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Las 3 grandes Ideologías base del mundo Biker!

El mundo base original de los verdaderos bikers esta divido en 3 grandes ideologías y llevó tiempo
y historia para ubicarlas y ordenarlas, estas tres grandes ideologías tienen fecha de nacimiento y
lugar y son las siguientes:

Primera ideología de club es.

The FREEDOM que hoy en día es identificada Como brotherhood. Esta ideología nació con la unión
de los primeros club de la historia y fue llevada acabo cuando se creo junto con esta unión la AMA
ASOCIACIÓN MOTOCICLISTA AMERICANA EN 1924 EN EL ESTADO DE CALIFORNIA pero realmente
esta primera ideología fue consolidada en 1926 con la creación de la hermandad o brotherhood
con los club participantes de la época, a estos se le atribuye la creación del las siglas MC en el
chaleco que significan MotoClub.

Segunda gran ideología. MEN'S CLUB 1% WORLD. Esta ideología surgió bajo la revuelta y conflicto
de mala información e imagen que se le dieron a los club en el conflicto o confusión que hizo tanto
la prensa local como nacional incluyendo uno de sus principales medios de comunicación de la
época la revista LIFE, Esto se produjo en la reunión de clubes en HOLLISTER CALIFORNIA EN EL
AÑO DE 1948. Ese año nació el 1% el responsable o encargado de esto fue la separación de uno de
los grandes club de brotherhood llamado PISTOLS OF BASTARDS la mitad de ese club junto al
presidente que tenían actualmente se alzo en revuelta y decidieron no portar mas las reglas de
club y de la AMA lo cual con sus propias palabras dijeron nosotros somos ese tal 1% del que se
habla no queremos sus reglas y viviremos bajo las nuestras... Ese año 1948 en hollister California
nacería HELLS ANGELS Y con ellos el1% y tambien la transicion de las siglas MC en el chaleco
porque fue adoptada por ellos y su significafo fue cambiado de Motoclub a Mens Club como un
aporte en la historia de su nacimiento.

Ultima gran ideología y tercera de nuestra verdadera historia BIKER.

LA IDEOLOGÍA THE RELIGION WORLD. Esta ideología nació bajo la gran cantidad de disertantes de
la segunda ideología que buscaban su retiro por la puerta grande bajo el nombre de DIOS y un
cambio radical de sus vidas, lo cual el MENS CLUB Respetaba como hasta el día de hoy. En 1972
TEXAS E.U.A Nace esta ideología por un grupo grande de bikers sin nombre que mas tarde
conformaran una iglesia llamada THE TRIBE OF JUDAH y de ahí naciera la tercera gran ideología y
club consolidandose como tales el 11 de mayo de 1980. Que quede claro que ellos son los
creadores de esta enorme ideología, sin embargo, el club responsable de haberla llevado es un
club que nació diez años después en 1990 en California y se llama SOLDIERS OF JESUS este club por
su trabajo arduo y proyectado fijamente en esta ideología es el encargado directo de globalizar
esta ultima ideología.
Recuerden si que la historia no se ha detenido y continúan surgiendo nuevas tendencias a como el
mundo se desarrolla y revoluciona. Pero muchas veces estas tendencias son creadas por
ignorancia y desinformación de las tres ORIGINALES Y PRIMERAS debido a que se a notado que
todas las nuevas tendencias de club están inspiradas en la primera ideología THE FREEDOM
WORLD lo bueno de esta historia es que estamos viendo una gran revolución moderna de ajuste y
acomodo de esta gran primera ideológica y esta siendo llevada acabo por enorme cantidades de
grupos crecientes al rededor del mundo llamados RC Y MG... Eso sin restar el enorme esfuerzo que
esta en hombros de su mayor e histórico representante BROTHERHOOD WORLD WIDE.
Support: Los support son algo así como los"Amigos del Club". A menudo son "habituales" en el
club y lo apoyan activamente, asistiendo a sus actos y tomando parte en los acontecimientos, así
como contribuyendo económicamente al mantenimiento del club de diferentes maneras.
En algunos casos el "Support" es el primer paso para entrar al club, es una etapa de conocerse y
enamorarse por decirlo de alguna manera.

Es de lógica entender que solo un MC con todos los requisitos y el reconocimiento de su entorno
puede optar por tener support, así mismo solo un MC reconocido con muchas sedes o capítulos
puede optar por las estrategia de tener otros "Clubes Support". Como es el caso de los Hell Angels,
Mongols, Bandidos, Gremium entre otros, que son grandes motoclubes con uno a varios
motoclubes que los apoyan, generalmente utilizan diseños parecidos y las mismas combinaciones
de colores en los parches llevando un nombre relacionado (nunca igual) al del club más grande.
Muchas veces las relaciones entre el MC principal y los mc support es parecida a la de un
Fullmember y un prospect, es decir, los Support estan para hacer el trabajo, mientras que los
Clubes grandes aportan la logistica, la protección y la fuerza. Sin embargo, esta no es la unica
relación que existe entre MC y support en algunos casos es un tema de estrategia, por ejemplo, es
común que los grandes clubes comiencen a ganar territorio abriendo capítulos de clubes support
que con el tiempo se convertirán en Capítulos del club mas grande, también pasa cuando los
motoclubes tienen afinidad entre sí pero no comparten el mismo nivel de compromiso, otras
veces es simplemente cuestión de cantidad de miembros.

Hay algo que si debe estar bien claro dentro de la Cultura Biker y que se ha vuelto
lamentablemente muy común y es que un motoclub que es Support de otro, NO PUEDE a su vez
tener clubes Support!
lo aclaro con un ejemplo:

BANDIDOS es el club principal y su support es COBRA Mc (Bandidos Support) entonces COBRA no


puede crear un club que sea Support de COBRA porque eso no tiene sentido. De lo contrario
estaríamos hablando de un Club Support de un Support y eso no existe.
De esta manera si hablamos de crear un reglamento para un MC Support o de sus condiciones
sabemos que quedan a criterio del club que los apadrina, es decir, no hay forma de establecer
unas condiciones generales para todos los clubes support porque como he escrito antes, depende
de la finalidad y las condiciones en las que se haya creado esa alianza.

