INTRODUCCIÓN

Es importante conocer la estructura interna del régimen de un fluido en

movimiento ya que esto nos permite estudiarlo detalladamente definiéndolo en
forma cuantitativa. Para conocer el tipo de flujo en forma cuantitativa se debe tener
en cuenta el número de Reynolds. Este análisis es importante en los casos donde
el fluido debe ser transportado de un lugar a otro. Como para determinar las
necesidades de bombeo en un sistema de abastecimiento de agua, deben
calcularse las caídas de presión ocasionadas por el rozamiento en las tuberías, en
un estudio semejante se lleva a cabo para determinar el flujo de salida de un
reciente por un tubo o por una red de tuberías.

Los diferentes regímenes de flujo y la asignación de valores numéricos de cada

uno fueron reportados por primera vez por Osborne Reynolds en 1883. Reynolds
observo que el tipo de flujo adquirido por un líquido que fluye dentro de una
tubería depende de la velocidad del líquido, el diámetro de la tubería y de algunas
propiedades físicas del fluido.
NUMERO DE REYNOLDS (Re)
El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en mecánica de
fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte para caracterizar el
movimiento de un fluido. Este número recibe su nombre en honor de Osborne
Reynolds (1842-1912), quien lo describió en 1883.
El número de Reynolds relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y dimensión
típica de un flujo en una expresión adimensional, que interviene en numerosos
problemas de dinámica de fluidos. Dicho número o combinación adimensional
aparece en muchos casos relacionado con el hecho de que el flujo pueda
considerarse laminar (número de Reynolds pequeño) o turbulento (número de
Reynolds grande). Desde un punto de vista matemático el número de Reynolds de
un problema o situación concreta se define por medio de la siguiente fórmula:

ρ vs D
ℜ=
μ
O equivalentemente por:
vs D
ℜ=
υ

Dónde:
ρ : Densidad del fluido.
v s : Velocidad característica del fluido.

D: Diámetro de la tubería a través de la cual circula el fluido o longitud

característica del sistema.
μ : Viscosidad dinámica del fluido.
υ : Viscosidad cinemática del fluido.
μ
υ=
ρ
Como todo número adimensional es un cociente, una comparación. En este caso
es la relación entre los términos convectivos y los términos viscosos de las
ecuaciones de Navier-Stokes que gobiernan el movimiento de los fluidos.
Por ejemplo un flujo con un número de Reynolds alrededor de 100.000 (típico en
el movimiento de una aeronave pequeña, salvo en zonas próximas a la capa límite
expresa que las fuerzas viscosas son 100.000 veces menores que las fuerzas
convectivas, y por lo tanto aquellas pueden ser ignoradas. Un ejemplo del caso
contrario sería un cojinete axial lubricado con un fluido y sometido a una cierta
carga. En este caso el número de Reynolds es mucho menor que 1 indicando que
ahora las fuerzas dominantes son las viscosas y por lo tanto las convectivas
pueden despreciarse. Otro ejemplo: En el análisis del movimiento de fluidos en el
interior de conductos proporciona una indicación de la pérdida de carga causada
por efectos viscosos.
Además el número de Reynolds permite predecir el carácter turbulento o laminar
en ciertos casos. Así por ejemplo en conductos si el número de Reynolds es
menor de 2000 el flujo será laminar y si es mayor de 4000 el flujo será turbulento.
El mecanismo y muchas de las razones por las cuales un flujo es laminar o
turbulento es todavía hoy objeto de especulación.

FLUJO LAMINAR
Es uno de los dos tipos principales de flujo en fluido Se llama flujo laminar o
corriente laminar, al tipo de movimiento de un fluido cuando éste es perfectamente
ordenado, estratificado, suave, de manera que el fluido se mueve en láminas
paralelas sin entremezclarse si la corriente tiene lugar entre dos planos paralelos,
o en capas cilíndricas coaxiales como, por ejemplo la glicerina en un tubo de
sección circular. Las capas no se mezclan entre sí. El mecanismo de transporte es
exclusivamente molecular. Se dice que este flujo es aerodinámico. En el flujo
aerodinámico, cada partícula de fluido sigue una trayectoria suave, llamada línea
de corriente
La pérdida de energía es proporcional a la velocidad media. El perfil de
velocidades tiene forma de una parábola, donde la velocidad máxima se encuentra
en el eje del tubo y la velocidad es igual a cero en la pared del tubo.
Se da en fluidos con velocidades bajas o viscosidades altas, cuando se cumple
que el número de Reynolds es inferior a 2300. Más allá de este número, será un
flujo turbulento.
La ley de Newton de la viscosidad es la que rige el flujo laminar:
Esta ley establece la relación existente entre el esfuerzo cortante y la rapidez de
deformación angular. La acción de la viscosidad puede amortiguar cualquier
tendencia turbulenta que pueda ocurrir en el flujo laminar. En situaciones que
involucren combinaciones de baja viscosidad, alta velocidad o grandes caudales,
el flujo laminar no es estable, lo que hace que se transforme en flujo turbulento.

FLUJO TURBULENTO
En mecánica de fluidos, se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al
movimiento de un fluido que se da en forma caótica, en que las partículas se
mueven desordenadamente y las trayectorias de las partículas se encuentran
formando pequeños remolinos aperiódicos, como por ejemplo el agua en un canal
de gran pendiente. Debido a esto, la trayectoria de una partícula se puede predecir
hasta una cierta escala, a partir de la cual la trayectoria de la misma es
impredecible, más precisamente caótica.
Las primeras explicaciones científicas de la formación del flujo turbulento proceden
de Andréi Kolmogórov y Lev D. Landau (teoría de Hopf-Landau). Aunque la teoría
modernamente aceptada de la turbulencia fue propuesta en 1974 por David Ruelle
y Floris Takens.

REGIMEN DE TRANSICION
Para valores de 2000 ≤ ℜ≤ 4000 la lìnea del colorante pierde estabilidad
formando pequeñas ondulaciones variables en el tiempo, manteniéndose sin
embargo delgada. Este régimen se denomina de transición.