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INFORME

DEL

PROYECTO:
“RECONSTRUCCIÓN Y REHABILITACION DE
CAMINO VECINAL, EN LOS TRAMOS CHAMANA
– TRIGAL – MINAS DE TRIGAL – PORTUGAL, EN
EL DISTRITO DE HUARMACA – HUANCABAMBA
- PIURA”

ESTUDIO
INFORME DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

INFORME TOPOGRÁFICO
I. GENERALIDADES
El presente Informe expone la metodología y Equipos utilizados en el levantamiento topográfico, así como
los cálculos de los puntos de control y referencia al nivel medio del mar.
Cabe mencionar que antes de la ejecución del estudio no se encontraron Puntos de Control del
Levantamiento Topográfico, lo que no permitía la posibilidad de realizar verificaciones y replanteos.
Una vez verificados los alcances del Levantamiento y considerando la magnitud de los mismos se planteó
el desarrollo de trabajo por etapas. Definidos los objetivos de la primera etapa se inició la programación
de las actividades basándose en éstos, iniciándose el trabajo de campo.
En la Fase I “Reconocimiento de Campo”. Se hizo un recorrido en toda el área del proyecto y sus
alrededores, y se hizo la recolección de datos como; ancho del pavimento de la vía existente, ancho de
cuneta, vereda existente, ubicación de las cajas de registro, poste, etc.
En la Fase II “Trabajo de Campo”. Comprendió el levantamiento topográfico de ubicación y perimétrico
(Punto de referencia, Puesta de Estación, Lectura de Puntos y Cambios de Estación), utilizándose como
cotas de referencia al Nivel Medio del Mar BM, enlazadas a coordenadas UTM.
En la Fase III “Trabajo de Gabinete”. Se realizó la digitación de datos de lecturas a CSV Excel 2013, Cálculo
de Coordenadas e importación de datos de CSV Excel a AutoCAD Civil 2016 para su visualización
respectiva a escala en el plano.
En resumen se puede establecer que el trabajo de Levantamiento Topográfico; comprende tres etapas
importantes:
 El reconocimiento del terreno y la recopilación previa de toda la Información necesaria existente
del lugar; antes de iniciar los trabajos topográficos; permitiendo la preparación del Instrumento y
Equipo necesario a utilizar; a fin de tomar las previsiones del caso.
 La Ejecución de los trabajos de campo, donde fue necesario efectuar la ubicación y
Monumentación de BMs. Y así como de las estaciones; con la finalidad de tomar todos los datos
y referencias existentes.
 El proceso de datos en gabinete; donde se efectúan los cálculos y dibujos de planos requeridos.
El presente estudio topográfico necesario y básico se realizó en cumplimiento a los términos de
referencia. Los trabajos de campo fueron realizados en estrecha coordinación con el personal
técnico y Profesional, como el equipo de trabajo, que se ha realizado dentro del plazo.

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II. MARCO REFERENCIAL


2. ASPECTOS POLÍTICOS - GEOGRÁFICOS
2.1 Ubicación Política
Los caseríos beneficiado son; Chamana, Trigal, Minas de Trigal y Portugal. Estos caseríos
pertenecen al distrito de Huarmaca.
 Distrito: Huarmaca
 Provincia: Huancabamba
 Región: Piura
2.2 Ubicación Geográfica
Sus respectivas coordenadas UTM, A continuación:
 Chamana: N= 9379734.54 m y E= 671107.82 m
 Trigal: N= 9377430.00 m y E= 672108.00 m
 Minas de Trigal: N= 9373828.16 m y E= 676210.94 m
 Portugal: N= 9373492.76 m y E= 678701.74 m
2.3 Vía de acceso
El acceso a la zona de trabajo se realiza siguiendo la ruta Huarmaca – Yatama – Dv. Chonta, el
cual tiene un tiempo de recorrido de 45 min. Aproximadamente, viajando en camioneta. La ruta
en mención se encuentra en trocha, en buen estado en estos tiempos que se realizó el estudio.
2.4 Descripción del Terreno
Generalmente la topográfica de la sierra, presenta características variables, con superficies
onduladas y accidentadas. Con lo que respecta a la zona del proyecto, podemos decir que las
características son variables, que oscilan desde la cota 2380 hasta la cota 1330; esto indica
una superficie accidentada con una depresión continua en diferentes tramos.
La Localidades beneficiadas al proyecto poseen una topografía accidentada, que determina la
presencia de varios pisos altitudinales, que a su vez, conforman diversos nichos ecológicos.
Con lo respecto al tipo de suelo tiene variedad en los tramos, A continuación se mostrara los
tramos con sus respetivo tipo de suelo.
 Progresiva: 0+000.00 – 3+000.00, terreno suelto con presencia de roca suelta en
la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 3+000.00 – 3+500.00, terreno rocoso con presencia de roca fija en la
mayor parte del tramo.
 Progresiva: 3+500.00 – 4+000.00, terreno suelto con presencia de roca suelta en
la mayor parte del tramo.

