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tema central

AUTOS:
dos años y medio de restricción
Por Ángela Meléndez S.

¿En qué radica la importancia robótica e informática se in- está a la espera de que el Go-
del sector automotor? Una de terconectan en torno a ella. bierno analice su situación y
sus principales fortalezas es el Sin embargo, en los últimos revea si es conveniente seguir
encadenamiento que produ- años, medidas como la impo- frenando a la industria o no.
ce a su alrededor. Industrias sición de cupos para importar El próximo mes vence la Re-
como la siderúrgica, metalúr- autos hicieron que la indus- solución 66 que limitaba las
gica, metalmecánica, minera, tria decaiga. Aunque con cre- importaciones de autos y que
petrolera, petroquímica, del cimientos más modestos, el cumplirá dos años y medio de
plástico, vidrio, electricidad, sector sigue siendo rentable y vigencia.
Cortesía.

GESTIÓN N°244
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Solo en el caso de impuestos se esti- Además, Pro Ecuador indica que en sus destinos de exportación como
ma que son alrededor de $ 400 millones existen 118 establecimientos dedicados a Colombia, Venezuela, Perú, Centroa-
lo que aporta la industria automotriz prestar servicios de alquiler de vehículos mérica y el Caribe”.
al fisco, según datos de Pro Ecuador en todo el país, lo que representa 0,40% Las empresas ensambladoras están
(Análisis del Sector Automotriz (sic) del número total de establecimientos calificadas con normas internaciona-
2013). Además, el sector tiene impacto contemplados dentro de las actividades les de calidad especiales para la indus-
en la generación de empleo a lo largo del sector. De acuerdo a la distribución tria automotriz como la QS 9000 y la
de su cadena, desde el ensamble hasta provincial, se tiene que el mayor núme- norma ISO TS 16949:2002, también
la distribución, venta, mantenimiento ro de establecimientos se encuentra en han sido calificadas con otras normas
y reparación. Guayas (27%), seguido por Pichincha como la ISO 14000 sobre ambiente y la
La producción automotriz en el (17%), Azuay (8,1%), Manabí (7,5%) y 18000 sobre ergonomía.
Ecuador empezó en la década de los cin- Tungurahua (4,5%).
cuenta, cuando empresas de los sectores ¿QUÉ PRODUCE
metalmecánico y textil comenzaron a fa- LA HISTORIA EL ECUADOR EN INDUSTRIA
bricar carrocerías, asientos para buses, al- Y LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ?
gunas partes y piezas metálicas. En el país,
“se han ensamblado vehículos por más de La primera planta en el país fue Los productos que el sector actual-
tres décadas, en el año 1973 comenzó la Autos y Máquinas del Ecuador S. A. mente produce son los siguientes:
fabricación de vehículos, con un total (Aymesa), que inició sus operaciones en
de 144 unidades de un solo modelo, co- 1973. Luego se creó la compañía Ómni- • Automóviles tipo sedán con motor
nocido en aquel entonces como el An- bus BB Transportes S. A. en 1975, que a gasolina, T/M, de 4 puertas.
dino, ensamblado por Aymesa hasta el se asoció con General Motors, la que la • Automóviles tipo hatchback con
año 1980”, señala el texto antes citado. adquirió después, y es la ensambladora motor a gasolina, T/M, de 5 puertas.
Asimismo, en la década de los setenta, la con mayor número de unidades produci- • Vehículos utilitarios tipo jeep 4x4 y
producción de vehículos superó las 5.000 das hasta el momento. Mientras que en 4x2 con motor a gasolina, T/M y T/A.
unidades y, en 1988, con el Plan del 1976 se creó Manufacturas Armadurías • Camionetas con motor a gasolina
Vehículo Popular, la producción se in- y Repuestos del Ecuador (Maresa), la y/o diésel, de cabina simple y/o do-
crementó en 54,21%, pasando de 7.864 misma que hasta la actualidad ha en- ble, 4x4 y 4x2, T/M y T/A.
vehículos en 1987 a 12.127 vehículos el samblado camiones, pick-ups y autos de • Vehículos para transporte de pasa-
año siguiente, refiere el estudio. pasajeros de marcas reconocidas a nivel jeros tipo busetas, con motor a dié-
Cuatro años más tarde, se perfec- mundial, como Mazda y Fiat. sel, T/M.
cionó la Zona de Libre Comercio en- En febrero 2012, se instaló la en- • Buses carrozados y carrocerías para
tre Colombia, Ecuador y Venezuela, sambladora Ciudad del Auto (Ciauto) buses de transporte de pasajeros tipo
abriendo las importaciones de vehículos en Ambato, siendo la cuarta del país. bus urbano, interestatal, escolar y
con las marcas Chevrolet, Kia y Mazda En este lugar se producen los modelos turístico.
que conforman la cadena productiva Haval H5 y la camioneta Wingle de la
ecuatoriana de al menos 14 ramas de empresa Great Wall. Mientras que la Mientras que la industria de fabri-
actividad económica, de acuerdo con la empresa Thunder Cycles en 2012 se cantes de autopartes ofrece lo siguiente:
clasificación CIIU. En la actualidad, las convirtió en la primera y única marca
empresas multinacionales han liderado de motos ensambladas totalmente en el • Llantas y neumáticos, radiales y
la transferencia y asimilación de tecno- Ecuador, a través de una alianza estraté- convencionales, para auto, camio-
logías en empresas de autopartes y de gica entre Metraltronic (fabricante de neta y camión.
ensamblaje de automóviles. autopartes para la industria automotriz) • Alfombras termoformadas y planas,
Según el Censo Nacional Econó- y Thunder Cycles en el Ecuador (en- insonorizantes para piso, techo, mo-
mico 2010, a escala nacional, existían sambladora de motocicletas). tor y capó.
29.068 establecimientos económicos El análisis explica que “las ensam- • Asientos para vehículos: individua-
dedicados a actividades de comercio bladoras presentes en el país: Gene- les, delanteros y posteriores.
automotor; 70% corresponde a estable- ral Motors Ómnibus BB (GM-OBB), • Forros y tapicería para asientos de
cimientos que realizan mantenimiento Maresa, Aymesa y Ciauto, productoras vehículos.
y reparación de vehículos automotores, de vehículos de las marcas Chevrolet, • Materiales de fricción para frenos au-
y el restante 30% se dedica a la venta Mazda, KIA y Great Wall, respectiva- tomotrices y productos relacionados
de partes, piezas y accesorios de vehícu- mente, debido a su alto grado de tecnifi- con el sistema de frenos y embragues.
los automotores; venta al por menor de cación, han logrado ser reconocidas por • Silenciadores y sistemas de escape
combustibles y venta de vehículos. sus productos de alta calidad, inclusive automotriz.

