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Estudio Definitivo:”Proyecto para el Control de Inundaciones del Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”

Resumen Ejecutivo

CONTENIDO

Pág. N°

1.0 INTRODUCCION

1.1 GENERALIDADES 1

1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO 2

1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO 2

1.4 DESCRIPCION DE LAS OBRAS DE CONTROL DE INUNDACIONES 3

2.0 ESTUDIOS BASICOS PARA DISEÑO

2.1 HIDROLOGIA 5

2.2 HIDRAULICA Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS 7

2.3 GEOLOGIA Y GEOTECNIA 10

2.4 TOPOGRAFIA Y CARTOGRAFIA 11

3.0 DISEÑO DE LAS OBRAS

3.1 PLAN GENERAL DEL PROYECTO 13

3.2. DISEÑO DE LAS POZAS DE REGULACIÓN 14

3.3. DISEÑO DEL ENCAUZAMIENTO DEL RIO ICA Y QUEBRADA


CANSAS/CHANCHAJALLA 17

4.0 DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS Y PUENTES

4.1 GENERALIDADES 21

4.2 ESTRUCTURAS DE ENTRADA Y DE SALIDA EN LAS POZAS DE


REGULACIÓN DE CAUDALES MÁXIMOS DEL RIO ICA 23

4.3 DISEÑO DE BOCATOMAS 25


4.4 ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS EN LA QUEBRADA CANSAS /
CHANCHAJALLA 30
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5.0 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

5.1 GENERALIDADES 33

5.2 SITUACION AMBIENTAL ACTUAL DEL AREA


(SIN PROYECTO) 33

5.3 EL PROYECTO PROPUESTO 34

5.4 SITUACION AMBIENTAL FUTURA DEL AREA


(CON PROYECTO) 35

5.5 COSTO AMBIENTAL 36

6.0 INVERSIONES Y AJUSTE EN INDICADORES DE

6.1 OBJETIVO 37

6.2 INVERSIONES 37

6.3 BENEFICIOS 39

6.4 INDICADORES DE RENTABILIDAD 41

6.5 ANALISIS DE SENSIBILIDAD 42

RELACION DE FIGURAS

Figura Nº 1 Ubicación del Area del Proyecto 4

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RELACION DE CUADROS
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Cuadro Nº ii. 1 Caudales Máximos en Río Ica y Quebrada Cansas/


Chanchajalla en Base a Caudales Generados con
Modelo HFAM 5

Cuadro Nº ii 2 Caudal Máximo de Diseño del Río Ica para la


Avenida Máxima de Diseño 6

Cuadro Nº ii 3 Caudal Máximo de Diseño de la Quebrada Cansas/


Chanchajalla 6

Cuadro Nº iii.1 Características Básicas del Proyecto Integral de Control


de Inundaciones Causadas por el Río Ica y Quebrada
Cansas/Chanchajalla 13

Cuadro Nº iii.2 Dimensiones, Elevaciones y Características Operativas


de las Pozas Reguladoras 15

Cuadro Nº iii.3 Características de los Vertederos de las Pozas de


Regulación de Caudales Máximos del Río Ica 16

Cuadro Nº iv.1 Relación de Estructuras que Forman Parte del Proyecto


Integral de Control de Inundaciones Producidas por el
Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla 22

Cuadro N° vi.1 Resumen General 38

Cuadro N° vi.2 Asignación de Ingresos Netos en la Agricultura atribuidas


al Proyecto (valores a precios de mercado) 39

Cuadro N° vi.3 Indices de Rentabilidad del Proyecto 42

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RESUMEN EJECUTIVO

1.0 INTRODUCCION

1.1 GENERALIDADES
El presente documento forma parte de la documentación técnica presentada como
Informe Final del Estudio Definitivo del “Proyecto para el Control de las Inundaciones
del Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”.

Los servicios de consultoría brindados por ATA – SWECO incluyen la elaboración de


los Estudios Definitivos y el correspondiente Expediente Técnico de Licitación, con el
nivel y detalle suficiente para llevar a cabo la Licitación Pública para la ejecución de las
obras que integran el Proyecto.

De acuerdo a las características técnicas y económicas del Proyecto y de conformidad


con lo aprobado por el PETACC, el Expediente de Licitación, en lo referente a la
Memoria Descriptiva, Metrados, Presupuesto y Programación se ha estructurado
identificando la posibilidad de dividir el Proyecto en tres fases de ejecución, priorizados
de acuerdo a su importancia en la atenuación del problema de inundaciones.

El Estudio Definitivo está orientado fundamentalmente a detallar los diseños de las


obras en base a la obtención de información básica complementaria al Estudio de
Factibilidad; en este sentido se han elaborado ortofotomapas a escala 1:1000, se han
complementado investigaciones geotécnicas, así como recalculado el tránsito hidráulico
en las pozas de regulación y a lo largo del Río Ica.

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1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

La zona de estudio involucra la cuenca del Río Ica, la misma que se ubica en la
provincia de Ica, departamento de Ica y provincia de Castrovirreyna en el Departamento
de Huancavelica. Geográficamente, sus extremos se encuentran entre los paralelos
13° 28’ y 14° 53’ de Latitud Sur y los meridianos 74° 58’ y 75° 54’ de Longitud Oeste
de Greenwich. Altitudinalmente se extiende entre el nivel del mar y los 4 503 m s.n.m.

Las obras del proyecto integral están ubicadas a lo largo del Río Ica, entre el puente
Ocuaje y la bocatoma La Achirana (52,7 km) y a lo largo de la Quebrada
Cansas/Chanchajalla, desde su desembocadura en el Río Ica y el km 9,2 aguas arriba.
Ver Figura Nº 1.

1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO

El Proyecto Integral de Control de Inundaciones desarrollado en forma definitiva tiene


los siguientes grandes objetivos:

a) Protección de la ciudad de Ica y el tramo aguas arriba de ésta, de los desbordes e


inundaciones causados por grandes avenidas del Río Ica, hasta un máximo
instantáneo en la bocatoma La Achirana de 783 m3/s. Esta avenida con las obras
de regulación proyectadas se reducen a menos de 456 m3/s en la ciudad de Ica.

b) Protección del tramo aguas abajo de la ciudad de Ica contra desbordes e


inundaciones causadas por caudales máximos del Río Ica hasta 561 m3/s, en la
bocatoma La Achirana que con las obras de regulación se reducen a menos de
363 m3/s, aguas abajo de la poza Saraja .

c) En la Quebrada Cansas/Chanchajalla, protección de la infraestructura de riego y


la población de Chanchajalla de los desbordes e inundaciones causados por
grandes avenidas, hasta un caudal máximo instantáneo de 301 m 3/s. Así como
protección del área agrícola localizada entre el km 2+700 y km 4+500
(Chanchajalla), contra los desbordes de grandes avenidas, hasta un caudal
máximo instantáneo de 264 m3/s.

d) Como consecuencia de la necesidad de mejorar la capacidad hidráulica del Río


Ica y la Quebrada Cansas/Chanchajalla, se han proyectado las siguientes
reconstrucciones de la infraestructura:
- Ampliar y profundizar algunos tramos del Río Ica, y la Quebrada
Cansas/Chanchajalla
- Mejorar los diques de ambas márgenes del Río Ica y Quebrada
Cansas/Chanchajalla
- Revestir taludes y proteger el lecho del Río Ica y Quebrada
Cansas/Chanchajalla contra la erosión hídrica.
- Reconstruir el encauzamiento del Río Ica en el tramo urbano o Ciudad de Ica
con muros y losas de concreto

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- Reconstruir 6 puentes en el Río Ica y 2 puentes en la Quebrada


Cansas/Chanchajalla, ampliando su sección hidráulica, ancho de vía y
capacidad de carga.
- Reconstruir 9 Bocatomas en el Río Ica, incluyendo nuevas bocales, nuevas
compuertas y estabilización de la sección del río en el lugar de captación.
- Reconstruir 600 m del canal La Achirana y el cruce con la Quebrada
Cansas/Chanchajalla evitando la interferencia actual de ambos cursos.
- Ampliar el acueducto La Máquina en el cruce con la Quebrada
Cansas/Chanchajalla.

1.4DESCRIPCION DE LAS OBRAS DE CONTROL DE


INUNDACIONES

El Proyecto prevé la regulación de los caudales máximos del Río Ica derivando parte de
éstos hacia 4 pozas de regulación, cada una de las cuales está constituida por:

 Una estructura de derivación hacia la poza compuesta por una bocal y un


barraje fijo de concreto.

 Una estructura de salida al Río Ica conformada por un barraje fijo de


concreto.

 Diques externos de tierra que delimitan y diques internos que subdividen en


forma normal al sentido del flujo construidos con materiales propios del
lugar. Al centro de cada dique interno se ha proyectado un barraje sobre el
cual se transvasa el agua de un reservorio a otro.

 Tuberías de drenaje de 30” y 36” de diámetro en número suficiente para


drenar el agua en aproximadamente 24 horas en la base de los barrajes
internos y el barraje de la estructura de la salida.

La estructura de entrada opera libremente sin intervención humana. La bocal de entrada


no tiene compuertas, lo único que limita el caudal de ingreso a las pozas es un vertedero
fijo, cuya altura y longitud ha sido calculada mediante un modelo hidráulico que transita
el hidrograma a través de las pozas.

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FIGURA 1

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2.0 ESTUDIOS BASICOS PARA DISEÑO

2.1 HIDROLOGIA

La información respecto a la precipitación fue obtenida de la estación Tambo,


adicionalmente se han empleado los datos de la estación de Santiago de Chocorvos y las
de Huamaní ajustadas o extendidas de acuerdo a los datos de Tambo. Los datos de la
“Evaporación de Tanque Clase A”, corresponden a la estación de San Camilo.

Como resultado del estudio hidrológico, se obtuvieron los siguientes caudales máximos
(Cuadro Nº ii.1)

CUADRO Nºii.1

Caudales Máximos en Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla


en Base a Caudales Generados con Modelo HFAM

Probabilidad de Excedencia (%)


Período de
Caudal Máximo m3/s En un Período de
Retorno
Río Ica (1) Q. Cansas (2) 20 años 30 años
Años
10 334 176 87,84 95,76
20 403 215 64,15 78,54
50 493 264 33,24 45,45
100 561 301 18,21 26,03
200 628 338 9,54 13,96
500 716 387 3,92 5,83
1000 783 424 1,98 2,96
Fuente: ATA, Asesores Técnicos Asociados S,A., Tomo 2.2 “Climatología e Hidrología” Lima, febrero 2000.
(1) En La Achirana, (2) En el cruce del camino Ica – Los Molinos

De acuerdo a los resultados del estudio de opciones de solución del problema de


inundaciones, causados por desbordamientos del Río Ica y Quebrada
Cansas/Chanchajalla, se seleccionaron los siguientes caudales de diseño (Cuadro N°ii.2
y N°ii-3):

 Para la ciudad de Ica y tramo aguas arriba de ésta, se seleccionó la avenida de


diseño con periodo de retorno de 1000 años (Qmáx=783m3/s), la cual, como
resultado del tránsito por las Pozas de Regulación, se reduce a 456 m 3/s en la ciudad
de Ica.

 Para el tramo aguas abajo de la ciudad de Ica, las obras están orientadas a la
protección de terrenos agrícolas, por consiguiente, de acuerdo a recomendaciones
internacionalmente aceptadas, la avenida de diseño debería corresponder a un
evento con período de retorno de 10 años (Qmáx.=334 m 3/s), pero como las pozas
de regulación proyectadas permiten que la avenida con período de retorno de 100
años (Q máx =561 m3/s) se reduzca a 363 m3/s se han diseñado las obras para este
caudal.

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 Para la Quebrada Cansas/Chanchajalla, tramo aguas abajo del km 2,57


(Chanchajalla) se seleccionó la avenida con periodo de retorno de 100 años
(Qmáx=301m3/s). En este caso se está protegiendo el poblado de Chanchajalla e
importante infraestructura de riego.

 Para la Quebrada de Cansas/Chanchajalla, zona agrícola, aguas arriba del km 2,57


se seleccionó la avenida con periodo de retorno de 50 años (Qmáx.=264m 3/s). En
este caso se trata de proteger exclusivamente terrenos de cultivo, por consiguiente se
ha optado por un período de retorno muy superior al internacionalmente aceptado
como adecuado (10 años).