Las damas y la vida Biker


Este post tenia tiempo pensándolo, gracias a un seguidor del blog que tenia algunas dudas al
respecto me decidí finalmente a escribirlo, lo primero que quiero decir, es que, la mujer es parte
importante y necesaria en la vida en general, no solo como motociclistas sino para la vida en
general, merecen el lugar al lado de cualquier hombre y deben ser valoradas, respetadas y
defendidas a muerte si es necesario. Dentro de la cultura Biker la mujer juega papeles muy
importantes también que varían según el tipo de grupo al que pertenezca, así que vamos a
nombrar los grupos y los diferentes roles de las damas en ellos.

Moto Clubes de solo Mujeres:


Son moto clubes organizados y dirigidos solo por mujeres, no esta permitida la entrada a ningún
hombre y se rigen por reglas muy estrictas, requisito indispensable para entrar al club es tener
moto y por supuesto manejarla, ellas generalmente usan chalecos con parches de 3 piezas. Existen
muchos clubes de estos en el mundo y uno de los mas reconocidos son las AMAZONAS MC.

Las damas en las Asociaciones Motociclistas:


En las asociaciones las mujeres aunque no manejen su propia moto, es decir, que viajen como
acompañante pueden pertenecer al club y usar el mismo uniforme que los hombres en igualdad
de condiciones tanto en derechos como en deberes pudiendo ser parte de la junta directiva. Una
de las asociaciones mas grandes de América es LAMA (latín american motorcycle association).
Las Damas en un Moto Group (MG):
Aquí comienza la transición al machismo, a partir de este tipo de grupos las mujeres ya no usan
chalecos ni el mismo nombre del club en su indumentaria, sin embargo aquí existe bastante
flexibilidad al respecto, si el MG no tiene planeado pasar a MC con todo lo que implica pueden
darle cabida a damas dentro de las reuniones y en la toma de decisiones, pero generalmente las
damas que usan moto son las únicas que pueden llevar un chaleco con el logo del club, si eres
acompañantes puedes usar el logo pero solo en franelas o sudaderas.

Las Damas en un Moto Club (MC):


Los Moto club son netamente de hombres, las mujeres no pueden usar nada que tenga el nombre
del motoclub, generalmente se les crea una marca con características parecidas para identificarlas
y que las demás personas sepan que están bajo la protección de un MC, esta regla es tan estricta
que es normal que las mujeres ni siquiera puedan entrar a la sala de reuniones del MC en el club
House, quiero aclarar que son las reglas de los MC y que esto no quiere decir que las mujeres
relacionadas al club no reciban el cariño y la atención que se merecen, son respetadas por todos y
muy bien atendidas, de hecho es normal que los MC encarguen a algunos prospects la atención de
las damas durante las fiestas y eventos, los verdaderos MC saben que un miembro no puede estar
bien con el club sino esta bien en su hogar, por eso las damas y los niños son la única cosa mas
sagrada que la moto y la hermandad.

Sobre los Full Members (Miembros, FullColours o Fullpatch)

Miembros con todos los derechos y deberes del club, status alcanzado luego de mucho trabajo y
sacrificio, forman parte plena de la hermandad. Ellos nunca discutirá ningún asunto del MC con
alguien fuera del MC, entienden que son miembros las 24 horas del día aunque no porten los
Colores (Chaleco). Todo lo que digan o hagan en público puede afectar al MC, saben que si se
salen de la línea, estarán sujetos a que se les llame la atención por el propio beneficio del MC,
Portar el Chaleco del MC (Colores del Club), es más que estar juntos en las buenas, también
significa estar juntos en las malas. Esto constituye mucho trabajo, es comprometerse con el MC en
un estilo de vida el cual no se fija en como sus hermanos pueden ayudarle, sino en como él puede
ayudar a sus hermanos. La idea es que mientras más Grande, Fuerte y Respetado es el MC más
Grandes, Fuertes y Respetados serán sus miembros.

Son los Derechos de un Full Member:

• Participar y disfrutar de las actividades del MOTOCLUB.

• Utilizar y disponer de las facilidades y beneficios que el MOTOCLUB pueda obtener para
sus Miembros.
• Participar con voz y voto en las Asambleas Generales de Miembros del Capítulo.

• Elegir los responsables de los Órganos del Capítulo.

• Someter a la consideración de la Junta Directiva convocatorias para la realización de


Asambleas Generales Extraordinarias de Miembros del Capítulo.

• Tendrá derecho a utilizar el nombre del MC en su vestimenta.

Son los Deberes de un Full Member:

• Cumplir con las disposiciones contenidas en los Estatutos, Principios y el Reglamento


Interno del MC, así como con aquellas que establezca la Junta Directiva y la Asamblea
General de Miembros del Capítulo.

• Hacer todo lo posible para partir desde el sitio de salida junto con la caravana y regresar
con la misma en todos los eventos, paseos y actividades del MOTOCLUB. En caso de
confrontar alguna situación que le dificulte o le impida cumplir con ésta disposición, hará
del debido conocimiento de dicha situación a cualquier integrante de la Junta Directiva.

• Promover la unión y la unidad del MOTOCLUB poniendo siempre en práctica la


consideración, la sinceridad y el respeto por los demás.

• Tratar a las damas y a los menores con sumo respeto y consideración.

• Guiar a los Prospectos e Invitados de manera positiva dando siempre el ejemplo y ser
corteses y amables con todos los familiares y acompañantes.

• Cumplir oportunamente con el pago de las cuotas ordinarias y/o extraordinarias


propuestas por la Junta Directiva y aprobadas por la Asamblea General de Miembros del
Capítulo.

• Acatar oportunamente las observaciones, comentarios e indicaciones que, con respeto y


sentido constructivo, le sean formulados por parte de representantes de los Órganos del
Capítulo.

Todo esto no es una verdad absoluta, es una guía básica para un MC, es normal que tenga sus
variaciones dependiendo de la zona y del MC como tal.
Sobre los Prospectos (Prospects) o aspirantes al MotoClub.