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• Vidrios y parabrisas para automóvi- tor, a nivel nacional e internacional, • La alta competitividad en la industria
les. representa oportunidades que pueden automotriz seguirá impulsando eco-
• Hojas y paquetes de resortes o mue- ser aprovechadas conociendo las ten- nomías como la de México y Brasil.
lles de ballestas. dencias del mercado. Se destaca lo si- • Uno de los mayores retos de este sec-
• Filtros de combustible para línea guiente: tor, a nivel mundial, es la necesidad
automotriz. de desarrollar vehículos que impacten
• Ensamble de auto: radios y fabrica- • En el país el sector automotor es un en menor medida el ambiente.
ción de arneses de cables para siste- importante multiplicador de plazas • Para lo anterior la industria deberá
mas de audio. de trabajo directas e indirectas. elaborar vehículos con materiales
• Acumuladores de batería. • Genera importantes ingresos al Es- más livianos y motores más eficien-
tado gracias a la recaudación de im- tes para beneficio del consumidor y
OPORTUNIDADES puestos, tasas y aranceles. del ambiente.
COMERCIALES • Hay una importante integración • Para el año 2020 en el mundo, se es-
del mercado automotor regional pera alcanzar ventas anuales de 120
Pro Ecuador señala que el impor- con relación a Colombia, Perú y millones de unidades.
tante dinamismo del sector automo- Chile. • El mercado de EEUU ha vuelto a
mostrar una tendencia alcista.
Gráfico 1
• Según la visión de la industria del
Ventas de vehículos livianos 2011-2014 sector, los mercados emergentes tie-
Fuente: Aeade, septiembre 2014.
nen mucha gente y pocos vehículos.
14.000
Por ejemplo, en China, hay un au-
Livianos 2014
12.000 Livianos 2013 tomóvil por cada 20 personas.
Livianos 2012
Livianos 2011
• Por la alta demanda estimada para
10.000
ese sector, se prevé una mayor com-
petencia y a su vez una reducción de
8.000 los precios.
• Entre las marcas más eficientes, re-
6.000 saltan Volkswagen y Toyota.
• México ocupa el quinto lugar como
4.000 exportador de autopartes a nivel
mundial.
2.000
ASÍ ESTÁN
0 LOS NÚMEROS
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre
DE LA INDUSTRIA
NACIONAL
Gráfico 2

Ventas de buses y camiones 2011-2014 Las ventas de vehículos livianos (auto-


Fuente: Aeade, 2014.
septiembre
móviles, camionetas, SUV, que es sigla de
1.400 Buses y camiones 2014 Sport Utility Vehicle, es decir, los vehículos
Buses y camiones 2013
Buses y camiones 2012
4x4 y similares 4x2, y VAN), a septiem-
1.200
Buses y camiones 2011 bre de 2014, totalizaron 76.821 unidades,
un incremento de 1,62% en comparación
1.000
con el año anterior, cuando llegaron a
75.595, según el reporte proporcionado
800
por la Asociación de Empresas Automo-
600
trices del Ecuador (Aeade) (Gráfico 1).
Asimismo, las ventas acumuladas de buses
400
y camiones llegaron a 9.321 unidades, una
reducción de 1,20% si se compara con el
200 mismo período del año previo, cuando lle-
garon a 9.434 (Gráfico 2).
0 El segmento de automóviles sigue
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre
siendo el más fuerte, pues en el noveno

