Curso: Gestión de Equipo Pesado

Especialidad: Mantenimiento de Maquinaria Pesada

6to Semestre

Expositor: Darío Frías S.

TECSUP 2018

1
RESUMEN DE LA SESIÓN

Why is CM
Important?

What is
Managing the MAINTENANCE
Condition
Process PREDICTIVE
Monitoring?

CM Process
Overview

2
UNIDAD 6
REEMPLAZO DE EQUIPO PESADO MOVIL DE MINERÍA Y
CONSTRUCCIÓN

SESIÓN: 9
Mantenimiento de Maquinaria Pesada 3
CAPACIDADES TERMINALES
• Diseñar sistemas de gestión de la producción y
disponibilidad del Equipo Pesado; planificando,
controlando y administrando los equipos con el
objetivo de lograr su máxima productividad al menor
coste
• Elaborar el planeamiento eficaz del ciclo operacional
de los equipos pesados, proyectando los costos
derivados de la operación.
• Evaluar la factibilidad técnica y económica para la
adquisición y reemplazo del equipo pesado.

Mantenimiento de Maquinaria Pesada 4

COMPETENCIA ESPECIFICA
• At the end of this module you will be able to :
– Reconocer la importancia del análisis económico
para tomar decisiones de reemplazo de activos
– Utilizar diferentes modelos económicos par
definir el momento adecuado de reemplazo de
activos

Mantenimiento de Maquinaria Pesada 5

CONTENIDOS DE LA SESIÓN
• Características de la vida del equipo pesado
móvil
• Análisis de reemplazo con el método
intuitivo
• Análisis de reemplazo con el método de
coste mínimo
• Análisis de reemplazo con el método de
máxima ganancia
• Análisis de sensibilidad

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Temas
• Introducción
• Modelo de Coste Mínimo
• Modelo de Máxima Ganancia
• Análisis de Sensibilidad
Introducción
Mining Equipment Management is the overall
management of site-specific processes and activities
involved through the entire lifecycle of the machine.

8
Continuación…..
• Selection:
What do I need to efficiently get the job done?

• Operations & Project Management:

How can I achieve more productivity and efficiency?

• Repair and Maintenance Management:

How can I develop capabilities that will lower my risk to obtain
optimum life, availability, and utilization?

• Business Management:
How do I get data to manage my business that will enable
proactive fleet management decisions?

• Rebuild/Resale/Disposal:
What is the most cost effective lifecycle plan for my asset[s]?

9
Continuación…..
Replacement, Rebuild, Disposal
Hourly owning cost goes Hourly operating cost goes
down with age. up with age.
It depends on the rate at which residual It depends on the rate at which
market value decreases and the expenditure on repair parts and labor
number of hours worked in a year. increases as the machine ages.
120

100

80
Total cost / total hours

60

C*
40

20

0
0 1 2 3 4 L* 5 6 7 8 9
Total hours

10
Continuación…..
MTBS vs SMU
(Mining Production Equipment)
140
120
MTBS

100
Period
80
Cumulative
60
40
20
0
13000

17000

21000

25000

29000
1000

5000

9000

SMU
11
Continuación…..
3.00
How do you measure
deterioration?
2.50 Cost
Reliability
2.00 Performance

Total
1.50 How do you measure
Deterioration inferiority
obsolescence?
1.00 Productivity
Technology
Obsolescence
0.50 Competition

0.00
1 3 5 7 9
What drives your decision?
Time

12
Continuación…..
Long-Term Fleet
Provides the customer a high-level, long-term fleet view in relation Planning example
to the expected frame life, enabling a Rebuild vs. Replace strategy