Un Prospect (aspirante) es un "potencial" miembro del club que está por ganar su puesto. De los
prospects se espera que hagan lo que les dicen y que sigan las órdenes de los FullMembers. Los
prospects no tienen derechos de voto y no asisten a las reuniones a menos que se les inviten a
entrar. La cantidad de tiempo que una persona pasa como "prospect" varía de club a club y
depende de cuán bien se porte el aspirante. El tiempo puede variar desde algunos meses hasta
varios años. Por lo general tarda de uno a tres años para la mayoría de los clubs. En los MG se
tarda menos. Los prospects son normalmente están obligados a realizar tareas tales como la
protección de las motos (vigilancia del parking), limpieza del club - house, sirviendo en la barra,
haciendo guardia en la casa club entre otras. En algunos MC los prospects trabajan para un
miembro en particular, mientras que en otros MC trabajan para todos los patchmembers. Un
prospect debe ganarse la confianza de todos los miembros. Deberá probar que pondrá al club por
delante de todo lo demás. Debe ser aceptado como una persona que vaya a permanecer fiel al
club sin importar lo que ocurra. El paso de prospect a full-colors suele ser votados por todos los
patchmembers y en muchos MC esta decisión debe ser unánime. Hay que tener cuidado con los
prospects de un MC, ellos no usarán el parche completo o usarán uno que los identifica como tal y
se espera que ellos se comporten de cierta manera para no desacreditar o deshonrar el Club. Ellos
deberán ganar el parche de la forma difícil y lo defenderán a muerte.

Lineamientos Generales para ser un prospect: (puede variar según el MC o la región)

• Poseer una motocicleta y manejarla.

• Ser miembro exclusivo del MC, no puede pertenecer a ningún otro grupo, asociación o
club de motociclistas.

• Ser apadrinado por un Full Member del club, quien se hará responsable de guiarlo en su
tiempo como aspirante.

• Portar los colores de prospecto del MC en un chaleco, entendiendo que si tiene que
retirarse del club deberá entregar todo lo relacionado con el mismo como parches,
franelas, gorras, etc, sin derecho a reintegro alguno.

• Participar en las actividades del club por al menos un año ininterrumpido.


• Demostrar su compromiso con el club cumpliendo y colaborando en las actividades del
mismo.

• Tener conocimientos básicos de mecánica ligera de motos.

• Ser capaz de remolcar otra moto empujándola con su pierna desde su moto.

• Conocer y respetar la jerarquía del MC.

• Mantener la motocicleta en excelentes condiciones generales e identificada como parte


del club.

El Prospect entiende que tiene todos los “Deberes” y ninguno de los “Derechos” del MOTOCLUB.
Entiende que esta etapa consiste en demostrar sus ganas de pertenecer al Club y que debe
trabajar duro para lograr los objetivos planteados.

CONSEJOS PARA SOBREVIVIR EN MOTO


No es ciencia oculta pero muy importante para nosotros.

CONSEJOS PARA SOBREVIVIR EN MOTO


1. La moto tiene que estar en perfectas condiciones.

2. Usa el equipo de protección adecuado.

3. Recuerda que vas en un vehículo invisible: Nunca "supongas" que te están viendo o que te
vieron.

4. Vigila a la demás gente: No asumas que los demás conductores son gente pensante, maneja de
forma defensiva, no pongas tu vida en sus manos.

5. Revisa constantemente el camino.

6. Conoce lo que hay detrás de ti.

7. Vigila a los coches que cambian de carriles y dan vuelta a la izquierda. Son, junto con los que se
pasan los semáforos, la causa de los peores accidentes.

8. Conoce la superficie del camino.


9. Maneja inteligentemente: siempre de forma controlada y por debajo de tus capacidades.

MANEJO

1. Al tomar una curva: Frena, Suelta, Inclínate, Acelera.

2. No frenes mientras estas inclinado, especialmente con la llanta delantera. Termina de frenar
antes de entrar en una curva, una vez que estas en ella hay solo dos opciones: acostar la moto o
acelerar. En algunos casos, enderézate, frena y vuelve a inclinarte.

3. Si la moto se queda “entre velocidad” cuando haces el cambio, vuelve a meter la velocidad en la
que venias y vuelva a cambiar. Si tratas forzar y meter una velocidad mas baja para frenar con
motor, corres el riesgo de que se amarre la llanta de atrás ¡justo al entrar a la curva!

4. Toma las curvas siempre con tracción, no solo con “vuelito”, la tracción aumenta la estabilidad y
el control de la moto.

5. Si tienes que frenar, revisa que viene detrás de ti y si va a poder frenar sin atropellarte, por la
misma razón, si alguien viene “leyéndote la placa” es mejor dejarlo pasar. Evita el impulso de
enseñarle quien eres y tratar de dejarlo atrás.

6. Nunca pases inclinado por las vías del tren, las ruedas se patinan.

7. Cuando vayas en carretera detrás de otro vehículo, trata de ir alineado con cualquiera de sus
ruedas. De esta forma tendrás mas tiempo para esquivarlo si frena o hace una maniobra
inesperada.

8. iFrenar! El freno delantero representa el 80% del poder de frenado, acostúmbrate a frenar con
el. Ve a un estacionamiento y practica hasta que lo hagas sin pensar. En una emergencia no tienes
tiempo para razonar.

9. Una regla sencilla; sin tener que girar la cabeza trata de saber siempre quien te rodea. El uso de
los espejos se vuelve indispensable.

10. Toma una posición adecuada en las calles y rutas, permite que otros vehículos te vean, te
tomen en cuenta y te respeten.

ATENCION

1. Cuando circules en la ciudad “escanea” los coches delante de ti, hay que tener mucho cuidado
con las puertas, taxis, niños y personas hablando por celular. El conductor con celular es nuestro
enemigo y hay que tenerle miedo, las estadísticas dicen que es como si estuviera borracho.
2. Cuando circules entre los coches, tienes que tener cuidado al adelantar, ya que puede estar
cruzando alguien entre los coches, y si cambias de carril, ver ¡si no viene otra moto!