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mes del año representó 40,64% de las Cuadro 3

ventas totales, registrando la comercia- Ranking de las marcas de autos más vendidas en el Ecuador a 2013
Fuente: Anuario Aeade.
lización de 35.004 unidades (Cuadros 1
y 2). Por su parte, el segmento de camio- Marca 2012 2013
netas concentra 19,62% de la demanda,
con 16.900 unidades, mientras que seg- 1 Chevrolet 54.947 50.195
mento de SUV tiene 24,62% del merca-
do (21.204 unidades) y el segmento de 2 KIA 10.144 12.300
VAN, 4,31% (3.713 unidades).
En septiembre —últimas estadísti-
3 Hyundai 12.296 9.629
cas disponibles— el mercado automotor
nacional registró el nivel de ventas más
4 Nissan 7.051 6.576
alto del año, con la comercialización de
10.433 unidades, evidenciando un cre-
5 Toyota 6.840 6.425
cimiento de 7,8% en comparación con
el mes anterior (agosto). Sin embargo,
y a pesar de los modestos crecimientos, 6 Mazda 5.120 6.402
cabe anotar que los segmentos de au-
tomóviles, VAN y buses registraron a 7 Ford 4.254 4.086
septiembre de 2014 sus niveles de ventas
más bajos en los últimos cuatro años. Por 8 Hino 3.625 3.735
su parte, el segmento de camiones fue la
excepción, pues en el mismo período 9 Renault 2.685 2.533
obtuvo su nivel histórico más alto, con
8.455 unidades comercializadas, supe- 10 Volkswagen 2.969 1.846
rando la cifra de 2008, cuando la venta
de camiones llegó a 8.193 unidades. 11 Great Wall 2.090 1.688

CHEVROLET: 12 Chery 1.854 1.134


EL QUE MÁS SE VENDE
Y RUEDA EN EL PAÍS
Cuadro1
Ventas de automotores por subsegmento 2014
El análisis más reciente de ventas Fuente: Aeade, septiembre 2014.
por marca revela que GM OBB, con 2014
su marca Chevrolet, sigue siendo la Subsegmento
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Total ene-sep
más vendida del país (Cuadro 3). En
Automóvil 3.647 3.634 3.819 4.479 4.376 3.723 3.818 3.560 3.948 35.004
2013 su participación en el mercado
Sedán 2.897 2.950 3.204 3.768 3.572 3.039 3.132 2.909 3.129 28.600
llegó a 44,10%. En 2012 ese porcentaje
fue de 45,24%. La provincia donde la Hatchback 644 608 556 646 713 630 613 579 769 5.758
marca vendió más autos fue Pichincha Station Wagon 35 25 16 24 17 11 24 18 8 178
(19.053 unidades). Del total de unida- Coupé 1 6   1 1 2     1 12
des vendidas, 53,07% fue automóviles y Otras 70 45 43 40 73 41 49 54 41 456

Cuadro2
Venta de automotores por tipo de vehículo, 2008-2014
Fuente: Aeade, septiembre 2014.

Tipo vehículo 2008 % total 2009 % total 2010 % total 2011 % total 2012 % total 2013 % total sep-14 % total
Automóviles 46.846 41,57% 35.869 38,67% 57.278 43,34% 62.585 44,74% 53.526 44,07% 47.102 41,39% 35.004 40,64%
Camionetas 27.963 24,82% 21.336 23,00% 27.808 21,04% 27.469 19,64% 23.922 19,70% 22.047 19,37% 16.900 19,62%
SUV 22.710 20,15% 24.727 26,66% 32.972 24,95% 31.712 22,67% 27.118 22,33% 27.067 23,78% 21.204 24,62%
VAN 2.207 1,96% 1.895 2,04% 3.702 2,80% 5.678 4,06% 4.463 3,67% 5.159 4,53% 3.713 4,31%
Camiones 11.521 10,22% 7.919 8,54% 9.180 6,95% 10.788 7,71% 10.954 9,02% 11.085 9,74% 8.455 9,82%
Buses 1.437 1,28% 1.018 1,10% 1.232 0,93% 1.661 1,19% 1.463 1,20% 1.352 1,19% 866 1,01%
112.684 100,00% 92.764 100,00% 132.172 100,00% 139.893 100,00% 121.446 100,00% 113.812 100,00% 86.142 100,00%

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19,23% SUV. En los últimos siete años, Cuadro 5


la marca no ha registrado participación Cuotas de importación que se asignaron a consignatarios
menor a 40%, con excepción de 2007, Fuente: Comex.

