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ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA

MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE


“BOLIVIA”

PROYECTO DE PUENTES

IRVIN TERCEROS VILLARROEL


ALDEMIR AYRTON ROJAS TUDELA

Docente: ING. RONALD GOMEZ JOHNSON

COCHABAMBA, 2018
Datos del proyecto

Longitud del Puente L = 40.00 m


Numero de Vias N= 1 Factor = 1.20
Ancho de Vía Av = 6.20 m.
s/cv
Sobrecarga Peatonal en Vereda = 0.51 tn/m2
Peso de la Baranda wb = 0.20 tn/m
Peso Especifico del Concreto c = 2.40 Ton/m3
Resistencia del Concreto f'c = 350 kg/m2
Fluencia del Acero fy = 4200 kg/m2
Espesor de la Carpeta Asfáltica Ea = 0.05 m
Ancho de Vereda V= 1.00 m
Altura de Vereda = 0.25 m
Nº de Vigas Cajon Nc = 3
Camión de Diseño Según LRFD HL-93 P= 3.695 Tn.
Peso del Asfalto  a = 2.25 Ton/m3
Camión de Diseño Según LRFD HL-93 P = 3.695 Tn.

2
VIGA CAJON

2.- PREDIMENSIONAMIENTO.

El redimensionamiento se hará en función de los cajones multi celda.

2.1.- Peralte de Viga ( H ) :

Según la norma para concreto reforzado con vigas cajón:

Para Tramo Simplemente Apoyado.


H = 0.06L = 2.40

H = 2.40m.
Asumimos: H´ = 2.50m.
2.2.- Ancho de los Nervios ó Almas ( bw ) :
Se sabe que: bw ≥28cm.
bw
Asumimos : = 0.30m.

2.3.- Separación Entre Caras ( S´ ) :


Se sabe que :

3
S´= Sn-bw = 1.25

Asumimos : S' = 1.25m.

2.4.- Separación Entre Nervios ( Sn ) :


Se sabe que :
Sn = Av / (Nc+1)
= 1.55

Sn
Asumimos : = 1.55m.

2.5.- Longitud de Voladizo ( Sv ) :


Sv
= 1.78m.

2.6.- Altura de Losa Superior( ts ) :

0.1
= 7 ≥ 0.14m. Ok.

Asumimos : ts = 0.20m.
2.7.- Altura de Losa Inferior (
t1 ) :
= 0.08m. Ok.

Asumimos : t1 = 0.15m.

3.- CALCULO DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCION DE CARGA:


3.1.- Factores de Distribución Para Momentos.
3.1.1.- PARA VIGAS INTERIORES. PARA VIGAS INTERIORES.

4
Para un Carril de Diseño Cargado:

Para Dos ó Más


Carriles de Diseño
2100 ≤ S ≤ 4000
Cargado:
18000 ≤ L ≤ 73000
Nc = 3
Donde:
S = 1550.00mm.
L = 40000.00mm.
Nc = 3

Reemplazando valores se
tiene:
Para un carrill de diseño
cargado.
0.34
mgi = 8
Para dos carrilles de diseño
cargado.
0.39
mgi = 6
Se escoge el mayor entre los dos.
mgvi 0.39
= 6

3.1.2.- PARA VIGAS EXTERIORES.


Para un Carril de Diseño Cargado:
We
= 1575
0.36
= 6 We ≤ Sn
Para un Carril de Diseño Cargado:
We
= 801

0.18
= 6 We ≤ Sn
Entre los dos mgv 0.18
asumimos . e= 6

3.2.- Factores de Distribución Para Cortantes.


3.2.1.- PARA VIGAS INTERIORES.

Para un
Carrill de
Diseño
Cargado:
1800 ≤ S ≤ 4000

5
890 ≤ d ≤ 2800
6000 ≤ L ≤ 73000
Nc ≥ 3
Para dos Carrilles de Diseño Cargado:

Donde : d = 2350.00mm.
Para un Carrill de Diseño Cargado:

Para un Carrill de Diseño Cargado:


mgi = 0.517
Para dos Carrilles de Diseño Cargado:
mgi = 0.550
Se escoge el mayor entre los dos.

mgvi
= 0.550

3.2.2.- PARA VIGAS EXTERIORES.