793 Fleet Overview

Anticipated ownership period 80,000 Green Orange Red

Anticipated annual utilization 7,100 75 - 89% of Target Life 90 - 100% of Target Life More than 100% of Target Life
Expected hours in the given number of years ahead
Unit Make Model Hours now 1 2 3 4 5 6 7 8
TRK101 CAT 793C 84,893 91,993 99,093 106,193 113,293 120,393 127,493 134,593 141,693
TRK102 CAT 793C 83,037 90,137 97,237 104,337 111,437 118,537 125,637 132,737 139,837
TRK103 CAT 793C 79,411 86,511 93,611 100,711 107,811 114,911 122,011 129,111 136,211
TRK104 CAT 793C 58,000 65,100 72,200 79,300 86,400 93,500 100,600 107,700 114,800
TRK105 CAT 793C 59,000 66,100 73,200 80,300 87,400 94,500 101,600 108,700 115,800
TRK106 CAT 793C 59,870 66,970 74,070 81,170 88,270 95,370 102,470 109,570 116,670
TRK107 CAT 793B 61,000 68,100 75,200 82,300 89,400 96,500 103,600 110,700 117,800
TRK108 CAT 793C 41,598 48,698 55,798 62,898 69,998 77,098 84,198 91,298 98,398
TRK109 CAT 793C 42,587 49,687 56,787 63,887 70,987 78,087 85,187 92,287 99,387
TRK110 CAT 793C 41,258 48,358 55,458 62,558 69,658 76,758 83,858 90,958 98,058
TRK111 CAT 793C 42,000 49,100 56,200 63,300 70,400 77,500 84,600 91,700 98,800
TRK112 CAT 793C 39,212 46,312 53,412 60,512 67,612 74,712 81,812 88,912 96,012
TRK113 CAT 793C 28,000 35,100 42,200 49,300 56,400 63,500 70,600 77,700 84,800
TRK114 CAT 793B 27,413 34,513 41,613 48,713 55,813 62,913 70,013 77,113 84,213
TRK115 CAT 793C 26,800 33,900 41,000 48,100 55,200 62,300 69,400 76,500 83,600
TRK116 CAT 793C 28,410 35,510 42,610 49,710 56,810 63,910 71,010 78,110 85,210

13
14
Continuación…..
• Una vez que un equipo ha sido comprado y
utilizado, con el tiempo comienza a
desgastarse y sufre problemas mecánicos.
En algún momento, llega al final de su vida
útil y debe reemplazarse.

Tiempo

15
Vida del Activo

16
Método Intuitivo
• Depende principalmente de juicio profesional
para tomar decisiones de reemplazo. El
equipo a menudo se sustituye cuando se
requiere una reparación importante
(Overhaul) o en el momento del comienzo de
una nueva etapa de trabajo intensivo

17
Metodología de Coste Mínimo
• Minimizar los costos de equipo siempre es
un objetivo importante para los propietarios
de equipos. Sin embargo, es de suma
importancia para las empresas públicas que
poseen flotas grandes y pequeñas de
equipos, ya que no tienen ningún
mecanismo para generar ingresos para
compensar sus costos.

18
Continuación…..
• Para lograr este objetivo, el método de costo
mínimo se centra no solo en minimizar los
costos de los equipos sobre la base de costo
de operación y mantenimiento (O & M costs)
de una pieza de equipo, sino también la
disminución de su valor en libros debido a la
depreciación

19
Continuación…..
• Caso 1:
– Una empresa posee actualmente una flota de camiones de volteo de 7,5
metros cúbicas que cuestan $ 65.000 cada uno. Los camiones son
actualmente de 1 año de edad, y el mantenimiento anual y el costo de
operación es de $ 30.000 por camión para el primer año y se incrementa en
$ 2.000 cada año. Los ingresos de cada camión son de $ 70.000 para el
primer año y disminuye en aproximadamente $ 1,750 por año a partir de
entonces. El propietario de la empresa visita una exposición de camiones
nuevos con nueva tecnología y después de hablar con uno de los
vendedores de la feria vuelve y le pide a su gerente de administración de
flota echar un vistazo a la sustitución de los camiones actuales con un
nuevo modelo que emplea nuevas tecnologías, lo que reducirá los gastos
de mantenimiento. La nueva propuesta de sustitución son camiones del
mismo tamaño y cuestan 70.000 dólares cada uno. El mantenimiento anual
y el costo de operación son de $ 30.000 por camión para el primer año,
pero sólo se incrementa en $ 1500 por año a partir de entonces. Los
ingresos de cada camión es el mismo que para el modelo actual. Esta
empresa utiliza el método decreciente doble para el cálculo de
depreciación.

20
Continuación…..

21
Continuación…..

22
Continuación…..

23
Máxima Utilidad
• Se basa en la maximización de ganancia
equipo. El método debe ser utilizado por el
organizaciones que son capaces de generar
ingresos con el uso de sus equipos.
Funciona muy bien si los beneficios
asociados a una determinada pieza de
equipo se pueden aislar y definir claramente.

24
Continuación…..

25
Continuación…..

26
Continuación…..
• Conclusión:
– Los camiones propuestos deben sustituir
a los camiones actuales debido a que la
ganancia acumulada promedio anual
máximo de los camiones propuestos, $
24.486 dólares, es más que la de los
camiones actuales, $ 20.511.