cuando tuvo una mínima caída, al lle- Consignatario Cuota anual en $ (FOB) Cuota anual en unidades
gar a 39,41% del mercado total.
La segunda marca más vendida en 1 Aekia S. A. 33’350.411,5 4.374
el Ecuador, durante 2013, fue KIA, con 2 Almacenes Juan Eljuri Cía. Ltda. 298.213,3 72
ventas que sumaron 12.300 unidades, lo 3 Álvarez Barba S. A. 10’711.639,45 163
que representó una participación en el
4 Ambacar Cía. Ltda. 6’833.996,6 753
mercado de 10,81%, su pico más alto en
los últimos siete años. Pichincha tam- 5 Automotores de Francia C. A. 1’148.773,5 93
bién fue la provincia en la que se ven- 6 Automotores y Anexos S. A. 92’073.675,28 10.107
dieron más vehículos de esta marca, y 7 Autosharecorp S. A. 14’769.225,8 767
los automóviles junto con los SUV fue-
8 Camc Truck Cía. Ltda. 166.530 19
ron los segmentos con mayor salida, con
52,75% y 32,57%, respectivamente. 9 Casabaca S. A. 9’826.507,39 283
En la lista sigue Hyundai, que lo- 10 Cetivehículos S. A. 1’187.469,5 100
gró una participación en el mercado 11 Chrysler - Jeep Automotriz del Ecuador S. A. 495.905,9 29
de 8,46% y un total de 9.629 vehículos
12 Cinascar del Ecuador S. A. 2’875.473,21 683
comercializados. A diferencia de KIA,
2013 fue el año menos favorable para 13 Corporación Carrera S. A. 6’001.875,6 116
Hyundai en los últimos siete años. En 14 Daihauto S. A. 205.365,5 4
2010 alcanzó su pico máximo de 13,04% 15 Distribuidora de Vehículos S. A. Divesa 238.091 49
de participación. Los automóviles tam-
16 Eurovehículos S. A. 2’504.250 435
bién son los más vendidos de esta marca,
seguidos de los SUV. 17 Fisum S. A. 16’705.858,4 1.512
La lista de las 12 marcas más vendi- 18 General Motors del Ecuador S. A. 63’496.723,75 6.512
das a escala nacional en 2013 la terminan 19 Germanmotors S. A. 1’459.884,58 62
de componer Nissan (6.576 unidades),
20 Gotelli S. A. 794.054,8 17
Toyota (6.425), Mazda (6.402), Ford
(4.086), Hino (3.735), Renault (2.533), 21 Importadora Tomebamba S. A. 11’232.942,52 322
Volkswagen (1.846), Great Wall (1.688) 22 Intrans Ecuador S. A. 1’764.672 107
y Chery (1.134). 23 Maresa 17’504.598,91 1.340
Cuadro 4 24 Maquinarias y Vehículos S. A. Mavesa 1’264.372,9 74
Parque automotor del país por marca 25 Mecanosolvers S. A. 880.950 240
Fuente: Aeade, anuario 2013.
Marca Porcentaje 2013 26 Mosumi S. A. 8’323.213,34 458
1 Chevrolet 34,00% 27 Neohyundai S. A. 82’731.459,3 10.766
2 Toyota 8,16% 28 Ómnibus BB Transportes S. A. 13.444,20 1
3 Hyundai 7,16%
29 Piedramundo S. A. 406.247,92 6
4 Mazda 6,52%
30 Quito Motors S. A. 59’608.241,7 2.996
5 Ford 6,33%
6 Nissan 5,97% 31 Recordomotor S. A. 2’450.691,55 124

7 KIA 4,07% 32 Sánchez Rosas Eymi Je Zael 483.388,5 8


8 Suzuki 2,90% 33 Starmotors S. A. 5’306.821,65 76
9 Volkswagen 2,79% 34 Teojama Comercial S. A. 464.330,18 24
10 Hino 2,69%
35 Terán Caicedo Luis Ramiro 326.879 9
11 Mitsubishi 2,45%
36 Toyocosta S. A. 9’723.901,81 301
12 Renault 1,66%
37 Toyota del Ecuador S. A. 60’724.113,42 5.255
13 Fiat 1,53%
14 Lada 1,17% 38 Vizcaíno Terán Paúl Andrés 988.048,6 22
15 Mercedes Benz 1,13% TOTAL 495’991.831,06 48.279

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PUNTO DE VISTA próximo año o para los próximos años, como en restricción para la importación de vehícu-

