ELAVORACIÓN DE LA PRÁCTICA

Se realizó un reconocimiento de las partes fijas y móviles del motor donde el docente Ing.
Luis Gutiérrez nos dio las pautas para poder realizar esta determinación de los componentes
principales del motor.

Nos dirigimos a en grupo a los diferentes motores, en los cuales identificamos el tipo de
distribución, admisión y las partes fijas y móviles entre compañeros:

Generalidades:

Es un motor de 4 cilindros (cuatro tiempos) con un tipo de distribución por cadena y con
una alimentación tipo carburador, que se encuentra en la parte superior del múltiple de admisión.
En la siguiente imagen indicaremos el frente del motor, que nos otorgara el orden de los cilindros:

Determinación de las partes móviles:

 Bloque de cilindros.- En su interior contiene el tren alternativo, en su parte superior se
encuentra el cabezote, que unidos forman la cámara de combustión. En la parte inferior
de encuentra el cárter.
  Cabezote.- En este motor se distingue que el cabezote contiene la cámara de combustión,
debido a que la cabeza del pistón es de forma cóncava. También se pudo observar que en
la parte superior de encuentra el árbol de levas, y también contiene las bujías.

 Carter.- Es el encargado de retener el aceite, para el uso de lubricación del motor.

 Múltiple de admisión.- Este se encuentra unido en la parte lateral del bloque de cilindros,
es el encargado de subministrar la mezcla de combustible a la cámara de combustión.

 Múltiple de escape.- Es el encargado de transportar los gases que se generan en la cámara

de combustión hacia el exterior.

Determinación de las partes móviles:

 Tren alternativo (pistón, biela y cigüeñal).- Se encuentra en constante movimiento, ya
que es el encargado de generar energía de movimiento. Son partes que siempre deben
estar en una eficiente lubricación para que tengan una buena duración.
 Volante de inercia.- Se encontraba en la parte posterior del motor y acumula energía que
le transmite el cigüeñal.

 Árbol de levas.- Controla la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape, por
lo que hay tantas levas como válvulas tenga.
Valvula de admisión

Valvula de escape