Para un Carrill de Diseño Cargado:
Regla de la Palanca. P/2 P/2
0.60 1.80 0.70
Cc = 0.532
Factor = 1.20
de = 0.78 Sn = 1.55 0.78
mge = 0.639 R
Para dos Carrilles de Diseño Cargado:
≤ de
mge = egint.*mgvi -600 ≤ 1500 Ok.
Donde :
e = 0.64 + de / 3800 = 0.844
mge = 0.46
Se escoge el mayor entre los dos.
mgve
= 0.639

4.- METRADO DE CARGAS (Para la sección del puente).

6
1.00 3.10
2%
0.25 0.062
0.20 0.20
0.60 0.40

2.50
2.50
0.15 0.15
1.625 0.30 1.25 0.30 0.625

Peso de la
Superficie
de
Peso de la Superestructura: Rodadura.
WDC = 14.62Tn/m. WDW = 0.70Ton/m.
5.- CALCULO DE LOS MOMENTOS MAXIMOS.
5.1.- Momento de la Superestructura y Superficie de Rodadura (DC y DW) :

Momento de la
Momento de la superestructura. superestructura.
MDC
= 2924.00Ton-m. MDW = 140.00Ton-m.

5.2.- Momento Por Sobrecarga Vehicular (LL) :


a).-Camión de Diseño HL-93 (Truck).
Se considera Efectos Dinámicos para esta carga.

7
b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).
No se considera Efectos Dinámicos para esta carga.

5.3.-Momento Factorado por Impacto de la Sobrecarga Vehicular :


MLL+IM = 1.33MTRUCK + MLANE
584.04Ton-
MLL+IM = m.
5.4.- Momento Factorado por Impacto.
Para vigas interiores:
Entonces MLL+IM (UVI)
MLL+IM (VI) = MLL+IM.mgvi ; = 320.97Ton-m.
Para vigas exteriores:
Entonces MLL+IM (UVE)
MLL+IM(VE) = MLL+IM.mgve ; = 373.03Ton-m.
Para el diseño se considerá el máximo de los dos; por lo tanto:
MLL+IM = 373.03Ton-m.
Resumen:
373.03Ton-
MLL+IM m.
2924.00Tn-
MDC m.
140.00Tn-
MDW m.

6. CALCULO DE LAS CORTANTES


- MAXIMAS.
6.1.- Cortante de la Superestructura y Superficie de Rodadura
(DC y DW) :

8
Peso de la Superficie
Peso de la Superestructura: de Rodadura.
14.62Tn/m
WDC = . WDW = 0.70Tn/m.

6.2.- Cortante Por Sobrecarga Vehicular (LL) :


a).-Camión de Diseño HL-93 (Truck).
Se considera Efectos Dinámicos para esta carga.

b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).


No se considera Efectos Dinámicos para esta carga.

La Cortante amplificada de la sobrecarga vehicular será:


VLL+IM = 1.33VTRUCK + VLANE
60.46Ton-
VLL+IM = m.
6.3.- Cortante Factorado por Impacto.
Para vigas interiores:

9
Entonces VLL+IM (UVI)
VLL+IM (VI) = VLL+IM.mgvi ; = 33.23Ton-m.
Para vigas exteriores:
Entonces VLL+IM
MLL+IM(VE) = MLL+IM.mgve ; (UVE)= 38.61Ton-m.
Para el diseño se consideraá el máximo de los dos; por lo tanto:
VLL+IM = 38.61Ton-m.

Resumen:
VLL+IM 38.61Ton-m.
VDC 292.40Tn-m.
VDW 14.00Tn-m.
7.- DISEÑO DE LA VIGA CAJON POR FLEXION.
Al haber definido la viga cajon, como una seccion compuesta se tendra que diseñar por partes.
Además la losa superior trabaja plenamente en compresion y la losa inferior trabaja a traccion.
7.1.- Filosofá de Diseño (Según AASTHO - LRFD)
Mu = n∑i.Mi = øRn Donde: n=nD.nR.nI > 0.95
Donde :
nD = 1.00 Factor relativo a la ductibilidad
nR = 1.05 Para miembros no redundantes
Por importancia
nI = 0.95 operativa
Entonces
0.99
n= 8 Asumir : n = 1.00
Factores de Carga y de Distribución
Notación DC DW LL+IM
M (Tn-m.) 2924.00 140.00 373.03
 1.25 1.50 1.75
Mu = 1x[1.25MDC + 1.5MDW + 1.75MLL+IM]
Reemplazando valores se
tiene :
Mu
= 4517.80Ton-m.
7.2.- Acero en Traccion en la Losa Inferior .