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 Progresiva: 4+000.00 – 5+000.00, terreno agrícola con presencia de terreno suelto


en la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 5+000.00 – 7+000.00, terreno rocoso con presencia de roca fija en la
mayor parte del tramo.
 Progresiva: 7+000.00 – 8+500.00, terreno suelto con presencia de roca suelta en
la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 8+500.00 – 9+000.00, terreno agrícola con presencia de terreno suelto
en la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 9+000.00 – 9+700.00, terreno suelto con presencia de roca suelta en
la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 9+700.00 – 10+060.00, terreno rocoso con presencia de roca fija en
la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 10+060.00 – 10+500.00, terreno agrícola con presencia de terreno
suelto en la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 10+500.00 – 12+000.00, terreno suelto con presencia de roca suelta
en la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 12+000.00 – 12+500.00, terreno rocoso con presencia de roca fija en
la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 12+500.00 – 19+000.00, terreno suelto con presencia de roca suelta
en la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 19+000.00 – 19+300.00, terreno rocoso con presencia de roca fija en
la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 19+300.00 – 29+000.00, terreno suelto con presencia de roca suelta
en la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 29+000.00 – 29+400.00, terreno rocoso con presencia de roca fija en
la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 29+400.00 – 29+772.184, terreno suelto con presencia de roca suelta
en la mayor parte del tramo.
 Progresiva: 0+000.00 – 0+200.00, terreno suelto con presencia de roca suelta en
la mayor parte del tramo, correspondiente del Dv. Chamana hacia el caserío.
 Progresiva: 0+200.00 – 0+360.00, terreno rocoso con presencia de roca fija en la
mayor parte del tramo, correspondiente del Dv. Chamana hacia el caserío.

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 Progresiva: 0+360.00 – 0+500.00, terreno suelto con presencia de roca suelta en


la mayor parte del tramo, correspondiente del Dv. Chamana hacia el caserío.
 Progresiva: 0+500.00 – 1+094.217, terreno agrícola en la mayor parte del tramo,
correspondiente del Dv. Chamana hacia el caserío.
Finalmente se puede concluir que en variedad del tramo hay presencia de roca suelta y de roca
fija, Siendo estas las condiciones de terreno que prevalecen en la mayoría parte de tramo.
2.5 Condiciones Climatológicas
Sus características climáticas son las siguientes.
 Temperatura mínima: 2.1° C a 12° C (Abril – septiembre).
 Temperatura máxima: 16.5° C y 26.9° C. (enero – Abril).
La precipitación media es de 650 mm, concentrándose en dos periodos: enero – abril y
septiembre – diciembre, mientras que la época de estiaje es de mayo a agosto.
2.6 Altitud
Las localidades se encuentran a una altitud variada entre ambas.
 Chamana tiene una altitud de 2130 m.s.n.m. aproximadamente.
 Trigal tiene una altitud de 2380 m.s.n.m. aproximadamente.
 Minas de Trigal tiene una altitud de 2270 m.s.n.m. aproximadamente.
 Portugal tiene a una altitud de 1330 m.s.n.m. aproximadamente.

