DEPARTAMENTO DE ELÉCTRICA Y

ELECTRÓNICA

CARRERA DE INGENIERÍA EN ELECTRÓNICA,

AUTOMATIZACIÓN Y CONTROL

ASIGNATURA: ELECTROFLUIDOS NRC: 2740

TRABAJO PREPARATORIO

DE LABORATORIO No 1

DOCENTE: Ing. Edgar Tipán C.

INTEGRANTES:
1 Cristian Pérez.

17 MAYO DEL 2018-SANGOLQUÍ

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CARRERA DE INGENIERÍA EN ELECTRÓNICA, AUTOMATIZACIÓN Y CONTROL
ASIGNATURA: Electrofluidos
RÚBRICA PARA LA EVALUACIÓN DE LABORATORIO 1.1
Integrantes: Pérez Cristian
Periodo académico: abril 18 - agosto 18
NRC: 2740
Fecha de realización: 17/05/2018
Tema de la práctica: Diseño, dimensionamiento y simulación de un sistema
neumático básico.
Aspecto a Competente Básico No competente Puntuación
Evaluar 1.0-0.8 0.7-0.4 0.3-0.0
Cuestionario Identifica todos los Identifica todos los No identifica todos los
Previo (0.75ptos) elementos y elementos, pero elementos, pero
características de presenta errores en las presenta errores en las
los equipos y características de los características de los
programas a equipos y programas a equipos y programas a
utilizarse. utilizarse utilizarse
Conclusiones y Ilustran Ilustran de forma No ilustra el
Recomendaciones adecuadamente el parcial el conocimiento conocimiento adquirido
Preparatorio conocimiento adquirido y no plasma ni el trabajo realizado
(0.25ptos) adquirido y el adecuadamente el
trabajo realizado trabajo realizado
Trabajo en equipo Es muy notorio el Algunos de los Los integrantes grupo
(0.50ptos) trabajo en equipo integrantes del grupo han trabajado por
realizado por todos no se les mira separado cada tema o
los integrantes. conectividad con los subtema.
demás del grupo
Funcionamiento El funcionamiento El funcionamiento El funcionamiento
(1.50ptos) cumple cumple en su conjunto cumple en su conjunto
completamente con con al menos el 75% con al menos el 50%
lo planteado para de lo planteado para el de lo planteado
el laboratorio laboratorio
Conclusiones y Las respuestas Las respuestas Las respuestas no
Recomendaciones guardan relación guardan relación con guardan relación con
Informe con la pregunta y la pregunta, pero no la pregunta, ni con lo
(0.25ptos) lo visto en el con lo visto en el visto en el laboratorio.
laboratorio. laboratorio.
Anexos La documentación La documentación La documentación
(0.75ptos) presentada es la presentada es la presentada esta
adecuada y no adecuada, pero incompleta y presenta
presenta errores presenta varios errores varios errores
significativos significativos significativos
Ortografía No presenta faltas Presenta menos de 10 Presenta más de 10
(-0.25ptos) de ortografía faltas de ortografía faltas de ortografía

TOTAL:

_____________ ______________
Docente Integrante del Grupo
Ing. Edgar Tipán Sr. Cristian Pérez

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 Resumen del laboratorio (120 palabras Objetivo-Procedimiento-Resultados)

El laboratorio tiene como finalidad dar una solución a un diseño dispuesto por el profesor,
aplicando los sistemas básicos de la neumática y empleando el dimensionamiento de los
elementos neumáticos. El diseño se basa en los requerimientos planteados por el problema, con
lo cual es necesario e indispensable el dimensionamiento de los diferentes elementos del
sistema, se verificará la solución propuesta del sistema mediante un software de simulación,
como es FLUIDSIM, que son aplicaciones para la creación, simulación y estudio electro
neumático, donde se utilizará como apoyo las diferentes herramientas vistas en clase, los
diagramas fase, GRAFCET y esquema neumático, obteniendo como resultado el
funcionamiento completo de los cilindros y los elementos en nuestro diseño neumático básico
cumpliendo nuestro propósito.

1. Tema: Diseño, dimensionamiento y simulación de un sistema neumático básico.

2. Objetivos

 Diseñar un sistema neumático que dé una solución a un problema establecido.

 Dimensionar los elementos que constituyen un sistema neumático en base a
requerimientos de trabajo planteados.
 Simular el funcionamiento de un sistema neumático, acorde a los requerimientos
establecidos.

3. Preguntas

3.1 Ventajas del uso de sistemas neumáticos.

 Es abundante ya que su componente principal está compuesto del aire, el cual es

ilimitado y se encuentra disponible gratuitamente en cualquier lugar. No precisa
conductos de retorno; lo cual implica que el aire utilizado pasa de nuevo a la
atmósfera.
 El uso del aire es almacenado y comprimido en acumuladores o tanques, puede ser
transportado y utilizado donde y cuando se precise.
 Es antideflagrante ya que el aire es a prueba de explosiones. No hay riesgo de
chispas en atmósferas explosivas y puede ocuparse en lugares húmedos sin riesgo
de electricidad estática.
 Por su temperatura el aire es fiable, incluso a temperaturas extremas.
 Cuando se produce escapes de aire no son perjudiciales y pueden colocarse en las
líneas, en depuradores o extractores para mantener el aire limpio.
 El diseño y constitución de los elementos es fácil y de simple conexión.
 Su velocidad puede ser muy elevada para aplicaciones en herramientas de montaje
(atornilladores, llaves, etc.).
 Es regulable ya que las velocidades y las fuerzas pueden regularse de manera
continua y escalonada.
 Se puede llegar en los elementos neumáticos de trabajo hasta su total parada, sin
riesgos de sobrecarga o tendencia al calentamiento.

