Análisis de la Información.

Interpretar la problemática utilizando Medidas

Univariantes.
Unidad 1: Paso 3

Por:
Bladimir Vargas
Edwin Esteban López Gonzales
Laura Gisela Cardona Rodríguez

Grupo: 100105_17

Tutor:
Ing: CARLOS ARTURO VIDES

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS, TECNOLOGÍA E INGENIERÍA
Mayo 2018
 Introducción.

Los accidentes de tránsito es el problema más frecuente hoy en día en el

Quindío, en Colombia y en el mundo en general, que viene de origen
antiguo, consiste en los diferentes tipos o causas de accidentes de
tránsito en los cuales principalmente inician con la falta de cultura de
las personas porque ellos mismos no se comprometen a respetar las
normas de tránsito y al no asimilar de forma racional que están
exponiendo sus vidas a un peligro muy alto.
Los transeúntes, peatones y conductores, son los principales
protagonistas de estos accidentes por su irresponsabilidad o también por
desconocimiento de las normas pero generalmente deben tener
presente que esto es muy perjudicial para ellos.
Lo anterior nos motiva a desarrollar este trabajo de investigación que
nos lleve a determinar principales causas de los accidentes de tránsito.
 Justificación.

Es necesario y de gran importancia conocer sobre las causas de los

accidentes de tránsito en el Quindío y en nuestro país, para de una
forma u otra encontrar la solución a ellas.

Buscamos sustraer las mejores formas de identificar las causas al

problema para así saber que herramientas debemos utilizar a la hora de
describir y solucionar el problema que provoca toda clase de accidentes.

No obstante cabe resaltar que la mayoría de personas no han

demostrado interés por evitar los accidentes ni una solución que los
conlleve a reflexionar de manera racional, pero la gran parte de los
ciudadanos (transeúntes, peatones y conductores) están altamente
preocupados porque no se encuentra una solución adecuada al
problema.
 Objetivo General:
Contribuir en reducir la tasa de accidentes de tránsito en Armenia,
Quindío y en Colombia.

Objetivos Específicos:

 Identificar algunos de los factores o causas primarias de los

accidentes.
 Inculcar la educación vial en las instituciones educativas.
Formular consideraciones necesarias para la educación vial, orientados a
la prevención, control y disminución de los accidentes de tránsito.
 Universidad Nacional Abierta y a Distancia
Vicerrectoría Académica y de Investigación
Formato guía de actividades y rúbrica de evaluación

1. Descripción general del curso

Escuela o Unidad Escuela de Ciencias Básicas, Tecnología e

Académica Ingeniería
Nivel de Profesional
formación
Campo de Formación interdisciplinar básica común
Formación
Nombre del curso Estadística Descriptiva
Código del curso 100105
Tipo de curso Teórico Habilitable Si ☒ No ☐
Número de 2
créditos

2. Descripción de la actividad
Número
Individ Colabora
Tipo de actividad: ☒ ☐ de 4
ual tiva
semanas
Interme
Momento de la
Inicial ☐ dia, ☐ Final ☐
evaluación:
unidad:
Entorno de entrega de
actividad: Entorno de
Peso evaluativo de la actividad: 125
aprendizaje colaborativo-
seguimiento y Evaluación.
Fecha de cierre de la
Fecha de inicio de la actividad: 29
actividad: 26 de mayo de
de abril de 2018
2018
Competencia a desarrollar:
Interpretar la problemática utilizando Medidas Univariantes.
Temáticas a desarrollar:
Medidas Univariantes de tendencia central
Medidas Univariantes de Dispersión.
Pasos, fases o etapa de la estrategia de aprendizaje a desarrollar
Fases a Desarrollar en el ABP y el Proceso de Evaluación
Para Ortiz, et al, (s.f.)

La primera etapa (actuaciones preliminares) tiene como actividades:

1) Diseño del problema.