Selección del acero longitudinal para la viga:

5.0 db (cm.)
Acero : 5 Asb (cm2.) = 7 = 2.54
240.00cm
h= .
h-(r+db) 232.46cm 5cm
d= = . r= .
495.00cm ø
bw = . = 0.9

10
= 18.77
= 14.12
= 0.004619
= 0.00250 <ρ
Ok. La cuantia minima es menor que la cuantia calculada
Además :
As = ρbd = 531.50cm2. As = 531.50cm2. Acero derefuerzo longitudinal.
La AASTHO recomienda As = 0.4% área de la losa inferior como minimo.
Area de losa
= 7425.00cm2. ( 495.00 x 15.00cm. )
As = 29.70cm2. Ok.

Por lo
tanto :
As = 501.80cm2.

14.3 < ts
= 1 = 20.00cm. Ok.
= 16.84cm.

= 0.0724 < 0.42 Ok.


Cálculo del espaciamiento:

= 4.72cm. Asumir : S= 6.00cm.


Por lo
tanto.
Usar : ø 1" @ 0.06m. En la losa inferior.

8.- DISEÑO DE LA VIGA CAJON POR ESFUERZO CORTANTE.


7.1.- Filosofá de Diseño (Según AASTHO - LRFD)
Vu = n∑i.Vi = øRn Donde: n=nD.nR.nI > 0.95
Además:
Factor relativo a la
nD = 1.00 ductibilidad
Para miembros no
nR = 1.05 redundantes
nI = 0.95 Por importancia

11
operativa
Entonces
n = 0.998 Asumir : n = 1.00
Factores de Carga y de Distribución
Notación DC DW LL+IM
V (Tn.) 292.40 14.00 38.61
 1.25 1.50 1.75
Vu = 1x[1.25VDC + 1.5VDW + 1.75VLL+IM]
Vu = 454.08Ton.
7.2.- Acero por Corte en los Nervios .
Calculando.
Vud = 454.08Ton.
Nº de
Nervios = 4
Suponiendo que cada nervio resiste la mitad del cortante total; entonces se tiene:
113.52Ton
V´ud = .
La fuerza cortante resistida por el concreto será:

= 69.15Tn bw = 30.00cm.
ø = 0.85
Fuerza cortante resistida por el esfuerzo.

= 64.40Tn
Selección del acero para el estribo.:

Acer
o: 2 Av (cm2.) = 1.27 db (cm.) = 1.27
Cálculo del espaciamiento:

= 38.51cm. Asumir : S= 39.00cm.


Por lo tanto :
Usar : ø 1/2" @ 0.39m. En los nervios.

7.3.- Acero Longitudinal en los Nervios .


Ask = 0.10(d-76) cm2/cm.
Ask = 15.65cm2/cm.
Selección del acero longitudinal para el nervio.

Acero
: 4 Av (cm2.) = 2.85 db (cm.) = 1.91

= 18.22cm. Asumir : S= 18.00cm.


Usar
: ø 3/4" @ 0.18m. Alos lados del nervios.

12
Calculo del momento del peso propio:
carga brazo Momento
seccion dimenciones
(tn) (m) (tn.m)
baranda 1,0 x 0,2 0.200 0.550 0.110
1 0,65 x 0,15 x 2,4 0.234 0.325 0.076
2 0,65x0,05x2,4/2 0.039 0.217 0.008
Σ 0.195
Tenemos entonces que:
MD = 0.195 tn.m
Momento por sobrecarga será:
ML = 0.51 x 0,652 = 0.108 tn.m
2
Momento por impacto:
Mi = 0,10 x ML = 0.011 tn.m
El Momento de diseño será:
Mu = 1,2 MD + 1,6 (ML + Mi ) = 0.423 tn.m
considerando: b= 100 cm
d= 11 cm
entonces Mn = Mu/ entonces:
Mn = 47002.00 kg.cm
entonces:

= 0.011 entonces: ω= 0.011


y la cuantia será: ρ= 0.001
tenemos la cuantia balanceada: ρb = 0.035
y la cuantia maxima esta dado ρb = 0.027
la cuantia minima esta dado por ρmin = 0.004
comprobando que ρ < ρmx … OK
comprobando que ρ > ρmin .. no CUMPLE entonces usando ''ρmin''
calculando Asw
As = ρ b d = 4.16 cm2
se observa que As > Asmin… ok tomaremos As
Haciendo uso de Φ 3/8" A = 0.71 un espaciamiento 17.05 cm
utilizando una cantidad trabajable
usaremos Φ 3/8" @ 0.20 m

13
14
LINEAS DE INFLUENCIA
CALCULO DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMOS.

