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AIRE ACONDICIONADO

ANTECEDENTES HISTORICOS
En la antigüedad, los egipcios ya utilizaban sistemas y métodos para reducir el
calor. Se utilizaba principalmente en el palacio del faraón, cuyas paredes estaban
formadas por enormes bloques de piedra, con un peso superior a mil toneladas
Durante la noche, tres mil esclavos desmantelaban las paredes y acarreaban las
piedras al Desierto del Sahara. Como el clima desértico es extremo y la
temperatura disminuye a niveles muy bajos durante las horas nocturnas, las
piedras se enfriaban notablemente.
Justo antes de que amaneciera, los esclavos acarreaban de regreso las piedras
al palacio y volvían a colocarlas en su sitio. Se supone que el faraón disfrutaba
de temperaturas alrededor de los 26° Celsius, mientras que afuera el calor subía
hasta casi el doble.
Si entonces se necesitaban miles de esclavos para poder realizar la labor de
acondicionamiento del aire, actualmente esto se efectúa fácilmente.

En 1842, Lord Kelvin inventó el principio del aire acondicionado. Con el objetivo
de conseguir un ambiente agradable y sano, el científico creó un circuito
frigorífico hermético basado en la absorción del calor a través de un gas
refrigerante. Para ello, se basó en 3 principios:
 El calor se transmite de la temperatura más alta a la más baja, como
cuando enfriamos un café introduciendo una cuchara de metal a la taza y
ésta absorbe el calor.
 El cambio de estado del líquido a gas absorbe calor. Por ejemplo, si
humedecemos la mano en alcohol, sentimos frío en el momento en que
éste se evapora, puesto que absorbe el calor de nuestra mano.
 La presión y la temperatura están directamente relacionadas. En un
recipiente cerrado, como una olla, necesitamos proporcionar menor
cantidad de calor para llegar a la misma temperatura que en uno abierto.
Un aparato de aire acondicionado sirve, tal y como indica su nombre, para el
acondicionamiento del aire. Éste es el proceso más completo de tratamiento del
ambiente en un local cerrado y consiste en regular la temperatura, ya sea
calefacción o refrigeración, el grado de humedad, la renovación o circulación del
aire y su limpieza, es decir, su filtrado o purificación.

En 1902, el estadounidense Willis Haviland Carrier sentó las bases de la


refrigeración moderna y, al encontrarse con los problemas de la excesiva
humidificación del aire enfriado, las del aire acondicionado, desarrollando el
concepto de climatización de verano.
En 1911, Carrier reveló su Fórmula Racional Psicométrica Básica a la
Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos. La fórmula sigue siendo hoy en
día la base de todos los cálculos fundamentales para la industria del
aire acondicionado.
En 1928, Willis Haviland Carrier desarrolló el primer equipo que enfriaba,
calentaba, limpiaba y hacía circular el aire para casas y departamentos, pero la
Gran Depresión en los Estados Unidos puso punto final al aire acondicionado en
los hogares. Las ventas de aparatos para uso residencial no empezaron
hasta después de la Segunda Guerra Mundial. A partir de entonces, el confort
del aire acondicionado se extendió a todo el mundo.
El aire acondicionado juega un rol importante en la medicina moderna, desde
sus aplicaciones en el cuidado de bebés y las salas de cirugía hasta sus usos en
los laboratorios de investigación.
Sin el control exacto de temperatura y humedad, los microprocesadores,
circuitos integrados y la electrónica de alta tecnología no podrían ser producidos.
Los centros computacionales dejarían de funcionar.
Muchos procesos de fabricación precisa no serían posibles. El vuelo de aviones
y de naves espaciales sería solo un sueño. Minerales valiosos no podrían ser
extraídos desde la profundidad de la tierra y los arquitectos no podrían haber
diseñado los enormes edificios que han cambiado la cara de las ciudades más
grandes del mundo.
El aire acondicionado inventado por Willis Haviland Carrier ha hecho posible el
desarrollo de muchas áreas tropicales y desérticas del mundo, que dependen de
la posibilidad de controlar su medio ambiente.

CLASIFICACION
SEGÚN EL TIPO DE FLUIDO:

1. Todo aire. Se trata de instalaciones que enfrian o calientan aire, únicamente


aire, que es introducido en el local que se desea climatizar. Exsisten numerosas
variantes de este método, siendo las más características las que emplean un
conducto y las que emplean dos conductos.

