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También se utilizan complementos de plancha doblada para la articulación de las

estructuras.

El proceso de soldadura empleado es bajo protección gaseosa (MAG ó GMAW), utilizándose


gas mixto (20 % CO2 + 80 % Ar), alambre electrodo AWS ER70S-6.

4° El piso es colocado en el chasis, para esto se debe preparar los anclajes que son
planchas que van soldadas sobre este y que constituyen el refuerzo necesario para
soldar la estructura del piso.

Chasis Piso o Plataforma

5° Son construidos los laterales: izquierdo y derecho, siempre usando perfiles tubulares
cuadrado y rectangulares y se fabrican los dos a la vez para evitar variaciones en las
dimensiones finales o presentar problemas por sobrecalentamiento.

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6º Se continúa con la fabricación del
techo, donde se tiene mucho cuidado en
las dimensiones ya que estas irán
ensambladas a los laterales , el método
de unión será siempre por el proceso de
soldadura MAG.

El escuadrado y la fijación del mismo


serán primordiales para la culminación
correcta del techo.

7º Son colocados los laterales en el piso, para luego ser ensamblado con el techo.

Parte frontal 8° La fabricación del frontal va dando


forma a la carrocería, allí se trabajará
para adaptar parabrisas, adecuar la
cabina del piloto y algunos acabados
en fibra de vidrio.

9° La parte posterior culmina la


estructura de la carrocería, una
secuencia interesante de tareas en
perfiles tubulares y un proceso de
soldadura muy importante. Parte Posterior

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10° El revestido de la carrocería se
puede realizar con plancha galvanizada
y el método de unión puede ser por
soldadura o remachado que es el más
común. Actualmente se usa aluminio
presentando ventajas de corrosión y
peso frente a las anteriores y el
método de unión es el pegado, para lo
cual se utiliza adhesivos.

11° El acabado final que lo


constituye los confortables, acabos
interiores, el sistema eléctrico y la
pintura dan vida a un producto que
se ha convertido en una necesidad
de nuestra vida diaria: EL BUS

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