MÁQUINAS ELÉCTRICAS

INVESTIGACIÓN
UNIDAD III
MÁQUINAS SÍNCRONAS
ALUMNO:
OSCAR GIOVANNI FIGUEROA MORA
GRADO
CUARTO SEMESTRE
GRUPO
408-C
DOCENTE:
ING. HUGO HERNÁNDEZ USCANGA

TIERRA BLANCA, VER.

1
 INDICE

TIPOS BÁSICOS DE EXCITATRIZ ............................................................................................................ 4

FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA Y FRECUENCIA .......................................................................... 4
REGULACIÓN DE TENSIÓN CON DIFERENTES TIPOS DE CARGA .......................................................... 7
PROCEDIMIENTO PARA CONECTAR LOS GENERADORES SÍNCRONOS EN PARALELO......................... 8
CONCLUSIÓN ..................................................................................................................................... 10
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................... 11

2
 INTRODUCCIÓN

Las maquinas síncronas son un tipo de motor de corriente alterna. Su velocidad de

giro es constante y depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la
que esté conectada y por el número de pares de polos del motor, siendo conocida
esa velocidad como "velocidad de sincronismo".

Este tipo de motor contiene electro magnetos en el estator del motor que crean un
campo magnético que rota en el tiempo a esta velocidad de sincronismo. En
términos prácticos, las máquinas sincrónicas tienen su mayor aplicación en
potencias elevadas, particularmente como generadores ya sea a bajas revoluciones
en centrales hidroeléctricas, o bien a altas revoluciones en turbinas de vapor o gas.

Cuando la máquina se encuentra conectada a la red, la velocidad de su eje depende

directamente de la frecuencia de las variables eléctricas (voltaje y corriente) y del
número de polos. Este hecho da origen a su nombre, ya que se dice que la máquina
opera en sincronismo con la red.

Por ejemplo, una máquina con un par de polos conectada a una red de 50 [Hz] girará
a una velocidad fija de 3000 [RPM], si se tratara de una máquina de dos pares de
polos la velocidad sería de 1500 [RPM] y así sucesivamente, hasta motores con 40
o más pares de polos que giran a bajísimas revoluciones. En la operación como
generador desacoplado de la red, la frecuencia de las corrientes generadas
depende directamente de la velocidad mecánica del eje.

Esta aplicación ha sido particularmente relevante en el desarrollo de centrales de

generación a partir de recursos renovables como la energía eólica. Las máquinas
sincrónicas también se emplean como motores de alta potencia (mayores de 10.000
[HP]) y bajas revoluciones. Un ejemplo particular de estas aplicaciones es al interior
de la industria minera como molinos semiautógenos (molinos SAG) o como
descortezadores de la industria maderera.

3
 TIPOS BÁSICOS DE EXCITATRIZ

Electrónica de potencia: directamente, desde la salida trifásica del generador, se

rectifica la señal mediante un rectificador controlado, y desde el mismo se alimenta
directamente en continua el rotor mediante un juego de contactores (anillos y
escobillas). El arranque se efectúa utilizando una fuente auxiliar (batería).

Sin escobillas, o diodos giratorios: la fuente de continua es un rectificador no

controlado situado en el mismo rotor (dentro del mismo) alimentado en alterna por
un generador situado también en el mismo eje y cuyo bobinado de campo es
excitado desde un rectificador controlado que rectifica la señal generada por el giro
de unos imanes permanentes situados en el mismo rotor (que constituyen la
excitatriz piloto de alterna).

Excitación estática: consiste en que el devanado de campo del rotor es alimentado

desde una fuente de alimentación a transformador y rectificadores que toma la
tensión y corriente de salida del estator. El transformador, de tipo especial, posee
dos devanados primarios, llamados de tensión e intensidad, que se conectan en
paralelo y en serie a los bornes de salida del estator. El transformador convierte la
tensión de salida a una más baja (30V aprox), que se rectifica y aplica al rotor por
medio de escobillas y anillos deslizantes. Es un sistema con autorregulación
intrínseca, ya que al tener el bobinado serie, al aumentar el consumo sobre el
generador, aumenta el flujo del transformador y por lo tanto aumenta la excitación
del generador.

4
FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA Y FRECUENCIA

Se denomina fuerza electromotriz o fem Vε al trabajo por unidad de carga que

realiza el dispositivo. Aunque la unidad de la fem es la misma que la de una
diferencia de potencial, se trata de conceptos completamente diferentes. Una fem
produce una diferencia de potencial, pero surge de fenómenos físicos cuya
naturaleza no es necesariamente eléctrica (en el generador de Van de Graaff es
mecánica, en una pila es de naturaleza química, en la varilla que estudiamos en
esta página es magnética, etc.).