2. Aire-agua. Son instalaciones que emplean estos fluidos, llegando ambos al


local para enfriarlo o calentarlo.

3. Todo agua. Son instalaciones que calientan o enfrían agua y sólo el agua que
llega al local para calentarlo o enfriarlo.

4. Fluido frigorífico. El fluido frigorífico utilizado en el ciclo de compresión de


vapor para producir frío es el que llega al local para enfriarlo.

SEGÚN LA FORMA DE LA UNIDAD QUE ACONDICIONA EL AIRE

1. Sistema tipo central o unidad climatizadora. Se trata de un conjunto de


elementos que se acoplan formando unidades modulares. Este sistema se utiliza
en la climatización de grandes espacios y en la gama industrial.

2. Equipo autónomo. Es una unidad de tratamiento de aire que lleva en sí todo


el proceso de acondicionamiento. No está constituido por módulos, sino que en
un solo “paquete” se realizan todas las operaciones.
SEGÚN LA VELOCIDAD DEL AIRE

– Monoconductos. Cuando el aire se distribuye mediante un conducto único. A


su vez, pueden dividirse en sistemas de caudal variable (este último se conoce
con las siglas VAV) y sistemas de caudal constante. El sistema monoconducto
de caudal constante es el más común, incluso se conoce con el nombre de
sistema convencional.

– Doble conducto. Sistemas que utilizan dos conductos de aire: Uno de aire frío
y otro de aire caliente. Los dos de aire frío.

PARTES
Compresor Es el yunque del sistema y se acciona por automotor a través de
varias correas y poleas. Tiene la función de transmitir y comprimir gas de la parte
de baja presión (entrada) del sistema AC a la parte de alta presión (descarga).

El compresor AC limpia los refrigerantes (estado de gas) del evaporador. Luego


comprime los refrigerantes gaseosos bajo una gran presión y los dirige al
condensador AC. Tan pronto como llega el gas cálido comprimido al
condensador empieza a enfriarse y emite calor, mientras va al fondo del
condensador, donde se vuelve a transformar en estado líquido frío. El gas líquido
enfriado vuelve entonces de nuevo al evaporador AC. Esta sería una panorámica
(simplificada) del desarrollo del proceso.

Condensador El condensador AC y el disipador a menudo se parecen. Produce


gas comprimido y lo envía a la parte superior del condensador, en donde el gas
empieza a enfriarse. El gas continúa enfriándose y se condensa, mientras va a
través de la bobina en forma serpentina y se escapa por la base del condensador
como líquido de alta presión.

Evaporador El evaporador AC tiene diversas capacidades, pero tiene la función


de absorber el calor que aparece en los días cálidos. El evaporador contiene
gas freón frío. El gas freón va a través del evaporador y lo hace muy frío. El
ventilador del consolador está colocado detrás del evaporador y envía aire frío a
través suyo, el cual se mueve a través del sistema de dirección en el cuadro de
mandos y llega a través de la circulación de aire al coche. El agua goteante
debajo de la parte del acompañante viene de la condensación en el evaporador
y señala el buen trabajo del sistema AC.
Válvula de expansión Las válvulas de expansión regulan la cantidad de
refrigerantes líquidos que van del condensador al evaporador en función de la
presión del evaporador. Una válvula de expansión térmica contiene un sensor de
temperatura y dosifica la cantidad de refrigerante que va al evaporador.

Ventilador del condensador Ayuda a enfriar los gases cálidos comprimidos que
vienen del compresor durante su recorrido en el condensador. El ventilador del
condensador debe contribuir también a un enfriamiento adicional del disipador
en el coche que se encuentra detrás del condensador. En el caso de que el
ventilador del condensador no funcione como está planeado o haya parado de
funcionar por completo, el sistema no funcionará de manera eficiente. Es
imprescindible una corriente de aire a través del condensador y el refrigerador
del motor. Un refrigerador incapaz de desarrollar su función producirá siempre
una presión superior en lugar de una normal.

El motor de refrigeración Funciona con el evaporador para desviar el calor y


enfriar el interior del vehículo. Se encuentra debajo del cuadro de mandos y está
conectado con el sistema de dirección. Allí, aspira el aire cálido del interior del
vehículo, lo envía a través de los serpentines de congelación y las láminas del
evaporador y lo devuelve como aire frío.

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