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POLÍTICA NACIONAL

CASO FLYBONDI clientes por el desplante. Más tarde, la

Turbulencias
propia empresa mediante un comuni-
cado le bajó el tono a la discusión. “El
vuelo FO5433 debió ser reprogramado
por una falla técnica que no revistió
carácter de gravedad. Flybondi.com
desmiente categóricamente las ver-

aero-políticas
siones periodísticas que circularon
en algunos medios respecto de las
causas que generaron la cancelación
del vuelo. Queremos transmitir tran-
quilidad a nuestros pasajeros sobre
las condiciones de seguridad bajo
las que opera la empresa. Todas las
La empresa low cost suma papelones y casi personas que lo requirieron fueron
trasladadas y hospedadas hasta la
accidentes. El rol de Mario Quintana. salida del nuevo vuelo”, fue el men-
saje de la compañía.
SIN SALIDA. Antes de este episodio,

E l desembarco de las aerolíneas


low cost en Argentina sigue siendo
un dolor de cabeza, no sólo para el
la empresa que encarna el nuevo ca-
pitalismo de amigos PRO tienen que
ver con problemas técnicos. El lunes
la empresa había tenido recurrentes
demoras en las salidas de los vuelos
en los aeropuertos donde opera, pe-
Gobierno, sino también para los pa- 12 tenía que despegar desde Misiones ro el pico de enojo por parte de los
sajeros. A la cabeza de los reclamos hacia Córdoba y no pudo ni siquiera pasajeros se dio en Corrientes, Tu-
está Flybondi, una de las nuevas lí- carretear. Uno de los pasajeros era cumán y Jujuy, donde se postergó
neas aéreas de bajo costo que opera Carlos Telleldín, involucrado en la la operación de la empresa, a pesar
con base en El Palomar, Córdoba y causa AMIA, quien desde Twitter dijo de tener pasajes vendidos. La fecha
Mendoza. El episodio más insólito algo que encendió todas las alarmas: de lanzamiento de esas plazas sería
de esta empresa se dio en febrero “Varados en Pajas Blancas –Aeropuer- el 28 de marzo.
cuando, en homenaje a su nombre, to de Córdoba–, Flybondi, desper- Desde la empresa argumentaron
tuvo problemas para despachar el fectos en el avión. Se cayó el motor que los incumplimientos se deben a
equipaje de sus pasajeros arriba del izquierdo”. El temerario mensaje de una restricción por parte de la jueza
avión por lo que tuvo que enviar las Telleldín fue acompañado de otros Federal Nº 2 de San Martín, Martina
valijas desde Bariloche a Córdoba por tuits y fotos del aeropuerto donde se Forns, quien autorizó a Flybondi a
tierra. No fueron en bondi, fueron en veía a otros pasajeros varados. Según hacer sólo tres vuelos diarios. “Desde
un camión. trascendió, hubo golpes y discusiones el lado operacional, en los primeros
Esta semana, las novedades sobre acaloradas entre la empresa y sus días de marzo tuvimos que cancelar
y reprogramar vuelos. Tenemos un
techo de tres vuelos por día desde el
aeropuerto de El Palomar”, afirmó
Julián Cook en una entrevista con
el portal Infobae. En ese mismo re-
portaje agregó que “Flybondi no es
parte de esta causa judicial”, porque
tienen un “rol más pasivo”. “Los que
participan más son el Ministerio de
Transporte y AA2000, los responsa-
bles de El Palomar. Había que hacer
un estudio de impacto ambiental, y
se hizo”. Sobre este punto, la empresa
se queja por la decisión de la jueza de
poner un tope de tres vuelos diarios.
“No sé de dónde salió el techo de tres
vuelos por día que fijó la jueza. ¿Por
AVIONES. Mario Quintana fue socio de qué tres y no diez? En Aeroparque hay
uno de los inversores de Flybondi. Julian 400 vuelos por día. Por lo que tengo
Cook es el CEO de la compañía. entendido, este mes se hicieron es-
tudios y el ruido de los aviones está
dentro de los parámetros aceptables.
Espero que la jueza levante este techo :FE=C@:KFJ
y que salgamos de esta situación”,
La empresa
presa aérea tiene
afirmó el CEO.
En los últimos días trascendió una problemas para operar en El
versión sobre una posible mudanza Palomar. El mayor papelón de
de la empresa a Ezeiza debido a que la compañía fue mandar las
habrían violado la prohibición de valijas por tierra.
volar más de tres veces por día. Dos
abogados denunciaron que Flybondi
realizó el 28 de febrero ocho vuelos ese entonces utilizado por la Fuerza participación muy menor en esa
desde El Palomar –cuatro aterrizajes Aérea y hoy reconvertido en termi- empresa”. Quintana además agregó
y cuatro despegues–, mientras que el nar aerocomercial. “La afectación que “no es correcto decir que licitó:
9 de marzo realizó cinco aterrizajes y permanente de dichas instalaciones las líneas aéreas se solicitan, y si se
cuatro despegues. En ambos casos militares repercutirá seriamente en cumple con los requisitos técnicos son
habría superado el tope estableci- la disminución de capacidades logís- otorgadas. En ningún caso se privile-
ticas de las Fuerzas Armadas en su gió a una por encima de otra”.
conjunto”, se quejó el brigadier. Pero El kirchnerismo dejó la vara dema-
“No sé de dónde salió el techo de nadie lo escuchó. El nuevo plan ae- siado baja en temas de transparencia
rocomercial tenía más peso. y el gobierno de Cambiemos intenta
tres vuelos por día que fijó la jueza. Desde que se postuló como aspi- reflejar que ellos son otra cosa. “Hay
rante a low cost, Flybondi fue objeto una estrategia deliberada del kirch-
¿Por qué tres y no diez?”, se queja de la mirada de los contribuyentes. nerismo de sembrar desencanto y
Luego de una década contaminada desesperanza, haciéndole creer a la
el CEO de Flybondi. por empresarios favorecidos por la po- sociedad que si ellos estuvieron acá
lítica para hacer negocios, la sociedad haciendo negocios, nosotros esta-
quedó sensibilizada por cualquier re- mos buscando
do por la Justicia en tres aterrizajes lación societaria entre empresarios y lo mismo”, dijo
y tres despegues diarios. Desde la funcionarios. Flybondi no fue ajena a Quintana.
empresa aún no se refirieron a esta este escrutinio, debido a que Richard Un dato lla-
situación. Guy Gluzman, uno de los accionistas mativo: la Junta
MILITAR. El aeropuerto de El Pa- de la empresa, fue socio del vicejefe de de Investigación
lomar es un dolor de cabeza desde Gabinete, Mario Quintana, en el fondo de Accidentes de
que comenzó a sonar para ser base Pegasus. Gluzman tiene el 0,6% de A viación Civil
de operaciones de las aerolíneas low las acciones de Flybondi. En una (JIAAC) no regis-
cost. En noviembre del año pasado, entrevista con Perfil, Quintana tra incidentes pa-
dos meses antes de comenzar las ope- afirmó: “Richard Gluzman ra la empresa Fly-
raciones, el jefe de la Fuerza Aérea, fue socio de Pegasus ha- bondi. ¿Fallan los
brigadier general Enrique Amrein, ce más de diez años, y controles? L
envió una nota al ministro de Defen- nunca más volvimos
sa, Oscar Aguad, poniendo reparos a hacer negocios RODIS RECALT
sobre el nuevo destino que tendría juntos. Tiene rrecalt@perfil.com
el aeropuerto de El Palomar, hasta una @rodisrecalt

FOTOS: CEDOC.