EMPRESA SUDCALIFORNIANA CON CAPITAL 100% MEXICANO

Transportación Marítima de California inicio sus operaciones en Diciembre de 2002

y cuenta con una flota actual es de tres buques con los cuales operamos en las
rutas Mazatlán-La Paz-Mazatlán y Topolobampo-La Paz-Topolobampo, con una
capacidad instalada diaria de 3,430 metros lineales de carga.
Navegación marítima en Baja California Sur (Breve historia)

Mi entidad, situada en la península de Baja California, rodeada por el golfo de

California, mar de Cortés o mar Bermejo […] por un costado, y bañada por el océano
Pacífico, por el otro litoral, subsistió en gran parte por el trabajo de los pequeños
barcos de cabotaje que nos traían mercancías de los estados de Sonora, Sinaloa,
Colima, Oaxaca y Guerrero, llevando a su regreso los productos que en Baja
California Sur (BCS) se producían, como queso, dátiles, carne, frutas regionales,
piloncillo, aceitunas, etc. El comercio más frecuente era con los puertos de
Guaymas, Topolobampo, Mazatlán, Manzanillo; a su vez, los puertos
bajacalifornianos de mayor contacto eran La Paz, San José del Cabo, cabo San
Lucas, Loreto, Mulegé, bahía Magdalena, Santa Rosalía. En el estado de Baja
California (Norte), los puertos más frecuentados son Ensenada, en el océano
Pacífico, y San Felipe, por el golfo de California.

También tuvo BCS contacto marítimo con puertos de Estados Unidos de

Norteamérica como San Francisco, California.

Queremos consignar un hecho histórico importante: En agosto de 1883, el barco

Newbern, de la compañía de vapores del Colorado Steam Navigation, de San
Francisco, llegó a La Paz trayendo a la Compañía de Ópera Italiana, con ochenta
miembros, que tenía como figura principal a la cantante mexicana, la soprano
Ángela Peralta. Fue la última vez que cantó y se presentó en público Ángela Peralta,
en los patios de la Casa de Gobierno, y para agradecer al pueblo de La Paz su
recibimiento en el muelle fiscal, al terminar su actuación Salió al jardín contiguo, el
jardín Velasco […], y cantó dos o tres arias de ópera. De aquí se fue en el mismo
barco, el Newbern, rumbo a Mazatlán, Sinaloa, donde cantaría en el teatro Rubio,
mas ya no pudo hacerlo porque enfermó de fiebre amarilla, una verdadera epidemia
entonces, y murió en el puerto sinaloense […]
La vida económica de La Paz y los otros pueblos de BCS dependieron durante
mucho tiempo, incluido todo el siglo XX, de los pequeños barquitos de cabotaje que
también transportaban pasajeros y la correspondencia postal, recordándose
algunos de ellos: El Precursor, El Mavari, Atolón, Enrique, El Tornado, Bonita,
Ochavada, San Jorge, Abel Miranda, San Miguel (que se perdió en altamar el 22 de
diciembre de 1967 y nunca aparecieron restos humanos ni vestigios del naufragio),
Dora, Kórrigan III, Purificación, El Correo de Ahome, Viosca, Peninsular, Araguán,
Blanco, Edna Rosa, San Marcos, José Ives Limantour, Benito Juárez, Hidalgo,
Unión, Ramón Corral, Culiacán, Álamos, Sonora, Raúl, Estrella Costera, General
Díaz, París, Argill, Elena II, Fortunato, Jalisco, Saint Denis, México, Bolívar,
Moctezuma, Washington, San Antonio, Santa Teresa, Chorruca, Arturo, Santa
Providencia, Kórrigan IV, Spruce y otros.

A fines del siglo XIX y principios del XX, las pequeñas embarcaciones usadas para
el buceo y trabajo de la concha madre perla (“armadas perleras” le llamaban aquí)
también se veían surtas en el muelle.

A mediados del siglo pasado (de 1964 en adelante) se pusieron en servicio los
barcos de pasaje y carga llamados transbordadores, operados por Caminos y
Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos, siendo director de ese
organismo Hugo Cervantes del Río, quien fue gobernador del territorio de Baja
California Sur de 1965 a 1970. Como el antiguo muelle fiscal de La Paz no tenía la
profundidad suficiente para barcos de este calado, ni el canal de San Lorenzo, que
da acceso a los barcos para entrar a este muelle, se tuvo que crear otro muelle ex
profeso en Pichilingue, cercano a La Paz […]