3. Los fines de semana ten especial cuidado al cruzar pueblos ya que los borrachos tienden a
cruzar la ruta en el peor momento, también hay que tener cuidado con niños y todo tipo de
cuadrúpedos (en especial en zona donde hay animales sueltos)

4. En la semana, hay que estar pendiente de la hora de salida de las escuelas, donde legiones de
niños hacen suya la calle y las carreteras,

5. Cuando empieza a llover es muy peligroso, porque toda la mugre empieza a flotar y hace todo
muy resbaladizo, también tienes que tener cuidado con las zonas pintadas, porque son súper
resbalosas

6. Los cambios de asfalto pueden resultar peligrosos si vas muy rápido. Ante un cambio de color
del asfalto, sospecha siempre.

7. Gasolineras o cabinas de peajeo: Con mucho cuidado al entrar y salir, siempre hay aceite y
gasoil o cualquier otro liquido derramado.

8. Cuidado con la grava y arena, aunque lleves una todo terreno.

9. Detente y limpia la visera del casco si no ves bien.

10. No manejes con lluvia. Para y toma algo. Mejor espera.

11. Si lamentablemente caes, deja que el impulso te lleve y trata de patinar. No intentes ponerte
de pie.

12. Usa todo lo que puedas para que siempre te vean: luces, ruido, colores, reflectores etc.

13. Las señales de transito no te salvaran. Aunque tú las respetes no tienes la seguridad de que
otros conductores las respetaran, permanece siempre atento.

14. El lugar mas seguro en el trafico es delante de el.

15. Aprende y pregunta, no creas. Tu experiencia no es suficiente.

16. Cuando un animal pequeño se cruza en tu camino, sujeta fuerte al manillar, no te desvíes y
aprieta los dientes. Por no atropellar a un perrito mucha gente ha muerto.

SIEMPRE...

1. …USA CASCO, aunque sea para dar la vuelta a la manzana. Esto no lo vamos a discutir. Solo tu
sabes si lo que tienes en la cabeza vale la pena protegerlo, pero la decisión no esta en ti, ya que tu
seguridad afecta a todos los motociclistas.
2. …deja MUCHO espacio con el vehículo que circula delante de nosotros.

3. …maneja un poco mas despacio de la velocidad en la que crees que puedes circular, eso te dará
preciados segundos, en caso de que algo salga mal.

4. …la mirada lo mas adelante posible.

5. …pero siempre, deja pasar por tu izquierda al vehículo que te quiera rebasar. Piensa que no te
ha visto aunque te este viendo directamente a los ojos.

6. …usa guantes, aunque haga calor. Si te caes, tus manos asumirán la mayor parte del impacto.

7. …verifica la presión de las llantas antes de cada salida, en las motos esto es mucho mas
importante que en los coches.

8. …¡Permanece concentrado! La moto no es el lugar adecuado para tener preocupaciones,


relájate, disfruta el camino, el aire, sonidos y colores.

9. …evita a toda costa los charcos.

10. …lleva protección en los ojos, un mosquito a 60 km/h es más que un proyectil.

11. …lleva la luz encendida, sobre todo en las mañanas y tardes cuando el sol te da en la espalda y
puedes ver tu sombra en el piso frente a la moto.

12. …permanece hidratado en tiempo de calor.

13. …mantén tu moto limpia.

14. …usa ropa adecuada y cómoda. Cualquier molestia te puede distraer.

NUNCA…

1. …juegues carreritas. La carretera no es una pista de carreras. Anda al autodromo!

2. …circules en paralelo o en fila india en las salidas en grupo, te limitas el espacio disponible para
maniobrar.

3. …permitas que te de frió cuando manejes, las bajas temperaturas en el cuerpo disminuyen tus
habilidades.

4. …aceleres inesperadamente si llevas un pasajero.

5. …discutas o te enfrentes a un coche, es mas grande, el no se cae. Tiene 4 ruedas, además tus
piernas son como las defensas y las salpicaderas de tu moto, recuérdalo siempre. Si no te alcanza,
es probable que se desquite con otro motociclista.
6. …rebases por la derecha.

7. …manejes a la misma velocidad que va el tráfico, es decir, no te mantengas constantemente en


el perímetro de otro vehículo.

8. …uses la moto si tienes mucha prisa. No es una buena idea.

9. …dejes la moto en neutral cuando estés parado en un semáforo. Si hay peligro te puedes mover
mucho más rápido.

10. …salgas disparado con la luz verde. Alguien que pensó pasar en la preventiva (amarillo) te
puede llevar de corbata. Es mejor esperar que se detengan todos los coches.

11. …sobra decirlo. Si tomas no manejes.

ALGUNOS DATOS…

1. El alcohol esta presente en casi el 40% de todos los accidentes fatales en moto. 20 % de los
accidentes fatales tienen una licencia inválida.

2. La mayoría de los conductores no han tomado un curso formal de manejo.

3. Casi la mitad de los accidentes fatales, involucran chocar con otro vehículo.

4. 30% (50% en la noche) de los conductores de coches involucrados en accidentes con


motociclistas, dicen que no los vieron.

5. 90% de los accidentes en moto son causados por otro conductor.

6. La mayoría de los accidentes fatales involucran exceso de velocidad o descuido.


1910, Indio sobre una Indian.
Año 1910, un indio Americano posa sobre una moto marca Indian!! A veces suceden cosas
increíbles y solo a veces se pueden registrar.

BROTHERS; CREO QUE ES TIEMPO DE DARLE UNA REPASADITA A NUESTRO CÓDIGO !!!

EL CODIGO BIKER…

Anteriormente todos los “Bikers” tenían un lazo en común, que consistía en un código de ética y
comportamiento que iba más allá de las palabras y se basaba en el respeto y su forma de
comportarse. Este código nunca se escribió ni hubo necesidad de que este se escribiera...
Pero los tiempos están cambiando y cada vez aparecen nuevos motociclistas. Y en realidad no
hay nada malo en ello siempre y cuando esos nuevos motociclistas aprendan a respetar el código
que nos rige, de la misma manera que lo hacemos quienes hemos sido Bikers por más tiempo.

