de Prueba
0,0005 õ 1767 õ $795,3 / 30,48&
G² 0,16
1580
G² 0,588 B; 5,88 ;;
De tabla . 8 $CÜ &
G ¡l 6,35 ;;

Como el dato es mayor que el dato calculado se toma el sacado de tabla


ì• ò, ƒ„ ‰‰

ANILLO #3

795,3 B;
182,9 B;
612,4 B;

Para Condiciones de Diseño


0,0005 õ 1767 õ $612,4 / 30,48& õ 0,8
G+ 0,16
1410
G+ 0,452 B; 4,52 ;;
Para Condiciones de Prueba
0,0005 õ 1767 õ $612,4 / 30,48&
G² 0,16
1580
G² 0,485 B; 4,85 ;;
De tabla . 8 $CÜ &
G ¡l 6,35 ;;

Como el dato es mayor que el dato calculado se toma el sacado de tabla


ìƒ ò, ƒ„ ‰‰

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

ANILLO #4

612,4 B;
182,9 B;
429,5 B;

Para Condiciones de Diseño


0,0005 õ 1767 õ $429,5 / 30,48& õ 0,8
G+ 0,16
1410
G+ 0,360 B; 3,60 ;;
Para Condiciones de Prueba
0,0005 õ 1767 õ $429,5 / 30,48&
G² 0,16
1580
G² 0,383 B; 3,83 ;;
De tabla . 8 $CÜ &
G ¡l 6,35 ;;

Como el dato es mayor que el dato calculado se toma el sacado de tabla


ì‚ ò, ƒ„ ‰‰
ANILLO #5

429,5 B;
182,9 B;
246,6 B;

Para Condiciones de Diseño


0,0005 õ 1767 õ $246,6 / 30,48& õ 0,8
G+ 0,16
1410
G+ 0,257 B; 2,527 ;;
Para Condiciones de Prueba
0,0005 õ 1767 õ $246,6 / 30,48&
G² 0,16
1580
G² 0,281 B; 2,81 ;;
De tabla . 8 $CÜ &
G ¡l 6,35 ;;

Como el dato es mayor que el dato calculado se toma el sacado de tabla


ì‚ ò, ƒ„ ‰‰
ANILLO #6

246,6 B;
182,9 B;
063,7 B;

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014


TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS SAAVEDRA LUIS CARLOS

Para Condiciones de Diseño


0,0005 õ 1767 õ $63,7 / 30,48& õ 0,8
G+ 0,16
1410
G+ 0,177 B; 1,77 ;;
Para Condiciones de Prueba
0,0005 õ 1767 õ $63,7 / 30,48&
G² 0,16
1580
G² 0,179 B; 1,79 ;;
De tabla . 8 $CÜ &
G ¡l 6,35 ;;

Como el dato es mayor que el dato calculado se toma el sacado de tabla


ì‚ ò, ƒ„ ‰‰

DISEÑO DEL TECHO


ìì
•{óó õ ö
1767
G² 1,076 B;
4800 õ sin 20
G² 1,076 B; 0,16 B; 1,236 B;
G² 12,36 ;;

•, ôò ‰‰ ìì 12,7 ;;
Se encuentra dentro del rango, por lo tanto:
ìì ‚•, ƒò ‰‰

ING. PETROLERA UAGRM diciembre de 2014