Retomemos la pregunta inicial de estudio (Cuáles son las Principales

Causas que incrementan e (inciden) en el número de accidentes
de tránsito, ocurridos en el territorio nacional?), para partir con la
descripción o…
El diseño del problema: No es extraño para ninguno de nosotros que
los accidentes de tránsito en el país están relacionados a muchos
factores los cuales como consecuencia han causado la muerte de
conductores, acompañantes y peatones, además de causar grandes
daños y pérdidas materiales estos hechos han generado traumas en las
familias de las personas involucradas.
Se considera importante conocer las principales causas y por
consiguiente proponer posibles soluciones a la problemática
mencionada. En el año 2015 en la ciudad de Medellín se realizó un
estudio por parte de la Secretaria de Tránsito y Transporte de la de
dicha ciudad sobre los accidentes ocurridos por lo que se consolido una
base de datos y por medio de la estadística descriptiva se realizó el
respectivo análisis para conocer técnicamente los factores relacionados
a los 120 accidentes que se presentaron en el cual se tuvieron en cuenta
algunas variables como tipo de vehículo, género, involucra peatones,
mes, días de la semana, tipo de vía, edad, grado de alcohol, número de
heridos, número de muertos, hora, costo estimado del siniestro,
velocidad entre otros factores.

2) Determinación de las pautas de trabajo.

Asumiré rol de compilador de la información, y si me permiten poder
consolidar el documento final

3) Elaboración de un cronograma.

Cronograma de
Actividad trabajo Responsables
dd/mm/aa
Revisar el contenido de la unidad y la guía de
05/05/2018
actividades Individual
Presentar el Cronograma de actividades. 08/05/2018 Individual
descargar y desarrollar guía de trabajo 10/05/2018 individual
Participar en el foro correspondiente 12/05/2018 Individual
socializar los aporte 18/05/2018 Individual
Participar foro Unidad 1 Paso 2 organización y
12 - 26/05/2018
presentación Individual
Entregar el trabajo final como grupo. 26/05/2018 Grupal
Actividad individual

- Cada estudiante o cada par de estudiantes debe elegir como

mínimo, una variable discreta y calcular las medidas univariantes
de tendencia central más adecuadas, a aquella/s que consideren
sea relevantes para el problema de estudio.

Variables discretas:

 Número de Heridos

 Número de Muertos: Medidas de tendencia central:

Media Aritmética:

∑ 𝑓 ∙ 𝑋 0(47) + 1(48) + 2(21) + 3(3) + 4(1) 103

𝑋̅ = = = = 0,8583
𝑛 120 120

Mediana:
0, 1, 2, 3, 4 = 2

Moda: El valor que más se repite es: número de muertos 1, con

una frecuencia absoluta de 48

Análisis:

De lo anterior se puede concluir que la media del número de

muertos en accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de
Medellín es de 0,85 es decir casi 1 muerto, por otro lado la
mediana en los accidentes ocurridos es de 2 muertos y por último
la moda o el número de muertos que más se presentan en la
ciudad de Medellín es de 1 persona.
- Elegir una variable cuantitativa discreta que sea representativa
y elaborar una tabla de frecuencias para datos NO agrupados,
representarla gráficamente, calcular las medidas de tendencia
central: media, mediana, moda, los cuartiles, deciles 5 y 7 ;
percentiles 30 , 50 e interpretar sus resultados.

VARIABLE DISCRETA: NÚMERO DE HERIDOS

TABLA DE FRECUENCIAS

Número Frecuencia Frecuencia Frecuencia Frecuencia Frecuencia

de Absoluta Absoluta Relativa Relativa Porcentual
Heridos Acumulada Acumulada
0 18 18 0,15 0,15 15
1 17 35 0,141 0,291 14,1666
2 38 73 0,32 0,611 31,67
3 14 87 0,116 0,727 11,67
4 18 105 0,15 0,877 15
5 3 108 0,025 0,902 2,5
6 5 113 0,042 0,944 4,17
8 2 115 0,016 0,96 1,67
9 2 117 0,016 0,976 1,67
11 1 118 0,0083 0,9843 0,833
15 1 119 0,0083 0,9926 0,833
18 1 120 0,0083 1,00 0,833
TOTAL 120 120 1,0 1,00 100

MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL

Media Mediana Moda

2,75 cuartil 2= Decil 5= Número de Heridos: 2
percentil 50 = 2 Se repite (38) veces

MEDIA ARITMÉTICA:
𝑋 ̅ = (∑〖𝑓 ∙ 𝑋〗)/𝑛
= (0(18) + 1(17) + 2(38) + 3(14) + 4(18) + 5(3) + 6(5) + 8(2)
+ 9(2) + 11(1) + 15(1) + 18(1))/120 = 330/120 = 2,75

MEDIANA:
𝑐𝑢𝑎𝑟𝑡𝑖𝑙 2 = 𝐷𝑒𝑐𝑖𝑙 5 = 𝑝𝑒𝑟𝑐𝑒𝑛𝑡𝑖𝑙 50 = 2
Podemos afirmar que teniendo en cuenta que el valor de dichas medidas
es relativamente pequeño, no existen diferencias significativas entre
(Número de heridos), es decir que son homogéneos.
 NUMERO DE HERIDOS

120

100
Frecuencia Absoluta

80

60

40

20

Numero de Heridos

FORMULA PARA ELCÁLCULO DE LOS CUARTILES

1∗𝑛
𝑄=
4
1 ∗ 120
𝑄1 = = 30
4
2 ∗ 120
𝑄2 = = 60
4
3 ∗ 120
𝑄3 = = 90
4

 Como la posición del cuartil 1 es 30, representa el 25% de las

observaciones. A partir de las medidas de posición, específicamente
el cuartil 1, es correcto afirmar que en el 25% de los accidentes de
tránsito ocurridos en la ciudad de Medellín en el año 2015, se
presentaron a lo máximo 1 herido.
 Según los resultados obtenidos, la posición 60 dice que el cuartil 2
está ubicado al 50% del trayecto. Como la posición del cuartil 2 es
60, su valor es 2 en los datos de la variable, es decir, Q2=2. lo que
indica que en el 50% de los accidentes de tránsito ocurridos en la
ciudad de Medellín en el año 2015 se presentaron a lo máximo 2
heridos.
 Como la posición del cuartil 3 es 90, su valor es 4 en los datos de la
variable, es decir, Q3=4. lo que indica que el 75% de los accidentes
de tránsito ocurridos en la ciudad de Medellín en el año 2015 se
presentaron a lo máximo 4 heridos

FORMULA PARA EL CÁLCULO DE LOS DECILES 5 Y 7

𝐴∗𝑛
𝐷=
10
5 ∗ 120
𝐷5 = = 60
10
7 ∗ 120
𝐷7 = = 84
10

Análisis:

 El quinto decil, es aquel valor de la variable que supera al 50% de las

observaciones, es decir que la posición 60 representa el D5, el cual
representa también a la mediana de los datos, por lo cual D5=
2.Como la posición del quinto decil es 60, su valor es 2 en los datos
de la variable, es decir, D5=2. lo que indica que el 50% de los
accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de Medellín en el año
2015 se presentaron a lo máximo 2 heridos.
 El séptimo decil, es aquel valor de la variable que supera al 70% de
las observaciones y es superado por el 30% de las observaciones, es
decir que la posición 84 representa el D7, por lo cual D7 = 3. Este
resultado indica que el 70% de las personas accidentadas en el año
2015 en la ciudad de Medellín, se presentaron a lo máximo 3 heridos.
 Como la posición del Séptimo decil es 84, su valor es 3 en los datos
de la variable, es decir, D7=3. lo que indica que el 70% de los
accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de Medellín en el año
2015 se presentaron a lo máximo 3 heridos.
 FORMULA PARA EL CÁLCULO DE LOS PERCENTILES 30, 50