El ser un Biker implicaba hacer uso de tu creatividad para transformar una maquina
destartalada en una pieza única y deslumbrante. Los Bikers vestíamos ropa de piel manchada de
grasa porque sabíamos que debíamos vernos amedrentadores para ser respetados en la
carretera. Los Bikers pertenecíamos a una clase solitaria y carecíamos de un sindicato o grupo de
apoyo. Y en ocasiones ni siquiera contábamos con una familia. Teníamos que aprender a sobrevivir
en nuestro propio mundo, contra las reglas, contra la sociedad, contra lo que estaba establecido
y contra circunstancias desfavorables. Logramos esta sobrevivencia gracias al “Código Biker” y
como dijo un hermano Biker: “…a nosotros los viejos Bikers nos corresponde educar a los nuevos
motociclistas, porque; ¿ de qué otra forma van a aprender a distinguir entre un casco y una
bacinica? ” Y es en base a esto, que nos permitimos presentarles los puntos básicos de “El Código
Biker”.

Pongan atención hermanos y hermanas porque nuestro Código es sagrado, basado en el respeto
y el honor y no ha existido algo igual desde los viejos tiempos de los caballeros:

• No acepten que les falten al respeto. Sean amables y considerados con las mujeres, los niños y
los animales, pero ni a ellos permitan que les falten al respeto.

• Recuerden siempre que; una parte esencial de ser Biker tiene que ver con el respeto y el honor.

• Cualquiera puede portarse como un tonto y perder rápidamente los estribos. Los Bikers se
mantienen en control, firmes y además; respalden sus palabras con sus actos.

• Nunca mientan, hagan trampa ni roben. En otras palabras; sean honestos.

• Los Bikers saben que su palabra los une. Su palabra es lo único en la vida que realmente les
pertenece.

• Cuiden su palabra y pórtense como de la realeza, pues son verdaderos “caballeros” del camino.

• Si ven algo incorrecto no lo cuenten de inmediato a otros; más bien traten de solucionarlo…

• Si realmente toman este código con seriedad, traten siempre de arreglar las cosas con las
personas y no sentirán la necesidad de ir a exponer ante los demás lo que pudieran ser sus fallas o
sus problemas.

• Las personas que hablan mal de otras se encuentran entre las personas del nivel de vida más
bajo (igual que aquellos que roban motocicletas o sus partes).
• No se lamenten o se quejen (nadie aprecia o respeta a quien vive lamentándose). En otras
palabras: “No divulguen sus imperfecciones”

• No se angustien por pequeñeces… recuerden que ya sea que se quejen o no, la mayoría de las
veces los problemas se resuelven.

• Con un carajo; Mantengan siempre su dignidad.

• Son Bikers y no animales rastreros. Nunca hagan alusión a morir y nunca se den por vencidos.

• Ya sea que estén involucrados en un pleito, en un debate, o que les toque “una curva muy
cerrada”… por mas mal que se pongan las cosas un Biker no se da por vencido.

• Ayuden siempre a otros. Si ven que un hermano o hermana Biker esta varado al lado del camino
siempre deténganse a brindarle ayuda (no importa que maquina monte).

• Aun si todo lo que pueden dar es apoyo moral; es mejor dar eso que pasar de largo ignorando a
quien tiene una necesidad.

• Recuerden que para un verdadero Biker, lo importante es el viaje, lo que sucede en la


trayectoria; no así el llegar a su destino, pues de hecho ya han llegado ahí.

• No solo ayuden a otros Bikers, enseñen al mundo que somos mucho mejor de lo que ellos
piensan.

• Ser cortes no nos cuesta nada y si gana admiración y respeto para la Hermandad Biker.

• Manténganse firmes en su posición. Cumplan lo que prometieron y hagan acto de presencia


cuando haya ofrecido asistir. Hacerlo se conoce como tener integridad. Y ha existido desde que
alguien abogó por una causa.

• Como dice la canción “Tienes que mantenerte firme apoyando una causa o de lo contrario te
derrumbaras por cualquier razón”

• La vida no es un ejercicio de entrenamiento; en efecto, no se trata de un ensayo. La vida es real


y debemos vivirla al máximo.

• No tienen tiempo para perder, los Bikers no se quedan esperando a que la fiesta les llegue.

• Solamente se vive una vez… Mañana podrían ser un incidente más en el camino causado por una
persona inconsciente que descuido su volante por ir mensajeando con el celular mientras
manejaba en su jaula.

• Vive tu vida ahora, aprovecha lo mejor de cada momento.

Y ahora bien, revisemos de nuevo esto. Son Bikers, modernos caballeros del camino. Protejan al
desvalido, caminen con la cabeza en alto y sintiendo orgullo. Su palabra es su enlace o vínculo con
lo que les rodea. Manténganse firmes y NO permitan que les falten al respeto. La vida no es un
juego.

Ahora salgan y rueden. Si no se sienten seguros; salgan y rueden. Eso es lo que hacemos los
Bikers: rodar. Si desean salir a rodar usando una camisa hawaiana de colores brillantes y tenis
háganlo, pero recuerden que aunque no les importa verse como tontos, al menos no deben
actuar como tontos.

Estos mandamientos son solo unos cuantos, del amplio espectro de las pinceladas que forman un
cuadro. Ser Biker implica mucho más que el hecho de comprar una motocicleta. Quien solo
compra una motocicleta y la usa no es más que un motociclista o motero.

Ser Biker implica adoptar una forma de vida, una orgullosa forma de de vida que mantenemos en
alta estima y va a la par con una gran pasión por transitar libremente a lo largo del camino...
Las 10 mejores canciones de Cultura Biker
Aca les dejo este nuevo post con el Top Ten de las canciones relacionadas al estilo Biker según
nuestro blog y nuestros seguidores, seguramente quedaran varias pendientes y de ser asi nos
gustaria mucho que las mecionen para agregarlas a nuestra lista.

