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PROYECCION DE UN TUNEL

21 de noviembre de 2017

UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRIÓN

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERIA
GEOLÓGICA

NOMBRE DEL INFORME:

POLIGONACION TOPOGRAFICA -
LEVANTAMIENTO CON TEODOLITO
CURSO: TOPOGRAFIA MINERA
ALUMNOS:
 ALBINO SOLIS, Nilton
 ORELLANA QUISPE, Walter Johan
 TOMAS REYES, soledad mary
 RAMOS CHAMORRO, anyie
 h

SEMESTRE: IV – 2017B
GRUPO: MARTES
BRIGADA: III
DOCENTE: ING. JULIO ALEJANDRO MARCELO AMES
FECHA DE REALIZACION: 17/11/2017 – 20/11/2017
FECHA DE ENTREGA: 22/10/2017

CERRO DE PASCO - PERU – 2017

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INTRODUCCION

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2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL:

 Construir un túnel para vías de transporte en la carretera Cerro de Pasco –


Milpo, ya que existen problemas con los accidentes automovilísticos y
ahorrar el tiempo de viaje hacia Milpo.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Ahorrar tiempo de viaje en la carretera Cerro de Pasco – Milpo.

 Identificar qué tipos de levantamiento podemos realizar ante un túnel de


transporte.

 Identificar el terreno para la proyección de un túnel.

 Identificar el estudio geológico del terreno y que medidas debemos tomar


para la ejecución de un terreno.

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3. UBICACIÓN

3.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA:


Nuestra zona de estudió se encuentra ubicado en la carretera Cerro de Pasco
– San Juan.
El lugar de trabajo se encuentra ubicado en:

Lugar: cerro san juan.


Distrito: Yanacancha.
Provincia: Cerro de Pasco.
Departamento: Pasco.
Región Natura: Sierra.
Altitud: 4380 msnm

3.2 VIAS DE ACCESO:


La accesibilidad de nuestra zona de estudios como podemos apreciar es la
vía que a continuación mencionamos:

Vía Principal (carretera sin asfaltar)


Cerro de Pasco – San Juan de Milpo

3.3 CLIMA Y VEGETACION:


El clima es de tipo frígido seco o tundra a más de 4000 msnm y de tipo frígido
o boreal a menos de 4000 msnm. La temporada de invierno se inicia en
Noviembre hasta Marzo, con fuertes precipitaciones pluviosas y nevadas,
acompañadas con rayos, truenos y relámpagos, así como con tempestades.
La temperatura durante esta época es moderada con un promedio de 3º a
12ºC. La neblina invade en oleadas, por las mañanas de invierno, todo el
territorio del Distrito de la zona estudiada. La formación vegetal más importante
producto de la influencia del clima, son los pajonales y el césped de puna

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que conforman los pastizales naturales con predominancia de gramíneas,


y plantas de crecimiento en almohadillas y bosques relictos. Además en el
mes de agosto cae nevada y granizos; y todo el distrito se cubre de blanco.

3.2 ESTUDIO GEOLOGICO:

3.3 CROQUIS DEL TERRENO:

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1. EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS

 Estacas:

 Brújula brunton:

 GPS:

 Prismas:

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 Estación Total (leica):

 Trípode:

 Bastón:

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4. TRABAJO DE CAMPO
En esta oportunidad para hacer el trabajo designado proyección de un túnel tuvimos la
idea de hacerlo para una vía ya prolongada de transporte ya que vimos necesario la
proyección de este túnel ya ese tramo de carretera es una curva cerrada y por evitar
los accidentes vehiculares pesados, colectivos y despistamientos la obligación de
hacer el levantamiento de dicho túnel para una mejor seguridad al trasladarse a
continuación describimos el trabajo:
4.1 PROCEDIMIENTO:

 Hacemos el reconocimiento de campo respectivo y observamos la necesidad


del terreno para la construcción de un túnel.

 Ubicar los puntos de poligonal (es una poligonal abierta).

Estacion 2

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Estacion 1

 Estacionamos la estación total (marca leica).

