Está en la página 1de 7

INGENIERIA DE CAMINOS

FACULTAD DE INGENIERIA ARQUITECTURA Y URBANISMO


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ALUMNO:
AGUILAR MORANTE, José Giancarlo

CURSO:
INGENIERIA DE CAMINOS
DOCENTE:
BALLENA DEL RIO Pedro Manuel

TEMA:
METRADO Y DIAGRAMA DE MASAS – MAQUINARIAS PARA
OBRAS VIALES: RENDIMIENTO DE EQUIPOS MECANICOS

AULA:
606

CICLO:
V

SECCIÒN:
“B”

Pimentel, 07 de Junio del 2018

pág. 1
INGENIERIA DE CAMINOS

METRADOS:

Este capítulo contendrá las cantidades de las actividades o partidas del proyecto a ejecutar,
tanto en forma específica como global precisando su unidad de medida y los criterios seguidos
para su formulación, en concordancia con lo establecido en el “Glosario de Partidas” aplicables
a obras de rehabilitación mejoramiento y construcción de carreteras y puentes, vigente,
abarcando básicamente lo siguiente:

 Trabajos preliminares
 Movimiento de tierras
 Pavimentos
 Drenaje y obras complementarias
 Transporte
 Señalización y seguridad vial
 Protección ambiental
 Puentes y túneles
 Otros

Los metrados deberán estar sustentados por cada partida, con la planilla respectiva y con los
gráficos y/o croquis explicativos que el caso requiera.

pág. 2
INGENIERIA DE CAMINOS

METRADO Y DIAGRAMA DE MASAS

DEFINICION: el estudio de movimiento de tierra (corte, prestamo y relleno) y su compensación


se analiza en el diagrama de masas.

DIAGRAMA DE MASAS: es un gráfico que muestra la acumulación de volumenes de corte y


relleno, según la distancia desde un punto de partida u origen.

El corte se suele considerar positivo (+) y el relleno negativo (-). El volumen esta dado en metros
cúbicos. En las curvas de masas se establece el sentido de movimiento del material,
determinando así el sentido de movimiento de la maquinaria, para lo cual tendremos que
determinar las distancias de acarreo libre y de sobre acarreo.

pág. 3
INGENIERIA DE CAMINOS

A continuación, se describe algunas caracteristicas importantes:

 EL CORTE: Esta dado por la curva ascendente.


 EL RELLENO: Una curva descendente nos indica el relleno.
 PUNTO MÁXIMO: Nos indica el cambio de corte a relleno.
 PUNTO MÍNIMO: Nos indica el cambio de relleno a corte.

PROCEDIMIENTO:

1. Dibujar el perfil longitudinal y diseñar la rasante.


2. Dibujar las secciones transversales , determinar las áreas de corte y relleno.
3. Calcular los volúmenes por el método de las áreas medias.

Cuando se tienen dos valores de área

Cuando una de las áreas no tiene valor

4. Corregir el volumen de corte.


5. Dibujar el diagrama de masas en el mismo papel donde se dibujo el perfil del terreno.

pág. 4
INGENIERIA DE CAMINOS

FACTORES DE CORRECCIÓN (FC):

EJEMPLO:

Si un material se contrae C% para obtener 1m3 de relleno, entonces se requiere mas de 1m3
de corte.

A los volúmenes cortados se les aplicara un factor de corrección (FC), menor que la unidad.

 Tenemos Vc, deseamos el Vr, aplicamos lo siguiente

Vr = FCxVc

 Tenemos Vr, deseamos el Vc, aplicamos lo siguiente

Vc = FCxVr

pág. 5
INGENIERIA DE CAMINOS

Donde C es una magnitud algebraica, se presentan los siguientes casos:

1. C será positiva si los volúmenes de las excavaciones rinden mayores volúmenes relleno
compactado.
2. C será negativa si los volúmenes de las excavaciones rinden menores volúmenes relleno
compactado.

Para la arena C será -5% Para la arcilla C será -10%

Existen materiales que después de extraidos y compactados posteriormente experimentan


un aumento de volumen de hasta 35% o mayores.
A continuación, se presenta la tabla de valores de conversión y el valor de FC.

TABLA 1:

pág. 6
INGENIERIA DE CAMINOS

TABLA 2:

TABLA 3:

pág. 7