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JOSÉ MANUEL GALÁN OJINAGA.

LIC. EN DERECHO CON DIPLOMADO EN CRIMINALÍSTICA,


LIC. EN CONTADURÍA CON MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN.
CÉDULAS PROFESIONALES NÚMEROS 4304342, 5451960 Y 6441364.
PRIV. SAN GABRIEL NÚM. 29. TEZIUTLÁN, PUE. C. P. 73800
TEL.- 01-231-31-2-41-34. E-MAIL. - jm.galan.@hotmail.com

SEXTA CLASE.

HECHOS DE TRÁNSITO.
CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE
TRÁNSITO.

Como se ha referido en clases anteriores, un accidente de


tránsito es: Un suceso imprevisto y ajeno al factor
humano que altera la marcha no rmal o prevista del
desplazamiento en las vialidades.

TIPOS DE HECHOS DE TRÁNSITO.


( ACCIDENTES. )

Los accidentes de tránsito se pueden clasificar atendiendo a


diferentes criterios, como su importancia, modo e implicación
de los participantes; de los cuales tenemos que los accidentes
de tránsito los podemos clasificar, según su gravedad, su
lugar de impacto y la forma en que se verifican, como se
explica:

I.- SEGÚN SU GRAVEDAD. -


De acuerdo a la gravedad del accidente de tránsito se definen
tomando en consideración si en el evento se causan daños,
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lesiones o muerte; debiéndose tomar siempre como


referencia el más gravoso.

A.- Accidente con daños. – Se da este tipo de accidentes


cuando en el resultado final solo se causaron deterioros,
menoscabos o pérdidas en objetos inanimados como
automóviles o vehículos que participaron en el evento o
ajenos a este y que se encontraban en la vialidad o cercanías,
así como la mobiliaria o inmobiliaria pública o privada.

B. - Accidentes con lesionados. - Los accidentes de


tránsito con lesionados se presentan cuando en el resultado
final del accidente se causaron lesiones a la integridad física
de al menos una persona.
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C. - Accidentes con muertos. - Los accidentes de tránsito con

muertos se presentan cuando el resultado final del accidente


es la muerte de al menos una persona.

II. - SEGÚN SU LUGAR DE IMPACTO. -


De acuerdo al lugar donde se presenta el contacto entre los
vehículos se clasifican de la siguiente manera:
a.- Frontales: Los accidentes de tránsito frontales se
producen siempre y cuando una de las partes del frente del
vehículo entre en contacto con el otro vehículo u objeto.

b. - Laterales: Los accidentes de tránsito laterales se


producen siempre y cuando una de las partes pertenecientes
a los lados del vehículo entre en contacto con el otro objeto.
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c. - Por Alcance: Los accidentes de tránsito por alcance se


producen siempre y cuando la parte frontal de un vehículo
entre en contacto con la parte trasera del otro vehículo.

d. - Por Roce: Los accidentes de tránsito por roce se


producen siempre y cuando la parte lateral de un vehículo
entre en contacto con la parte lateral del otro vehículo, y se
dividen en positiva, cuando los vehículos vienen en sentido
contrario, o negativa si tienen la misma dirección.
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Es importante aclarar que, si se presentan dentro de un


accidente de tránsito varios contactos con diversas partes del
vehículo, se tomará como referencia el primer punto de
contacto con el referido vehículo.

III. - SEGÚN SU FORMA DE REALIZACIÓN. -


1.- Proyección. – Este tipo de accidente de tránsito se da
cuando un vehículo en movimiento colisiona con un objeto
que se encuentre estático o sin movimiento, como un árbol,
un poste, una casa, etc.

2. – Choque. – Este tipo de accidente de tránsito se da


cuando un vehículo en movimiento colisiona con otro que
también se encuentra en movimiento.
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3. – Atropellos. – Los accidentes de tránsito con atropellos


se presentan cuando se produce un impacto entre un vehículo
y un peatón; siendo esta clase de accidente una de las más
recurrentes dentro del área urbana, y la que registra el mayor
índice de fatalidades y en estos se pueden presentar
proyección, aplastamiento o arrastre.

4. – Caídas. – Los accidentes de tránsito con caídas de


ocupantes o conductor, se producen en su mayoría por la
pérdida del equilibrio en vehículos de dos ruedas ( motos o
bicicletas ), o en la caída de peatones o pasajeros cuando van
a subir o bajar de un vehículo.

