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ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN____________________________________________________ 2
2. MARCO TEÓRICO __________________________________________________ 3
2.1. DEFINICIÓN _________________________________________________________ 3
2.2. CLASIFICACIÓN _______________________________________________________ 3
2.2.1. PILOTES DE MADERA ______________________________________________________ 3
2.2.2. PILOTES DE ACERO _______________________________________________________ 4
2.2.2.1. Pilotes de Sección H ____________________________________________________ 4
2.2.2.2. Pilotes de Tubo ________________________________________________________ 5
2.2.3. PILOTES DE HORMIGÓN ___________________________________________________ 6
2.2.3.1. PILOTES PREFABRICADOS _______________________________________________ 6
2.2.3.2. PILOTES “IN SITU” CON CAMISA NO RECUPERABLE ___________________________ 7
i. PILOTES ESCALONADOS ___________________________________________________ 8
ii. PILOTES RAYMOND STANDARD _____________________________________________ 8
iii. PILOTES CONFORMADOS POR TUBO METÁLICO RECUPERABLE CON CHAPA
CORRUGADA ________________________________________________________________ 9
iv. PILOTES CONFORMADOS POR TUBO METÁLICO NO RECUPERABLE ________________ 9
v. PILOTE DE CAMISA DE ACERO PERDIDA (SISTEMA FRANKI) _______________________ 9
2.2.3.3. PILOTES CON CAMISA RECUPERABLE _____________________________________ 10
i. PILOTES SIMPLES ________________________________________________________ 10
1. INTRODUCCIÓN

Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecución de una obra,


podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o
firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad
de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o difícilmente accesible
por métodos habituales.

Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se denomina


pilote al elemento constructivo de cimentación profunda de tipo puntual utilizado
en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura
a través de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos más profundos con la
capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un
suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que
permita soportar la estructura con seguridad.
2. MARCO TEÓRICO
2.1. DEFINICIÓN
Un pilote se define como un elemento estructural de gran esbeltez, que soporta
cargas axiales y laterales, y el cual puede sufrir cierta flexión, aun estando rodeado
del suelo sobre el cual se hinca o se construye.
Los pilotes son elementos estructurales hechos de concreto, acero o madera y son
usados para construir cimentaciones en los casos en que sea necesario apoyar la
cimentación en estratos ubicados a una mayor profundidad que el usual para
cimentaciones superficiales. Los pilotes de extracción, perforados y hormigonados
«in situ», constituyen una de las soluciones clásicas de cimentación a los problemas
planteados bien por baja capacidad portante del terreno o bien por la necesidad de
soportar grandes cargas transmitidas por la estructura a cimentar.
Tabla 1: Uso de Pilotes.

PILOTES

(a) Estrato blando.

(b) Estrato de gran espesor de


arena poco densa.

(c) Estrato blando o arena


poco densa donde el pilote
debe resistir flexión.

(d) Suelo expansivo.

(e) Estructura sometida a


fuerza de sub-presión.

(f) Pilotes soportando estribos


o torres.

Fuente: Elaboración Propia, 2017.

2.2. CLASIFICACIÓN
2.2.1. PILOTES DE MADERA
Generalmente son construidos de árboles que tienen sección transversal
constante a lo largo de su longitud. Las longitudes van de 10-15 m. y se inventó
para hacer cimentaciones generalmente en zonas con suelo húmedo.
VENTAJAS DESVENTAJAS
-Son económicos -Se pueden dañar durante un
proceso de hincado fuerte.
-Son fáciles de manipular
-Tiene baja capacidad de
-Si permanecen sumergidos carga.
permanentemente son
resistentes al deterioro. -Tienen baja resistencia a
carga de tensión al estar
empalmados.
-Pueden ser atacados por
organismos.

2.2.2. PILOTES DE ACERO


En consecuencia se usa frecuentemente para alcanzar un estrato de gran
capacidad de carga a gran profundidad. Si el hincado es difícil, y especialmente
si el material superior contiene obstrucciones o grava gruesa.