15
4P 4P P
b=4.30m. c=4.30m.
@ 9.00m.

M N

1
Y1
Y2

APLICANDO EL TEOREMA DE BARET.

2.- CORTANTE MAXIMA DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).


VTRUCK = 4P + 4PY1 + PY2 …………...(1)
Donde:
y
Y1= 0.893 m. Y2= 0.785 m.
Reemplazando en (1):
VTRUCK
= 30.87Ton.
3.- MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).

16
Tomando momento con respecto al punto M se tiene:

L  L  L  L 
P    n  b    4PM =  n   4P    c  n    9P   n 
 2momento con respecto
Ahora calculando el 2  2M de la resultante
al punto   2se tiene:

 L  L  L 
  4P   n   4P    c  n    9P   n  M=
  2   2
Igualando 
ambas  2 
expresiones se tiene:
Resolviendo
 L tenemos:  L  L  L 
P    n  b    4P   n   4P    c  n    9P   n 
 2   2   2   2 
= 0.717 m.

M=L/2-n = 19.28m. 9.99m.


N=L-M = 20.72m.
X=M-b = 14.98m. 7.76m.
Y=N-c = 16.42m.
7.91m.
Reemplazando en (2):
MTRUCK = 293.26Ton-m. @ 19.28m. del punto M.

SUPER ESTRUCTURA:

 Carga muerta
- Carga de la barrera y tablero

17
Dimensiones de la barrera

kg kg
W =0.202875 m X 1.0 m X 2400 =487
m3 m

kg kg Tn
Carga de las barreras Qb=487 ∗2=974 o 0.974
m m kg

Kg Tn
Carga del tablero Qt=( 6.2 X 0.3 )∗2400=4464 o 4.464
m m

Tn
Carga total QT =Qb+Qt =0.974+ 4.464=5.438
m

QT ∗L ¿ tramos 5.438∗40 2
Determinación de las cargas R=
2
∗ (
¿ vigas
=) 2 3 ()
∗ =54.38 Tn

Reacción de por cada viga solo tablero y barrera

- Carga de la viga. – Se debe sacar el área transversal de la viga


Tn
Qviga= Area∗∂ h °=( 0.6∗2.2 )∗2.5=3.3
m
Q∗L 3.3∗40
Reacción por viga R= ∗¿Tramos= ∗2=132 Tn
2 2
 Carga viva
Camión tridem la norma trabaja con este camión y también con una carga
distribuida, por longitud, para mayor a 12 M

18
Solo momentos negativos para reacción máxima este es el caso en que mayor
reacción trabaja al 90% (genera más esfuerzo que el solo)

∑ Mb=0

3.27∗( 25 )+ (13.06∗20.7 )+ (13.06∗16.4 )


=14.16 Tn
40
R 1=¿

19
13.06∗( 40 ) + ( 13.06∗( 35.7 ) ) + ( 3.27∗( 31 .4 ) )
=27.28 Tn
40
R 2=¿

Reacción total:

( ¿¿carriles
Rt= ( R 1+ R 2 )∗
vigas ) 2
= (14.16+ 27.28 )∗( )=27.63 Tn
3

 Carga de impacto:

ℑ=0.33∗( 27.63 )=9.12 Tn

 Carga de carril (distribuida):

Q∗L 0.857∗40
R 1= = =17.14 Tn
2 2

Rt= ( R 1∗R 2 )∗ ( ¿¿carril


viga ) 2
=( 17.14∗17.14 )∗( )=17.14 Tn
2

- Reacción ultima de servicio en base a LRFD carga ´puntual de servicio sin


mayorar

20
Ps=1∗DC +1∗(¿+ ℑ)

Ps=( 132+54.38 ) + ( 27.63+17.14 +9.12 )=240.65Tn

Carga de servicio en cada viga

- Reacción ultima o de diseño de mayoración

Pu=1.25∗DC +1.75∗(¿+ ℑ)

PU =232.975+94.15=327.125 Tn

Carga permanente por el peso de la estructura.