Aqui el Top Ten de Canciones Biker!

En cada titulo esta el link a

Las 10 mejores Canciones Bikers

1. Meat Loaf - Bat Out Of Hell

Lanzado en 1979, y nuevamente en 1993, fue escrita por Jim Steinman vocalista principal de
Meatloaf. Tomada del musical Neverland. Es el resultado del deseo de Steinman de escribir la
"canción acerca del accidente más extremo de todos los tiempos". Habla de un chico que está
conduciendo tan rápida y eufóricamente que es incapaz de ver una obstrucción en su camino
hasta que es "demasiado tarde".

2.The Doors - Riders on the storm

Tomado de su álbum de 1971, La canción alcanzó el puesto 22 en la lista de éxitos del Reino Unido
para aquel momento. La canción fue inspirada en Ghost Riders in the Sky: A Legend Cowboy de
1948.

3. The Eagles - Life in the Fast Lane


Este es el tercer sencillo del álbum Hotel California, que fue escrito por Joe Walsh, Glenn Frey y
Don Henley y alcanzó el número 11 en el Billboard Hot 100

4. Steppenwolf - Born to Be Wild

Nacido para ser salvaje fue lanzado inicialmente en 1968 y fue utilizada en la banda sonora de la
película Easy Rider, mirando a Jack Nicholson y Peter Fonda montar motos Harley Davidson
Hydraglide de 1949, 1950 y 1952

5. Bruce Springsteen - Born to Run

Escrito en Long Branch, Nueva Jersey en 1974, la canción es una carta de amor a una chica llamada
Wendy. Springsteen mismo es un conocido amante de las motocicletas.

6. Rush - Ghost Rider

Esta canción está basada en la historia de Ghost Rider motorcycle: Viajes en el camino de la
curación. por el baterista de Rush y letrista Neil Peart. Peart se embarcó en un viaje de 14 meses
55.000 millas en motocicleta a través de América después de perder dos de sus familiares.

7. Manic Street Preachers - Motorcycle Emptiness

Sus letras están inspiradas por SE Hinton 's libro de la ley de la calle, sobre la cultura biker gang. La
canción ha sido interpretada por la banda como un ataque a la vacuidad de la forma de vida del
consumidor ofrecida por el capitalismo, que describe cómo la sociedad espera que los jóvenes
sean conformistas.

8. Shangri-Las - Leader Of the Pack

Esta canción se convirtió en el número uno en el Billboard Hot 100 en noviembre de 1964 y se
trata de una chica llamada Betty, que sufre porque sus padres no aprueban su relación con este
chico quien es el líder de una pandilla de moteros.

9. Bob Seger – Roll Me Away


Escrito en 1982 por Bob Seger en el álbum The Distance y la banda de Silver Bullet. Tit alcanzó el
número 27 en el Billboard Hot 100 caracteres

10. Prince Purple Rain

La canción Rain Purple, tomado del álbum del mismo nombre, alcanzó el número 2 en las listas de
Estados Unidos. El álbum fue considerado por muchos como uno de los mejores discos de rock de
todos los tiempos y fue clasificada por la revista Rolling Stone como el segundo mejor álbum de la
década de 1980.

Biker: La Cultura del Honor y el Respeto.

Todo el mundo manifiesta con seguridad,


que el desequilibrio social nos dirige hacia el caos, debido a la perdida de valores necesario para la
convivencia. No se sabe con exactitud ni como ni cuando comenzó esta degradación de valores en
la vida de los seres humanos, lamentablemente hoy en día es normal ver como las personas se
traicionan, irrespetan y abusan entre sí, incluso siendo familia directa. No quiero dar ejemplos
muy concretos para evitar hacer negativa esta lectura, pero estoy seguro de que entienden a que
me refiero.
Por otro lado, no es secreto (ya lo he me mencionado en otros post) que el origen de los
grupos motociclistas viene de los soldados que regresaron de la guerra y sintiéndose fuera de
lugar en la sociedad comenzaron a reunirse entre ellos y se apasionaron por las motos, tratando
así de revivir aquellos días de intensidad y camaradería. En estos grupos o Motoclubes rige el
compromiso hacia tus "hermanos", existen normas claras q deben ser respetadas o de lo contrario
pagas las consecuencias, de aquí nace esta famosa frase tan de moda hoy entre las agrupaciones
de motociclistas "Honor y Respeto".

Si evolucionamos un poco ese compromiso q tenían los soldados con sus compañeros y los
traemos a un presente que ha perdido los valores sociales, tendremos una formula muy simple
donde podrás satisfacer tu necesidad de desarrollarte como un ser social y la vez, contar con un
grupo comprometido en el que puedas confiar. De esto se trata el código Biker, cualquier puede
hablar de Honor y Respeto, pero... Realmente cuantos de nosotros cumplimos con eso?

Entre las normas que rigen la vida de un autentico biker podemos nombrar:

• Respetaras y defenderás la moto, la mujer y los hijos de tu hermano a cualquier costo.

• No dejaras atrás a un hermano en ninguna circunstancia.

• El que no esta para servir, no sirve para estar.

• Defenderás tus colores y los de tu club hasta las ultimas consecuencias.

• Nunca defraudaras la confianza de tus hermanos.

• Lo que se dice en reunión se queda en reunión.


Estas, entre otras muchas normas, casi mandamientos, estan presentes para garantizar la
existencia de los motoclubes sin importar las circunstancias sociales que le rodean, estoy seguro
que para muchos este estilo de vida es algo exagerado, a otros les parecerá irreal, sin embargo,
aquellos que han tenido la oportunidad de viajar y conocer culturas distintas, donde están
presentes los grandes motoclubes del mundo me darán la razón. Para todos los demás existe
"Cultura Biker"

En conclusión, Honor y Respeto más que una frase de moda es un estilo de vida, una vida que no
cualquiera merece.

