FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y MECÁNICA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“LABORATORIO N°01”

CURSO - SECCIÓN:

ESTÁTICA - 3513

PROFESOR:
ING. LUDWIN DAVID HUACASI AÑAMURO

ALUMNO(S) - CÓDIGO:

ARRISUEÑO ALFARO, DIEGO MAURICIO - U17210989

Arequipa, 32 de mayo 2018

ÍNDICE
INTRODUCCIÓN: ............................................................................................................................ 3
OBJETIVOS: .................................................................................................................................... 3
MATERIALES: ................................................................................................................................. 3
FUNDAMENTO Y FORMULAS ........................................................................................................ 3
PROCEDIMIENTO (DESCRIPCIÓN).................................................................................................. 5
ENTREGABLES (TABLAS Y GRÁFICOS) ............................................................................................ 6
RESULTADOS A OBTENER .............................................................................................................. 6
PRECAUCIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................................ 7
INVESTIGACIÓN ............................................................................................................................. 7
INTRODUCCIÓN:
El ensayo de tracción en un material consiste en someter a una probeta metálica
un esfuerzo axial de tracción creciente hasta que se produce la rotura de la
misma. Este ensayo mide la resistencia mecánica de un material a una fuerza
aplicada lentamente. Las velocidades de deformación en un ensayo de tracción
suelen ser muy pequeñas. Este ensayo se efectúa sobre probetas metálicas y
cilíndricas de cobre, aluminio y bronce.

OBJETIVOS:
Este ensayo tiene el objetivo inmediato de ilustrar y evaluar, mediante la
experiencia, la resistencia mecánica del material, aquellas que se derivan a partir
del ensayo de tracción con el fin de conocer las propiedades mecánicas, como
la ductilidad, rigidez, resistencia, elasticidad, plasticidad entre otros, cuando el
material es sometido a una fuerza de tensión ejercida gradualmente por una
maquina universal (WP300). Además, conocer los factores que influyen en los
resultados del ensayo, los tipos de fallas, familiarizarse con los lineamientos de
la norma ASTM E-8.

MATERIALES:
 Maquina Universal de Tracción SM 1000 – 100kN.
 Probetas de Acero Normalizadas.
 Pie de rey.

FUNDAMENTO Y FORMULAS
La resistencia de un material depende de su capacidad de soportar cargas
sin presentar deformación o falla. Un ensayo de tracción suele
proporcionar datos suficientes para determinar las propiedades
mecánicas en el material metálico. La
representación gráfica de los resultados
de experimentación de ensayos de
tensión se llama diagrama esfuerzo-
deformación. El ensayo consiste en
obtener los límites de rendimiento bajo
tensión. Un material sometido a una
tensión produce una deformación del
mismo. Si al cesar la fuerza el material
vuelve a sus dimensiones primitivas,
diremos que ha experimentado una
deformación elástica. Si la deformación
es tal que no recupera por completo sus
 medidas originales es una deformación plástica. En la Figura 1. Se
muestra un diagrama producido como consecuencia de un ensayo de
tracción.
Los materiales rígidos, tales como el
acero templado, presentan a menudo
alta resistencia mecánica, mientras que
el aluminio aleado o el acero dulce
presentan mayor ductilidad, como se
muestra en el diagrama de esfuerzo de
formación.
En un ensayo de tracción se
recomienda calcular cambio en su
longitud (∆𝐿) de la probeta
metálica, variación de las
dimensiones del material,
mediante la ecuación:
∆𝐿 = 𝐿𝑓 − 𝐿0
Por tanto podemos definir la deformación unitaria de la probeta, como la
variación en las dimensiones del material después de estar sometida a un
esfuerzo de tracción, mediante la ecuación:

Esta deformación es consecuencia de la carga aplicada a la probeta, es decir, al

esfuerzo generado por unidad de área, tal como se muestra en la siguiente
ecuación:

De las ecuaciones (1) y (2) podemos calcular el Módulo de Elasticidad, de la

siguiente forma:
El Módulo de Elasticidad permite evaluar el carácter de mayor o menor rigidez
del material, es importante mencionar que este parámetro es inherente al
material.

PROCEDIMIENTO (DESCRIPCIÓN)
1.- Se toma las medidas geométricas de la probeta, para esto se usa el vernier,
la regla metálica y se anota en la tabla de datos geométricos de la probeta (Tabla
1).
2. Se realizan las marcas a la distancia (Lo), con en pie de rey.

3. Registramos la toma de datos, a través del dispositivo de adquisición de datos.

3.1 Incremente la fuerza lentamente en intervalos de 0.5kN. (Nunca baje la
fuerza, sino los resultados saldrán erróneos).
3.2 En cada paso realizado registrar la carga, y medir la longitud de
desplazamiento con el extensómetro utilizado.
3.3 Si utiliza el software VDAS seleccionar para grabar los resultados para cada
paso realizado. 3.4 Continúe incrementando la fuerza hasta notar que la muestra
ha iniciado la “fluencia” (> limite elástico).
3.5 Retire el extensómetro y coloque la guarda de seguridad.
3.6 Continúe aplicando la carga hasta que la probeta falle.
ENTREGABLES (TABLAS Y GRÁFICOS)
Material Lo Lf Do Df % ΔL/Lo % ΔA/Ao
Probeta de Acero 172 188.98 9.75 8.85 9.87% 17.61%
Normalizado
TABLA 2.
EXTENSIÓN CARGA
(mm) (kN)
15,33 48,7
15,34 48,6
15,34 48,5
15,34 48,5
15,37 48,9
15,38 48,8
16,06 49,2
16,26 48,8
16,38 57,2
16,40 47,2
16,75 48,1
16,85 47,0
16,98 45,7