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III. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO


3. MEMORIA DESCRIPTIVA
3.1 Objetivo del Estudio
El objetivo principal del estudio topográfico es determinar la altimetría y la planimetría de la
zona de trabajo y ubicar su respectivo Banco de Nivel (BMs), para luego en un futuro llevar el
control en el trazo de la trocha, si se debiera de modificar u otro cambio, también para ubicar
las estructuras existentes o proyectadas.
También Precisar una zona apropiada para la construcción de las estructuras y determinar los
volúmenes de materiales a remover en la construcción y las distancias exactas que se requiere
para el cálculo de costos de los materiales a emplearse del lugar para así elaborar un excelente
proyecto.
3.2 Propósito
El propósito del presente informe es el de obtener el plano topográfico que defina el terreno o
en estudio. Se generara los planos correspondientes para el trazo horizontal y vertical
correspondiente, la ubicación de las estructuras existentes y otros. En los planos se han
dibujado las curvas de nivel que representan la topografía del terreno, a una equidistancia de 2
m., además se presenta las coordenadas UTM. Finalmente como resultado se elaboró los planos
que se adjuntan en formatos exigidos en los términos de referencia, los planos de planta se
presenta a una escala de 1/2000, con coordenadas y cotas esto mejora la visualización.
3.3 Método Empleado
El trabajo de campo se dividió en dos fases, una corresponde a una inspección visual de la zona
a medir, concretando los aspectos más interesantes a medir en las zonas y la otra la medición
mediante estación total para obtener los puntos definitorios el terreno.
Se realizó el levantamiento para ubicar los terrenos privados en el momento de trazar el eje de
alineamiento de la vía de acceso.
La toma de datos taquimétricos, se realizó con estación total, por método de radiación simple:
El instrumental empleado en los trabajos fue: Estación Total TOPCON modelo CYGNUS KS-102
y un GPS GARMIN 60CSX.
3.4 Características
El método utilizado es la radiación, tomando ángulos y distancias. El empleo de este método y
por características del equipo podemos considerar que de cometer errores sistemáticos estos
se minimizarían debido al propio método.
Se puede estimar el error máximo que se puede cometer con este tipo de método de trabajo,
con el empleo de las siguientes formulas.

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3.5 Errores probables del Método

3.6 Desarrollo del trabajo de Campo


Luego de las coordinaciones con el ingeniero responsable en campo y representantes de la zona
del proyecto, se procedió a realizar los trabajos de campo:
 Se inició con la monumentación de los banco nivel (BM-1 y BM-2) en la parte inicial del
proyecto (Dv. Chonta), se ubicó sobre una estructura de concreto. paralelo a esa actividad
otro grupo inició con el pintado de las progresivas, cada 20 m. y en cada kilómetro se
pintaba de una forma más resaltante.
 Luego de ubicar los Banco de nivel se pasó a colocar el GPS navegador en cada punto
para tomar lectura en X, Y, Z, así obtener sus coordenadas correspondientes de cada
punto. En el sistema de posicionamiento global UTM wgs84.
 Luego se verifico las coordenadas obtenidas por el GPS, para una previa
georeferenciación en campo tanto como las coordenadas (X, Y) y altura (Z).
 Finalmente se procedió con el levantamiento Topográfico con una estación total.

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 Se inició partiendo de los BMs ubicados en la parte inicial del proyecto, formando una
poligonal abierta, para luego apoyarse en la toma de detalles.
 En total se colocaron 57 bancos de nivel (BMs) y 241 estaciones en todo el proyecto,
lo cual fueron monumentados y pintados en las zonas más adecuadas para un futuro,
también se ubicaron estaciones que fueron ubicados en el contorno de todo el
proyecto.
 Se efectuó el levantamiento topográfico al detalle que facilite la determinación del
volumen de movimiento de tierras, pendientes y las distancias.