27
Caso 1:
• Concepto Previo:
– Depreciación: Método de saldo doble
decreciente. (SDD)
=
Donde:
td =tasa de depreciación para SDD
2 = doble % de la tasa
N = Número de periodos anuales de vida útil

28
Continuación…..
Dt = (td)*P(1- td)^t-1
Donde:
Dt = depreciación del activo por SDD
P = costo inicial del activo
t = periodo de vida del activo a ser depreciado

VLt = P*(1- )t
Donde:
VLt = Valor en libros del activo esperado
t = Periodo de vida del activo a ser depreciado.

29
Continuación…..
• Ejemplo:
– El precio de compra de un tractor D6T es
de $386760. El periodo estimado de
utilización de este activo es de 5 años.
¿Cuánto será el valor del activo si se
considera que será afectado por la
depreciación luego de los 5 años?

30
Análisis de Sensibilidad
• Los administradores de flotas deben hacer
suposiciones parta predecir los costos
futuros por lo tanto se deben introducir
variables en los cálculos que influyan en el
resultado de las decisiones de reemplazo de
equipos.
• Los análisis de sensibilidad se definen como
un segundo vistazo a una evaluación
económica

31
Continuación…..
• En otras palabras , si el resultado
es altamente sensible a una variable dada
entonces la confianza baja dramáticamente.
Por el contrario , si el resultado del método
es insensible a las variaciones
en los valores de entrada , entonces la
confianza es alta .

32
Continuación…..
• Los costos de combustible y operador son
normalmente fluctuantes debido al mercado
del petróleo y de trabajo y son difíciles de
predecir a corto plazo. Por lo tanto un
análisis de sensibilidad ayuda a tomar
decisiones acertadas. Se deben de seguir los
siguientes pasos:

33
Continuación…..
• Enlistar los parámetros más susceptibles
que afectan las cifras estimadas de costos
futuros
• La determinación de un rango probable
sobre la que estos parámetros pueden variar
• Determinar el efecto sobre las cifras de los
costos futuros estimados de los parámetros
en todo el rango probable

34
Continuación…..
• Cuando un costo futuro se ve afectada de
manera significativa por la variable, se dice
que la estimación de los costos es muy
sensibles a esa variable.

35
Sensibilidad al coste mínimo
• Para realizar el análisis a este método se
seleccionan dos parámetros
– Tasa anual de depreciación
– Costos de operación y mantenimiento
anual

36
Continuación…..

37
Continuación…..

38
Continuación…..
• Conclusión:
– El método es sensible a la suposición de
depreciación.

39
Continuación…..
• En segundo lugar, suponiendo que los
costos anuales de operación y
mantenimiento cambian entre $1000 y $3000
entonces:

40
DEFS1

Continuación…..

41
Diapositiva 41

DEFS1 Darío Enrique Frías Serruto, 24/09/2013

Continuación…..

42
Continuación…..
• Conclusión:
– El método es sensible a la suposición de
este parámetro también.

43
Sensibilidad para Máxima Utilidad

• El promedio anual de utilidad acumulada es

impulsado por la tasa de disminución de los
ingresos anuales y el costo anual
• El costo anual es impulsado por la tasa de
depreciación anual y los costos de operación
y mantenimiento
• Por lo tanto se pueden usar tres parámetros

44
Continuación…..
• Tasa de depreciación anual
• Costos de operación y mantenimiento
• Ingresos anuales
Continuación…..
 EVALUACIÓN DE LA SESIÓN
• Resuelva el cuestionario de la unidad

Mantenimiento de Maquinaria Pesada 49

 Análisis de
reemplazo con
el método
intuitivo

Decisiones Análisis de
Análisis de de reemplazo con
sensibilidad Reemplazo el método de
de Equipo coste mínimo

Análisis de
reemplazo con
el método de
máxima
ganancia

50
 SIGUIENTE SESIÓN
• Responsable: PROFESOR DEL CURSO
• Tema: UNIDAD 7, OPTIMIZACIÓN DE
FRECUENCIAS
• Información Previa Recomendada:

Mantenimiento de Maquinaria Pesada 51

 Curso: Gestión de Equipo Pesado
Especialidad: Mantenimiento de Maquinaria Pesada
6to Semestre

Expositor: Darío Frías S.

TECSUP 2018

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