Una fem es un trabajo por unidad de carga, este trabajo no lo realiza

necesariamente una fuerza conservativa, mientras que la diferencia de potencial es
el trabajo por unidad de carga realizado por una fuerza eléctrica que es
conservativa.

El generador de Van de Graaff es un ejemplo de este mecanismo. Las cargas

positivas se mueven en dirección contraria al campo eléctrico, en el que el potencial
aumenta y las negativas en la misma dirección que el campo, en el que el potencial
disminuye. La fuerza o la energía necesaria para este transporte de cargas lo realiza
el motor que "bombea" las cargas.

Decimos que un campo magnético genera una corriente eléctrica en un conductor,

nos referimos a que aparece una fem (llamada fem inducida) de modo que las
cargas del conductor se mueven generando una corriente (corriente inducida).

Existe en una espira cualquiera, siempre que ocurra durante el tiempo de cambio
en el flujo a través del área de la espira

El amperímetro se encontraba conectado a una espira, (se esperaba que no tuviera

corriente porque el circuito carece de una fem), pero mientras el polo de un imán se
acercaba, la aguja del amperímetro se desviaba e indica que se había creado una
corriente, si se interrumpía el movimiento del imán la corriente desaparecía de
inmediato y si se alejaba dicho imán la corriente aparecía en sentido contrario .

La corriente que aparece recibe el nombre de corriente inducida y se dice que la

crea una fuente electromotriz inducida.

El variador de frecuencia regula la velocidad de motores eléctricos para que la

electricidad que llega al motor se ajuste a la demanda real de la aplicación,
reduciendo el consumo energético del motor entre un 20 y un 70%.

5
Un variador de frecuencia por definición es un regulador industrial que se encuentra
entre la alimentación energética y el motor. La energía de la red pasa por el variador
y regula la energía antes de que ésta llegue al motor para luego ajustar la frecuencia
y la tensión en función de los requisitos del procedimiento.

Los variadores reducen la potencia de salida de una aplicación, como una bomba o
un ventilador, mediante el control de la velocidad del motor, garantizando que no
funcione a una velocidad superior a la necesaria.

El uso de variadores de frecuencia para el control inteligente de los motores tiene

muchas ventajas financieras, operativas y medioambientales ya que supone una
mejora de la productividad, incrementa la eficiencia energética y a la vez alarga la
vida útil de los equipos, previniendo el deterioro y evitando paradas inesperadas
que provocan tiempos de improductividad.

El variador de frecuencia también es conocido como convertidor de frecuencia de

corriente alterna, convertidor de velocidad variable, variador de velocidad, VSD,
VFC o VFD por sus siglas en inglés o simplemente variador o convertidor. A menudo
hay confusiones sobre la diferencia entre variador de velocidad y variador de
frecuencia o convertidor de frecuencia. Si tomamos como referencia las siglas más
ampliamente usadas a nivel internacional (“VFD” del inglés “Variable Frequency
Drive”), y lo traducimos literalmente, nos conduciría a “Accionamiento de Frecuencia
Variable”. Sin embargo, los términos más utilizados actualmente en nuestro país
son convertidor de frecuencia y variador de frecuencia.

6
REGULACIÓN DE TENSIÓN CON DIFERENTES TIPOS DE CARGA

La carga de los transformadores de potencia varía constantemente, ocurriendo la

mayor variación en los periodos de mayor actividad industrial y comercial, esto
provoca que los voltajes en los secundarios de los transformadores varíen de
acuerdo con la carga y el factor de potencia, dependiendo si está en atraso, en
adelanto o si es la unidad. Ya que todos los equipos eléctricos, electrónicos,
motores, lámparas son muy sensibles a los cambios de tensión que pudiesen
causarles daños es muy importante tener una buena regulación de voltaje, por lo
que es muy importante conocer las características de los elementos constructivos
de transformadores y líneas de transmisión, además de su comportamiento ante
carga capacitiva, inductivas o resistiva.

El Coeficiente de Regulación de Voltaje o la Regulación de Voltaje (RV) es una

cantidad que compara el voltaje de salida sin carga (en Vacío) con el voltaje de
salida a plena carga y se define por la ecuación.

La figura, muestra un diagrama fasorial de un transformador que opera con un factor

de potencia en retraso se observa que Vp/a > Vs para carga en retraso, es decir,
una impedancia predominantemente inductiva, por lo que la regulación de voltaje
deberá ser mayor que cero.

Si la corriente secundaria está en adelanto, el voltaje secundario puede en realidad

ser mayor que el voltaje primario referido, en este caso, la impedancia es
predominantemente capacitiva y el transformador tendrá una regulación negativa.