CUADRO Nºii.2
Caudal Máximo de Diseño del Río Ica para la Avenida
Máxima de Diseño

Caudal Máximo Longitud del Tramo


Tramo
(m3/s) (m)

53+933 – 53+650 783 283


53+650 – 50+150 565 3 500
50+150 – 49+950 622 200
49+950 – 48+900 552 1 050
48+900 – 45+800 414 3 100
45+800 – 43+600 443 2 200
43+600 – 39+500 458 4 100
39+500 – 37+850 410 1 650
37+850 – 32+849 456 5 001
32+849 - 1+200 456/363 (1) 31 649

(1) 456 m3/s para período de retorno 100 años y 363 m3/s para período de retorno 100 años

CUADRO Nºii.3
Caudal Máximo de Diseño de la Quebrada Cansas/Chanchajalla

Tramo Caudal Máximo Observación

0+000 – 2+570 301 Q. Cansas/Chanchajalla (1)


2+570 – 4+500 264 Q. Cansas/Chanchajalla (1)
4+350 – 9+100 (2) 200 Q. Cansas (Dique Derecho)
4+500 – 7+220 64 Q. Loma larga (Dique izquierdo)

(1) : Progresiva Dique Izquierdo. (2) 4+500 Izq= 4+350 Der.

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2.2 HIDRAULICA Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

Descripción del Problema de Desbordamientos e Inundaciones


Causado por el Río Ica y sus Tributarios

La alta vulnerabilidad del Valle de Ica a las inundaciones, por desborde del Río Ica y
quebradas tributarias de éste, se debe fundamentalmente a la fisiografía, la ocupación
territorial, las obras construidas y el régimen hidrológico de la cuenca del Río Ica.

El relieve topográfico de la cuenca receptiva del Río Ica es accidentado y de fuerte


pendiente, por el contrario, el lecho de deyección, es una planicie con muy poca
pendiente y en general la sección hidráulica es insuficiente para caudales superiores a
los 250 - 300 m3/s, los cuales son las que producen desbordes e inundaciones, dañando
importantes tierras agrícolas y áreas urbanas.

La cuenca de la Quebrada Cansas/Chanchajalla está ubicada al este del Río Ica, su


régimen hidrológico es estacional, muy torrentoso, tipo “huayco”. El transporte de sólidos
está determinado por la intensidad de la lluvia, caudal generado y la pendiente del terreno.

Las áreas urbanas más importantes expuestas a sufrir daños de consideración por
desborde del Río Ica y quebradas tributarias de éste son: Ica, La Tinguiña, Chanchajalla
y San José Los Molinos.

En el caso de la Quebrada Cansas/Chanchajalla, al haberse expandido el área urbana de


La Tinguiña y Chanchajalla hacia terrenos altamente vulnerables a inundaciones, se han
construido obras de encauzamiento y estructuras de cruce dentro de la quebrada. Por la
debilidad de estas obras o por su insuficiente capacidad hidráulica, las altas descargas
como las ocurridas en enero de 1998, originan desbordes y grandes daños en las áreas
urbanas y rurales, inmediatas a la quebrada , rompen los diques del Río Ica y la gran
cantidad de sedimentos que acarrea provocan el desbordamiento del Río Ica .

El Régimen Hidrológico y El Fenómeno “El Niño”

Normalmente las descargas del Río Ica son producto de la precipitación en su cuenca
alta (sobre los 2 500 m s.n.m), teniendo mayor significado las que ocurren en los meses
de diciembre a marzo. Al presentarse el Fenómeno “El Niño”, se incrementa la
precipitación y la superficie de la cuenca húmeda, incluyendo lluvias significativas en la
parte media y baja de la cuenca (debajo de los 2 500 m s.n.m. normalmente seca).

Bajo estas circunstancias, los caudales del Río Ica se elevan de manera considerable y
los tributarios de la parte baja, como en Cansas, Los Molinos, Tortolitas, normalmente
secos, descargan caudales bastante elevados arrastrando mucho material sólido
trastornando el comportamiento hidráulico del Río Ica y sus tributarios, desbordando las
obras de encauzamiento (diques), arenando los cauces, produciendo daños severos en la
infraestructura e inundando áreas agrícolas y urbanas, incluyendo la ciudad de Ica.

Adicionalmente, cuando las quebradas, como Cansas y Tortolitas, descargan caudales


altos, se produce un proceso de deposición de material de arrastre en diversos tramos
del Río Ica, disminuyendo su capacidad hidráulica.

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A los problemas de inundación antes citados se suman los problemas de erosión y


arrastre de material grueso en la parte media del curso del Río Ica (entre las bocatomas
La Achirana y Macacona/Quilloay), azolvando el cauce agua abajo, con la consiguiente
pérdida de capacidad hidráulica y daños a las bocatomas y obras de encauzamiento.

En las condiciones actuales, los desbordamientos del Río Ica e inundaciones de la


ciudad de Ica se producen por las siguientes razones:

- Por insuficiencia hidráulica del tramo urbano de la ciudad de Ica.

- En el tramo aguas arriba de la ciudad, los diques son destruidos porque sólo
algunos cortos tramos han sido protegidos contra la acción erosiva del río.
Asimismo el Puente San Juan y parte del cauce aguas abajo de dicho puente
son muy estrechos.

- Aguas abajo de la ciudad de Ica el tramo es de cauce estrecho (12 a 15 m de


ancho de fondo) y pendiente baja (0,002).

Con relación a los problemas de desbordamiento e inundación ocasionados por la


Quebrada Cansas/Chanchajalla, estos se pueden resumir de la siguiente manera:

En el primer tramo (km 0+000 – km 0+800) la quebrada describe dos curvas muy
pronunciadas y su salida al Río Ica está limitado por una alcantarilla con capacidad para
30 m3/s máximo. Como consecuencia de ello la quebrada se sale del cauce inundando
tierras agrícolas, rompiendo el encauzamiento del Río Ica. En este tramo se ha
proyectado un cauce nuevo con un alineamiento adecuado (radio de 500 m) y una bocal
de salida abierta.

En el segundo tramo (km 0+800 – 2+570) la quebrada tiene suficiente capacidad


hidráulica, sin embargo, existen dos obras de cruce de los canales de riego La Achirana
y La Máquina que obstruyen y limitan la capacidad de la quebrada. Se ha proyectado
mejorar estas obras.

En el tercer tramo (km 2+570 – km 4+500) la quebrada tiene un cauce de sección muy
variable en función de la pendiente de fondo. Un primer tramo tiene pendiente
moderada (1,0 a 1,5%), cauce ancho y poco profundo mientras que un segundo tramo
tiene pendiente fuerte (1,5 – 2,5%), cauce angosto y profundo.

En el cuarto tramo la quebrada se subdivide en dos cauces casi paralelos. El cauce


Norte corresponde a la Quebrada Cansas propiamente dicha y el cauce Sur es un desvío
de la Quebrada Lomas Larga. En este tramo las aguas se desplazan dentro de un cono de
deyección disectado por una serie de pequeños cauces que tienden a juntarse conforme
se aproximan al km 4+500. El problema principal es evitar que parte de estas aguas se
dirijan hacia las zonas agrícolas al Noroeste y/o hacia la población de La Tinguiña.

Formas de Transporte de los Materiales Sólidos a lo Largo del Río Ica

Los materiales sólidos en el río, de acuerdo a su tamaño, son transportados: (1) en


suspensión, (2) por empuje dinámico y (3) por erosión. En el caso del Río Ica se

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distinguen dos tramos de interés para el proyecto en cada uno de los cuales se dan
condiciones distintas respecto al transporte de sedimentos.

En la parte alta, aguas arriba de la Bocatoma Macacona/Quilloay, debido a la fuerte


pendiente del cauce las grandes avenidas se presentan con una velocidad crítica a
supercrítica; por consiguiente los materiales finos (arenas) son transportados en
suspensión sin dejar prácticamente nada en el lecho. Los materiales gruesos inclusive
piedras de hasta 24” de diámetro, ( D50 = 32 a 55 mm), se trasladan por empuje dinámico
y por erosión. Como resultado de este régimen de transporte, el lecho es básicamente
pedregoso y sin mucho desplazamiento, permaneciendo en esta situación hasta que
ocurra un evento extraordinario como las descargas del 29 de enero de 1998, cuando el
material grueso fue transportado un poco más delante de la bocatoma Macacona.

Aguas abajo de la bocatoma Macacona, la pendiente desciende a menos de 5 % o,


predominando valores de 2 y 3 % o. Las velocidades son del orden de 3 y 4 m/s para
caudales altos y alrededor de 2 m/s para caudales del orden de 100 m3/s. El material
sólido es fundamentalmente arena fina y media de origen eólico (D 50 = 0,5 a 1,1 mm), la
cual es transportada en suspensión.

No existe información histórica respecto a la carga de sedimentos que transporta el Río


Ica y sus principales tributarios (granulometría y cantidad) y en consecuencia para tener
una idea de ésta, se ha recurrido a estudios donde se dan estimaciones obtenidas por
métodos indirectos de validez relativa, por ejemplo, a través del conocimiento de
mediciones realizadas en otras áreas con condiciones más o menos similares.

Se estima que el rango más probable está entre 100 y 1000 t/km 2/año (cuenca húmeda)
incluyendo la carga de arrastre. Esto en el caso del Río Ica corresponde a un promedio
de 0,20 a 2,0 millones de toneladas por año equivalente a 0,12 a 1,2 millones de metros
cúbicos anuales. La carga de sólidos de suspensión sería de 1,2 a 6 kg/m3 de agua.

Considerando que el proyecto prevé evitar los desbordamientos de la Quebrada


Cansas/Chanchajalla, un buen porcentaje de los sólidos acarreados que actualmente se
quedan en los campos de cultivo inundados serán transportados más hacia aguas abajo.
Para atenuar esta tendencia, en el cono de deyección de la quebrada, se han proyectado
diques a contorno.

El Río Ica y la Quebrada Cansas/Chanchajalla al ser encauzados con diques, impedirán


desbordamientos y con ello se reducirá el arenamiento actual de las planicies de
inundación incrementándose la concentración de sólidos del agua que discurra por el
cauce. La velocidad y volumen de agua en el cauce serán mucho mayores y por
consiguiente la capacidad de transporte de sólidos del río se incrementará compensando
parcialmente el incremento de sólidos que tenga que transportar por el río.

Aguas abajo de la ciudad de Ica, no habrían mayores cambios respecto al transporte de


sedimentos.

Puesto que la velocidad del Río Ica es erosiva, para las características del material que
conforma el cauce y los diques (arena fina y media D50 = 0,5 a 1,1 mm), se prevé
proteger taludes y pie de talud con colchones o enrocados resistentes a la erosión. En el
fondo del cauce del río se construirá fijadores de rasante, ello contribuirá a disminuir la

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erosión del cauce y el volumen de materiales sólidos que se puede incorporar al


torrente.

Parte de la solución del problema de desbordamientos del Río Ica es acondicionar pozas
de regulación de caudales, con una capacidad de almacenamiento máximo del orden de
3,8 millones de metros cúbicos. La mayor parte de los sólidos transportados por esta
agua se quedará en las pozas; por consiguiente al incorporarse esta agua al Río Ica, lo
hará con menor proporción de sólidos, incrementándose la capacidad de transporte de
sedimentos aguas abajo de la poza.

2.3 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

La superficie que comprende la zona de estudio mayormente corresponde a la región


costera, sólo una pequeña parte de la zona Norte y Noreste se ubica en el área de las
estribaciones andinas.

El cauce del Río Ica en el área comprendida del estudio, se caracteriza por tener poca
profundidad y en la que sus secciones transversales son asimétricas debido a los
procesos geodinámicos más importantes que han ocasionado desbordamientos e
inundaciones.

Los materiales de cauce corresponden a depósitos de gravas y arenas del Cuaternario


Aluvial (Qr-al) y afloramientos aislados de rocas volcánicas

En la parte alta de la cuenca se reconocen como unidades geológicas, rocas intrusivas


compuestas por dioritas muy resistente y se presentan en forma masiva; la pendiente de
los cerros es mayor a 30º.

Otra unidad geológica corresponde a depósitos proluviales los mismos que se emplazan
a lo largo y ancho de la quebrada en las zonas de muy ligera pendiente, desde la parte
media a baja de la cuenca.

La Quebrada Cansas/ Chanchajalla se ubica en la margen izquierda del valle de Ica a 4,5
km. de la ciudad, tiene una longitud de desarrollo aproximadamente 34 km y la descarga
se realiza por el Desaguadero Chanchajalla en la progresiva km 39+680. La quebrada es
de régimen estacional muy torrentoso a manera de huaycos. Si bien en épocas de fuertes
precipitaciones se producen erosiones principalmente de fondo, también se observan
acumulaciones de materiales gravosos arenosos algo limosos.