Diego Luna
lo advirtió el presidente de la República, será los, la RT034, que pide la inclusión de una
difícil. Tendremos un precio de petróleo me- serie de elementos de seguridad tanto en los
nor y eso hará que las inversiones en el sec- autos importados como en los armados en
tor público se contraigan, al contraerse esas el país. Esta asociación nunca ha estado
PRESIDENTE inversiones, habrá menos circulante y así en contra de esta ley, siempre estuvimos a
DE LA ASOCIACIÓN llegaremos a una autorregulación. Así que, favor y siempre queremos velar por la segu-
si tenemos una libertad de importación, no ridad de los ecuatorianos. ¿Cómo estar en
DE EMPRESAS
creo que pasemos de las 113.000 a las contra de la seguridad de la ciudadanía?
AUTOMOTRICES DEL 140.000 unidades, definitivamente no será Por ello hemos dado nuestro apoyo técnico,
ECUADOR así; algo probablemente subirá, pero no pero hemos estado en contra de la forma en
No es tema decir cómo está ahora el gran cosa. que se está tratando de implementar la ley
sector. Yo puedo decir que el sector está algo Estamos conscientes de la balanza y básicamente por dos puntos: los tiempos
mejor que el año pasado, pero ese no es el comercial, del precio del petróleo, de la y las equivalencias. Respecto a los tiempos,
punto. El punto es saber que la industria está desocupación; entonces creo que seremos si bien venimos hablando de la ley desde
bastante peor que los años 2010, 2011 conscientes también en las importaciones. hace un año y medio, ninguna fábrica pue-
o 2012. En 2011 llegamos a un pico de Por otro lado, tenemos también leyes nuevas, de tomar un proyecto de ley para comenzar
ventas y para llegar allí recorrimos un largo tenemos el Código Monetario que todavía a ejecutar los cambios; entonces hoy recién
camino, y luego venimos cayendo. se está estrenando, y todavía no se ha visto se puede empezar. Muchas fábricas pidie-
En 2014, hasta septiembre, hemos teni- qué va a suceder con los créditos, si van a ron un plazo de dos años y la ley da 180
do un crecimiento de 1,62%; veamos cómo tener un enfoque hacia determinados secto- días para la implementación, ¡eso es nada!
siguen las cosas, a lo mejor lleguemos a lo res de la industria y, por ende, se disminuirá Así que, a partir del 2 de abril del próximo
mismo o quizá algo subiremos. el crédito de consumo, es decir, hay nuevos año, se deberán importar y ensamblar los
El 31 de diciembre de 2014 se cumpli- argumentos que llevan al mismo camino que vehículos con estos implementos de seguri-
rán dos años y medio desde que se impusie- es la autorregulación. dad. Los que están en el mercado o que
ron las restricciones a las importaciones de Una de las cualidades del sector es que para esa fecha hayan ingresado no tienen
vehículos. Esa resolución termina su vigencia es uno de los más formales y los controles ningún problema.
a finales de este año. ¿Qué va a pasar? Esa son más sencillos, porque todos los concesio- El tiempo es insuficiente porque los ele-
es la pregunta del millón, no sabemos qué narios pagan sus impuestos y obligaciones; mentos que se tienen que poner en muchos
va a pasar. no existe un contrabando de vehículos, por casos afectan a toda una línea de produc-
Hubiéramos querido que las autorida- ejemplo. Una de las virtudes es que es un ción que ya está hecha de otra manera. Solo
des nos cuenten con la debida anticipación, sector formal y, por eso, el aporte al fisco tam- en los vehículos que están por salir de aquí a
no puedo negar que hemos tenido muchas bién es alto. En promedio, por cada vehículo dos años se pueden implementar esos cam-
reuniones y acercamientos con el Gobierno importado, se paga en impuestos alrededor bios, antes no. Respecto a las equivalencias,
pero no tenemos una respuesta, y lo grave de $ 3.600, lo que demuestra el efecto tri- la ley dice que después de 360 días podrán
y lo desesperante para las marcas es que el butario de la industria. El tema de empleo ingresar los vehículos siempre y cuando estén
sector automotor es un sector formal dentro también es importante: el sector automotor amparados en la norma UN, que es la nor-
del país, un sector que tiene que planificar generó desde 2010 unas 14.000 plazas ma que ampara las Naciones Unidas. Pero,
las cosas con mucho tiempo. Colocamos la de trabajo que, por desgracia y debido a ¿por qué no permitir el uso de las equivalen-
producción de enero y febrero para que no las restricciones, no se han podido mantener. cias de los diferentes países? Esta es una nue-
haya desabastecimiento, pero está puesta un Otro tema adicional que aún no lo cono- va restricción a las importaciones. Estamos a
poco a ciegas porque no sabemos nada de cían los medios es que desde el 6 de octu- favor de la ley, pero esperamos que se pue-
lo que el Gobierno va a resolver al respecto. bre tenemos una nueva ley que se convierte da reformar.
Como presidente y responsable del
Foto: William Castellanos.

sector, yo hubiera querido darles a nuestros


afiliados mejores noticias y, sobre todo, más
temprano. Claro, esperaríamos que los cu-
pos se levanten, se den por terminados; ese
sería nuestro anhelo, básicamente porque
creemos que para que exista un libre comer-
cio no puede haber restricciones.
Creo que va a haber una autorregula-
ción del mercado por parte de los mismos
consumidores. La situación del país para el