𝑛∗𝑘
𝑃=
100
120 ∗ 30
𝑃30 = = 36
100
𝑆𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑜 𝐶𝑢𝑎𝑟𝑡𝑖𝑙: 𝑄2 = 𝐷5 = 𝑃50 = 𝑀𝑒𝑑𝑖𝑎𝑛𝑎, 𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠
𝑃50 = 30

Análisis de Resultados:

 El Percentil treinta, es aquel valor de la variable que supera al 30%

de las observaciones, es decir que la posición 36 representa el P30,
por lo cual P30 = 2. El percentil 30 indica que el 30% de los
accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de Medellín en el año
2015 se presentaron a lo máximo 1 heridos.

 De los resultados obtenidos, se puede analizar, que en el percentil

50, significa que de cada 100 accidentes de tránsito, 50 son los más
graves.

- Elegir una variable Continua que sea representativa y siguiendo

los lineamientos, diseñar una tabla de frecuencia para datos
agrupados a partir del (rango, número de Intervalos, amplitud),
representarla gráficamente por medio de un histograma de
frecuencias, un polígono de frecuencias, calcular las medidas de
tendencia central, determinar el tipo de asimetría, los cuartiles,
deciles 5 y 7; percentiles 25, 50 ( Interpretar sus resultados).

Variables continúas:

 Edad
 Grado de Alcohol
 Hora
 Velocidad
 Costo estimado del siniestro
 VARIABLE CONTINUA: EDAD
Número Límite Límite Intervalos Marca Frecuenci Frecuencia
de inferior superior de a absoluta absoluta
clases clase acumulada
1 17 22,375 17 - 22,375 19,687 28 28
5
2 22,37 27,75 22,375 - 25,062 3 31
5 27,75 5
3 27,75 33,125 27,75 - 30,437 19 50
33,125 5
4 33,12 38,5 33,125 - 38,5 35,812 18 68
5 5
5 38,5 43,875 38,5 - 43,875 41,187 7 75
5
6 43,87 49,25 43,875 - 46,562 20 95
5 49,25 5
7 49,25 54,625 49,25 - 51,937 14 109
54,625 5
8 54,62 60 54,625 - 60 57,312 11 120
5 5
Total 120

Histograma de frecuencias

EDAD
30

28
25

20
Frecuencia

20
19
18
15
14
10
11

5 7
3
0
17 - 22,375 22,375 - 27,75 - 33,125 - 38,5 - 43,875 - 49,25 - 54,625 - 60
27,75 33,125 38,5 43,875 49,25 54,625
Clase
 Polígono de frecuencias

EDAD
28
30

25
19 20
18
20
Frecuencia

14
15 11
10 7
3
5

0
17 - 22,375 22,375 - 27,75 - 33,125 - 38,5 - 43,875 - 49,25 - 54,625 - 60
27,75 33,125 38,5 43,875 49,25 54,625
Clase

Media aritmética:

𝑥 ̅ = (19,6875(28) + 25,0625(3) + 30,4375(19) + 35,8125(18) + 41,1875(7)

+ 46,5625(20) + 51,9375(14)@ + 57,3125(11))/120

= (551,25 + 75,1875 + 578,3125 + 644,625 + 288,3125 + 931,25 + 727,125

+ 630,4375)/120 = 4426.5/120 = 36.8875 ≈ 36,9

Mediana:

N / 2 = 120 / 2 ⇒ 60
𝑁
− 𝐹𝑖−1
𝑀𝑒 = 𝐿𝑖 + 2 × 𝑡𝑖
𝑓𝑖
60 − 50
𝑀𝑒 = 33,125 + × 5,375
18
𝑀𝑒 = 33,125 + 2.986
𝑀𝑒 = 36,1
Moda:

Identificamos la mayor frecuencia absoluta: 28

Aplicamos la fórmula:

𝑓𝑖 − 𝑓𝑖−1
𝑀𝑜 = 𝐿𝑖 + × 𝑡𝑖
(𝑓𝑖 − 𝑓𝑖−1 ) + (𝑓𝑖 − 𝑓𝑖+1

28 − 0
𝑀𝑜 = 17 + × 5,375
(28 − 0) + (28 − 3)

28
𝑀𝑜 = 17 + 𝑥 5,375
28 + 25
28
= 17 + 𝑥5,375 = 19.8
53

DETERMINACION DE LA ASIMETRIA

𝑥 − 𝑚𝑑
𝐴𝑆 =
𝑠

36,8875 − 36,1
𝐴𝑆 =
204,250

= 3,855569155𝑥10−3

Conclusión

 La distribución es asimétrica negativa por que el valor es menor que

cero (0)
CÁLCULO DE LOS CUARTILES

Cuartiles:

Primer Cuartil:

1𝑥120
= 30
4

30 − 28
𝑄1 = 22,375 + × 5,375 = 25.95
3

𝑄1 = 25.95

Segundo Cuartil:

2𝑥120
= 60
4

60 − 50
𝑄1 = 33,125 + × 5,375 = 36.11
18

𝑄1 = 36.11

Tercer Cuartil:

3𝑥120
= 90
4

90 − 75
𝑄1 = 43,875 + × 5,375 = 55.39
7

𝑄1 = 55.39
Análisis de los resultados:

 Como la posición del cuartil 1 es 26, su valor es 22 en los datos de

la variable, es decir, Q1=22. lo que indica que en el 25% de los
accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de Medellín en el año
2015 se vieron involucradas personas de 22 años de edad o
menos.

 Como la posición del cuartil 2 es 36, su valor es 29 en los datos de

la variable, es decir, Q2=29. lo que indica que en el 50% de los
accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de Medellín en el año
2015 se vieron involucradas personas de 29 años de edad o
menos.

 Como la posición del cuartil 3 es 55, su valor es 35 en los datos de

la variable, es decir, Q3=35. lo que indica que en el 75% de los
accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de Medellín en el año
2015 se vieron involucradas personas de 35 años de edad o
menos.

CÁLCULO DE LOS DECILES 5 Y 7

DECIL 5

Formulemos:
𝑘−𝑁
− 𝐹𝑖−1
𝐷𝑘 = 𝑙𝑖 + 10 ∗ 𝑎𝑖
𝑓𝑖
Reemplazamos en formula
5 ∗ 120
𝐷5 = = 60
10

60 − 50
𝐷5 = 33,125 + ∗ 5,375 = 36,11
18

𝐷5 = 36,11
DECIL 7

Formulemos:
𝑘−𝑁
− 𝐹𝑖−1
𝐷𝑘 = 𝑙𝑖 + 10 ∗ 𝑎𝑖
𝑓𝑖

Reemplazamos en formula:

7 ∗ 120
𝐷7 = = 84
10

84 − 75
𝐷7 = 43,875 + ∗ 5,375 = 50,78
7

𝐷7 = 50,78

Análisis de los resultados:

 Como la posición del quinto decil es 36, su valor es 29 en los

datos de la variable, es decir, D5=29. lo que indica que en el 50%
de los accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de Medellín en
el año 2015 se vieron involucradas personas de 29 años de edad o
menos.