VENTAJAS DESVENTAJAS
-Se pueden manipular -El material es relativamente
fácilmente con respecto al corte caro.
y la extensión a la longitud -Alto nivel de ruido durante el
deseada. hincado.
-Resiste altos esfuerzos de -Son susceptibles a la corrosión.
hincado. -Los pilotes de perfil H se dañan
-Penetra a estratos duros como o reflexionan respecto a la
gravas densas y rocas blandas vertical durante el hincado a
-Tienen una alta capacidad de través de estratos duros u
carga. obstrucciones mayores

2.2.2.1. Pilotes de Sección H


Son usualmente preferidos debido a que el espesor del alma y el de las alas
son relativamente pequeños, lo cual favorece la penetración en la masa de
suelo, produciendo el mínimo desplazamiento, levantamiento y presión lateral.
Ventajas Desventajas
•Alta resistencia en la punta. •Son relativamente flexibles.
•El área de la sección •La corrosión reduce el área
transversal de estos pilotes es efectiva de la sección
pequeña, con una alta transversa. En suelos
resistencia a la deformación. fuertemente ácidos como los
•La longitud la limita solamente rellenos ,materia orgánica y
el hincado requerido, por tanto en el agua de mar, la
son fácilmente manejable con corrosión es mucho más seria
respecto al corte y extensión
de la longitud.

Ilustración 1: Pilotes con Sección H

2.2.2.2. Pilotes de Tubo


Son tubos circulares con extremo inferior abierto, se emplearán cuando es
esencial un desplazamiento mínimo del suelo.

Ventajas Desventajas

•Son ligeros, fáciles de •Un martillo descentrado


manipular e hincar y se formará una especie de
pueden cortar y empalmar cordón en el extremo del tubo
fácilmente. donde golpea el martillo, y el
•Son más rígidos que los tubo se inclinará.
pilotes H y no se desvían tan •El pilote se puede rajar o se
fácilmente cuando encuentran deforma longitudinalmente
un obstáculo..
El empalme se realiza mediante un anillo metálico
que se suelda en ambos extremos de los tubos.

Ilustración 2: Pilotes de Tubo

2.2.3. PILOTES DE HORMIGÓN


2.2.3.1. PILOTES PREFABRICADOS
Pueden estar construidos con hormigón armado ordinario o con hormigón
pretensado.
Los pilotes de hormigón armado convencional se utilizan para trabajar a
compresión; los de hormigón pretensado funcionan bien a tracción. Estos pilotes
se clavan en el terreno por medio de golpes que efectúa un martinete o con una
pala metálica equipada para hincada del pilote.
Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x
30 cm o 45 cm x 45 cm. También se construyen con secciones hexagonales en
casos especiales. Están compuestos por dos armaduras: una longitudinal con
cuatro varillas de 25 mm de diámetro, y otra transversal compuesta por estribos
de varilla de 8 mm de sección como mínimo. La cabeza del pilote se refuerza
mediante cercos con una separación de 5 cm en una longitud de un metro. La
punta va reforzada con una pieza metálica especial para facilitar la hinca.
Ventajas Desventajas
•La durabilidad bajo •Son relativamente pesados si
condiciones severas de se les compara con otros
intemperie es importante. pilotes de tamaño similar.
•Pueden construirse de la •Es dificultoso cortarlos si
dimensiones deseadas y resultan demasiado largos y
adaptar la armadura es aun más difícil empatarlos
resistente, para aumentar su longitud
•Pueden hincarse sin peligro
de rotura.
•El espesor de las paredes del
anillo no supera generalmente
los 15 cm.

Ilustración 3: Pilotes Prefabricados

2.2.3.2. PILOTES “IN SITU” CON CAMISA NO RECUPERABLE


Son los que más se usan para cargas entre 30 y 60 toneladas. Se construyen
hincando un tubo de acero en el terreno con ayuda de un mandril colocado dentro
del tubo. Cuando el tubo alcanza la profundidad apropiada, se retira el mandril y
el tubo se llena con concreto.
Características:
- Generalmente el tubo que sirve de molde no cumple funciones estructurales
o resistentes, sino que evita que el suelo esté en contacto directo con el
concreto del pilote.
- Usualmente camisa metálica es delgada, y se oxida y desintegra, por lo cual
su colaboración en la resistencia del pilote no se toma en cuenta.
- Generalmente no se refuerzan, porque están en compresión cuando soportan
cargas verticales; sin embargo, si el pilote va a estar sometido a tracción o
flexión, se puede reforzar con barras colocando estas antes de verter el
hormigón.