<00> GESTIÓN N°244 GESTIÓN N°244 <00>


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Como consecuencia, las cifras reve- de importaciones que dos años después ENTREVISTA
lan que el parque automotor nacional mantiene vigente el Gobierno, ligado al
está compuesto en su mayor parte por la
marca Chevrolet (Cuadro 4). Según da-
cambio de la matriz productiva.
En el Cuadro 5, se muestran las cuo-
Roberto Romero
tos de la Aeade, en el país circulaba hasta tas que se asignaron al sector en junio GERENTE DE ASUNTOS
diciembre de 2013 un total de 2’065.975 de 2012. CORPORATIVOS GM OBB
automotores. De ellos, 34% correspon- Para tomar la decisión de restringir DEL ECUADOR
día a la marcha Chevrolet, es decir, las importaciones, el Ministerio del Am-
702.525 unidades; seguidos por Toyota, biente determinó que en los últimos años —GM OBB sigue siendo la puntera
con 168.674 automotores. Los próximos los gases de efecto invernadero (GEI) del mercado nacional automotor, ¿a qué
en la lista son: Hyundai, Mazda, Ford, han aumentado en 110% —aunque no se debe el éxito alcanzado y sostenido
Nissan, KIA, Suzuki, Volkswagen, Hino, especifica el período tomado en cuen- a lo largo de los años?
Mitsubishi, Renault, Fiat, Lada y Merce- ta— y que el principal responsable de ese —GM OBB del Ecuador es una em-
des Benz. incremento ha sido el sector automotor. presa formada por cientos de manos
El parque automotor nacional, has- Por ello una de sus recomendaciones fue ecuatorianas comprometidas con realizar
ta finales del año pasado, estaba confor- la adopción de una restricción para limi- un impecable trabajo de ensamblaje de
mado en su mayoría por autos de hasta tar “el acelerado crecimiento del parque vehículos, cumpliendo con los más exigen-
cinco años de antigüedad, en 31,32%, y automotor del Ecuador, lo que permitirá tes estándares de seguridad y calidad que
la mayor parte se encontraba en Pichin- una reducción de las emisiones de GEI, convierten a los vehículos Chevrolet en los
cha (668.448 unidades) y en Guayas con un impacto positivo en el ambiente de mayor aceptación en el mercado local.
(522.287). y en la salud de los ecuatorianos”. Este éxito lo atribuimos al enfoque ha-
El ministro de Industrias, Ramiro cia dos pilares: el desarrollo de la industria
LA RESTRICCIÓN González, anunció que mantendría reu- automotriz y el portafolio de producto. La
DE CUPOS, niones con el Comex para analizar si se competencia y los clientes informados nos
A PUNTO DE CADUCAR, mantienen o no los cupos de la Resolu- exigen estar en constante innovación y a
¿O NO? ción 66, mas hasta el cierre de esta edición tono con las nuevas tecnologías. Para lo-
no se conocía decisión alguna. grarlo es necesario mantener un programa
La Resolución 66 del Comité de Co- Pero aunque esto se solucione de de inversiones para mantener los altos es-
mercio Exterior (Comex), emitida el 15 forma favorable para la industria auto- tándares de calidad de nuestros vehículos.
de junio de 2012, estableció una restric- motriz, existe otro escollo que mantie- De manera paulatina, se incrementó la
ción cuantitativa anual de importación ne intranquilos a los empresarios: el Re- capacidad instalada para la fabricación de
para vehículos, clasificados en 16 subpar- glamento 34 emitido por el Ministerio autos, pasando de 70 unidades por día,
tidas. La prohibición se fijó por unidades de Industrias, que rige para vehículos en el año 2000, a 270 autos en 2013.
de vehículos y por valor, es decir, fijó importados y ensamblados en el país y Además, desde 2007, la empresa se pro-
límites estrictos a las importadoras. Sin que exige mayores medidas de seguri- puso estimular la producción de autopartes
embargo, y al parecer, ha pasado lo peor, dad para los automotores. con tecnología y talento local. En 2013 se
pues la normativa estará vigente hasta el La Aeade está de acuerdo con que registró que 15,6% de los componentes de
próximo mes: diciembre de 2014. las medidas de seguridad se refuercen los automóviles ensamblados en el Ecuador
Los empresarios esperan que, con en los automotores, siempre y cuando se son ya producidos localmente. En la actua-
las fiestas de fin de año, lleguen tam- cuente con el tiempo necesario para im- lidad, se ensamblan en el país varios mo-
bién las buenas noticias y el Gobierno plantar dichas modificaciones, algo que delos de vehículos, entre los que destacan:
elimine el sistema de cupos, lo que per- en su opinión no ocurre. El presidente Sail (cinco versiones), Aveo (seis versiones),
mitiría mejorar las ventas y a la vez los de la Aeade, Diego Luna (ver entrevis- Grand Vitara (dos versiones), Grand Vitara
índices del sector como empleo y nue- ta), considera que 180 días es muy poco SZ (cinco versiones) y D-Max (15 versiones).
vos encadenamientos productivos. tiempo para lograr que todos los autos Más de 80% de los vehículos Chevrolet que
En su momento, el Gobierno adujo que se importen cuenten con dichas exi- se comercializan en el mercado local son
que la medida de restricción se tomaba gencias, como la inclusión de barras de ensamblados en la planta de GM OBB por
por la necesidad de proteger el ambiente, seguridad para los asientos de bebé o la manos ecuatorianas.
evitando el ingreso de más autos, pero la incorporación de faros especiales en uno —Si bien las medidas de restricción
justificación no convenció, pues los ob- u otro modelo. Los empresarios aún no de importaciones afectaron a la indus-
servadores la achacaron a la urgencia del obtenían respuesta a su pedido de rever tria, se observa que esta ha mantenido
régimen por equilibrar la balanza comer- el tiempo de aplicación de estas medi- un buen ritmo. ¿Cuáles han sido las es-
cial, un tema que más tarde se evidenció das, pero estaban a la espera de que el trategias que ha mantenido GM para
con el nuevo programa de sustitución Mipro dé oído a sus demandas. enfrentar estos cambios?