3.7 Desarrollo de los trabajos de Gabinete


En gabinete se hizo una evaluación de los datos registrados, tratando de que los puntos no se
repitan, que no estén muy cerca, o que no se hayan tomado dos lecturas para un mismo punto
con la finalidad de que estas anomalías no distorsionen las curvas del plano a elaborarse. Con
esta precaución se importaron los puntos a los programas del Global Mapper, Google Earth para
verificar con la georeferenciación del lugar y después al AUTOCAD CIVIL 3D 2016, luego se
procedió a elaborar el plano topográfico con sus respectivas curvas de nivel.

3.8 Equipos Utilizados

MATERIALES
Los materiales utilizados en la realización de este trabajo fueron los siguientes:
 Libretas de Campo.
 Hoja de cálculo topográfico.
 Cámara
 Pintura, pincel y spray. Para la ubicación de los BMs.

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EQUIPOS UTILIZADOS EN CAMPO


 01 Estación total marca TOPCON, Modelo CYGNUS KS-102 con aproximación de +2
segundos.
 03 Porta prismas.
 02 Winchas.
 01 GPS marca Garmin XP-60Cx
 01 Cámara fotográfica.
 01 Cinta métrica de 50 metros.
 04 radios comunicadores.
EQUIPOS DE INFORMATICA
 Laptop HP, CORE i7
 Programa de Auto Cad Civil 3D – 2016 (Hoja de cálculo topográfico)
PERSONAL EMPLEADO
 01 Ingeniero Responsable
 01 Topógrafo - Cadista
 01 Asistente del Topógrafo
 03 Ayudantes.

3.9 Características del equipo Topográfico


ESTACIÓN TOTAL
Equipo: Estación total
Marca: Topcon
Modelo: CYGNUS KS-102
Precisión: +- 2seg.
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL
Equipo: GPS
Marca: GARMIN
Modelo: MAP 60 CSx
Los equipos topográficos que fueron utilizados están con sus respectivos certificados de
calibración.

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3.10 Límites de Precisión


Los límites de precisión de los trabajos topográficos realizados están enmarcados dentro de los
siguientes cuadros y de acuerdo a los términos de referencia.
Cuadro Nº 1 – Ubicación e implementación de hitos
Control
Descripción Primer Orden Poligonales
Secundarias
Límite de error Azimutal 1” (N) ½ 5” (N) ½
Máximo error en la medición de distancia 1:100,000 1:50,000
Cierre después del ajuste Azimutal
Criterio de cálculo y compensación 1:50,000 1:20,000
MC MC
MC = Mínimos cuadrados
N = Número de Vértices

3.11 Cuadro de los BMs de Replanteo


Para la determinación de los BM del presente trabajo, se tomó en cuenta los puntos de referencia
de acuerdo a los datos proporcionados por la estación total:

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CUADRO DE COORDENADAS UTM


PUNTO # NORTE ESTE ELEVACIÓN DESCRIPCIÓN
3 9382506.19 670047.965 2146.032 BM-1
4 9382489.59 670056.574 2146.823 BM-2
291 9382118.79 670103.665 2167.989 BM-3
577 9381726.98 670106.236 2173.772 BM-4
857 9381356.26 670074.923 2181.691 BM-5
1313 9380700.62 670638.905 2157.445 BM-6
1559 9380407.25 670805.59 2177.364 BM-7
1950 9379935.87 671233.992 2176.386 BM-8
2150 9379887.27 671373.98 2215.901 BM-9
2258 9379754.39 671444.473 2235.583 BM-10
2691 9379266.12 671584.006 2291.34 BM-11
2819 9379494.68 671867.024 2279.259 BM-12
3028 9379740.27 672113.363 2284.437 BM-13
3376 9379210.31 671875.346 2339.373 BM-14
3626 9378743.84 671916.982 2366.569 BM-15
3829 9378479.24 672139.627 2375.644 BM-16
3958 9378201.76 672162.984 2370.98 BM-17
4393 9377789.02 672470.887 2367.642 BM-18
4520 9377500.07 672089.121 2361.681 BM-19
4772 9377090.35 672190.643 2344.653 BM-20
5051 9376703.58 671981.932 2338.402 BM-21
5409 9376412.55 672245.13 2302.058 BM-22
5642 9376057.67 672384.419 2262.555 BM-23
5734 9375548.59 672125.489 2282.652 BM-24
5924 9375242.18 672110.061 2281.679 BM-25
6365 9375153.72 673024.629 2290.991 BM-26
6538 9375062.77 673317.019 2286.131 BM-27
6794 9375066.2 673739.225 2260.036 BM-28
7028 9374859.13 674152.79 2255.072 BM-29
7257 9374784.11 674596.913 2265.946 BM-30
7518 9374575.99 675004.576 2273.551 BM-31
7828 9374373.75 675441.998 2296.098 BM-32
8080 9374073.71 675858.204 2299.631 BM-33
8352 9373739.38 676155.046 2250.62 BM-34
8553 9373631.58 676136.012 2216.594 BM-35
8827 9373385.66 676320.527 2185.509 BM-36
9011 9373502.99 676688.761 2152.861 BM-37
9115 9373184.57 676713.107 2125.941 BM-38
9242 9372794.75 676619.892 2088.242 BM-39
9411 9372984.26 676900.547 2051.255 BM-40
9537 9373195.06 677152.904 1998.577 BM-41
9716 9373010.79 677317.001 1967.806 BM-42
9911 9373147.47 677377.571 1915.672 BM-43
10018 9372816.24 677442.024 1888.319 BM-44
10481 9379464.02 671285.049 2135.932 BM-1A
10647 9379068.09 671196.314 2129.815 BM-2A
10721 9372944.99 677633.239 1848.293 BM-45
10888 9372876.32 677759.499 1815.924 BM-46
11099 9372662.49 677792.447 1774.088 BM-47
11245 9372996.07 677941.727 1737.483 BM-48
11504 9372535.87 677975.47 1690.556 BM-49
11687 9372389.8 678021.92 1655.347 BM-50
11899 9372798.64 678166.392 1617.773 BM-51
12093 9373230.18 678270.55 1574.982 BM-52
12351 9373246.49 678438.228 1523.269 BM-53
12499 9372959.01 678455.439 1483.509 BM-54
12689 9373101.82 678645.692 1424.371 BM-55
12847 9372750.35 678615.966 1351.143 BM-56
13024 9373134.85 678819.98 1299.928 BM-57

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3.12 Base de datos del Levantamiento


La información que se indica a continuación corresponde a la base de datos de coordenadas
relativas y elevaciones de los puntos del levantamiento topográfico realizado. Ver anexo 01
(libreta de campo)

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


Las Conclusiones y Recomendaciones que se indican en el Informe Técnico de Levantamiento
Topográfico para el Proyecto, son los siguientes:
 El trabajo topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando los siguientes
equipos y materiales:
Estación Total TOPCON, Modelo CYGNUS KS-102. GPS GARMIN 76CX.
Prismas, wincha, cámara fotográfica (digital) Pinturas, libretas de campo.
 Para los trabajos de gabinete se tuvo en cuenta los siguientes programas.
“Google Earth”, Ubicación satelital del proyecto, cuyos datos confirman los resultados del
levantamiento topográfico del proyecto.
“AutoCAD Civil 3D-2016” procesamiento de datos de campo, tales como curvas de
nivel, perfiles longitudinales, cálculos de área, pendientes, etc.
 El replanteo del proyecto iniciará desde el BMS definidos en la localidad.
 El Levantamiento Topográfico se desarrolló en época de leves precipitaciones.
 Si el BM instalado interrumpiera los trabajos definidos en el Proyecto; debe trasladarse y
monumentarse adecuadamente a criterio del Proyectista o Constructor, e indicarse nuevamente
en los planos del Proyecto y Replanteo de ser el caso.
 Se recomienda el cuidado de los BMs y Estaciones establecidos en la red para los trabajos
futuros oficialmente establecidos.
 Se logró culminar satisfactoriamente con el levantamiento topográfico.