5. – Volcaduras. – Los accidentes de tránsito con volcaduras


se producen cuando las llantas de un vehículo dejan de estar
en contacto con la superficie de rodamiento, por causas
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ajenas a la voluntad del conductor, estos pueden ser lateral y


longitudinal ( vuelco de campana, total, etc. ).

6. – Pérdidas de control. – Sin choque ni atropello, el


vehículo sale de la cinta asfáltica y/o invade camellones,
zonas ajardinadas y en general no destinadas para el uso de
vehículos. Independientemente de que una pérdida de control
pueda dar lugar a los casos de proyección, choque, atropello y
volcadura.

7. – Choque con atropello. – Cuando existe un choque


seguido de un atropellamiento. Tiene gran relevancia
establecer si uno de los eventos fue consecuencia del otro, y
en caso de que se produjera un choque y las trayectorias
post-colisionales dirigieran a uno de los vehículos contra un
peatón, se debe analizar el hecho primario y el
atropellamiento como consecuencia del mismo.
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8. – Atropello con choque. – Invirtiendo el orden y razón


del hecho, es decir, si primeramente existe un
atropellamiento y la maniobra evasiva puede provocar un
choque. Se tiene que analizar los dos casos por separado,
para señalar si en el atropellamiento, el conductor del
vehículo atropellador contó o no con el tiempo y la distancia
suficientes para evitar ese primer hecho y en forma
independiente las causas del choque.

9. – Llanta atropelladora. – Se presenta con relativa


frecuencia que una llanta se desprenda de un vehículo en
pleno movimiento y esta adquiere mayor velocidad y sigua
trayectorias impredecibles, y el contacto de la misma, puede
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producir daños materiales cuantiosos o lesiones que no en


pocos casos provocan la muerte.

10. – Accidentes por carga. – Cuando los “macheteros”


de un camión de carga viajan sobre la misma, suele suceder
que al pasar un puente la persona tenga contacto contra el
mismo, en este caso no se encuadra en ninguna de las
especificaciones de hechos en tránsito, sin embargo, es tarea
absoluta de peritos en esta materia y se contempla dentro del
articulado del reglamento de tránsito; es igual cuando la
carga pega contra el puente y cae sobre los “macheteros”.
Si este vehículo al frenar intempestivamente sufre la caída de
la carga hacia su toldo y causa lesiones a los ocupantes de la
cabina o bien aplasta a quienes viajan en la misma, o si esta
carga libra la cabina y cofre de camión y daña al vehículo que
va adelante o lesiona en dicho automotor algún pasajero o
peatón.
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11. – Vehículos estacionados en pendientes. –


Denominado “vehículo fantasma” cuando en una pendiente
se deja estacionado un vehículo suele presentarse el caso, de
que, en un momento dado, estos dejan su posesión estática
adquiriendo movimiento en dirección de la pendiente
descendente y causando toda clase de deterioros físicos y/o
materiales sin que el vehículo tenga ningún tripulante, eso
también se encuentra bien encuadrado dentro de los artículos
del reglamento de tránsito y es motivo de intervención por
parte de peritos en esa área.

12. – Salientes de la carrocería. - Son las molduras o


salientes de la carrocería de un vehículo que al circular
golpean y causan deterioros, como aquel del vehículo que se
le abre una portezuela y con ella causa un daño o lesión, igual
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que una moldura semi-desprendida o una saliente normal o


casual ( carga ) que produce un hecho al pasar por algún
lugar con congestionamiento de tránsito o de peatones.
13. - Piedras arrojadas. – Es cuando una piedra que daña,
lesiona o mata como consecuencia de haber sido proyectada
por la llanta de un vehículo, ya sea cuando totalmente
arroyada o cuando no lo hace de lleno, sino que la “pellizca” y
esta puede salir disparada hacia los lados y producir un daño
o una lesión; generalmente se da en los caminos de
terracería. También la mayoría de los casos pasa que, el
proyectil, que es en lo que se convierte la piedra, sale hacia
atrás en contra del parabrisas de un vehículo que circula
precediendo la circulación del vehículo del que sale esta
piedra.
14. - Hechos raros o poco frecuentes. – Son muchos los
hechos que pueden suceder y que no se encuentran entre los
que se señalaron con anterioridad, pero se pretende dar una
idea general de lo que se consideran hechos raros y por lo
mismo poco frecuentes, como cuando en un edificio de
estacionamiento, un chofer ( acomodador ) quien intentaba
estacionar en el cuarto piso un automóvil automático y de
modelo reciente, al aplicar los frenos estos no responden, y el
auto “voló” hacia la calle cayendo sobre el toldo de otros
vehículos estacionados.
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