<24> GESTIÓN N°245 GESTIÓN N°244 <00>


tema central

—Como dije, 80% de los vehículos otras adecuaciones), y más de $ 15 millo- —¿Es GM una compañía responsa-
Chevrolet que se comercializan en el nes en desarrollo de autopartistas locales, ble con la sociedad y el ambiente? ¿Qué
país son ensamblados localmente. Parte lo que, sin duda, además de aportar al proyectos han sido los emblemáticos?
importante de este porcentaje proviene incremento del contenido local en nuestros —La responsabilidad social corporativa
del contenido local que en el caso del vehículos, también nos permite consolidar es una de las prioridades para GM OBB,
proyecto D-Max alcanzó 20%. Como em- el encadenamiento productivo y el fortale- que basa su estrategia en tres ámbitos: so-
presa, además de fomentar e incentivar la cimiento de la industria ecuatoriana. cial, ambiental y económico. En lo social,
producción de partes y piezas hechas en La atracción de inversión extranjera se han impulsado importantes proyectos
el Ecuador, también ofrecemos productos para el desarrollo de autopartes presen- que han permitido estrechar lazos con la
innovadores con altos estándares de ca- ta excelentes resultados. Con inversiones comunidad y liderar importantes iniciativas
lidad y seguridad que nos han permitido provenientes de EEUU y Colombia, se que benefician a nuestros empleados. Ade-
mantenernos como la primera opción de han inaugurado dos nuevas plantas de más, la empresa ha sido reconocida por
compra en el país. producción en el Ecuador: una de ejes y sus prácticas de inclusión laboral, respeto
—GM también ha apostado por cardanes, a cargo de la firma Dana Cor- e igualdad de las personas con discapa-
apoyar el cambio de matriz productiva poration (inversión de $ 6 millones y crea- cidad. En lo ambiental, el cuidado se pro-
con altas inversiones, ¿cuáles han sido ción de 25 nuevos puestos de trabajo) y mueve a través de la “cultura verde” que su-
las principales?, ¿qué les motiva a se- otra de amortiguadores a cargo del grupo pera las normas establecidas por la norma-
guir respaldando la industria nacional? Chaidneme (inversión $ 3 millones y crea- tiva legal vigente. Nuestra responsabilidad
—Las inversiones que realizamos es- ción de 30 nuevos puestos de trabajo). ambiental se sustenta en cuatro ejes: agua,
tán orientadas a desarrollar y potenciar Para el desarrollo del proyecto Che- residuos, eficiencia energética y emisiones.
a la industria automotriz ecuatoriana, ali- vrolet D-Max, desplegamos importantes —¿Existe apoyo gubernamental a la
neándonos con los grandes desafíos que inversiones a todo nivel que suman un industria? ¿Es viable hacer negocios en
promueve el cambio de matriz productiva total de $ 27,1 millones. Actualmente, el país?
impulsada por el Gobierno. Tan solo en trabajamos en la sustitución de importa- —Hoy en día, el país experimenta
los últimos siete años, entre 2007 y 2014, ciones de más de $ 100 millones. Hasta grandes e importantes cambios relaciona-
hemos invertido un aproximado de $ 100 2017 se espera incrementar la sustitución dos con la industria y producción nacio-
millones en la modernización de nuestra en $ 80 millones, es decir, un crecimiento nal, y para GM OBB la alianza público-
planta ensambladora (pintura, polímeros y de 80% en tres años. Esta es una meta privada se convierte en la fórmula idónea
agresiva y ambiciosa que depende no para conseguir resultados y aportar al pro-
Foto: Cortesía.

solamente de la industria ensambladora, greso del Ecuador.


sino también de todos los actores impor- La transformación de la matriz produc-
tantes: autopartistas, Gobierno, inversio- tiva exige grandes desafíos para la indus-
nistas, entre otros. tria, y en esta línea, GM OBB del Ecuador
—¿Cómo considera que terminará está comprometida a ser un importante ac-
el año 2014 para la industria y para tor en este cambio, a través de atracción
GM principalmente? ¿Qué planes tiene de nuevas inversiones orientadas a fortale-
la compañía para 2015 en el Ecuador? cer la producción, incremento de conteni-
—La línea de trabajo de GM OBB do local en sus vehículos, generación de
estará orientada a dar continuidad a los mayores fuentes de empleo, impulso a la
procesos de fortalecimiento de la industria exportación, entre otros, para lo cual man-
nacional y el encadenamiento productivo. tenemos importantes diálogos con distintos
Seguiremos desarrollando políticas y so- sectores del Gobierno nacional.
luciones integrales alrededor de nuestros GM OBB del Ecuador apoya y pro-
tres ejes de acción: sociedad, ambiente y mueve el crecimiento de la industria local.
economía, basados en la confianza, pro- Por ello una gran parte de los componen-
fesionalismo de los colaboradores, y en tes que se utilizan en el ensamblaje de los
las relaciones sólidas con todos los grupos vehículos son desarrollados por proveedo-
de interés. Inversión, potencialización del res nacionales de autopartes. La industria
desarrollo autopartista, implementación de ensambladora es una industria “industriali-
nueva tecnología en planta e incremento zante”, pues a su alrededor se genera un
de contenido local son algunas acciones tejido industrial dinámico que incluso está
que seguiremos impulsando desde la com- atrayendo muchas inversiones extranjeras,
pañía, convencidos de que es el camino convirtiéndose en un protagonista del cam-
correcto para aportar al desarrollo del país. bio de matriz productiva.