 El séptimo decil, es aquel valor de la variable que supera al 70%

de las observaciones y es superado por el 30% de las
observaciones, es decir que la posición 60 representa el D7, por lo
cual D7 = 34. Este resultado indica que el 70% de las personas
accidentadas en el año 2015 en la ciudad de Medellín tienen una
edad menor o igual a 34 años.
CÁLCULO DE LOS PERCENTILES 25, 50

PERCENTIL 25
Formulemos:
𝑘−𝑁
− 𝐹𝑖−1
𝑃𝑘 = 𝑙𝑖 + 100 ∗ 𝑎𝑖
𝑓𝑖

Reemplazamos en formula:

120 ∗ 25
𝑃25 = = 30
100

30 − 28
𝑃25 = 22,375 + ∗ 5,375 = 25.95
3

𝑃25 = 25.95

PERCENTIL 50

Formulemos:
𝑘−𝑁
− 𝐹𝑖−1
𝑃𝑘 = 𝑙𝑖 + 100 ∗ 𝑎𝑖
𝑓𝑖
Reemplazamos en formula:

120 ∗ 50
𝑃50 = = 60
100

60 − 50
𝑃50 = 33,125 + ∗ 5,375 = 36,11
18

𝑃50 = 36,11
Análisis de Resultados

 El Percentil veinticinco es aquel valor de la variable que supera al

25% de las observaciones, es decir que la posición 26 representa
el P25, por lo cual P25 = 22.
 El percentil 25 indica que en el 25% de los accidentes de tránsito
ocurridos en la ciudad de Medellín en el año 2015 se vieron
involucradas personas de 22 años de edad o menos.

2. MEDIDAS UNIVARIANTES DE DISPERSION.

- Participar En el Foro Unidad 1-2 Paso 3– Análisis de la

Información que se encuentra en el Entorno de Aprendizaje
Colaborativo.
A partir de la base de datos suministrada,

_cada estudiante o cada par de estudiantes debe elegir como

mínimo, una variable cuantitativa discreta (puede ser la misma
que utilizó con las medidas de tendencia central) y calcular las
medidas univariantes de dispersión más adecuadas, a aquellas
que consideren sean relevantes para el problema de estudio.

Variables discretas:
 Número de Heridos

 Número de Muertos:
Rango:4 − 0 = 4

_ Con la variable Discreta elegida calcular: rango, varianza,

desviación típica y coeficiente de variación. Interpretar los
resultados obtenidos y asociarlos con el problema objeto de
estudio.
 VARIABLE DISCRETA NUMERO DE HERIDOS

Rango:

Es la diferencia entre el límite superior y el límite inferior de un

conjunto de datos.

R = Xmax - Xmin.
rango
Número de Heridos

0
1
2
3
4
5
6
8
9
11
15
18
Rango.
𝑹 = 𝑿𝒎𝒂𝒙 − 𝑿𝒎𝒊𝒏
18 − 0 = 18

Análisis de resultados

En los accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de Medellín en

el año 2015 se presentaron entre 0 y 18 heridos.

Media
∑ 𝒊𝒏𝒕𝒆𝒓𝒗𝒂𝒍𝒐𝒔
̅=
𝒙
𝒏
0 + 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 + 8 + 9 + 11 + 15 + 18 82
̅=
𝒙 = = 6.84
12 12

Varianza
 02 + 12 + 22 + 32 + 42 + 52 + 62 + 82 + 92 + 112 + 152 + 182
𝑺𝟐 =
12
1 + 4 + 9 + 16 + 25 + 36 + 64 + 81 + 121 + 225 + 324
𝑺𝟐 =
12
𝑺𝟐 = 𝟕, 5

Desviación Típica
𝑺 = √𝑺𝟐
𝑺 = 0.60

Coeficiente de Variación
𝑺
𝑪𝑽 = × 𝟏𝟎𝟎%
̅
𝒙
8.6890
𝑪𝑽 = × 100% = 1.2703
6.84

Análisis de la información.

 Se puede concluir que el número promedio de heridos en los

accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de Medellín en el año
2015 es de 7 heridos.

 Además de esto, con la desviación típica se puede analizar el
comportamiento de los datos respecto a su media, es decir que los
datos varían de la media (6.84) en un ± 8.6890, lo que quiere
decir que, aunque la media del número de heridos es de 6.84, los
datos no están muy concentrados alrededor de ese número de
heridos por accidente, pudiendo variar la media fácilmente con el
registro de otros datos.