En la parte baja de la Quebrada Cansas/Chanchajalla, hacia la margen izquierda,


se presentan rocas volcánicas andesitas. En sectores de la parte media del curso de la
quebrada, afloran por las márgenes rocas intrusivas del tipo monzonitas y gabros los
cuales se presentan masivos, muy resistentes y sirven como fuentes de materiales de
construcción para enrocados pesados necesitándose de voladura.

A lo largo del cauce y cono aluvional de la Quebrada Cansas/Chanchajalla, se tiene que


en la parte baja desde la progresiva km 0+000 a km 7+000 los suelos son mayormente
arenosos limpios; de km 7+000 a hasta e km 8+750, corresponden suelos del tipo gravas
arenosas con cantos y bolos hasta en un 40% y tamaño máximo 2 m. Más hacia aguas

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arriba de km 8+750 de la cuenca, en la parte del cauce de la quebrada, los suelos son
gravosos con cantos y bolonería.

La permeabilidad de estos suelos varía de 10 -1 a 10-3 cm/s, debido a esta característica,


en dichos suelos se produce la infiltración rápida de las aguas superficiales en tiempo de
lluvias, formando un acuífero.

Los suelos que conforman el área de ubicación de las pozas de regulación como la de la
cimentación de las estructuras ubicadas en el cauce del Río Ica y Quebrada
Cansas/Chanchajalla, están constituidos por gravas, arenas y limos no plásticos de
origen aluvial en estado de densidad media a compacta que proporcionan apoyo
suficiente para las obras proyectadas.

Se han explorado seis (06) áreas para agregados de concreto, tres (03) para rellenos y
once para rocas, tratando en lo posible estén ubicadas lo más cercano al sitio de las
obras y que tengan facilidades de acceso, además que por litología sean de buena
calidad y que proporcionen o cuenten con un volumen explotable en suficiente cantidad
para cubrir las necesidades de la construcción de obras del Proyecto.

2.4 TOPOGRAFIA Y CARTOGRAFIA

Para el diseño definitivo de las obras de Control de Inundaciones producidos por el Río
Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla, se han hecho los trabajos topográficos específicos
siguientes.

- Planos topográficos detallados escala 1:2000, elaborados por restitución


aereofotogramétricas, de una franja de 300 m de ancho a todo lo largo del Río
Ica, de la superficie ocupada por las Pozas de Regulación y de la Quebrada
Cansas/Chanchajalla.

- Levantamiento Topográfico detallado del emplazamiento del Acueducto y


Badén La Máquina, Variante y Acueducto Canal Achirana y Aliviadero La
Achirana en la Quebrada Cansas/Chanchajalla.

- Levantamiento Topográfico detallado del emplazamiento en el Río Ica, de las


siguientes estructuras: Puente San Juan, Bocatoma Mochica, Bocatoma
Limón, Bocatoma Acequía Nueva, Puente Socorro, Puente Grau, Puente
Cutervo, Bocatoma Poruma, Bocatoma Tacaraca, Puente Los Maestros,
Bocatoma San Agustín – San Jacinto, Bocatoma Santiago, Bocatoma Sacta,
Puente Sacta, Bocatoma y Puente Paraya

- A lo largo del río se ha monumentado una poligonal topográfica base, para el


replanteo de las obras proyectadas absolutas de las vértices de la Poligonal
monumentada.

- En el perímetro de las Pozas de Regulación se han monumentado y medido las


coordenadas absolutas de una poligonal topográfica base para el replanteo de
las obras proyectadas (diques y estructuras de Entrada y Salida).

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11
Estudio Definitivo:”Proyecto para el Control de Inundaciones del Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”
Resumen Ejecutivo

- En el tramo urbano ciudad de Ica se ha localizado la infraestructura existente


sobre ambas márgenes del Río Ica (postes de luz y teléfono, buzones de
desagüe, límite de casas, veredas y localización exacta de los muros de
encauzamiento. La información incluye coordenadas y niveles absolutos.

Todos los trabajos topográficos se encuentran amarrados a las coordenadas absolutas


Universal Mercator Transversal (UTM) y los niveles están referidos a cotas absolutas
correspondientes al sistema de control horizontal del IGN.
A partir de la red base topográfica de PIs y BMs se visualiza y puede replantear los ejes
principales de la obra proyectada cuyas coordenadas se dan en los planos de diseño. El
equipo idóneo para este replanteo es la “Estación Total”.
Los planos Ortofogramétricos facilita la localización de los BMs e hitos monumentados,
así como la ubicación de los ejes de proyecto.

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12
Estudio Definitivo:”Proyecto para el Control de Inundaciones del Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”
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3.0 DISEÑO DE LAS OBRAS

3.1 PLAN GENERAL DEL PROYECTO

En el Cuadro Nºiii.1 resume las obras del Proyecto y el programa de ejecución en tres
etapas, de 18, 18 y 12 meses respectivamente.

CUADRO Nº iii.1
Características Básicas del Proyecto Integral de Control de Inundaciones Causadas
por el Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla

Concepto Descripción

Componentes Básicos - Regulación de las Avenidas máximas mediante la construcción de 4 pozas de


del Proyecto inundación ubicadas aguas arriba de la ciudad de Ica.
- Mejorar la sección hidráulica del cauce, reforzar los diques y proteger la
sección hidráulica contra erosión con revestimiento, estabilización de rasante y
en algunos tramos espigones.
- Reconstruir los puentes, bocatomas y otras estructuras existentes a lo largo del
cauce, de tal forma que éstas no sean una restricción hidráulica.
- En la Quebrada Cansas/Chanchajalla construir diques a contorno para laminar
y reducir la velocidad de las avenidas con el propósito de reducir el transporte
de sólidos (arena y grava).
Programa de Ejecución ETAPA I: “Reducir caudales máximos y eliminar obstrucciones en el Río Ica”
por Etapas - Pozas de Regulación San Juan – Macacona y Saraja
- Encauzamiento Río Ica, tramo Puente Socorro (km 36,9) – descarga Cansas
(km 39,8)
- Encauzamiento de Río Ica tramo km 43,5 – km 50,0
- Reconstrucción del Puente Grau y el encauzamiento del tramo km 35,6 –
36+400.
- Construcción del variante Canal Achirana en Quebrada Cansas
ETAPA II: Completar protección de la ciudad de Ica y los terrenos aguas arriba
de esta
- Poza de Regulación Batea – Comezango.
- Completar encauzamiento Río Ica tramo ciudad de Ica y tramo aguas arriba de
esta (incluyendo Reconstrucción de Puentes y Bocatomas).
- Encauzamiento Río Ica de la Bocatoma San Agustín (km 29,7) al Puente los
Maestros (km 32,9).
- Completar los trabajos en la Quebrada Cansas/Chanchajalla.
ETAPA III: Ejecutar todos los trabajos correspondientes al tramo Aguas Abajo
Bocatoma San Agustín / San Jacinto.
- Encauzamiento del Río Ica tramo 1+200 – 29+640.
- Reconstrucción de 3 bocatomas y 2 puentes.

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3.2 DISEÑO DE LAS POZAS DE REGULACIÓN

Las pozas de regulación de caudales son parte fundamental de la propuesta de


atenuación del problema de inundaciones producidas por el Río Ica y Quebrada
Cansas/Chanchajalla, tiene un volumen máximo operativo de 3,8 millones de metros
cúbicos.

La estructura de ingreso seleccionada es una bocal regulada por un barraje fijo, libre de
mecanismos móviles, de funcionamiento hidráulicamente automático e invulnerable a la
acción vandálica de personas irresponsables.

Las pozas ocupan una superficie de 347,2 ha, las cuales pertenecen a la faja marginal
del Río Ica, actualmente en desuso por su alta inundabilidad. Están delimitadas por
diques de tierra perimetrales e interiormente subdivididas en varios reservorios
mediante diques de tierra paralelos a las curvas de nivel del terreno, manteniendo entre
ellos un desnivel de 2,50 metros.

El paso del agua de un reservorio a otro y al Río Ica se produce sobre vertederos
insertados en los diques transversales. En la parte inferior de los vertederos se ha
previsto una batería de ductos de 30 y 36 pulgadas de diámetro para drenar en 24 horas
el agua retenida en la poza.

En el Cuadro Nºiii.2 se resumen las dimensiones, elevaciones y características


operativas de las Pozas Reguladoras de Caudal.

Las pozas Batea Comezango, Macacona Derecha, Macacona Izquierda y Saraja, han
sido subdivididas, respectivamente en 14 , 10, 14 y 3 reservorios con alturas entre 2,40
y 3,3 m.

Los diques de las pozas serán construidos con material procedente del sitio de las
mismas pozas, (material propio).

El ancho de corona será de 3,00 m, los taludes serán 2 : 1; excepto en la Poza Batea
Comezango, los diques de todas las demás pozas serán cubiertos superficialmente con
30 cm de material gravoso aguas arriba y aguas abajo.

El Cuadro N°iii.3 muestra las características de los vertederos de las pozas de


regulación.

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CUADRO N°iii.2
DIMENSIONES, ELEVACIONES Y CARACTERISTICAS OPERATIVAS
DE LAS POZAS REGULADORAS
POZA POZA POZA
BATEA MACACONA MACACONA POZA
DESCRIPCION SARAJA
COMEZANGO 2 DERECHA IZQUIERDA
1.0 CARACTERISTICAS FIJAS
1.1 Ubicación de Entrada 53+600 49 +950 48+900 39+500
1.2 Ubicación de Salida 50+150 45 +800 43+600 37+880
1.3 Volumen Total 1x106 m3 1,776 0,822 2,488 0,580
1.4 Volumen Bajo Cresta Vertedero 1x106 m3 1,058 0,401 1,296 0,354
1.5 Nivel Máx. Río Q1000 Entrada m s.n.m. 493,64 455,51 448,86 413,49
1.6 Nivel Máx. Río Q1000 Salida m s.n.m. 456,70 432,26 426,66 411,08
1.7 Nivel Piso Río – Entrada m s.n.m. 490,00 452,30 446,00 410,00
1.8 Nivel Piso Río – Salida m s.n.m. 453,50 428,90 423,30 406,89
1.9 Base del Río Proyectada - Entrada m 34 30 34 23
1.1 Corona Dique Entrada m s.n.m. 492,12 454,50 447,80 412,20
1.11 Corona Dique Salida m s.n.m. 458,0 431,20 426,0 411,14

2.0 RESULTADOS DEL TRANSITO


2.1 Para Q1000 (Máx. 783 m3/s)
2.1.1 Caudal Máximo de Entrada a Poza (m3/s) 218 70 138 48
2.1.2 Regulación Máxima (m3/s) 161 41 123 2
2.1.3 Q Máx. Río Ica antes de Poza (m3/s) 783 622 552 458
2.1.4 Q Máx. Río Ica después de Poza (m3/s) 622 443 458 456

2.2 Para Q100 (Máx. 561 m3/s)


2.2.1 Caudal Máx. de Entrada a Poza (m3/s) 94 29 80 32
2.2.2 Regulación Máxima (m3/s) 81 63 25 29
2.2.3 Q Máx. Río Ica antes de Poza (m3/s) 561 480 452 392
2.2.4 Q Máx. Río Ica después de Poza (m3/s) 480 337 392 363

3.0 CARACTERISTICAS ESTRUCTURAL DE ENTRADA


3.1 Altura de Vertedero de Entrada m 2,12 2,20 1,80 2,20
3.2 Longitud de Vertedero de Entrada m 55 40 60 20
3.3 Altura de Agua Sobre Vertedero m 1,52 1,01 1,06 1,29
3.4 Cota de Cresta Vertedero m s.n.m. 492,12 454,50 447,80 412,20

4.0 CARACTERISTICAS VERTEDEROS INTERNOS


4.1 Altura Media Vertedero m 2,30 2,00 2,00 1,90
4.2 Longitud de Vertedero m Cuadro Cuadro Cuadro Cuadro
4.3 Altura de Agua Sobre Vertedero m 0,70 0,70 0,70 0,50
4.4 Bordo Libre m 0,50 0,50 0,50 0,50

5.0 CARACTERISTICAS ESTRUCTURAL DE SALIDA


5.1 Altura Media Vertedero m 2,00 1,60 1,50 2,00
5.2 Longitud de Vertedero m 75 50 45 50
5.3 Cota de Cresta Vertedero m s.n.m. 458 431,47 426 411,14
5.4 Altura de Agua Sobre Vertedero m 0,90 0,79 0,91 0,64