 Buscar los puntos de variación de terreno para colocar los prismas


aproximadamente cada 4 m de uno del otro luego subimos de forma
ascendente como faldeando el cerro.

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 Buscar las coordenadas UTM en el GPS en el punto 1 para ingresar la


coordenada del punto 1 a la estación total y así poder empezar el trabajo.

 Luego de ubicar los puntos pasamos a medir cada prisma ubicado en el terreno,
leyendo su ángulo horizontal y vertical, su distancia horizontal y vertical.

 Hacemos un cambio de punto de 1 y lo llamamos punto 2, se seguirá el mismo


procedimiento que el punto 1 tomando los ángulos por método de radiación.

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4.2 EVIDENCIAS:

 RECONOCIENDO EL TERRENO A LEVANTAR.

Terreno a trabajar

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 BOCA DE DENTRADA DEL TUNEL.

 BOCA DE SALIDA DEL TUNEL.

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 TOMANDO LOS DATOS DE CADA PUNTO DE DESNIVEL DEL TERRENO.

 TOMANDO LOS DATOS DE LA CARRETERA NO ASFALTADA.

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 CREANDO LA VIA DE ACCESO Y SALIDA AL TUNEL.

5. TRABAJO DE GABINETE

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Como trabajamos con la ESTACION TOTAL (leica) nos dieron datos para
poder importarlo de frente hacia el programa AutoCAD civil 3D y la
estación nos dio los siguientes datos.
Punto Norte Este Elevación (m.s.n.m)
1 8822004.00 364391.000 4315.000
2 8822141.38 364391.358 4291.351
3 8822077.5 364382.544 4298.794
4 8822048.23 364383.993 4300.287
5 8822038.81 364376.225 4298.739
6 8822016.61 364354.125 4306.582
7 8822086.64 364376.535 4304.926
8 8822049.71 364376.585 4306.567
9 8822039.28 364372.142 4305.990
10 8822023.39 364343.89 4312.445
11 8822023.05 364333.007 4316.950
12 8822043.61 364365.934 4311.152
13 8822050.01 364371.481 4311.305
14 8822078.26 364363.637 4311.835
15 8822051.73 364361.135 4315.955
16 8822051.73 364361.138 4315.963
17 8822040.86 364355.147 4318.607
18 8822026.35 364328.551 4320.706
19 8822028.86 364325.511 4323.907
20 8822037.49 364331.992 4326.047
21 8822051.84 364335.556 4323.141
22 8822026.81 364316.064 4326.651
23 8822040.76 364314.426 4331.047
24 8822047.98 364316.517 4329.524
25 8822024.26 364302.165 4330.019
26 8822034.01 364290.714 4336.551
27 8822042.97 364302.354 4332.949
28 8822023.30 364291.909 4332.507
29 8822035.51 364277.154 4340.117
30 8822037.52 364289.293 4336.171
31 8822039.90 364281.318 4337.347
32 8822024.21 364270.115 4345.025
33 8822030.22 364272.747 4342.325

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34 8822013.76 364281.81 4339.322


35 8822023.31 364265.923 4346.244
36 8822017.35 364258.231 4348.165
37 8822007.87 364270.577 4344.404
38 8822015.29 364262.234 4347.92
39 8822000.04 364240.554 4351.926
40 8821990.14 364255.133 4343.505
41 8822014.38 364288.944 4329.421
42 8822005.16 364286.825 4325.423
43 8821992.51 364273.066 4332.248
44 8822005.22 364286.809 4325.435
45 8821990.66 364283.018 4324.711
46 8821974.25 364268.264 4331.123
47 8821974.79 364291.414 4320.961
48 8821985.98 364289.931 4319.959
49 8821987.38 364287.311 4323.368
50 8822001.28 364297.855 4320.252
51 8822003.33 364314.487 4314.733
52 8821993.89 364300.491 4317.29
53 8821986.75 364304.986 4314.56
54 8821977.97 364297.083 4316.303
55 8822026.57 364369.747 4304.327
56 8822016.49 364363.544 4304.884
57 8822013.54 364351.633 4306.958
58 8822004.31 364339.870 4309.243
59 8822088.77 364380.313 4298.311
60 8822090.19 364387.870 4298.918
61 8822073.58 364389.342 4299.414
62 8822071.98 364383.241 4299.038
63 8822057.17 364386.764 4299.842
64 8822057.72 364392.474 4299.679
65 8822036.08 364390.488 4301.132
66 8822039.62 364396.760 4300.705
67 8822010.07 364418.911 4302.85
68 8822001.77 364420.297 4303.758
69 8822067.12 364356.842 4315.751
70 8822051.87 364330.820 4324.800
71 8822086.38 364316.944 4318.099
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72 8822066.14 364319.326 4323.334