7
Para transformadores de potencia superiores a 5KVA, los valores de las
correspondientes de caídas de tensión son

Para carga puramente inductiva Vs = 0,96 Vp/a

Para carga puramente óhmica Vs = 0,98 Vp/a

Para carga puramente capacitiva Vs = 1,02 Vp/a

Para factor de potencia capacitivo la tensión en carga puede ser mayor que la
tensión en vacío. Este fenómeno se conoce como efecto Ferranti y puede producirse
en todos los casos que las líneas eléctricas tienen conectadas cargas capacitivas.

Las cargas inductivas son desexcitantes puesto que provocan caídas de tensión,
mientras que las cargas capacitivas son excitantes, ya que provocan un aumento
de tensión.

PROCEDIMIENTO PARA CONECTAR LOS GENERADORES

SÍNCRONOS EN PARALELO

Poner en funcionamiento el generador a conectar

En este punto se pone en funcionamiento el generador que se desea colocar en
paralelo esto conlleva a llevarlo a su velocidad síncrona (igualando de esta manera
f1=f2) e igualando el valor de sus voltajes, otra condición es la secuencia de fase
del generador en aproximación se debe comparar con la secuencia de fase del
sistema en operación. Para asegurarnos de cumplir estas condiciones y de las
expuestas en puntos anteriores se indican algunos métodos a continuación

Secuencia de fases
Otra condición es la secuencia de fase del generador en aproximación se debe
comparar con la secuencia de fase del sistema en operación. Para asegurarnos de
cumplir esta condición y de las expuestas en puntos anteriores se indican algunos
métodos a continuación
Existen muchas formas de comprobar esto una de ellas es conectar
alternativamente un pequeño motor de inducción a los terminales de cada uno de
los dos generadores. Si el motor gira en la misma dirección en ambas ocasiones,
entonces la secuencia de fase es la misma en ambos generadores.
Si el motor gira en direcciones opuestas, entonces las secuencias de fase son
diferentes y se deben invertir dos de los conductores del generador en
aproximación. Otro método más simple un, para medir la secuencia es el uso de un
secuencimetro, el mismo que puede ser electrónico o un electromecánico, pero
ambos siguen el mismo principio del motor de inducción expuesto anteriormente

8
Sincronización de los generadores
Este punto es el de mayor importancia cuanto se trata de generadores en paralelo,
es por eso que se antes de poner en funcionamiento los dos o más generadores
debemos hacer algunas pruebas para asegurarnos de su correcta sincronía

9
 CONCLUSIÓN

En esta conclusión aprendimos sobre las partes y funcionamiento de el motor

sincrónico también son conocidas como máquinas de inducción. Su estator está
formado por un paquete de chapas aisladas montado en una carcasa con una serie
de ranuras en su periferia donde se encuentran los hilos conductores que forman el
bobinado del estator, formando tres bobinas que se corresponden a cada una de
las tres fases.

El rotor lo forman un apilamiento de chapas que forman un cilindro junto con el eje
del motor, pero según se distribuya el inducido se distinguen dos tipos:

Rotor bobinado: En las ranuras de las chapas del rotor hay unos devanados iguales
que los del estator formados por un gran número de espiras; los extremos de las
bobinas de este devanado esta conectadas a tres anillos que se conectan al exterior
mediante el contacto de tres escobillas.

Rotor de jaula de ardilla: En las ranuras del exterior están colocados los conductores
que forman una serie de barras formando un cilindro cortocircuitadas en cada
extremo con forma de jaula de ardilla.

10
 BIBLIOGRAFÍA

https://es.slideshare.net/LuisZhunio/partes-de-la-mquina-sncrona

http://maquinaselectricas2016.blogspot.mx/2015/11/funcionamiento-y-partes-de-
las-maquinas.html

http://dfs.uib.es/GTE/education/industrial/con_maq_electriques/teoria/Teoria%20O
viedo/Segundo%20Parcial/Presentaciones%20en%20formato%20PDF/Tema8.pdf

http://ocw.uc3m.es/ingenieria-electrica/maquinas-electricas-de-corriente-
alterna/material-de-clase-1/capitulo-iii-maquina-sincrona

Berrosteguieta, J. “INTRODUCCIÓN A LOS TRANSFORMADORES DE MEDIDA”.

Editorial Arteche.
UNED. “TEORIA GENERAL DE MAQUINAS ELECTRICAS”. 6 Unidades
didácticas. Madrid.
Chapman, S. J. “MAQUINAS ELECTRICAS”. Editorial McGraw-Hill. Colombia.
1987.
Fitzgerald, A. E., Kimgsley, Ch. y Umans, S. “MAQUINAS
ELECTRICAS”. Editorial McGraw-Hill. México. 1992.

11