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Estudio Definitivo:”Proyecto para el Control de Inundaciones del Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”
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CUADRO Nº iii.3
Características de los Vertederos de las Pozas de Regulación de Caudales Máximos del Rio Ica

DESCRIPCION POZA 1 BATEA POZA MACACONA POZA MACACONA POZA SARAJA


COMEZANGO DERECHA IZQUIERDA
1 Caudal Max. de Entrada m3/s 218 70 138 48
2 Vertedero de Entrada de concreto de concreto de concreto de concreto
2.1 Tipo de Vertedero Creager Flujo Libre Cresta Ancha Flujo Libre Creager Flujo Libre Cresta Ancha Flujo Libre
2.2 Cota del Lecho de Rio m s.n.m. 490,00 452,30 446,00 410,00
2.3 Cota de Cresta de Vertedero m s.n.m. 492,12 454,50 447,80 412,20
2.4 Altura Vertedero Sobre Fondo Rio m 2,12 2,20 1,80 2,20
2.5 Longitud de Vertedero m 55,00 40,00 60,00 20,00
2.6 Tirante Max. Sobre Vertedero m 1,52 1,01 1,06 1,29
3.0 Vertederos Internos 13 de Gaviones 9 de Gaviones 13 de Gaviones 2 de Gaviones
3.1 Longitud del Vertedero m Ver Cuadro Nº 31 Ver Cuadro Nº 32 Ver Cuadro Nº 33 Ver Cuadro Nº 34
3.2 Tirante Max Sobre Vertedero m 0.70 0.70 0.70 0.50
4.0 Vertedero de Salida de concreto de concreto de concreto de concreto
4.1 Caudal Max. de Salida m3/s 117 53 75 51
4.2 Cota Cresta de Vertedero m s.n.m. 458,00 431,47 426,00 411,14
4.3 Longitud de Vertedero m 75,00 50,00 45,00 50,00
4.4 Tirante Max Sobre Vertedero m 0,90 0,79 0,91 0,64

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3.3 DISEÑO DEL ENCAUZAMIENTO DEL RIO ICA Y


QUEBRADA CANSAS/CHANCHAJALLA

a) Encauzamiento del Río Ica

Los trabajos de encauzamiento en el Río Ica corresponden al tramo entre Ocucaje (km
1+200) y Bocatoma La Achirana (km 53+900). En términos generales el encauzamiento
del Río Ica incluye: (1) En cortos y pocos tramos trabajos de ampliación de la base del
cauce, en la mayoría de los casos rectificación de taludes y sobreelevación o
reconstrucción de los diques y (2) En casi toda su longitud protección de la sección
hidráulica contra la erosión (revestimiento de taludes, ataguías para estabilización del lecho
y en curvas muy pronunciadas espigones).

De las estructuras existentes (11 Bocatomas y 7 Puentes) nueve Bocatomas y seis Puentes
deben ser adecuados al proyecto de encauzamiento.

En el caso de los puentes se reconstruirán de acuerdo a los requerimientos de tránsito


futuro.

Las otras 2 Bocatomas (La Pinilla y Sacta) ya han sido rehabilitadas y el Puente Cutervo
no requiere ampliación alguna.

b) Encauzamiento de la Quebrada Cansas/Chanchajalla

Los trabajos de encauzamiento de esta quebrada corresponden al tramo comprendido entre


su desembocadura al Río Ica y el km 9+100 aguas arriba e incluyen lo siguiente:

- Rectificación del cauce


- Elevación de diques
- Revestimiento de taludes
- Muros de estabilización de rasante
- En el cono de deyección, aguas arriba de la estación 4+600, diques transversales
para reducir el transporte de sedimentos

c) Etapas del Diseño Hidráulico del Encauzamiento

Los criterios seguidos para detallar las obras de encauzamiento, son los siguientes:

- Localización del eje hidráulico del cauce


- Ubicación de los diques laterales que definen los límites del cauce
- Cálculo del perfil hidráulico
- En base al resultado del tránsito hidráulico por el río, definición de la altura y la
ubicación de la líneas de corona de dique
- Revestimiento de taludes
- Diseño de Espigones en curvas pronunciadas erosionables
- Diseño de ataguías y muros estabilizadoras de rasante

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El eje hidráulico principal del Río Ica y de la Quebrada Cansas/Chanchajalla se ha definido


sobre planos topográficos 1:1000, curvas de nivel cada 0,50 m. e imagen de ortofoto, En
los tramos de sección regular el eje está ubicado exactamente al centro, definiendo una
sección simétrica; en los tramos de sección irregular como son las planicies de inundación
del Río Ica, cauces al pie de cerros y la parte alta de la cuenca Cansas/Chanchajalla; el eje
de cauce ha sido ubicado en el centro de la sección hidráulica ocupada por el río cuando
discurren los caudales altos, no en el eje del cauce de estiaje, el cual normalmente es
menos estable y más serpenteante.

Los diques laterales diseñados , en la mayoría de los casos coincide con el pie del talud del
cauce /dique existente y ha sido ubicado proyectando un talud 2:1 a partir de la corona del
nuevo dique.

En el caso de la Quebrada Cansas/Chanchajalla aguas arriba de la progresiva km 4+500 no


se han proyectado obras de encauzamiento propiamente dichas, porque no existe un cauce
principal importante definido y estable. En esta zona lo que se ha proyectado para evitar el
desbordamiento de la quebrada, son diques ubicados en la parte más alta del terreno,
bordeando el cono de deyección.

El régimen hidráulico de cursos naturales como el Río Ica y la Quebrada


Cansas/Chanchajalla es gradualmente variado, en razón que a lo largo de éstos varía la
sección, pendiente, rugosidad, el caudal, el transporte de sedimentos y la existencia de
distinto tipo de infraestructura, que afecta el comportamiento hidráulico del cauce. Para
estudiar regímenes gradualmente variados, como el presente caso, se ha utilizado el
programa de cómputo HEC-RAS que simula el tránsito de un flujo permanente
gradualmente variable.

c) Revestimiento de Taludes

La mayor parte del Río Ica y la Quebrada Cansas/Chanchajalla es susceptible a la erosión


hídrica.

Se ha calculado que la fuerza tractiva real (Tb y Ts) del Río Ica es superior a la fuerza
tractiva permisible (TLb y TLs), por consiguiente, se requiere proteger la sección hidráulica
contra la erosión. El proyecto prevé revestir los taludes y proteger el piso al pie del talud
(con colchón tipo Reno o enrocado), así como tablaestacado transversal al piso para
estabilizar la rasante de piso.

En el caso de la Quebrada Cansas/Chanchajalla respecto a su erodabilidad se distinguen


dos tramos muy distintos en cuanto al tipo de material: el Tramo km 0 +000 – 2+700
conformado por material gravo arenoso D50 = 1,0 a 2,0 mm y D75 = 3,0 a 5,00 mm y el
tramo aguas arriba del km 2,7 de lecho pedregoso D50 = 5 a 30 mm y D75 = 10 a 50 mm.
Los cálculos arrojan que en los dos tramos de la Quebrada Cansas/Chanchajalla la fuerza
tractiva (Tb y TS) es superior a la fuerza tractiva permisible (TLb y TLS) del cauce
proyectado, por consiguiente se requiere proteger su superficie hidráulica contra la erosión.
El proyecto prevé revestir taludes y proteger el piso al pie del talud (con colchón tipo
Reno o enrocado). Así como muros transversales estabilizadores de fondo.

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De acuerdo a los criterios técnicos del Análisis de Costos, el colchón tipo Reno es la
opción más económica, el cual sólo sería utilizable en el Río Ica y la Quebrada
Cansas/Chanchajalla en los siguientes casos:

- Para velocidad máxima menor a 4,5 m/s, colchón de 0,23 m de espesor, relleno
con piedras de diámetro 70 a 150 mm y D50 = 120 mm.
- Para velocidad menor a 5,0 m/s, colchón de 0,30 m de espesor, relleno con
piedras de diámetro 100 a 150 mm y D50 = 125 mm.

El revestimiento con enrocado es técnicamente la única opción para el tramos donde la


velocidad máxima en el cauce es superior a 5 m/s.

d) La Socavación y la Protección del Lecho

En cauces hidráulicamente expuestos a la erosión hídrica, además de revestir los taludes es


necesario proteger el lecho. En el caso el Río Ica y la Quebrada Cansas/Chanchajalla, la
alternativa de revestir todo el lecho es excesivamente costoso por tratarse de cauces
sumamente anchos. Asimismo debe tenerse en cuenta que la erosión en estos cauces es un
proceso que ocurre alternado con períodos de azolvamiento de tal manera que
históricamente el nivel del lecho se ha mantenido estable, por ello las estructuras (puentes
y bocatomas) con más de 50 años de uso, permanecen operativas al mismo nivel.

Los problemas principales de estas estructuras han sido: (1) Daños por erosión
momentánea debido a la insuficiencia de las obras de encauzamiento y protección contra la
erosión) y (2) Ingreso excesivo de arena a los canales (por azolvamiento del cauce al
haberse construido barrajes que mantuvieron el nivel de azolvamiento aguas arriba de la
bocatoma igual o mayor a la bocal de entrada).

Por lo antes señalado, además de revestir los taludes se han proyectado las siguientes
obras:

- Al pie de los taludes revestidos con colchón tipo Reno, el lecho será protegido
con el mismo tipo de colchón en un ancho calculado a partir de la profundidad de
socavación.
- Los taludes revestidos con enrocado serán protegidos contra la erosión
prolongando el enrocado por debajo del lecho del río, una profundidad calculada
a partir de la profundidad de socavación.
- Normal al eje del cauce se han proyectado muros de concreto o tablaestacados de
concreto a todo lo ancho del fondo de cauce, incluyendo la franja ocupada por el
colchón antisocavante.

e) Diseño de Estabilizadores de Rasante

De acuerdo a los resultados del análisis de estabilidad de los cauces Río Ica y Quebrada
Cansas/Chanchajalla, establecido mediante cálculo por el método de la fuerza tractiva, y

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los resultados del cálculo de la sección estable, los lechos del Río Ica y la Quebrada
Cansas/Chanchajalla son potencialmente erosionables.
Las opciones para controlar esta erosión son dos:

- Revestir el lecho con material resistente a la erosión, similar a los previstos para
el revestimiento de taludes.
- Reducir la pendiente y velocidad del agua mediante caídas.

La primera opción no se ha considerado razonable por su excesivo costo, debido a la gran


amplitud del cauce. La excepción es el revestimiento del tramo urbano Ciudad de Ica.

La segunda opción se puede lograr de dos maneras:

- Excavar la quebrada para crear gradas o caídas y así bajar la pendiente conforme
a lo definido como estable (velocidades no erosivas). En la grada creada se
tendrá que construir una estructura de concreto que incluya un muro transversal y
poza disipadora de energía aguas abajo.
- Construir muros o ataguías transversales al cauce, con un distanciamiento
calculado en función de la pendiente de equilibrio y profundidad de socavación
potencial. Con este tipo de solución se controla la socavación del lecho, de tal
forma que de producirse ésta, el perfil socavado corresponda a una rasante de
fondo estable.

En el caso del Río Ica, por ser un lecho arenoso saturado, la mejor opción técnica y
económica es instalar ataguías y en el caso de la Quebrada Cansas/Chanchajalla muros de
concreto construidos in situ.

f) Diseño de Espigones

En el Río Ica, aguas abajo de las bocatomas San Agustín/San Jacinto (km 29,64), se
presentan una serie de tramos de cauce con 100 a 300 m de ancho (planicies) dentro del
cual el río divaga, cambiando su ubicación de una margen a otra.

Estos tramos se consideran tramos inestables por su poca pendiente, provocando fuerte
sedimentación y erosión de las márgenes.

Con el proyecto se han previsto obras para fijar la posición del río dentro de un cauce
estable. Parte de la solución ha sido proyectar diques de tierra revestidos con colchón tipo
Reno.

Los espigones son estructuras en forma de diques o pantallas empotradas en uno de sus
extremos al talud de la terraza o dique lateral del río, orientados en dirección al cauce del
río formando un ángulo de 20º , con respecto a la normal a la orilla.

El propósito de los espigones es alejar las líneas de corriente de la orilla, evitando así la
socavación de la margen protegida.

A partir de la orilla a proteger, se ha trazado una línea de frontera en el interior del cauce,
delimitando una franja cuyo ancho promedio es menor a 20% del ancho normal del cauce.