_ Con la variable cuantitativa Continua elegida calcular: rango,

varianza, desviación típica y coeficiente de variación. Interpretar
los resultados obtenidos y asociarlos con el problema objeto de
estudio.

Rango:

Se localizan los valores menor y mayor de la distribución. En este caso

son 17 y 60.

Variable continua: edad

 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 38,
42, 43, 44, 45, 46, 48, 50, 52, 53, 54, 55, 56, 60

Rango
𝑅 = 𝑋𝑚𝑎𝑥 − 𝑋𝑚𝑖𝑛
𝑅 = 60 − 17
𝑅 = 43

Varianza
2
∑ 𝑓 . 𝑋2
𝑆 = − 𝑥̅ 2
𝑛
120 × (57,3125)2
𝑆2 = − 36.88752
120
𝑆 2 = 32,847 × 1011 − 1,3606 × 1011 = 1,924035 × 1011

Desviación típica
∑ 𝑓 . 𝑋2
𝑆=√ − 𝑥̅ 2
𝑛
𝑆 = 12,64

Coeficiente de variación
𝑠
𝐶𝑉 = × 100%
𝑥̅
204,250
𝐶𝑉 = × 100%
36.8875
𝐶𝑉 = 0,5537 × 100% = 55,37
Media aritmética:

𝑥 ̅ = (19,6875(28) + 25,0625(3) + 30,4375(19) + 35,8125(18) + 41,1875(7)

+ 46,5625(20) + 51,9375(14)@ + 57,3125(11))/120

= (551,25 + 75,1875 + 578,3125 + 644,625 + 288,3125 + 931,25 + 727,125

+ 630,4375)/120 = 4426.5/120 = 36.8875 ≈ 37

Análisis de resultados
 La diferencia de edad de las personas involucradas en accidentes
de tránsito en la ciudad de Medellín para el año 2015 es de 43
años. Se puede concluir también, que la mayoría de los datos, es
decir la edad de las personas involucradas en accidentes, se
encuentran entre el cálculo de la media más o menos la desviación
típica, es decir, se encuentran entre 36.8875 ± 20,425
 Conclusiones
Las principales causas de los accidentes de tránsito ocurridos en las
vías de nuestro país son:

-Falta de responsabilidad por parte de los conductores.

-Falta de regulación de las escuelas de enseñanza automovilistas
quienes son las que enseñan y entregan la autorización para que las
oficinas de transito entreguen sus licencias de conducción; por parte del
gobierno.
-El lamentable estado de muchas de las vías y carreteras del Colombia.

Por otra parte; La prevención de los problemas de accidentalidad, radica

en el conocimiento y respeto de las normas de tránsito, respeto a las
autoridades y evitar la corrupción cuando se cometa una infracción.
Considero que las autoridades cumplen una función muy importante, no
obstante hay cosas que se les pasa por alto en lo concerniente a la
cantidad de conductores versus cantidad de oficiales de tránsito, por eso
las cámaras ayudan a identificar dichos infractores y es una medida
disuasoria para aquellos que no respetan las normas de tránsito.
La mayor causa de accidentalidad en las carreteras de Colombia, es la
imprudencia; no solo de los conductores, sea Motocicletas o vehículos,
sino también de los peatones. Hoy no podemos negar que el uso del
celular es una de las mayores distracciones, y aunque esta tecnología es
muy provechosa, puede volverse un arma de doble filo en lo
concerniente al tránsito. Es lamentable que ahora no solo las grandes
cantidades de accidentes sean causados por conducir en estado de
embriaguez si no por el uso irresponsable de la telefonía celular.

Por parte de los conductores, es irresponsable y por parte de pasajeros

que no reclaman su derecho a la seguridad durante el viaje por pena,
miedo o descuido. Deberíamos crear conciencia para evitar que este
flagelo siga cobrando vidas en nuestras carreteras...
 Referencias Bibliográficas
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