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V. PANEL FOTOGRÁFICO

Foto 01: Inicio del tramo, también cantera de material. (Dv. Chonta).

Foto 02: Vista de la trocha en la progresiva km: 0+800.00.

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Foto 03: Vista en la toma de detalles de la trocha. Km: 2+000.00

Foto 04: Vista del tramo correspondiente a un suelo rocoso en km: 3+000.00.

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Foto 05: Vista panorámica de la toma de detalles de una quebrada, en el dv. Al caserío de Chamana.

Foto 06: Vista panorámica del terreno agrícola en el km: 4+500.00.

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Foto 07: Vista panorámica en el km: 5+500.00, saliendo del caserío de Chamana.

Foto 08: vista panorámica de la quebrada que divide los caseríos de Chamana y Trigal en el Km 6+150.0

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Foto 09: Vista panorámica en la trocha en el km: 7+000.00.

Foto 10: Vista panorámica en el caserío de Trigal, ubicado en el km: 9+500.00.

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Foto 11: Vista en la toma de detalles de la quebrada, ubicado en el km: 9+700.00

Foto 12: Vista panorámica de la zona agrícola en donde pasa la trocha, ubicada en el km: 10+000.00.

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Foto 13: Vista panorámica de los caminos que llevan a los caseríos de Lalo y Minas de Trigal.

Foto 14: Vista panorámica de la toma de detalles en el km: 12+000.00.

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Foto 14: Vista panorámica en la toma de detalles del talud, ubicado en el km: 13+300.00.

Foto 15: Vista panorámica hacia el caserío Minas de Trigal, ubicado en el km: 14+200.00.

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Foto 16: Vista en la toma de detalles de una quebrada, ubicado en el km: 16+150.00.

Foto 17: Vista panorámica del caserío Minas de Trigal, ubicado en el km: 17+000.00.

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Foto 18: Vista panorámica de los arco Iris en todo su esplendor, para precaver que viene la lluvia.

Foto 19: Vista panorámica del campo deportivo en Minas de Trigal, ubicado en el Km: 17+900.00

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Foto 20: Vista panorámica del camino hacia el caserío de Portugal, ubicado en el Km: 18+200.00

Foto 21: Camino hacia el caserío de Portugal, ubicado en el Km: 19+700.00. (Con el mejor amigo).

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INFORME DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Foto 22: Vista panorámica hacia el caserío de Portugal, ubicado en el Km: 20+500.00.

Foto 23: Vista en la toma de detalles camino al caserío de Portugal, ubicado en el Km: 22+000.00.

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INFORME DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Foto 24: Vista en la toma de detalles camino al caserío de Portugal, ubicado en el Km: 24+500.00.

Foto 25: Vista en la toma de detalles camino al caserío de Portugal, ubicado en el Km: 28+000.00.

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INFORME DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Foto 26: Vista en la toma de detalles camino al caserío de Portugal, ubicado en el Km: 29+000.00.

Foto 27: Vista en la toma de detalles camino al caserío de Portugal, ubicado en el Km: 29+000.00.

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INFORME DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Foto 28: Vista en la toma de detalles camino al caserío de Portugal, ubicado en el Km: 29+500.00.

Foto 29: Vista final de la trocha, llegando al rio Huancabamba y al caserío de Portugal, que se encuentra a
300 m., ubicación final en el Km: 29+772.18.

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INFORME DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Foto 30: Iniciando el tramo hacia el caserío de Chamana, ubicado en el Km: 0+000.00.

Foto 31: Vista tomando detalles de la trocha, ubicado en el Km: 0+200.00.

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INFORME DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Foto 32: vista hacia el caserío de Chamana, ubicado en el Km: 0+400.00.

Foto 33: vista hacia el caserío de Chamana, ubicado en el Km: 0+700.00.

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INFORME DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Foto 33: vista final en el caserío de Chamana, ubicado en el Km: 1+094.22.

VI. PLANO TOPOGRÁFICO


(Se adjunta en archivo electrónico)

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