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4.0 DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS


HIDRÁULICAS Y PUENTES

4.1 GENERALIDADES

Como parte del Proyecto se evaluaron las estructuras de captación de agua para riego,
acueductos y puentes existentes. En base a los resultados de esta evaluación se
establecieron las necesidades de mejoramiento hidráulico, estructural y mecánico. En el
caso de puentes que se tenían que reconstruir, se analizó la conveniencia de ampliar el
ancho de la vía y la capacidad de carga de los mismos.

Adicional al estudio de las estructuras existentes se identifico el requerimiento la necesidad


de otras estructuras como son, el Puente Chanchajalla, Badén La Máquina, Mejoramiento
del cruce del Canal La Achirana sobre la Quebrada Cansas (Puente – Acueducto),
transiciones y caídas de concreto en el Río Ica.

Finalmente se presenta el diseño del encauzamiento del tramo urbano de la ciudad de Ica.

En el Cuadro Nº iv.1 se detalla la relación completa de estructuras que forman parte del
Proyecto Integral. De este total:

- 8 estructuras (2 Puentes, 5 Bocatomas y la salida dique Saraja) son obras ya


rehabilitadas o con diseños definitivos para su rehabilitación que han sido
preparados como parte de otro contrato.
- 17 son estructuras nuevas (2 Puentes, 4 entradas a pozas, 3 salidas de pozas, 1
acueducto, 1 badén, 1 rápida/transición, 4 transiciones por cambio de sección y
muros a contorno).
- 16 son estructuras existentes que requieren mejoramiento (5 puentes, 9
bocatomas, 1 acueducto y descarga del aliviadero La Máquina).

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CUADRO Nº iv.1
RELACIÓN DE ESTRUCTURAS QUE FORMAN PARTE DEL PROYECTO
INTEGRAL DE CONTROL DE INUNDACIONES PRODUCIDAS POR EL RÍO
ICA Y QUEBRADA CANSAS/CHANCHAJALLA

UBICACIÓN
ESTRUCTURA COMENTARIOS
REFERENCIAL

Río Ica (km)


1+287 Puente Ocucaje Tipo Bayle, hidráulicamente suficiente, se mantiene igual
3+347 izq. Bocatoma Pinilla Recientemente Reconstruida, se mantiene igual
9+046 Puente Paraya Se ha proyectado un nuevo puente
9+046 izq. Bocatoma Paraya Se ha proyectado su rehabilitación
12+265 Puente Sacta Se ha proyectado un puente nuevo
15+100 izq. Bocatoma La Venta El diseño de una Nueva Captación se entregó como parte de
otro contrato.
16+326 der. Bocatoma Sacta Recientemente rehabilitada, no se ha propuesto mejoras
23+521 der. Bocatoma Santiago Se ha proyectado una nueva estructura
29+640 der. Bocatoma San Jacinto Se ha proyectado su rehabilitación
29+640 izq. Bocatoma San Agustín Se ha proyectado su rehabilitación
32+850 - 32+865 Transición Obra nueva proyectada
32+875 - 32+885 Puente Los Maestros Se ha proyectado su reconstrucción
33+060 izq. Bocatoma Tacaraca Se ha proyectado su rehabilitación
34+052 Transición Cambio de Sección Obra nueva proyectada
34+166 der. Bocatoma Poruma Se ha proyectado su rehabilitación
35+139 Puente Cutervo Obra existente no requiere mejoras
36+131 Puente Grau Se ha proyectado su reconstrucción
36+911 /36+928 Puente Socorro Se ha proyectado su reconstrucción
36+921 Transición Cambio de Sección Obra nueva proyectada
37+880 der. Salida de Poza 3 Saraja Obra existente no requiere mejoras
39+500 der. Entrada a Poza 3 Saraja Obra nueva proyectada
39+800 izq. Salida de Q. Cansas Obra nueva proyectada
41+685 Puente San Juan Se ha proyectado su reconstrucción
41+760 der. Bocatoma Mochica Se ha proyectado su rehabilitación
42+200 der. Bocatoma Limón Se ha proyectado su rehabilitación
43+600 Salida Poza 2 i Obra nueva proyectada
45+800 Salida Poza 2 d Obra nueva proyectada
46+280 der. Bocatoma Acequia Nueva Se ha proyectado su rehabilitación
48+900 Entrada Poza 2 i Obra nueva proyectada
49+950 Entrada Poza 2 der. Obra nueva proyectada
50+150 Salida Poza 1 Obra nueva proyectada
50+200 der. Bocatoma Macacona/Q. El diseño definitivo de esta obra se entregó como parte de
otro contrato
53+650 Entrada Poza 1 Obra nueva proyectada
54+450 izq. Bocatoma La Achirana El diseño definitivo de esta obra se entregó como parte de
otro contrato
Qda. Cansas
0+400 Puente Chanchajalla Obra nueva proyectada
1+715 der. Descarga Aliviadero Achirana Mejoramiento de obra existente se ha proyectado
1+960 Acueducto Variante Achirana Obra proyectada
2+107 Transición/Rápida Obra nueva proyectada (Demoler lo existente)
2+540 Acueducto La Maquina Mejoramiento de obra existente proyectada
2+560 Baden La Maquina Obra nueva proyectada
7+000 Muros a Contorno Obra nueva proyectada

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4.2 ESTRUCTURAS DE ENTRADA Y DE SALIDA EN LAS POZAS


DE REGULACION DE CAUDALES MAXIMOS DEL RIO ICA

Batea Comezango

La estructura está conformada por un vertedero fijo y muros laterales, ambos de concreto
armado. El vertedero de 55 m de amplitud tiene paramento de aguas arriba vertical y cresta
de perfil Creager, sigue una rampa con pendiente 2H:1V provista de cuatro hileras de
dados disipadores de energía; el vertedero se encuentra en posición diagonal respecto al eje
del río; el caudal máximo de ingreso es de 218 m 3/s con tirante de agua máximo sobre la
cresta de 1,52 m. La estructura está complementada con una pantalla de fijación del cauce
del río, colocada transversalmente al río y como prolongación del muro lateral de aguas
abajo.

La estructura de salida está conformada por un vertedero fijo y muros laterales, ambos de
concreto armado. El vaciado de la poza de regulación se efectúa a través de 9 orificios de
36” de diámetro, que atraviesan el barraje, la cota de fondo de los orificios coincide con el
nivel del fondo de la poza. El caudal máximo de salida es de 132 m 3/s con lámina de agua
de 0,94 m. La capacidad de los orificios de desagüe es de 13 m3/s.

Macacona Derecha

La estructura está conformada por una pantalla estabilizadora de tablaestacas y muros


laterales de concreto armado. El vertedero se encuentra en posición diagonal respecto al eje
del río. La escotadura entre los muros laterales tiene una longitud de 40,00 m y cota 454,50
m.s.n.m., mientras que los muros laterales, se prolongan 8 m en ambos extremos dentro del
relleno del dique de protección. El caudal máximo de ingreso es de 70,0 m 3/s con un tirante
sobre el vertedero de 1,02 m.

La estructura de salida está conformada por un vertedero fijo y muros laterales, además de
obras de cruce del canal de riego Acequia Nueva. Todas las obras son de concreto armado.

El vertedero tiene paramento de aguas arriba vertical y cresta de perfil Creager. El


paramento de aguas abajo tiene inclinación 1:1 al pie del cual continúa una losa corta,
dentada en el extremo, a fin de evitar la socavación del terreno por efecto de la velocidad
de salida del agua. Adicionalmente se ha dispuesto un enrocado de 5 m de longitud y 1,30
m de espesor.

El vaciado de la poza de regulación se efectúa a través de 4 orificios circulares de 36” de


diámetro que atraviesan el barraje. El caudal máximo de salida es de 53 m3/s con lámina de
agua de 0,79 m. La capacidad de los orificios de desagüe es de 5,00 m3/s.

El diseño comprende también situar el canal de riego Acequia Nueva dentro del cuerpo del
barraje; este ocupará una sección transversal de 1,20 m de ancho por 1,20 m de altura.
Este conducto debe quedar necesariamente por debajo de los orificios de desagüe,
condición que obliga al funcionamiento del conducto como sifón invertido.

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Las estructuras de entrada y salida al conducto en sifón son de concreto armado y están
dimensionadas para un caudal de 3,5 m3/s, antes del ingreso al cuerpo del barraje el
conducto atraviesa el relleno que conforman los diques de encauzamiento.

En el extremo de salida del conducto se ha dispuesto un sistema de purga que consiste en


una tubería de 8” de diámetro que conecta el conducto con una cámara adyacente donde se
aloja una válvula de compuerta de 8” de diámetro desde la cual sigue un tramo de tubería
de 90 m que va enterrada y que llega hasta el borde del río.

Macacona Izquierda

La estructura está conformada por un vertedero fijo y muros laterales, ambos de concreto
armado. El vertedero de 60 m de amplitud tiene el paramento de aguas arriba vertical y
cresta de perfil Creager y se encuentra en posición diagonal respecto al eje del río. El
paramento de aguas abajo tiene inclinación 2H:1V conformando una rampa provista de 4
hileras de dados disipadores de energía.

Luego del pie de aguas abajo del barraje sigue un enrocado de 8,00 m de longitud con
espesor de 0,90 m. La estructura está complementada con una pantalla de estabilización
del cauce del río colocada transversalmente al cauce y como prolongación del muro lateral
de aguas abajo.

El caudal máximo de ingreso por el vertedero es de 138 m3/s con tirante de agua máximo
sobre la cresta de 1,06 m.

La estructura de salida está conformada por un vertedero fijo y muros laterales simétricos,
todas estas obras son de concreto armado.

El vertedero de 45 m de amplitud tiene paramento de aguas arriba vertical y cresta de perfil


Creager. El paramento de aguas abajo tiene inclinación 1:1 al pie del cual continúa una
losa corta, dentada en el extremo a fin de evitar la socavación del terreno por efecto de la
velocidad de salida del agua. Adicionalmente se ha dispuesto un enrocado de 5,00 m de
longitud y 0,90 m de espesor.

El vaciado de la poza de regulación se efectúa a través de 8 orificios circulares de 36” de


diámetro que atraviesan el barraje; la cota de fondo de los orificios se encuentra a nivel del
fondo de la poza.

Los muros laterales se levantan hasta el nivel de coronación de las defensas y están
dispuestos simétricamente en ambos lados.

El caudal máximo de salida es de 69 m3/s con lámina de agua de 0,91 m. La capacidad de


descarga de los orificios de desagüe es de 11 m3/s.

Como obra complementaria se requiere el retiro de unos 100 m de longitud de la defensa


existente aguas abajo a fin de despejar el área de salida del agua hacia el río.

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Saraja

La estructura está conformada por una pantalla estabilizadora de tablaestacas y muros


laterales de concreto armado. El eje de la pantalla y los muros están dispuestos
transversalmente a la dirección del flujo de entrada, conformando un ángulo de 45º con el
eje del río. La pantalla tiene 20 m de longitud, su coronación se encuentra en la elevación
412,20 m s.n.m., es decir a la misma altura del terreno; los extremos del muro se levantan
hasta la elevación 415,00 m s.n.m, extendiéndose 8 m a cada lado.

El terreno en ambos lados de la escotadura central deberá quedar en la cota 412,20


m.s.n.m., y bajar hacia la cota 411,70 m.s.n.m. en el lado derecho del encauzamiento del
río. Se requiere excavar parte del dique existente de protección del río para conformar la
entrada.

En tales condiciones la entrada del agua no presenta mayores aceleraciones que las
necesarias hasta alcanzar la velocidad crítica solamente, por tanto no se requiere de una
estructura de disipación de energía, sin embargo se considera conveniente colocar
colchones reno de 0,23 m de espesor tanto 10 m aguas arriba como 10 m aguas abajo de la
pantalla.

El caudal máximo de ingreso es de 48 m 3/s, con un tirante de agua sobre el muro central de
1,26 m.

4.3 DISEÑO DE BOCATOMAS

Bocatoma Acequia Nueva

La Bocatoma Acequia Nueva se encuentra ubicada en el km 46+280 sobre la margen


derecha del Río Ica, la capacidad máxima de captación será de 3,5 m 3/s que se efectuará
por un orificio de sección rectangular.

En la actualidad la bocatoma está conformada solamente por la bocal de captación


construida, parte en concreto simple y parte en concreto armado. La reconstrucción
contempla el redimensionamiento del orificio, las nuevas medidas son 1,60 m de ancho
por 1,65 m de alto, lo que significa que se tendrá que colocar una losa de concreto armado
en la parte superior.