Peso propio de la super estructura, viga.

Área de la sección transversal 1.94 m2


Longitud 40 m
Volumen 78.8 m3
Volumen S.I. 7.88E+10 mm3
Carga actuante 2.36E+06 N
Carga actuante en un apoyo 1.18E+05 N
Vigas Interiores

Separación entre ejes de viga, 2100 mm


S
Longitud del tramo, L 40000 mm
Rigidez longitudinal, Kg 2.43E+12 mm4
Espesor del tablero 300 mm
Factor de distribución interior 0.40 un carril
cargado

Factor de distribución 0.45 dos carriles


interior cargados

21
Vigas exteriores

Por ley de momentos se tiene que:

Reacción a, Ra 0.7 N
Factor de presencia múltiple 1
Factor de distribución exterior 0.7 N un carril

Se empleará factor igual a 0.7 N


Por tanto se empleará una carga en el apoyo 1.18E+05 N
de
Esquema estático

Longitud de la viga del pórtico 35000 mm


Altura de la columna 5000 mm

Estado de resistencia último (Según norma AASHTO)


Carga permanente 1.
2
5
Carga viva 1.
7
5
Los cuáles serán introducidos en el Programa de Simulación SAP2000.

Pre dimensionamiento

Se empleará la tabla 2.5.2.6.3-1 determinara dimensiones mínimas:

ℎ = 0.07 L

22
Longitud del tramo 25000 mm
Altura mínima de la viga 1750 mm
base de la viga 875 mm Debida
Altura adoptada 4000 mm
a la luz
Base adoptada 2000 mm
Carga peso propio de la viga grande.
Carga peso propio de la viga 72.03 N/mm

Diseño a flexión

Cargando las cargas en el programa SAP2000, y aplicando la combinación para el


estado último, Mu = 1.25 DC+1.75 (LL+IM) se tiene

Mu (+) 4.87E+10 N*mm 4969 T*m


Mu(-) - 4.61E+10 N*mm - 4703 T*m

Memoria de cálculo columna

Datos del proyecto

Resistencia especificada del hormigón 28 MPa


Fluencia del acero 420 MPa
Capacidad admisible 0.8 kg/m2
Carga viva Modelo notacional HL-93
Peso específico del hormigón 2500 kg/m3
Peso específico del hormigón S.I. 2.50E-05 N/mm3

Pre dimensionamiento

Cargas actuantes

Según la combinación de resistencia última se tiene la siguiente carga:

Carga axial, Pu 16.36E+6 N


Momento Superior Mu_1 4.87E+7 N*mm
Momento inferior Mu_2 4.61E+7 N*mm

23
Sección a compresión

Se adoptará una columna circular

Φ 0.8
Pu/Φ 16.36E+06
Área compresión, Ag 1.46E+06 mm2
Diámetro de la sección, d 1365.07 mm

Sin embargo, la base de la viga es de mayor dimensión, debido a esto se tendrá una
dimensión de columna igual a:

Alto 2000 mm
Ancho 4000 mm
Alto 1 100 mm
Ancho 1 1500 mm

Refuerzo de acero
Refuerzo mínimo para elementos comprimidos

Ag 4.92E+06 mm2
f'c 28 MPa
fy 420 Mpa
Área de acero, As 4.43E+04 mm2
Diámetro de la barra 40 mm
Área de la barra 1.26E+03 mm2
Cantidad de barras 35 Barras de 40
mm

Refuerzo máximo para elementos comprimidos

24
Ag 4.92E+06
mm2
As 4.40E+04
mm2
Relación 0.01 ok
Máximo acero 3.93E+05
mm2
Cantidad de 313 Barras de 40 mm.
barras

Verificación de esbeltez

Parámetro de esbeltez, k 1.2


Longitud del elemento, Lu 10000 mm
Inercia I 6.24E+12 mm4
Radio de giro, r 1126.917767 mm2
Esbeltez 10

10.65 ≤ 22
Al ser este elemento menor que 22 se desprecia los efectos de esbeltez
La sección que es capaz de soportar las cargas actuantes es:

Diagrama de interacción

En el mismo se tiene compresión con signo negativo y tracción con signo positivo.