<00> GESTIÓN N°244 GESTIÓN N°245 <25>


tema central

CHINA, EL MONSTRUO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ


Más de una cuarta parte, 26,06% para territorios como Egipto (–30,9%), Tailandia Gráfico 1
ser exactos, de la producción mundial au- (–29,5%) y Argentina (–21,8%) (Cuadro 1). Comunidad Andina: importación
tomovilística del primer semestre de 2014 Respecto a las ventas, el escenario se de vehículos nuevos (ene-jun de 2014)
tuvo lugar en China, primer país mundial repite parcialmente. China sigue siendo el Fuente: CAN, Mercado Automotor en la Comunidad Andina.

fabricante de autos, según cifras de la Or- país donde, además, se venden más auto-
ganización Internacional de Fabricantes de motores. A junio de 2014, la comercializa- Ecuador
Vehículos de Motor (OICA). China lideró el ción de vehículos ascendió a 11,68 millo- Bolivia
10%
ranking mundial de países productores de nes de unidades en el país asiático; seguido 8%
automóviles, superando los 11,78 millones de EEUU, con 8,31 millones de autos, y Colombia
de unidades fabricadas (sobre una cifra de Japón, con tres millones. En la lista continúan 42%
producción mundial de 45,21 millones de Alemania, Brasil, India, Reino Unido, Rusia,
unidades). En segundo lugar de los mayo- Francia y Canadá (Cuadro 2). Perú
res países productores de vehículos, se ubi- 40%
có EEUU, con 5,94 millones de unidades; COLOMBIA Y PERÚ CONCENTRAN
seguido por Japón y Alemania, con otros LAS IMPORTACIONES
5,06 y 3,06 millones producidos, respec- EN LA COMUNIDAD ANDINA
tivamente.
y 89.787 unidades, respectivamente. Si se
Corea del Sur completó el top 5 de este El Ecuador y Colombia son los países
ven los porcentajes, durante los seis prime-
ranking internacional, con 2,34 millones de de la Comunidad Andina que más reduje-
ros meses de 2014, Colombia concentró
automóviles manufacturados en el primer se- ron sus importaciones de autos en el primer
42,3% de las importaciones de vehículos
mestre de 2014, de tal modo que entre estos semestre de 2014, con una contracción de
nuevos en la Comunidad Andina, seguido
cinco primeros países la cifra de vehículos 12,8% cada uno. A pesar de ello, el merca-
de Perú con 40,3%, el Ecuador con 10,0%
producida fue de 28,18 millones de unida- do colombiano sigue haciendo 42,3% del
y Bolivia con 7,4% (Gráfico 1).
des, 62,33% de la producción mundial. total de las importaciones del bloque, mien-
Completan la lista de los diez primeros tras que el Ecuador hace 10% del total.
EL BAJÓN VENEZOLANO
países productores de vehículos India, Méxi- En números redondos, la CAN importó
co, Brasil, España y Canadá, con registros 223.096 vehículos nuevos, lo que represen-
La Cámara Automotriz Venezolana en su
de entre 1,9 y 1,18 millones de unidades ta 10,9% menos respecto a lo registrado en
reporte mensual informó que la producción de
fabricadas. En general, la industria tuvo un similar período de 2013. Solo en Bolivia las
la industria automotriz de ese país se ha des-
crecimiento de 3,5% hasta el segundo tri- importaciones crecieron en 11,9%. En térmi-
plomado en 82%, en los primeros tres trimes-
mestre de 2014, revelando ascensos impor- nos absolutos, entre enero y junio de 2014,
tres del año con relación al mismo período
tantes en países como Irán (39,7%), Ucrania Colombia y Perú registraron las mayores
de 2013. Apenas se ensamblaron 20.286
(30,6%) y Taiwán (16,5%). También se evi- importaciones de vehículos nuevos en la
unidades en lo que va del año, mientras que,
denciaron descensos de producción en otros Comunidad Andina con 94.467 unidades
entre enero y septiembre de 2013, esa cifra
Cuadro 1 Cuadro 2 fue de 58.073 vehículos. El principal motivo
Países que produjeron más autos Países con más venta de autos de la caída se debe a la falta de materia
en el primer semestre de 2014 en el mundo prima importada, necesaria para ensamblar.
Fuente: Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos de Motor. Fuente: Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos de Motor.
A esto se suma que los precios de venta de
Producción de autos Ventas primer semestre 2014
Países Países los vehículos salidos de las plantas están re-
primer semestre 2014 (unidades) (unidades)
1 China 11’783,335 1 China 11’683.541 gulados por el Gobierno. Así en el mercado
2 EEUU 5’943,329 2 EEUU 8’310.911 secundario de autos usados los modelos más
3 Japón 5’066,178 3 Japón 3’005.806 antiguos suben de precio ante la baja oferta
4 Alemania 3’067,749 4 Alemania 1’691.597 de vehículos. Durante los últimos tres meses,
5 Corea del Sur 2’342,542 5 Brasil 1’662.920
existió un estancamiento de la producción
6 India 1’910,129
respecto al año pasado, con varias de las
6 India 1’594.176
ensambladoras entrando o saliendo de pa-
7 México 1’665,632 7 Reino Unido 1’461.062
ralizaciones. En septiembre, dos de las siete
8 Brasil 1’566,049 8 Rusia 1’239.995
ensambladoras en el país, Mack y Chrysler
9 España 1’292,832 9 Francia 1’171.267
de Venezuela, tuvieron producción cero por
10 Canadá 1’186,030 10 Canadá 926.950
quinto mes consecutivo.

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