El canal de salida se ha mejorado colocando en el lado izquierdo un muro de concreto


simple. El puente de maniobras existente es muy pequeño, por esta razón se plantea como
solución, la construcción de una losa de concreto armado sobre la losa existente a la que se
tendrá acceso mediante una escalera, también de concreto armado.

El diseño contempla como barraje la construcción de un dique fusible trapezoidal de 2,0 m


de altura construido con material propio del cauce del río.

La compuerta de captación será reemplazarla por una nueva que incluya el sistema de
izaje, será similar al modelo ARMCO 10.0 y el sistema de izaje similar a ARMCO CPE4.

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Bocatoma Limón

La bocatoma Limón se encuentra ubicada en el km 42+200 de la margen derecha del Río


Ica. La capacidad de captación es de 0,60 m3/s que se hace mediante una bocal en la que se
encuentra un orificio y continúa con un conducto cubierto hasta la entrega al canal en
tierra. La estructura está construida, parte de concreto simple y parte en ladrillo.

En el proyecto de los diques de defensa y encauzamiento del Río Ica, la toma quedará
ubicada a la mitad del talud, se ha contemplado demoler totalmente la pantalla frontal y el
muro de defensa, dejando tan sólo el conducto cubierto que formará parte de una toma
lateral que se implementará además con un canal que una el orificio de la toma con el Río
Ica. Este canal será de sección variable en la base y en la altura.

El diseño contempla como barraje la construcción de un dique fusible trapezoidal de 1,0 m


de altura construido con material propio del cauce del río.

El sistema hidromecánico para el control de ingreso del agua, consiste de una compuerta
deslizante modelo similar a ARMCO 10.00 y sistema de izaje similar a ARMCO CPE-2.

Bocatoma Mochica

La bocatoma Mochica existente, se encuentra ubicada en el km 41+760 sobre la margen


derecha del Río Ica y comprende la bocal de captación y el barraje fijo. Es una estructura
de concreto armado con acero de refuerzo en la mayoría de sus elementos que la
constituyen.

El ingreso del agua ocurre a través de dos orificios cuyo control se realiza mediante una
compuertas deslizantes accionadas por sistemas de izaje simple. El barraje fijo es una
estructura construida de concreto ciclópeo con sección transversal que corresponde a un
perfil “Creager”.

Como las condiciones de funcionamiento de la bocal de captación son satisfactorias, sólo


se precisa introducir ciertas mejoras para elevar su eficiencia. En este sentido, se han
redimensionado los orificios de ingreso para permitir cubrir los volúmenes de demanda.
Los dos orificios están separados por un muro de concreto que se encuentra deteriorado y
requiere de una reparación parcial.

Aguas abajo de los orificios existe un muro de concreto ciclópeo que divide al canal de
salida y, aunque se encuentra sólo parcialmente dañado, precisa de ser demolido porque la
división de la sección del canal no es proporcional.

El muro del lado izquierdo aguas arriba de la bocal será reemplazado por un muro de
concreto armado con un orificio en la parte inferior para una nueva compuerta de limpia.

Para accionar los sistemas de izaje de las compuertas de toma como de limpia, se han
ampliado los puentes de maniobra con losas de concreto armado colocadas sobre las
existentes.

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Las compuertas de captación y de limpia como los mecanismos de izaje, se encuentran en


mal estado debido al uso, por lo tanto todos ellos deberán ser reemplazados .

El diseño contempla como barraje la construcción de un dique fusible trapezoidal de 1,6 m


de altura construido con material propio del cauce del río.

Bocatoma Poruma

La bocal está conformada por un orificio por medio del cual se realiza la captación de agua
Q = 1,5 m3/s, después del cual continua por un conducto cubierto de aproximadamente 50
m, al final del cual se encuentra el canal de conducción que es una sección en tierra.

El encauzamiento de la margen derecha consiste en muros de gravedad de concreto simple


parcialmente colapsados. La bocatoma no dispone de barraje fijo.

Por lo indicado, se ha planteado una bocatoma nueva de concreto, con barraje móvil y
ataguías de acero. La bocal de captación estará ubicada en el mismo eje que el de la
bocatoma existente.

Al inicio del bocal se encuentra un orificio que delimita el ingreso de agua a la toma. La
compuerta es deslizante modelo similar a ARMCO 10.00 con mecanismos de izaje similar
a ARMCO CPE-2.

El conducto cubierto de concreto de 2,10 x 1,50, tiene una longitud de 35 m, en la zona del
relleno del dique de encauzamiento, para luego continuar con una sección en tierra.

Bocatoma Tacaraca

Esta conformada por una bocal con un orificio de 1,70 de ancho por donde se realiza la
captación; la estructura continúa con un canal rectangular.

El encauzamiento del río en la margen izquierda consiste en muros verticales aguas arriba
y con un talud los de aguas abajo. El material utilizado en la construcción de la bocal y
los muros de encauzamiento son en parte con concreto y en parte con ladrillos..

La bocatoma planteada se compone de bocal de captación y de barraje móvil. La bocal de


captación es una estructura de concreto armado, se inicia con un orificio de 3,50 x 1,50 m,
a continuación se encuentra un desnivel en el piso de la bocatoma de 0,30 m para facilitar
la colocación de una compuerta deslizante de 1,0 x 1,0 m para la limpieza de material
sólido que se sedimente en esta zona.

Después de la compuerta de purga se han colocado dos rejillas de platinas que deben evitar
el ingreso del material flotante al canal de conducción; luego de ésta se encuentran ranuras
para alojar ataguías de madera.

El barraje móvil consiste en ataguías a lo ancho del río el cual tendrá una sección
rectangular equivalente a la sección trapezoidal, habiendo entre ellas una transición de 12,0

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m de longitud. Las ataguías estarán sujetas en su posición de operación por guías metálicas
ancladas en el solado del barraje móvil y serán operadas desde el puente de maniobras de
3,60 de ancho, y de 29,18 m de largo en dos tramos. En el puente se ubicarán los postes
riel y tecle para que las ataguías sean colocadas en el río; levantadas y guardadas en el
pozo.

Bocatoma San Agustin-San Jacinto

La Bocatoma San Agustín – San Jacinto se encuentra ubicada sobre el Río Ica km 29+620,
3,2 km aguas abajo del cruce con la Carretera Panamericana.

Se desprende por su nombre, que se trata de dos captaciones ubicadas una frente a otra: En
la margen izquierda sirve al canal San Agustín y en la margen derecha, al Canal San
Jacinto. La rasante del río está regulada por un barraje de concreto que se propone
mantener. Aguas abajo de este barraje existe una poza de disipación de concreto que
igualmente se mantendrá. Los cambios fundamentales son reconstrucción de las bocales
de captación y estructura de aforo aguas abajo de éstas.

Sobre el barraje existente en el río se ha proyectado construir un aliviadero con cuatro (4)
compuertas tipo wagón de 6,00 m de ancho x 2,30 m de altura.

Hacia aguas arriba se ha proyectado una losa de concreto que en su inicio tiene una
pantalla de tablaestacas. Para las compuertas extremas del lado derecho e izquierdo se
tiene hacia aguas arriba muros de encauzamiento monolitizados con la losa antes indicada.

Aguas arriba de la estructura, ésta será protegida de la socavación del río con un colchón
de gaviones que se apoya sobre un filtro geotextil. Los muros derecho e izquierdo y piso
existentes se empalmarán con la nueva estructura por medio de adherente epóxico y sello
elastomérico. Se sobreelevarán los muros laterales existentes aguas abajo del aliviadero
colocándose anclajes de fijación.

La toma San Agustín proyectada, se ubica en la margen izquierda del río. El eje de la
bocal con respecto al eje del río hace un ángulo de 45 grados. Se tienen dos (2) ventanas
de captación con rejillas y separadas por un pilar intermedio. A continuación de la bocal se
tiene el canal de limpia que posee una compuerta con ranuras hacia aguas arriba para
colocar ataguías.

Continuando aguas abajo se tiene un tramo de canal rectangular que al final empalma con
un aforador tipo Parshall por medio de una transición. Al término de la transición se tiene
en el canal una protección con gaviones que descansa sobre un filtro geotextil.

La toma San Jacinto proyectada tiene características similares a la toma San Agustín.

El eje de la bocal hace un ángulo de 45 grados con el eje del río; dicha bocal al inicio lleva
rejillas, continúa con el canal de limpia y aguas arriba de la compuerta van ranuras para
colocar ataguías. Siguiendo el eje de la bocal aguas abajo del canal de limpia se tiene una
transición para pasar de un ancho de 2,50 a 1,25 m en una longitud de 3,00 m. Luego se
tiene una compuerta de regulación de 1,25 x 1,10 m que cubre un orificio formado por una

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pantalla de concreto y muros laterales. Aguas arriba de la compuerta se tienen unas ranuras
para colocar ataguías.

Aguas abajo sigue un canal rectangular que empalma con un aforador de estrechamiento
mediante una transición. Al lado izquierdo del aforador se tiene un pozo de medición
monolitizado con la estructura y conectados con tubos de PVC. En este pozo se instala una
mira aporcelanada con graduación al centímetro.

El final del aforador empalma con el canal existente con una transición.

Bocatoma Santiago (Cantoral)

El eje de la toma hace un ángulo de 48º con el eje del río. Al inicio del bocal están
colocadas las rejillas; el orificio de rejillas lleva una pantalla de concreto en su parte
superior con inclinación 0,20:1. Para la operación de las rejillas hay una losa de 1,00 m de
ancho.

El aforador es del tipo de estrechamiento de piso horizontal, lleva en su lado derecho una
poza de medición de los caudales de agua que pasan por el aforador. El final del aforador
empalma con el canal en tierra a través de una transición a la que sigue un colchón
protección de gaviones que descansa sobre un filtro geotextil.

El canal de limpia tiene una capacidad para evacuar 8,0 m 3/s; lleva una compuerta vagón
que se manipula desde el puente de operación. La poza lleva en su inicio tres dados de
0,35 m de ancho y 0,70 m de alto. Inmediatamente aguas arriba del canal de limpia se
tiene un canal de aproximación, su lado izquierdo lleva un muro a la cota de 370,10 m.

Bocatoma Paraya

Se trata de una remodelación de la estructura existente.

El canal de limpia tiene una capacidad de evacuación de 15,0 m3/s. La poza tiene 15,0 m de
largo y en su inicio se ha construido un dado de 1,12m de altura y 1,0 m de ancho. El
ingreso del agua al canal de limpia se controla con una compuerta vagón. El puente de
operación de la compuerta está 4,50 m sobre el piso. Aguas arriba y aguas abajo del canal
de limpia se tiene un colchón de gaviones que descansa sobre un filtro geotextil.

La bocal de toma está conformada por una ventana u orificio de 5,50 x 1,55 m donde van
las rejillas. Aguas abajo de esta ventana se tiene una compuerta vagón de 3,0 x 1,55 m que
cubre un orificio de iguales dimensiones. Para efectuar la limpieza de rejillas lleva una losa
de 1,0 m de ancho. Aguas abajo de la compuerta se tiene un conducto cubierto para
permitir el paso vehicular y conecta con el puente proyectándolo sobre el Río Ica.

El dique fusible es de relleno compactado de material propio del río (arena),.

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4.4 ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS EN LA QUEBRADA CANSAS/


CHANCHAJALLA
Descarga del Aliviadero del Canal “La Achirana”

La solución proyectada consiste en acondicionar la forma de la salida al alineamiento


proyectado para la Quebrada Cansas/Chanchajalla. Contempla enrocar la sección completa
de los últimos 60 m del aliviadero y la sección completa de la Quebrada Cansas en una
longitud de 150 metros.

Para asegurar la estabilidad del enrocado se han proyectado 3 muros estabilizadores de


sección ubicados en los extremos del enrocado.

Variante La Achirana y Puente Acueducto en Cruce Quebrada Cansas/


Chanchajalla

En el km 1+960 de la Quebrada Cansas/Chanchajalla se ha proyectado un


Puente/Acueducto que sirva como estructura de cruce del Canal La Achirana y a su vez
como puente vehicular. Así se evitan los problemas que se generan con la actual
estructura, ubicada en el km 2+107 que provoca desbordamientos de quebrada,
azolvamiento del canal y fugas de agua del canal hacia la quebrada. La longitud total de la
variante es de 660 m siendo el caudal de diseño de 16,00 m3/s.

Las obras que comprende la variante son:

Canal
Puente/Acueducto en la quebrada Cansas/Chanchajalla
6 Obras de Arte menores

El canal es de sección trapezoidal, revestido con concreto.