P (N) M (N*mm) P (N) M


Punto (N*mm)
1 -1.04E+08 6.22E+08 Punto 1 -1.64E+07 4.87E+7

25
2 -1.04E+08 3.38E+10
3 -8.95E+07 5.00E+10 6.55E+05
4 -7.49E+07 6.25E+10
5 -6.25E+07 7.07E+10
6 -4.71E+07 7.91E+10
7 -3.72E+07 9.47E+10
8 -2.21E+07 1.08E+11
9 5.68E+06 8.82E+10
1 3.16E+07 5.96E+10
0
1 69178749 -9.13E+08
1
-1.20E+08

-1.00E+08

-8.00E+07

-6.00E+07

-4.00E+07
5.00E+7
-2.00E+07
0.00E+00 5.00E+10 1.00E+11 1.50E+11
0.00E+00

2.00E+07

4.00E+07

6.00E+07

8.00E+07

Memoria de cálculo zapata


Datos del proyecto
Resistencia especificada del hormigón 28 MPa
Fluencia del acero 420 MPa
Carga viva Modelo notacional HL-93
Peso específico del hormigón 2500 kg/m3
Peso específico del hormigón S.I. 2.50E-05 N/mm3
Capacidad admisible del terreno 0.8 kgf/cm2
Capacidad admisible del terreno 0.08 MPa
Factor de seguridad 3
Capacidad última 0.24 MPa
Φ según AASHTO LRFD 0.5 Tabla 10.5.5.2.2-1
Capacidad resistente 0.12 MPa

26
Verificación geotécnica

Cargas actuantes

Carga axial, P 1.636E+07 N


Momento en la base de la columna, 2.27E+10 N*mm
Excentricidad, e 932.58 mm
Lado de la zapata, A 5595 mm
Lado adoptado, A 6000 mm
Lado adoptado, B 6000 mm

Para suelo no rocoso se tiene:

0.67 MPa ≤ Erro


Capacidad máxima, q max 0.08 Mpa r
En ambos casos se tiene que cumplir que la capacidad máxima tiene que ser
menor a la admisible.

Es por esto que se deberá hallar un nuevo lado A

Capacidad resistente del terreno, qr 0.12 MPa


Longitud, A 49000 mm
Longitud adoptada, A 49100 mm
Área 2.95E+08 mm2
Longitud, A 16000 mm
Longitud, B 16000 mm
qu 0.07 MPa
B-2e 14135 mm

Verificación por punzonamiento


Tensión admisible del hormigón se tomará como el menor valor de:

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Lado largo de la columna 4000 mm
Lado corto de la columna 2000 mm
relación entre lados de la columnaβ 1.77
Resistencia especificada, f'c 280 kgf/cm2
Tensión admisible del hormigón, vc 18.89
kgf/cm2
Tensión admisible del hormigón, vc 1.889 MPa

Resistencia especificada, f'c 280 kgf/cm2


Tensión admisible del hormigón, 17.74
vc kgf/cm2
Tensión admisible del hormigón, 1.774 MPa
vc
La tensión última del concreto es:

A 16000 mm
B 16000 mm
Longitud a 5250 mm
Longitud b 6010 mm
qu 0.108 MPa
altura minima de la zapta,d 952.67 mm
Altura de la zapata adoptada, d 1000 mm
Verificación por flexión

Presión del terreno, qu 0.108 N/mm2


Longitud flectada, A 6250 mm
Longitud de la zapata, B 16000 mm
Resultante 1.08E+07 N
Momento producido, Mu 3.38E+10 N*mm

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Momento positivo Mu (+)

Altura 1000 mm
Base 16000 mm
Mu (+) 3.38E+10 N*mm
Recubrimiento 50 mm
Diámetro de la barra 32 mm
Área de acero, As 804.25 mm2
Peralte efectivo, dmm 934 mm

a 1
b -0.1133333
c 0.000725
Cuantía, p 0.1065278
Cuantía, p 0.0068055
Cuantía adoptada, p 0.0068055
As 101702.09 mm2
Cantidad 126 barras de 32 mm en toda la
longitud del elemento

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