Ventajas Desventajas
•Se pueden inspeccionar después •Dificultad de empalmar después
de colocados y comprobar su de fraguado.
rectitud, antes de verter el •Algunas veces los tubos de
concreto. paredes delgadas se dañan
•El tubo de entibación impide que durante la hinca por
el agua y el suelo se mezclen obstrucciones que lo cortan o
con el concreto fresco, con lo que estiran las corrugaciones, lo
cual se estará seguro que el cual reduce su resistencia o
fuste tendrá una calidad puede plegarse debido a la
uniforme. presión lateral muy elevada que
•Son de gran resistencia y se desarrolla en las arcilla
durabilidad. resistentes y las arenas densas.

i. PILOTES ESCALONADOS

Características:
- Se construyen con sucesivas dovelas
cilíndricas de láminas corrugadas de acero
- Cada tramo tiene una longitud de 1.5 a 2.4 m,
y diámetros variables en 1” con respecto al
tramo sucesivo, disminuyendo de dimensiones
hacia abajo
- Los elementos se colocan roscados ente si,
obteniéndose un conjunto de forma telescópica
de diámetro decreciente con la profundidad.
- Se usa en longitudes hasta de 29m (96 ft) y
cargas de 40 a 75 toneladas, dependiendo del
diámetro de la punta.
- El diámetro mínimo en la punta es de 22 cm (8 5/8 in), pero se pueden usar
puntas de diámetro hasta 34 cm (13 3/8 in) empezando el pilote con tramos
cilíndricos mayores.
ii. PILOTES RAYMOND STANDARD

Características:
- Son tubos cónicos de pared delgada
- El tubo está formado por una lámina de acero
corrugada en espiral, que incrementa la fricción entre
el suelo y el pilote.
- Puede colocarse o no armadura de refuerzo.
- El diámetro de la punta es de 20 cm, incrementando
3.3 cm por metro de longitud, hasta el extremo
superior, pudiendo alcanzar los 15 m de profundidad
iii. PILOTES CONFORMADOS POR TUBO METÁLICO RECUPERABLE CON
CHAPA CORRUGADA

Características:
- Es un pilote que se conforma con un tubo metálico
de 30 a 40 cm de diámetro, unido a una punta de
concreto muy resistente, de diámetro algo mayor
al tubo
- Se hinca al suelo hasta la profundidad necesaria.
- La energía de hinca se concentra principalmente
en la punta.
- Cuando el pilote ha penetrado suficientemente en
el suelo, se introduce en él un cilindro de chapa
corrugada, que se une al extremo inferior.

iv. PILOTES CONFORMADOS POR TUBO METÁLICO NO RECUPERABLE

Características:
- Son pilotes de tubo de acero recto.
- Se rellenan de concreto una vez que se
han hincado.
- Antes del hincado respectivo se hace
una previa extracción del material dentro
del tubo.

v. PILOTE DE CAMISA DE ACERO PERDIDA (SISTEMA FRANKI)

Características:
- Son pilotes de camisas de acero pérdidas, hincados
por medio del sistema Franki convencional.
- Al terminar la hinca, el tubo se rellena con concreto
ampliando la base del mismo (según pilotes Franki,
los pilotes hincados que ellos construyen, no tienen
base ensanchada).
- El bulbo de concreto expandido se forma dejando
caer un martillo sobre el concreto fresco.
- Los pilotes entubados pueden alcanzar longitudes
considerables, por medio de la soldadura progresiva
de elementos de tubos.
2.2.3.3. PILOTES CON CAMISA RECUPERABLE
i. PILOTES SIMPLES
Características:
- Tubo de acero de 2 cm de espesor.
- Diámetro de 40 a 60 cm
- La cabeza del tubo está protegida por un sombrerete de acero, para evitar
que los golpes del martillo lo deterioren.
- La punta de avance del pilote está formada por una punta tipo de caimán
o una punta removible de fundición
- En el caso de la punta de fundición, ésta queda pérdida en el fondo de la
perforación.

Ilustración 4: Valores promedio de capacidad portante de los diferentes tipos de pilotes.