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Chota Peatones
5, Estudio de Velocidad
Elaboración propia
De acuerdo al cronograma de trabajo de campo, se iniciaron los conteos vehiculares desde el día
20 al 27 de febrero, según cronograma anterior.
Cabe hacer mención que para el trabajo de campo, se asigno personal con amplia experiencia en
conteos vehiculares y en conocimiento del área en estudio
Los Formatos de campo utilizados, son los aplicados para estas actividades por la OPP-MTC.
3.01 Conclusiones
El Conteo vehicular, indica que el mayor volumen vehicular, se da en el tramo Lajas-Chota”,
con 411 veh/día; sigue el “Lajas-Cochabamba”, con 126 veh/día,
El volumen vehicular promedio diario (IMD), agrupado según grandes tipologías, se muestra
en el cuadro siguiente:
COCHABAMBA-
TIPO DE VEHICULO LAJAS-CHOTA
LAJAS
VL (Auto+SW+Camioneta) 45 231
Camta. Rural + Micro 17 93
Ómnibus 15 17
Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 49 70
Camión Acoplado 0 0
IMD (veh/día) 126 411
Traf. Inducido 11 1 0 2 5 2 21
Traf. Generado 20 4 1 5 49 4 83
2009 231 85 8 17 70 0 411
2011 281 97 10 25 130 6 548
2016 338 117 11 30 159 7 662
2021 408 141 13 35 195 9 801
2026 492 170 16 42 239 11 969
2031 593 205 19 49 292 14 1,171
Elaboración propia
En Cochabamba, el lugar de mayor afluencia peatonal se hallo en las cercanías del Municipio,
estableciendo que el volumen de peatones que cruza la vía es reducido (< 16 personas/hora
de mayor demanda), se recomienda demarcar los pasos peatonales en el área y colocar la
señal preventiva de paso de peatones y limite de velocidad de zona urbana (R 30).
VEHICULOS CAMIONES
TRAMO SENTIDO CR MICROS
LIGEROS UNITARIOS
Cochabamba-Lajas 15 14 12 12
COCHABAMBA
- LAJAS
Lajas-Cochabamba 20 11 12 14
Lajas - Chota 60 48 43 43
LAJAS - CHOTA
Chota - Lajas 60 47 47 50
Especial referencia cabe efectuar sobre el volumen vehicular 2000 y 2004, comparativo con el
ejecutado en el año 2009, donde el IMD es menor, siendo relevante en los estudios anteriores
el alto volumen del vehiculo “auto”, que indicaría una posible ubicación de la Estación de
Conteo que implicaría participación de trafico urbano o disminución de la actividad minera
Año IMD Auto Cmta C.rural Micro Bus C2E C3E St-Tr
3.02 Recomendaciones
1. Se debe hacer un seguimiento constante de la evolución del tráfico en la carretera
“Cochabamba-Chota”, debido a que las prospecciones mineras existentes en la zona de
influencia, hace probable el desarrollo en el mediano plazo de Proyectos Mineros y por lo tanto
la posibilidad de un incremento significativo del transporte de pasajeros en vehículos de
transporte publico de mayor capacidad y de transporte de carga en camiones acoplados, lo cual
aceleraría el deterioro de las condiciones del pavimento y la aplicación anticipada del
mantenimiento periódico y/o refuerzos.
3. El mejoramiento vial de la carretera, crea las condiciones para un considerable desarrollo del
transporte público de pasajeros, haciendo imprescindible la implementación de Paraderos con
bahía de refugio, complementados con Pasos Peatonales y la señalización vertical adecuada.