El puente/acueducto es una estructura de cruce de la Quebrada Cansas/Chanchajalla,


permite tanto el paso del agua como que sirve de camino de servicio. Está conformado por
un Puente/Acueducto y transiciones en ambos extremos. La superestructura es de concreto
postensado, la sección transversal es de doble cajón rectangular; la carga de diseño es de
H20 – S16. Las transiciones de entrada y salida al acueducto son simétricas.

Las obras de arte previstas a lo largo de la conducción son:

- Transición de inicio en km 12+800


- Toma lateral en km 12+870
- Cruce peatonal en el km 13+000
- Alcantarilla en el km 13+143
- Toma lateral en el km 13+395
- Transición final en el km 13+460

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Transición y Rápida en el km 2+107

El canal La Achirana atraviesa actualmente la Quebrada Cansas/Chanchajalla. Una


estructura de compuertas colocada transversalmente al cauce de la quebrada sirve como
botadero de los caudales provenientes de la quebrada; en este caso se abren las compuertas
y el agua prosigue por el cauce de ésta. Cuando las compuertas permanecen cerradas,
posibilita el flujo del canal La Achirana.

Inmediatamente agua abajo de la estructura mencionada, se presenta un corto tramo donde


la pendiente de fondo es bastante pronunciada, allí también se presenta una inflexión del
alineamiento de la quebrada, la cual obliga a proyectar una curva horizontal.

Finalmente, el proyecto de encauzamiento de la quebrada considera una transición en este


tramo, donde el ancho de fondo debe reducirse de 26,00 m a 18,00 m con el que prosigue
aguas abajo.

La colocación de enrocado pesado recubriendo tanto el fondo como los taludes del cauce
produce importante disipación, por fricción, de la energía cinética del agua, por otra parte
sirve como elemento protector a los efectos de erosión y socavación.

Ampliación del Acueducto La Maquina

El acueducto y Badén La Máquina son dos estructuras contiguas que se encuentran a una
distancia de 13m de eje a eje. El acueducto es una estructura existente que sirve para cruzar
el canal La Máquina sobre la Quebrada Cansas/Chanchajalla, dándole continuidad al canal
que conduce el agua para riego aguas abajo.

El badén La Máquina es la estructura de cruce de la carretera que une Ica, Parcona,


Tinguiña, Los Molinos con la Quebrada Cansas/Chanchajalla.

El acueducto La Máquina existente es una estructura de concreto armado de sección


rectangular, que mediante dos tramos de 8,54 y 7,13 m de luz apoyado en dos estribos a
uno y otro lado de la quebrada y un pilar intermedio se conseguía la continuidad de la
conducción de agua por el canal.

La nueva estructura o acueducto tiene una longitud acorde a la sección transversal de la


quebrada es decir el doble del acueducto existente; utiliza los dos tramos existentes que no
han sufrido daños de carácter estructural, y se completa el acueducto con un nuevo tramo
de 15,93 m de luz libre.

El pilar de apoyo entre el tramo de acueducto existente y el nuevo soportará las nuevas
solicitaciones de esfuerzos a que estarán sometidos, y por lo tanto el estribo existente será
demolido totalmente. También se han agregado 5,0 m y 10,0 m de canal rectangular de
concreto a uno y otro lado del acueducto y que permitirá empalmar al acueducto con la
sección de canal en tierra.

La protección de los taludes y fondo de la quebrada se hará con enrocado acomodado con
las especificaciones señaladas en los planos correspondientes.

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Badén en Cruce San José de Los Molinos

Se encuentra ubicado a 13 m hacia aguas arriba y paralelo al acueducto La Máquina, y


sirve para facilitar el tránsito vehicular de la carretera que une Ica, Tinguiña, Los Molinos
cruzando a la Quebrada Cansas/Chanchajalla.

El badén es una losa de concreto armado, tiene tres tramos, los dos tramos extremos que
están a uno y otro lado del cauce de la quebrada y el tramo central que está en el propio
cauce del río. Las pendientes de los tramos extremos son menores al 10% al igual que al
tramo central y que siguen aproximadamente la pendiente natural del terreno.

Los niveles extremos del badén coinciden aproximadamente con la cota de coronación de
los diques, lo que evitará que el agua en avenidas rebose por los puntos extremos del
badén.

Debajo de la losa de concreto se ha colocado un salado de concreto de nivelación de 100


kg/cm2 y debajo de este una capa de 0,30 m de material de afirmado compactado.
Transversalmente se ha colocado hacia aguas arriba y aguas abajo “dientes” de protección
contra la erosión de la quebrada en período de avenidas.

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5.0 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

5.1 GENERALIDADES

Cualquier acción antrópica origina efectos positivos o negativos en el medio ambiente. El


Estudio de Impacto Ambiental está orientado a predecir, identificar, valorar y corregir los
efectos que se producirán a consecuencia de la construcción y operación de la
infraestructura de control de inundaciones del Río Ica y de la Quebrada
Cansas/Chanchajalla, en un área de influencia directa de 35 800 has que incluye el valle
agrícola y centros poblados de Ica.

5.2. SITUACIÓN AMBIENTAL ACTUAL DEL AREA (Sin Proyecto)

Del estudio de los medios físico, biótico y socioeconómico del área del proyecto se ha
podido determinar que:

a) Es necesario proteger el área urbana de la ciudad y el área agrícola debido a la


mayor frecuencia con que se viene presentado el Fenómeno “El Niño”, que es
causa de fuertes precipitaciones, sobre todo en la parte baja de la cuenca,
originándose elevados caudales en el Río Ica y quebradas que vierten a este río.
b) Actualmente la infraestructura de protección contra inundaciones está totalmente
destruida y no existe un sistema de control de inundaciones técnicamente
diseñado que garantice la protección del campo y la ciudad.
c) Debido a la topografía casi plana en la parte baja del valle, donde se ubica el
área directa del proyecto y a la insuficiente capacidad del Río Ica para drenar
caudales instantáneos elevados, el valle y la ciudad son áreas inundables; la
situación se agrava por la alta concentración de habitantes en el sector urbano
y por el elevado porcentaje (64%) de viviendas de adobe, quincha y esteras que
son causa de la alta vulnerabilidad del área.
d) La inundación del área urbana afecta a la ciudad en forma catastrófica,
requiriéndose realizar gastos elevados para la reconstrucción de los diversos
sistemas de servicios afectados. En el valle agrícola, la situación también es
grave porque se afecta directamente 1 189 ha (por inundación) y se pone en
grave riesgo la captación del agua para los cultivos.
e) A causa de acciones naturales y antrópicas se ha alterado el ecosistema en forma
negativa. Las acciones principales han sido inundaciones y huaycos,
obstrucciones al flujo de agua, diques e infraestructura diversa inadecuadamente

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construidos, excavaciones de cauces para extracción de materiales de


construcción, etc., los factores impactados son: aire, suelo, agua, procesos,
paisaje, flora, fauna, infraestructura, uso del territorio, humanos y
socioeconómicos.
Los impactos ambientales detectados en el área del proyecto son: emisión de
malos olores, emisiones de polvo, erosión y sedimentación en el área agrícola,
cambios en la forma de relieve del suelo, modificación de las características
físicas del suelo, contaminación del suelo, modificación de la escorrentía
superficial, alteración del proceso de control de avenidas, erosión y
sedimentación en cauces del Río Ica y quebradas, alteración de la vista
panorámica y naturalidad del paisaje, afectación de la estética, alteración de la
bromusa de la flora, alteración de la distribución de especies y pérdida de hábitat
de flora y fauna, afectación de viviendas, servicios de agua y sistema vial de los
centros poblados, destrucción del sistema de riego del valle agrícola y
bocatomas principales, destrucción del área agrícola, afectación de la calidad de
vida, generación de molestias en la población urbana y rural, riesgo en la salud,
falta de seguridad, disminución de la producción agrícola, etc.
f) En lo referente al medio ambiente, la situación actual es la siguiente:
- El medio físico ha sido el más afectado negativamente, el actual sistema de
control de inundaciones está totalmente destruido y el paisaje como también
el suelo agrícola fueron fuertemente impactados en forma negativa.
- El medio biótico, flora, fauna, también han sido impactado en forma
negativa, con alta intensidad pero en pequeña magnitud y la situación es
recuperable a mediano plazo.
- En el medio socioeconómico, el aspecto humano ha resultado el más
impactado negativamente, dada la situación actual de inseguridad ante la
posibilidad que otro fenómeno similar afecte la ciudad y el campo.

En conclusión, la situación ambiental actual del área de influencia del proyecto ha sido
afectada negativamente requiriéndose de medidas que reviertan esta situación.

5.3 EL PROYECTO PROPUESTO

Después de analizar y evaluar varias alternativas se propone la ejecución de diversa


infraestructura en el ámbito del área de influencia directa del proyecto. A continuación se
describen los criterios principales tomados en cuenta para el diseño del proyecto:

- Protección de la ciudad de Ica y el tramo aguas arriba, contra desbordes e


inundaciones para un caudal máximo instantáneo de 783 m 3/s, y que mediante
pozas de regulación se reducirán a un máximo de 456 m3/s.
- Protección del tramo aguas debajo de la ciudad contra desbordes e inundaciones
por caudales máximos de 561 m3/s, el cual después de ser transitados por las
pozas de regulación, se reduce a menos de 363 m3/s.
- Reconstrucción del tramo urbano de la ciudad lo que incluye revestimiento del
cauce en dicho tramo, reconstrucción de puentes, etc.

ATA-SWECO/PETACC 34
Estudio Definitivo:” Proyecto para el Control de Inundaciones del Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”
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- Protección contra inundaciones en la Quebrada Cansas/Chanchajalla hasta por


un caudal máximo de 561 m3/s, esta protección incluye el mejoramiento de
diques en ambas márgenes, protección de taludes contra la erosión y
mejoramiento del trazo en la quebrada, en la parte alta del cauce, con el objeto
de laminar el flujo y reducir el transporte de sedimentos aguas abajo.

5.4 SITUACIÓN AMBIENTAL FUTURA DEL AREA


(Con Proyecto)

Beneficio Ambiental Total del Proyecto

El Proyecto propuesto a ejecutar generará algunos impactos negativos en el proceso de


construcción de las obras y muchos impactos positivos en la etapa de operación del mismo
que hacen que este proyecto sea beneficioso para el medio ambiente ya que mejorará
definitivamente la actual situación ambiental del área.

El medio físico será definitivamente mejorado ya que con la construcción y operación del
sistema de control de avenidas, se evitarán las inundaciones a la ciudad y al campo; el
suelo se recuperará, se controlará la erosión y sedimentación en el Río Ica y quebradas, se
mejorará el paisaje, etc.

En el medio biótico se prevé el incremente de la cobertura vegetal en áreas aledañas al Río


Ica, lo cual implica también en incremento de la biomasa y una mejora en el hábitat de la
flora y fauna, propiciando el incremento de especies.

El medio socioeconómico también experimentará una mejora porque se evitará la


destrucción de la infraestructura de servicios de agua, desagüe, viviendas, sistema vial y
también en la infraestructura de riego del valle; se generará una sensación de bienestar y
seguridad en la población.

En conclusión, el impacto ambiental total que generarán el proyecto tendrá un efecto


ambiental positivo, para la ciudad y valle agrícola de Ica.

Plan de Gestión Ambiental

Dentro del Plan de Gestión Ambiental para el área del Proyecto se incluye: un Plan de
Acción Preventivo – Corrector, para mitigar los impactos negativos que se generen en el
proceso de construcción de las obras. También se propone la reforestación de 47,8 ha en
un área ubicada en la cabecera del área agrícola que permitirá compensar el área agrícola
que será afectada por la construcción de las obras. Asimismo, se incluye un Plan de
Monitoreo Ambiental para la etapa de construcción de las obras y para la etapa de
operación del Proyecto, así como también, Planes de Contingencias y de Cierre, este
último para la etapa de construcción del Proyecto.

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Estudio Definitivo:” Proyecto para el Control de Inundaciones del Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”
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5.5 COSTO AMBIENTAL

El costo ambiental toma en cuenta aquellos costos que no han sido tomados en
consideración al determinar los costos de ingeniería del proyecto; estos costos ambientales
permitirán asegurar que se aplicará el Plan de Gestión Ambiental propuesto. A
continuación se detalla este costo:

Etapa Año Costo Anual (US $ )

Construcción 1 103 145,00


2 99 734,42
3 64 647,91
4 65 422,91
Operación 5 - 30 19 260,00

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Estudio Definitivo:” Proyecto para el Control de Inundaciones del Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”
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6.0 INVERSIONES Y AJUSTE EN INDICADORES DE


EVALUACIÓN ECONOMICA

6.1 OBJETIVO

El estudio se refiere a la actualización de los indicadores de viabilidad económica del


proyecto, considerando los presupuestos finales elaborados en el Estudio Definitivo para la
solución de los problemas de inundaciones del Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla y
tomando como base la información presentada en el Estudio de Factibilidad (1).