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 Los componentes son de configuración sencilla y fácil montaje, proporcionando a
los sistemas automatizados un control relativamente sencillo.
 No posee características explosivas, aún después de haber comprimido, los
actuadores neumáticos no producen calor. En caso de fallo del sistema se detiene.

3.2 Clasificación de las válvulas, por diferentes criterios.

o Por su función
Los diferentes tipos de válvulas existentes son:

 direccionales o distribuidoras,
 de bloqueo,
 reguladoras: de presión, de caudal y de cierre.
Veamos a continuación los principales tipos de válvulas.

 Válvulas direccionales o distribuidoras

Estas válvulas controlan el arranque, detención de la dirección del flujo neumático y
con ello la dirección del movimiento y las posiciones de detención de los motores o
cilindros. La identificación de las válvulas direccionales se realiza sobre la base de: Su
constitución interna Ilustración 1. Nº de posiciones, Nº de vías (u orificios),
accionamientos y Talla (caudal, presión, temperatura, marca, etc.

Ilustración 1- Clasificación de Válvulas Direccionales

 Válvulas de bloqueo
Tienen la peculiaridad de accionarse ante unas determinadas condiciones. Son
válvulas con la capacidad de bloquear o permitir el paso del aire comprimido cuando
se dan ciertas condiciones en el circuito. En este tipo de válvulas encontraremos:
- Anti retorno
- De simultaneidad
- De selección de circuito (selectoras)
- De escape.

 Válvulas de regulación
Son las válvulas para regular caudal y presión. En esta clase de válvula, nos
encontramos con dos maneras diferentes de regular la cantidad de aire o fluido: Por
la entrada o por la salida, según actuemos sobre el fluido entrante o saliente del
actuador.

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o Por su accionamiento
 Accionamientos Manuales: (Pulsador, palanca, pedal)
 Accionamientos Mecánicos: (Leva, muelle, rodillo).
 Accionamientos Eléctricos: (Electroimán).
 Accionamientos Neumáticos: (Presión, Presión diferencial)
 Accionamientos Indirectos: (Por presión en la válvula de mando
principal, a través de la válvula servo pilotaje).
 Accionamiento Combinado: (Electroimán/servo pilotaje o
Electroimán/Neumático).

TABLA 2- Accionamiento de Válvulas Distribuidoras

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3.3 Clasificación de los compresores por diferentes criterios.

Los compresores se clasifican por la forma de obtener el aumento de energía interna en el

gas. Hay dos grandes grupos:
 Los de desplazamiento positivo y,
 Los dinámicos.

En los del primer grupo el aumento de presión se consigue disminuyendo el volumen de

una determinada masa de gas.
En los del segundo, el concepto cambia, el aumento de presión surge como consecuencia
del aumento de energía cinética, que ha conseguido comunicársele al gas.
Dentro de estos grandes, existen subgrupos con características bien definidas, en cuanto a
su principio de funcionamiento y a su comportamiento. En la figura Ilustración 2. aparecen
los tipos principales.

Ilustración 3. Tipos de Compresores

3.4 Monogramas para el dimensionamiento de tuberías.

El diámetro de las tuberías no debería elegirse conforme a otros tubos existentes ni de

acuerdo con cualquier regla empírica, sino en conformidad con: el caudal, la longitud de las
tuberías, la pérdida de presión (admisible), la presión de servicio, la cantidad de
estrangulamientos en la red.
Existen nomogramas que ayudan a encontrar el diámetro de la tubería de una forma rápida
y sencilla.

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Ilustración 4. Nomograma de diámetro de tuberías

Tomado del manual de neumática de FMA Pokorny, Francfort
En dicho nomograma, unir la línea A (longitud del tubo) con la B (caudal de aire
aspirado) y prolongar el trazo hasta C (eje l). Unir la línea D (presión), con la E (pérdidas
admisibles). En la línea F (eje 2) se obtiene una intersección. Unir los puntos de
intersección de los ejes 1 y 2.
Esta línea corta la G (diámetro nominal de la tubería) en un punto que proporciona el
diámetro deseado. En este caso, se obtiene para el diámetro un valor de 90 mm.
Para el cálculo de la caída de presión, se muestra a continuación otro monograma:

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Ilustración 5. Nomograma para el cálculo de pérdida de carga y diámetro de tuberías

4. Conclusiones y recomendaciones

 Para el diseño de nuestro problema planteado se procede a realizar un análisis del

diagrama de fase, y se da solución con el GRAFCET.
 El dimensionamiento de los elementos de los sistemas electro neumáticos son necesario
en la ingeniería por su efectividad para las soluciones.
 Para la simulación la herramienta FLUIDSIM permite verificar, diseñar los sistemas
electro neumáticos, facilitando así el desarrollo de cualquier problema que se presente.
 Se recomienda el uso de herramientas ya que presentan entornos agradables con el
usuario y permite dar mejor solución a los problemas de neumática.
 Se recomiendo hacer un GRAFCET del proceso para entender mejor el problema a
resolver antes de utilizar el simulador.

5. Bibliografía.

 Neumática, Serrano Nicolás, Antonio, Madrid, Thomson, 2000

 Automatización neumática y electroneumática, Millán Teja, Salvador, Bogotá,
Alfaomega, 1998

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Anexos
Diagrama de fases

GRAFCET

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ESQUEMA NEUMÁTICO

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