9.

COORDINACION DE ALINEAMIENTOS HORIZONTAL Y

VERTICAL.
Es conveniente que las curvas horizontales comiencen antes y terminen después
que las curvas verticales convexas, con el objeto de guiar óptimamente al
conductor al permitirle apreciar con suficiente antelación la presencia de la curva
horizontal.

Fig. 23: Coordinación entre alineamiento horizontal y vertical

Fuente: Google

Si la curva vertical es cóncava, la condición deseable podría ser inversa a la

anterior; es decir, que la curva horizontal comience después y termine antes que la
vertical.

Fig. 24: Coordinación entre alineamiento horizontal y vertical

 Fuente: Google

La superposición de curvas horizontales y verticales, ofrece un aspecto estético

agradable y presenta ventajas adicionales desde el punto de vista de drenaje y de
las posibilidades de sobrepaso en un tramo de carretera.

Algunas recomendaciones para la coordinación de alineamiento horizontal y

vertical son:
 En alineamientos verticales que originan terraplenes y largos son deseables
alineamientos horizontales rectos o de muy suave curvatura.
 Los alineamientos horizontal y vertical deben estar balanceados. Un diseño
apropiado es aquel que combina ambos alineamientos ofreciendo el
máximo de seguridad.
 Conviene evitar la coincidencia la cima de una curva vertical en cresta con
el inicio o terminación de una curva horizontal.
 Los alineamientos deben combinarse para lograr el mayor número de
tramos con distancia de visibilidad de rebase.