El Cuadro N°iii.1 resume las obras que integran el Proyecto para el control de
inundaciones.

6.2 INVERSIONES

Las inversiones en las obras materia de análisis corresponden a los presupuestos


elaborados como parte del Estudio Definitivo (precios de noviembre del 2000). Estos
presupuestos incluyen gastos generales (15%) y utilidades de los contratistas (10%).
También se incluye el 18% por concepto de Impuesto General a las Ventas – IGV. Sin
embargo, estos impuestos no se incluyen en el análisis económico por tratarse de
transferencias financieras.

Como parte del análisis económico, en las inversiones se incluye además un monto
equivalente a 5% del costo de obras por concepto de costos de supervisión de obras y 3%
por concepto de gastos administrativos de la entidad ejecutora durante la construcción de
las obras.

Las obras ambientales han sido consideradas como medidas de mitigación en los diseños
de las obras y en las Especificaciones Técnicas de Construcción. Se incluyen los costos
relacionados con estas actividades.

Las inversiones totales se estiman en US$ 49,76 millones sin incluir IGV y US$ 58,71
millones incluyendo IGV. En el Cuadro vi.1 se presenta el Resumen de las Inversiones de
sus tres etapas.

Se prevé que las obras sean construidas en un período de 05 años.

1 : ATA-SWECO/PETACC; “Estudio de Factibilidad para la Solución de la Problemática de Desbordes


e Inundaciones del Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”. Lima, julio 2000.

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Estudio Definitivo:” Proyecto para el Control de Inundaciones del Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”
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Cuadro vi.1

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6.3 BENEFICIOS

Fases

El procedimiento de asignación de beneficios atribuibles al proyecto se realiza en tres


fases:

Fase I: Asignación de beneficios agrícolas anuales derivados de la seguridad en el


abastecimiento de agua; lo cual se establece mediante la comparación de las
situaciones productivas futuras “sin” y “con” proyecto.

Fase II: Asignación de beneficios por reducción de daños, calculados como


equivalentes al valor de los daños ocasionados por las inundaciones en las
áreas rurales y urbanas.

Fase III: Ajuste de beneficios en relación con la probabilidad de ocurrencia de los


eventos hidrológicos que superan los denominados “caudales de diseño” y que
originan daños en áreas urbanas y rurales.

Beneficios Agrícolas

Considera la información de las situaciones “sin” y “con” proyecto. La asignación de


beneficios netos anuales que se atribuyen a las obras previstas en el proyecto (por la
seguridad en el suministro de agua) es como se aprecia en el Cuadro N°vi.2:

Cuadro N°vi.2
Asignación de Ingresos Netos en la Agricultura
Atribuidos al Proyecto (valores a precios de mercado)

Total Anual
Situación
Miles US$

“Sin” proyecto 12 913,03


“Con” proyecto 13 519,69
Incremento Anual por el proyecto 606,65

Fuente: Estudio de Factibilidad; ob. cit.

Adicionalmente a los beneficios anuales en la producción agrícola se consideran los


ahorros que se lograrán en la operación y mantenimiento.

De otra parte, las obras beneficiarán a los agricultores asentados en esta área y contribuirá
a mejorar las condiciones de vida en los centros poblados aledaños.

Las obras generarán empleo directo temporal, mediante la contratación de mano de obra,
tanto especializada como no especializada y asegura trabajo rural en la agricultura.

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Beneficios por Reducción de Daños

Para las áreas rurales se ha estimado una pérdida total de US$ 37,75 millones. Sin
embrago, de este monto debe descontarse lo correspondiente a las bocatomas La Achirana,
Macacona/Quilloay y La Venta, que han sido tratadas como otro proyecto y que en
conjunto benefician a 22 031 ha (US$ 7,00 millones). Igualmente se excluye la
rehabilitación urgente y la rehabilitación efectuada por otros entidades (US$ 2,44 millones
y US$ 8,00 millones). Por tanto, para efectos del presente proyecto solamente se considera
un monto de US$ 20,31 millones por pérdidas ocasionadas por el Fenómeno “El Niño”.

No es predecible cuándo (dentro del horizonte de planeamiento del proyecto) se producirán


los daños (y por tanto los beneficios); de ahí que resulta necesaria la aplicación de un
criterio de valoración que mida adecuadamente las bondades económicas del proyecto.

El criterio asumido en el Estudio de Factibilidad consiste en definir un promedio anual de


beneficios, que luego será ajustado por la probabilidad de ocurrencia de eventos
hidrológicos extremos por encima de los previstos en el diseño de las obras principales del
proyecto.

Para efectos del análisis económico, se asume que cada 25 años se esperarían inundaciones
significativas y por tanto pérdidas equivalentes a las registradas en el último Fenómeno “El
Niño” (1998), por un monto equivalente de US$ 99,53 millones en el área urbana y US$
20,31 millones en el área rural. Los daños urbanos se cargan en un año y los daños
agrícolas se cargan en 2 años consecutivos, en igual proporción.

También, en concordancia con los registros hidrológicos, cada 5 años se producirían


eventos lluviosos que originarían daños en áreas rurales (caudales por encima de 300 m3/s).
Como no es posible precisar cantidades, se asume una cifra razonable equivalente al 10%
del monto de las pérdidas en áreas rurales registrado en el Fenómeno “El Niño” de 1998.
Se excluyen las pérdidas en áreas urbanas porque corresponden a eventos de mayor
magnitud. Obviamente, asumir un porcentaje mayor repercute favorablemente en los
indicadores de rentabilidad.

Se asume un período de 50 años como ciclo de vida del Proyecto. En este período los
beneficios se asignan desde el comienzo del ciclo, cada 25 años los daños urbanos y cada
5 años los daños rurales. De esta manera, los promedios anuales disminuyen los posibles
sesgos de sobre valoración o subestimación de los beneficios. Al mismo tiempo, torna en
estéril la discusión de cuándo (¿en qué años?) Se cargan o deben cargarse los beneficios.

Bajo lo expuesto, se calcula el promedio anual de reducción de pérdidas en los 50 años y


que se atribuye como beneficio anual de las obras propuestas con el proyecto de control de
inundaciones en Ica.

Ajustes por Probabilidad de Excedencia

Los beneficios anuales se ajustan con la probabilidad de excedencia de los caudales de


diseño, a fin de involucrar en el análisis la característica aleatoria de los fenómenos
hidrológicos.

ATA-SWECO/PETACC 41
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La magnitud y características de las obras se definen en función de los caudales que deben
soportar/controlar o, alternativamente, los caudales que pueden pasar sin originar daños a
las mismas estructuras y a las áreas que protegen. Estos caudales se conocen como
“caudales de diseño”.

Los caudales máximos de diseño están sujetos a distintas probabilidades de ser excedidos y
estos excedentes pueden provocar daños. Por consiguiente, el beneficio neto atribuido a la
ejecución de las obras (que debe justificar su ejecución) es equivalente a la diferencia de
los daños que actualmente ocurren menos los daños que en el futuro podrían ocurrir con
cada opción.

De esta información de deduce que los daños en el área urbana para asignarlos como
beneficios deben ser ajustados por un factor = 0,928; en tanto que los daños agrícolas
deben ajustarse con un factor promedio = 0,859.

Asignación Final de Beneficios

Los beneficios equivalentes anuales del proyecto, estimados según el procedimiento


expuesto, incluyendo el ajuste probabilístico son los siguientes:

Tipo de Beneficios Anuales Miles US$

Beneficios por seguridad en la producción agrícola 607,00


Beneficios por reducción de daños en área urbana 5 542,00
Beneficios por reducción de daños en área rural 1 235,42

6.4 INDICADORES DE RENTABILIDAD

En base a la información de costos y beneficios antes mencionada, se elaboraron los flujos


de beneficios y costos con el objeto de realizar la evaluación de los méritos económicos del
Proyecto mediante los indicadores de rentabilidad internacionalmente conocidos, como
son: el Valor Presente Neto (VPN), la Tasa Interna de Retorno (TIR) y la relación
Beneficio/Costo (B/C).

Las valorizaciones se efectuaron a precios financieros o precios de mercado y a precios


económicos. Para éstos últimos se aplicaron los factores de ajuste mencionados en páginas
anteriores. Para fines del análisis de rentabilidad, se consideran equivalentes las
valorizaciones de beneficios y costos efectuados con precios de noviembre del 2000.

Los índices de rentabilidad calculados se indican en el Cuadro N°vi.3.

En términos de inversiones, la solución propuesta permite obtener indicadores de


rentabilidad que son atractivos en la economía nacional.

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Cuadro N°vi.3
Indices de Rentabilidad del Proyecto

Indices a Precios de Indices a Precios


Indicador
Mercado Económicos

VPN 12% en Miles 17 371 19 446


US$ 1,46 1,55
B/C 18,93 20,40
TIR (%)

En cuanto a los indicadores de rentabilidad, conviene hacer las siguientes precisiones:

- Solamente se han considerado beneficios directos expresados a través del valor


de las pérdidas materiales y el efecto en la producción agrícola. Sin embargo, la
reducción de la vulnerabilidad en el valle, en la ciudad de Ica y en los centros
poblados repercute en notables beneficios indirectos y secundarios que
confirman las bondades del proyecto.
- Los beneficios se han asignado como promedios equivalentes al año, a fin de
evitar sesgos a favor del Proyecto.
- No se incluyen valoraciones por riesgos de accidentes e incremento de gastos
por enfermedades, ni por los salarios dejados de percibir durante las
inundaciones.
- Tampoco se incluyen las reducciones en costos de los servicios, especialmente
en el transporte, que es evidente su incremento durante las inundaciones,
reducción del comercio de bienes y servicios, ni los beneficios ambientales por
la reducción de la vulnerabilidad en áreas urbanas y rurales de la provincia de
Ica.

De lo expuesto se concluye que las obras son rentables tanto desde el punto de vista de
enfoque privado como desde la óptica del análisis nacional. A ello se debe agregar que
tienen un gran impacto social y ambiental. No es preciso mencionar que de construirse las
obras propuestas se evitarán las pérdidas de vidas humanas, como ocurrió con el Fenómeno
“El Niño” de 1998, que ocasionó directamente la muerte de ocho (8) personas. En tal
sentido se recomienda su construcción.

6.5 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD

Como parte del estudio, se realizó el Análisis de Sensibilidad del Proyecto, para establecer
el grado de variación de los índices de rentabilidad debido a cambios en los valores de las
principales variables que definen la cuantía de los costos y beneficios.

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Se ha considerado pertinente estimar los índices de rentabilidad asumiendo variaciones en


costos (mayores costos de obra y/o costos de operación y mantenimiento) y beneficios
(menores beneficios por menor área servida o menores precios que los asumidos), de
manera independiente y simultánea. Se realizaron simulaciones con incrementos de 10, 15,
20 y 25% en costos y disminución del 10, 15 y 20% de beneficios como posibilidades
desventajosas para el Proyecto. Los porcentajes asumidos concuerdan con los niveles
comúnmente utilizados en este tipo de proyectos. Obviamente, cualquier posibilidad
ventajosa respecto a los criterios asumidos incrementará el valor de los índices de
rentabilidad.

El soporte máximo, cuando se asume variaciones en costos y beneficios, corresponde a la


máxima variación en la que se alcanzan los denominados “puntos muertos” o “puntos
break even”, en los cuales hay igualdad de costos y beneficios actualizados. Por ejemplo, si
se indica que el soporte máximo es de 20% en disminución de beneficios, esto significa
que en ese nivel se obtiene una rentabilidad para el proyecto expresada en: TIR igual a la
tasa de descuento, relación B/C = 1 y VPN = 0.

De acuerdo a los análisis efectuados, en la Alternativa Integral, el proyecto soporta


variaciones simultáneas en costos y beneficios hasta los siguientes niveles (break even):

A precios financieros: disminución de 15% en beneficios y simultáneamente


aumento de 24% en los costos asumidos.
A precios económicos: disminución de 20% en beneficios y simultáneamente
aumento de 24% en los costos asumidos.

oooOooo

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