Diferencias entre MOTO CLUB (MC), MOTO GROUP


(MG), GANGs y ASOCIACIONES MOTERAS. A cual
perteneces?
Siempre que se va a tratar este tema es importante pedir que se trate con mucho respeto, para
nadie que realmente conozca el mundo MC o este aprendiendo sobre el mismo, es un secreto que
hay muchas personas que se toman su estilo de vida muy en serio y es facil ofender con un mal
comentario, tambien quiero aclarar que esta informacion no solo viene de internet, sino de mi
experiencia propia dentro del mundo MC y de la historia de los motoclubes desde hace unos 80
años, sus reglas bien establecidas y que compartimos aqui, como toda la informacion que les
brindamos, con la finalidad unica de brindar CULTURA BIKER a quien la necesite y decida aceptarla,
lamentablemente en muchos paises de America Latina, los conceptos se han ido desviando y
muchas personas han decidido simplemente hacer las cosas a su manera sin considerar reglas
internacionales y tradiciones que merecen respeto, basicamente y para entrar de lleno en el tema
hay que entender algo, en el mundo MC la regla basica es: "Respeta y serás Respetado".
Ahora si entrando en el tema mencionaremos los tipos de grupos y/o Clubes que existen y sus
caracteristicas. Empecemos por las caracteristicas sine qua non de cualquier grupo motero:

• Contar con un minimo de 5 miembros.

• Establecer cargos en el grupo (junta directiva).

• Poseer motos.

• Establecer la fecha de fundacion para el club, grupo o asociacion.

• Escoger un nombre que no pertenezca a ningun club nacional o internacional.

• Definir un sitio de reuniones.

Una vez cumplido con lo antes mencionado podemos pasar a diferenciar cada tipo de grupo
Motero.
ASOCIACIONES

La constitución ampara el derecho a reunirse y crear asociaciones, incluso si montas un club estás
obligado a inscribirte en tu comunidad como asociación. Pero en el mundo Biker, las asociaciones
son más bien grupos con un modelo de moto común (generalmente CUSTOM), como son por
ejemplo ACI ( Asociación Custon Intruder), VOG ( Vulcans Owners Group) o HOG (Harleys Owner
Groups), Sin embargo la nueva era ha permitido la creacion de nuevas asociaciones de todo tipo,
marca y modelo de motos, incluso asociaciones con fines de ayuda social o religiosos, entre otras.
Las Caracteristicas de estas asociaciones son:

1. Como su nombre lo dice es una asociacion, entras pagando

2. No es obligatorio conocer a todos los miembros del grupo

3. El nivel de compromiso con el grupo es minimo

4. Generalmente visten sus colores solo los fines de semana

5. La jerarquia se escoge de manera democratica cada cierto tiempo de forma obligatoria

6. Las mujeres visten los colores igual q los hombres tienen los mismos deberes y derechos

7. Cada miembro tiene un numero de asociado asignado

8. Visten sus parches en chaquetas, incluso solo en franelas o sudaderas.

MOTO GROUP (MG):

Son una mezcla entre Asociacion y MC, son generalmente conocidos como "Clubes Familiares",
debido a que en ellos la prioridad es la familia, es normal ver a los niños y a las mujeres formando
parte de las actividades del grupo, al igual que en las Asociaciones, las mujeres no son solo
acompañantes, sino que son miembros del grupo pudiendo formar parte incluso de la junta
directiva del mismo. La diferencia basica entre el MG y las Asociaciones es que un MG es el primer
paso para ser un MC (si en algun momento lo desearan asi), en muchos casos permanecen sin
evolucionar. Otras caracteristicas:

1. Usan un parche de una sola pieza en la espalda, redondo u ovalado

2. Son apadrinados por un MC de su region


3. No deben usar las iniciales MC en sus colores

4. Usan Chalecos

5. No hay limite en la cililndrada de las Motos

6. Sus reglas son muy parecidad a los MC pero mas relajadas

7. El proceso de seleccion de los nuevos miembros es mas cuidadoso que en las asociaciones.

GANGS:

Luego de unos años como MG (minimo 3años), los GANGS son el siguiente paso para constituir un
MC, en esta etapa las normas son mas estrictas y parecidas a un MC en casi todo, Sus parches ya
son de 3 piezas pero sin incluir las siglas MC en el lateral. Otras caracteristicas serán:

1. Reglas sumamente estrictas

2. Las mujeres no pueden formar parte de la junta directiva ni llevar los colores de un GANG

3. Deberan realizar fiestas de aniversario y participar en las principales actividades Bikers de


su region

4. Los miembros deben poseer motos de cilindrada superior a los 500cc

5. Usan chalecos o Cuts con colores de 3 piezas sin las siglas MC.

MOTO CLUB (MC):

Se podía definir como agrupaciones de entusiastas de las motocicletas custom (sobretodo


harleys), pero aún más entusiastas del mundo custom en general. Disponen de una amplia gama
de estructuras jerarquizadas, normas de escrupuloso cumplimiento, distintivos característicos..etc.
Generalemente conocidos por ser sumamente violentos , aunque la mayoría de los MC´s son
relativamente pacíficos, no hay razon para tener problemas con ellos mientras no nos metamos en
sus asuntos, la violencia normalmente la emplean entre ellos o contra quien quiere estar en su
mundo, pero sin cumplir sus normas. No suelen temer a las consecuencias de sus actos y se
consideran una sociedad dentro de una sociedad, con sus propias reglas y su propio código de
conducta donde sólo obedecen a los oficiales de su club. La mayoría de los Clubes, incluyendo a los
1%, rara vez dan problemas a menos que se les provoque, se les desafíe o les falten el respeto,
pero indudablemente son el tipo de hermanos que querríamos tener si las cosas se ponen mal. Su
principal valor es "La lealtad de la hermandad", es la fuerza principal de cualquier club de amigos y
la lealtad SIEMPRE está primero, los mantiene unidos y fuertes. Si hay problemas no llamarán a la
policía, se encargarán del asunto a su manera y según sus normas. Se trata de un estilo de vida.
"Un estilo de vida que no cualquiera merece".

Con respecto a las Caracteristicas de un MC creo q las mas importante ya las mencione, sin
embargo en un tema muy extenso que pienso tratar en una siguiente publicacion, donde tambien
les comentare sobre los status de los miembros, sus rangos y funciones.

