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CAM - T 3A Conceptos Básicos
CAM - T 3A Conceptos Básicos
Setiembre 2015
Ing Mercedes Rodriguez-Prieto
DG-2014
secciones 202-204
CONCEPTOS
BÁSICOS
1 CAPÍTULO 3
VEHICULO DE DISEÑO
B4-1
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TIPOS DE VEHICULOS
SECCION 202
Tipo L = vehículos de menos de 4 ruedas
Tipo M = vehículos de 4 o más ruedas para el transporte de
pasajeros excepto M1
Tipo N = vehículos de 4 o mas ruedas para el transporte de
mercancías.
Tipo O = vehículos remolques y semiremolques
Tipo S = combinaciones especiale de los M, N y O
Vehiculo especial S
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VARIACION ESTACIONAL
Sirve para la estimación del IMDA. Determinar los factores de
corrección requiere de estudios estadísticos
VARIACIONES DIARIAS veh/dia
Tráfico medio diario anual o IMDA (365 días)
Representa el promedio de los volúmenes diarios para todos los días del año
La carretera se diseña para el IMDA al final de periodo de diseño
Tráfico medio diario-semanal anual (260 días)
Tráfico medio diario semanal
Tráfico medio diario
VARIACIONES HORARIAS veh/hora
VHD, volumen horario de diseño
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VARIACIONES DIARIAS
La carretera debe estar diseñada para soportar el volumen de
tráfico que es probable que ocurra en la vida útil del proyecto.
Para efectos prácticos se utiliza como base par el diseño un
periodo de 20 años.
En la definición de carreteras nuevas o mejoras de las existentes
no debe basarse únicamente en el tráfico actual sino en el volumen
previsto de acuerdo a una tasa de crecimiento
𝑃𝐹 = 𝑃0 (1 + 𝑟)𝑛 + otros
Po = tráfico inicial, r = tasa de crecimiento, n = periodo de años
y otros como el tráfico generado y el inducido
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VARIACIONES HORARIAS
Los volúmenes diarios son útiles para cuantificar la importancia de la vía, el
planeamiento de carreteras y cálculos de factibilidad económica, más no así
para el análisis del diseño operacional.
Por tanto es necesario saber el máximo volumen horario en horas puntas para
procurar evitar el congestionamiento de la vía
La hora singular en el día, en el que ocurre el máximo volumen horario se
denomina “hora pico”, y generalmente es direccional.
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6
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200
190
180
170
VOLUMEN MAXIMO HORARIO
160
100
80 REGRESION
70
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
NUMERO DE HORAS MAYORES O IGUALES A
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14 Ing Mercedes Rodriguez-Prieto CONCEPTOS BÁSICOS
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TIPOS DE VELOCIDADES
sección 204
VELOCIDAD DE DISEÑO
VELOCIDAD ESPECIFICA
VELOCIDAD DE MARCHA
VELOCIDAD OPERACIONAL
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15 Ing Mercedes Rodriguez-Prieto CONCEPTOS BÁSICOS
TIPOS DE VELOCIDADES
sección 204
VELOCIDAD DE DISEÑO
Velocidad máxima en la que un conductor de habilidad normal
pueda mantener con seguridad y comodidad, al ceñirse a la
geometría de la vía y cuando las circunstancias sean favorables
para que prevalezcan las condiciones de diseño, en el tramo
homogéneo
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CLASIFIC. AUTOPISTA 1º CLASE AUTOPISTA 2º CLASE PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
IMDA en
VEH/DIA
> 6000 6000 - 4001 4000 - 2001 2000 - 400 < 400
VELOC kph 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
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TIPOS DE VELOCIDADES
VELOCIDAD ESPECIFICA
Velocidad máxima con que sería abordado cada elemento
geométrico en un momento dado, la que está en función
principalmente a las restricciones u oportunidades que ofrezca
el trazado de la carretera, el estado de la superficie de la
calzada, las condiciones climáticas, intensidad de tráfico y
características del vehículo.
Es deseable que a la mayoría de los elementos tenga como
velocidad específica, el valor de la Velocidad de Diseño en más
ó menos 20 kph
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TIPOS DE VELOCIDADES
VELOCIDAD DE MARCHA
También denominada velocidad de crucero, es el resultado de
dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el
vehículo estuvo solo en movimiento, bajo las condiciones
prevalecientes del tránsito, la vía y los dispositivos de control.
Mide la calidad de servicio que una vía proporciona y varía
durante el día, a causa de las variaciones del volumen de
tránsito.
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TIPOS DE VELOCIDADES
VELOCIDAD DE MARCHA
Cuando no se disponga un estudio real, podrá considerarse un
valor entre el 85% y 95% de la velocidad de diseño. Ejemplo:
Velocidad de
30 40 50 120 130
Diseño
Velocidad Media
27 36 45 108 117
de marcha
Rango de
25.5 - 28.5 34.0 –38.0 42.5 – 47.5 102.0 – 114.0 110.5 – 123.5
velocidad
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TIPOS DE VELOCIDADES
VELOCIDAD DE OPERACIÓN
Es la máxima a la que pueden circular los vehículos en un
determinado tramo de una carretera, en función a la velocidad de
diseño, bajo las condiciones prevalecientes del tránsito, estado del
pavimento, meteorológicas y grado de relación de ésta con otras vías
y con la propiedad adyacente.
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