TABLA 3.
Extensión Carga Deformación Unitaria Esfuerzo
(mm) (kN) (mm/mm) (kPa)
16,98 45,7 0,0987 3411,962

RESULTADOS A OBTENER
1.- Grafica convencional de tensión- deformación.
2.- Deformación Unitaria: 0,0987 mm/mm
3.- Esfuerzo Máximo de Tracción: 3411,962 kPa
4.- Alargamiento porcentual de la probeta 9,87%
5.- Tipo de Fractura: Fractura Plana
6.- Del diagrama obtener. 𝜎𝑦, 𝜎𝑢, 𝜎𝑓 𝑦 E

PRECAUCIONES Y RECOMENDACIONES
1. Antes de iniciar el ensayo asegure que la guarda protectora del equipo
esté puesta.
2. Asegurarse que la carga aplicada sea totalmente axial.
3. Indicar los posibles errores que podrían afectar las medidas
experimentales.
4. Usar como referencia los lineamientos de la norma ASTM E-8.

INVESTIGACIÓN
1. Encuentra la relación de conversión entre N y lb (kip), y ksi y Pa.
N = 0.22480894309971 LB
1 ksi = 6894757.2931783 Pa
2. Busque la data técnica de las propiedades mecánicas del acero
estructural ASTM A-36 en el sistema inglés y métrico.

3. Qué tipos de fractura se presentan en un ensayo de tracción.

- Fractura Plana
- Fractura Dúctil
4. Qué otras propiedades mecánicas pueden determinarse mediante la
curva Esfuerzo vs. Deformación.
MÓDULO DE ELASTICIDAD
Es la pendiente de la línea recta que se forma en la zona elástica de la curva.
Para la zona elástica se cumple que:
El módulo de elasticidad es una medida de la rigidez del material. Si se tienen
dos materiales (A y B), A es más rígido que B si se deforma elásticamente
menos que B al aplicarles a ambos la misma fuerza. El material es más rígido
entre mayor sea su módulo de elasticidad.

MÓDULO DE RESILIENCIA
Es el valor numérico del área bajo la curva en la zona elástica. Representa la
energía por unidad de volumen que el material absorbe cuando se deforma
elásticamente.
RELACIÓN DE POISSON
Es la relación entre la deformación unitaria longitudinal y la deformación unitaria
lateral.
RESISTENCIA A LA TENSIÓN O ESFUERZO ÚLTIMO
Es el valor máximo del esfuerzo de ingeniería que se puede aplicar sobre el
material. Cuando el esfuerzo aplicado se iguala a la Resistencia a la tensión, se
inicia la estricción y luego la fractura del material.

DUCTILIDAD
La ductilidad es una medida de la cantidad de deformación plástica que puede
darse en un material antes que éste se rompa. La ductilidad puede medirse de
dos formas:

5. Investigue sobre el marco teórico del ensayo de compresión del

concreto.
La determinación de la resistencia a compresión de probetas de hormigón sirve
para conocer la calidad del hormigón fabricado. Esta resistencia puede ser
garantizada si las probetas para el ensayo son confeccionadas, protegidas y
curadas siguiendo métodos normalizados. Si en cambio, se permite que varíe
las condiciones de muestreo, métodos de llenado, compactación, terminación y
curado de las probetas, los resultados de resistencia que se obtengan en el
ensayo respectivo carecerá de valor, ya que no podrá determinarse si eventuales
resistencias bajas son debidas a la mala calidad del hormigón o a fallas
cometidas durante las operaciones de preparación de las probetas, previas al
ensayo.
6. Investigue sobre la forma del diseño en acero de estructuras tipo
armadura sometidas a tracción y compresión.
ARMADURA FINK.
Cercha belga que tiene barras subdiagonales destinadas a reducir la longitud de
las barras de compresión.
ARMADURA TIPO HOWE.

Es la inversa de la Pratt. Sus ventajas están que sirve para cargas livianas las
cuales pueden revertirse como la carga de viento, funciona de manera similar
que la primera. Resulta también que la cuerda de tensión presenta una mayor
fuerza que la fuerza que se produce en la cuerda en compresión en la mitad del
claro, para cargas verticales convencionales. Mayormente usadas en
construcción de madera.

ARMADURA DE PENDOLÓN.
Armadura de dos aguas, cuyos pares, apoyándose oblicuamente con varios
cortes de patilla, barbilla y despalmado en los extremos del tirante, elevan sus
testas a sostener el pendolón con el corte despalmado y barbilla. Una armazón
así dispuesta se llama Forma: y estas formas se hacen de uno o más
pendolones, y con dobles pares se colocan a distancias proporcionadas para
cargar sobre ellas las vigas que han de sostener el entablado del cubierto: se
usan en los grandes vanos de los templos, teatros, &c.

ARMADURA TIPO PRATT.

Se adapta mejor a construcción de acero que de madera. se caracteriza por tener

las diagonales perpendiculares a la cuerda superior y la cuerda inferior en
tensión. Es una de las más empleadas para techos.

ARMADURA TIPO WARREN.

Tiene la ventaja de que los elementos de compresión y tensión en el alma de la

armadura tienen igual longitud, resulta en una razón peso-claro muy ventajosa
en términos de costo par aluces pequeñas.

ARMADURA PRATT PLANA.

Representa la adaptación de las armaduras al uso más generalizado de un
nuevo material de construcción de la época: el acero. A diferencia de una
armadura Howe, las barras están inclinadas en sentido contrario, de manera que
las diagonales están sometidas a tensión, mientras que las barras verticales
están comprimidas.