Estructura, Grados y Jerarquía de un Moto Club.


Ahora bien, de todos los tipos de organizaciones que existen, un Club de Motociclistas sobresale
por sí mismo, es imposible estar delante de un MC y no darse cuenta. Estas organizaciones se
caracteriza por un alto nivel de Compromiso, Autodisciplina y la Dedicación al Apoyo Mutuo, una
persona tiene que demostrar y sostener en el tiempo estos valores con tal de portar los Colores de
un Club, esto significa para muchos un trabajo de tiempo completo. Ellos entienden que Los
Colores del Club deben ser celosamente resguardados y por lo cual el proceso de membresía es
largo y difícil, por lo tanto un miembro (Fullpatch o Fullmember) se debe respetar por lo que ha
logrado y ha aprendido para tener y mantener el Parche que Porta. Son bien conocidos los peligros
potenciales de provocar una respuesta de una unidad bien organizada que vive y viaja como un
solo individuo, y que siempre están preparados para defender su estilo de vida, todos debemos
saber que nadie puede provocar a un miembro de un MC sin obtener una respuesta de todo el
club, a esto llamamos Moto Club.

En un MC serio los Miembros, (FullMembers), Prospects (o Postulante), Hangarounds (o


Aspirantes) y Supports (Apoyo o Amigo del Club), se conducirán así mismos públicamente de una
forma profesional, no andarán por la calle causando problemas o pretender ser una fuerza
intimidante sin propósito alguno. Su respeto es ganado por las razones expuestas anteriormente.

Grados y Jerarquía:

Oficiales o Junta Directiva: En la mayoría de los casos es la estructura básica del Club, formada por
Presidente, V-Presidente, Sargento de Armas o Jefe de seguridad, Secretario, Tesorero y Capitan
de Carretera, en algunos casos este ultimo cargo puede ser ejercido por varios miembros a la vez.
Miembros, FullMember, FullColours o Fullpatch: Miembros con todos los derechos y deberes del
club, status alcanzado luego de mucho trabajo y sacrificio, forman parte plena de la hermandad.
Ellos nunca discutirá ningún asunto del MC con alguien fuera del MC, entienden que son
miembros las 24 horas del día aunque no porten los Colores (Chaleco). Todo lo que digan o hagan
en público puede afectar al MC, saben que si se salen de la línea, estarán sujetos a que se les llame
la atención por el propio beneficio del MC, Portar el Chaleco del MC (Colores del Club), es más que
estar juntos en las buenas, también significa estar juntos en las malas. Esto constituye mucho
trabajo, es comprometerse con el MC en un estilo de vida el cual no se fija en como sus hermanos
pueden ayudarle, sino en como él puede ayudar a sus hermanos. La idea es que mientras más
Grande, Fuerte y Respetado es el MC más Grandes, Fuertes y Respetados serán sus miembros.

Club House o Casa Club: Los MC suelen celebrar reuniones en un local habitual "club
house"(normalmente perteneciente al club o a algunos de sus miembros), a estas reuniones deben
asistir todos los Fullmembers para discutir asuntos relacionados con el club. La mayoría de los MC
funcionan como una democracia en las que todos los miembros tienen derecho a voto. Muchos
Clubs celebran elecciones cada cierto tiempo para elegir a sus cargos, mientras que otros votan en
una fecha específica, cuando queda una vacante o cuando otro miembro monta un desafío. Cada
capítulo tiene su propio conjunto de cargos o puestos.
Capitulo: Es un grupo de miembros bajo el control de un presidente en una zona geográfica
especifica. Algunos Clubs tienen numerosos capítulos en todo el país (a menudo con más de un
capítulo en las principales ciudades), mientras que otras sólo tienen uno o dos a nivel nacional.

Prospect: Un Prospect (aspirante) es un "potencial" miembro del club que está por ganar su
puesto. De los prospects se espera que hagan lo que les dicen y que sigan las órdenes de los
FullMembers. Los prospects no tienen derechos de voto y no asisten a las reuniones a menos que
se les inviten a entrar. La cantidad de tiempo que una persona pasa como "prospect" varía de club
a club y depende de cuán bien se porte el aspirante. El tiempo puede variar desde algunos meses
hasta varios años. Por lo general tarda de uno a tres años para la mayoría de los clubs. En los MG
se tarda menos. Los prospects son normalmente están obligados a realizar tareas tales como la
protección de las motos (vigilancia del parking), limpieza del club - house, sirviendo en la barra,
haciendo guardia en la casa club entre otras. En algunos MC los prospects trabajan para un
miembro en particular, mientras que en otros MC trabajan para todos los patchmembers. Un
prospect debe ganarse la confianza de todos los miembros. Deberá probar que pondrá al club por
delante de todo lo demás. Debe ser aceptado como una persona que vaya a permanecer fiel al
club sin importar lo que ocurra. El paso de prospect a full-colors suele ser votados por todos los
patchmembers y en muchos MC esta decisión debe ser unánime. Hay que tener cuidado con los
prospects de un MC, ellos no usarán el parche completo o usarán uno que los identifica como tal y
se espera que ellos se comporten de cierta manera para no desacreditar o deshonrar el Club. Ellos
deberán ganar el parche de la forma difícil y lo defenderán a muerte.

Hangarounds: Algunos clubs tienen una etapa antes de "prospects", que se conoce como
"hangaround" (simpatizante). El objetivo de la fase de hangaround es llegar a ser conocido por
todos los miembros antes de ser aceptado como un aspirante (prospect). El período de
hangaround puede ser de hasta seis meses.

Support: Los support son algo así como los"Amigos del Club". A menudo son "habituales" en el
club y lo apoyan activamente, asistiendo a sus actos y tomando parte en los acontecimientos, así
como contribuyendo económicamente al mantenimiento del club de diferentes maneras.

Ex-Miembros: Para un miembro que deja el club hay dos opciones por las buenas (Good Standing)
o por las malas (Bad Standing).

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