73 8822055.95 364304.713 4329.393
74 8822081.44 364333.228 4317.612
75 8822092.46 364334.215 4313.974
76 8822105.49 364312.339 4310.523
77 8822100.46 364305.421 4311.888
78 8822076.16 364294.123 4321.027
79 8822068.65 364270.743 4323.676
80 8822078.86 364259.793 4316.574
81 8822083.43 364275.355 4315.15
82 8822107.31 364293.902 4308.002
83 8822117.60 364316.486 4304.443
84 8822123.09 364306.073 4301.567
85 8822113.25 364282.905 4302.518
86 8822092.95 364264.398 4309.613
87 8822092.41 364241.373 4309.623
88 8822099.41 364231.253 4305.070
89 8822102.90 364250.444 4306.215
90 8822123.75 364262.769 4297.445
91 8822130.12 364280.096 4295.511
92 8822142.52 364268.275 4293.266
93 8822132.54 364247.989 4298.164
94 8822119.98 364235.877 4300.254
95 8822106.15 364207.607 4304.055
96 8822120.20 364190.585 4308.79
97 8822133.89 364221.918 4304.661
98 8822145.52 364233.192 4304.824
99 8822151.35 364261.335 4292.729
100 8822165.15 364256.225 4292.053
101 8822160.40 364263.497 4291.733
102 8822152.00 364267.921 4292.128
103 8822151.69 364260.064 4292.520
104 8822176.06 364255.246 4291.546
105 8822186.53 364255.653 4290.990
106 8822191.07 364261.364 4290.692
107 8822143.12 364277.188 4292.804
108 8822140.15 364269.981 4293.307
109 8822199.20 364257.457 4290.463
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110 8822203.51 364264.153 4290.181


111 8822220.24 364260.287 4289.410
112 8822227.08 364267.657 4289.317
113 8822145.44 364301.430 4295.004
114 8822146.31 364309.696 4295.080
115 8822138.42 364325.760 4295.698
116 8822136.35 364345.262 4296.346
117 8822130.27 364356.920 4297.230
118 8822120.85 364370.094 4297.521
119 8821998.02 364358.028 4308.000
120 8821975.68 364345.931 4310.000
121 8821956.68 364325.625 4318.000
122 8821932.71 364361.957 4315.000
123 8821972.71 364374.407 4305.000
124 8821945.93 364287.731 4325.000
125 8821922.69 364346.712 4320.000

Plano realizado en el civil 3D

PERFIL LONGITUDINAL (pendiente de -6.50%)


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SECCIÓN TRANSVERSAL

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CONCLUSIONES
Se han logrado los objetivos y aún más se adquirió conocimientos bastos
en caminos, considerando las tolerancias nombradas, los errores que no
se deben cometer, las faltas comunes al nivelar, las compensaciones entre
otras.

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RECOMENDACIONES

 Conocer bien el terreno pues en cualquier tipo de terreno no se


puede ejecutar un túnel.

 Investigar estudios anteriores del terreno.

 Conocer la geología del terreno a trabajar.

 Al momento de tomar las medidas se recomienda tener el prisma


recto, ya que se crean muchos errores si está en mala posición.

 Se recomienda marcar el lugar de posición del prisma con el punto


que le corresponde para evitar posibles errores.

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