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FACULTAD :

ESCUELA :

CURSO : MAQUINARIA Y EQUIPO MINERO

TEMA : COMPRESORA DE PISTON TIPO LABERINTO

DOCENTE :

ALUMNOS :

HUARAZ- PERU – 2018


ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 2
II. ANTECEDENTES.................................................................................................................. 4
III. OBJETIVOS E IMPORTANCIAS. .......................................................................................... 6
IV. DESCRIPCIÓN Y APLICACIONES ........................................................................................ 7
4.1. DESCRIPCIÓN .................................................................................................................. 7
4.2 APLICACIONES ............................................................................................................... 13
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ......................................................................... 14
VI. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................. 15
VII. ANEXOS.......................................................................................................................... 16

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I.INTRODUCCION
En la actualidad las diferentes empresas en este caso de minería tienden a construir
plantas cada vez más grandes con equipos que tengan mayor eficiencia en trabajo y
a un bajo costo.
La confiabilidad en el equipo siempre se debe definir en términos de la duración
esperada y el tiempo de vida asignado para producir utilidades al propietario o al
empresario.
El compresor cumple un papel muy importante en la producción de una mina y su mal
funcionamiento es el que puede ocasionar más problemas en el trabajo. Cuando se
selecciona un compresor, es indispensable contar con todas las condiciones del
proceso para su examen. Debe contarse con un especialista en la empresa minera
que debe estar informado de todas las condiciones de las máquinas compresoras; de
no hacerlo, ha de ocasionar infinidad de problemas como en la producción, eficiencia,
economía, etc.
Para este caso se pasará a explicar sobre el compresor de aire de pistón tipo laberinto.

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II.ANTECEDENTES
Fue un ingeniero y técnico alemán llamado Otto Von Guericke, quien puso en
funcionamiento por primera vez una bomba de vacío experimentando con la presión
del aire y su funcionalidad en varios medios, Guericke demostró cómo era la bomba
de aire y la forma de cómo funciona con la combustión, estos estudios fueron los que
determinaron el uso posterior del compresor.

El primer compresor de aire se creó en el año 1762 y produjo una cantidad de 14.5
libras por cada pulgada cuadrada. Sin embargo, no fue sino hasta 1829 que se patentó
el primer compresor de aire compuesto, en 1872 o sea unos 40 años después del
compresor lo que sigue mejorando por medio del agua utilizada para refrescar los
cilindros.

Con este invento se logró la temperatura y la humedad del aire, buscando una mejor
eficacia y más elevada en el aire comprimido en las herramientas. El primer compresor
de aire que se utilizó para la construcción del túnel del Mont Cenis en las montañas
suizas en el año 1857.

El patrón que se siguió fue por medio de una tubería que distribuía el aire comprimido
en cantidades bien grandes, se colocaba en los extremos del túnel que hacía que las
rocas se perforaran, una vez que el aire se había terminado se había logrado 23,000
pies de tubería con éxito.

En la búsqueda de compresoras para usos específicos es que surge la idea de una


que suministra aire exento de aceite asi que surge la idea de la compresora laberinto

La compresora de tipo laberinto es una compresora alternativa que


nace de la necesidad de bloquear fugaz de aceite y algunos gases.
Es así que en el año 1935 la fabricante de compresoras Burckhardt Compression
introdujo por primera vez el compresor de laberinto que en ingles vendría hacer
Labyrinth Compressor y lo patento como Compresor Laby®, esta compresora fue
diseñada para la compresión segura de amoniaco.
En la estrecha colaboración entre clientes y fabrica surgieron diversos tipos de
compresora de laberinto y los desarrollos posteriores han convertido a Laby® en una
de las soluciones compresoras más confiables para numerosas aplicaciones que
manejan gases complejos:
- gases secos
- gases húmedos

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- gases criogénicos
- gases sucios, cargados de polvo y contaminados en los servicios de contaminación
- gases limpios donde no se permite la contaminación del gas
- gases reactivos, explosivos, corrosivos o tóxicos

Actualmente es de uso bastante frecuente en industrias de:

Industrias de petróleo y gas upstream, transporte y almacenamiento de gas Industria


petroquímica/ química, refinería, gases industriales.

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III.OBJETIVOS E IMPORTANCIAS
3.1.- Objetivos
• Dar a conocer el origen y necesidad de un compresor de tipo laberinto.
• Obtener los conocimientos acerca de su funcionamiento y aplicaciones de la
compresora de tipo laberinto.
• Conocer algunas graficas de funcionamiento, rendimiento.
3.2.- Importancia

Resulta de mucha utilidad e importancia conocer este tipo de compresor ya que


es una variedad bastante singular en cuanto a su fin debido a que es la mejor opción
para comprimir gases y algunos líquidos con la característica que estos estarán libres
de contaminantes como el aceite y el polvo.

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IV. DESCRIPCIÓN Y APLICACIONES.
4.1 Descripción:
COMPRESORAS NEUMATICAS:
Principio de funcionamiento
El aire aspirado a través del filtro pasa por una válvula que regula el caudal llegando
hasta el tornillo donde, mezclándose con el aceite, es comprimido.
La mezcla aire/aceite, producida por la compresión llega a un depósito donde tiene
lugar la primera separación por gravedad; el aceite al ser más pesado se deposita en
el fondo, se enfría pasando a través de un intercambiador de calor, se filtrado y se
inyecta de nuevo en el tornillo.
Las funciones del aceite son la de refrigeración del calor producido por la compresión,
la de lubricación de los cojinetes y la de estanqueidad en el acoplamiento de los
lóbulos de los tornillos. El aire, a través de un filtro separador de aceite, se purifica
ulteriormente eliminando los residuos de partículas de aceite.
Enfriado a través de otro intercambiador de calor, sale al final para ser utilizado a baja
temperatura y con residuos aceptables de aceite (<3 p.p.m.). Un sistema de seguridad
controla los puntos vitales de la máquina indicando las posibles anomalías. La
temperatura de la mezcla aire/aceite a la salida del tornillo se controla mediante una
sonda termostática que para el compresor si su valor es elevado (105 °C). En el motor
eléctrico hay una protección térmica que si es necesario hace que se pare la máquina.
El depósito tiene la función de acumular y garantizar mayor estabilidad de presión de
aire.
Deposito.
La capacidad del depósito tiene que ser proporcional en base a la instalación de aire
comprimido.
Las características del depósito tienen que atenerse escrupulosamente a las
indicaciones de las normativas vigentes en el país donde se utiliza el compresor.
Controlar detenidamente que los sistemas de seguridad del depósito estén activos y
funcionen correctamente.

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Tipos:
1. Compresores de desplazamiento positivo
Son unidades donde el incremento de presión se logra introduciendo un
volumen de gas en espacio determinado, que posteriormente es reducido por
medios mecánicos.
Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro tenemos
la misma reducción en volumen y el correspondiente aumento de presión (y
temperatura). Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen.
Los compresores de desplazamiento positivo se dividen a la vez en dos grupos, los
reciprocantes y los rotativos

1.1 Compresoras reciprocantes. En estos equipos el elemento principal de


compresión es un pistón que se mueve alternativamente dentro de un
cilindro, lográndose así la reducción del volumen del gas a comprimir. Los
compresores de pistón pueden ser se simple o doble efecto, según si una o
ambas caras del pistón realicen compresión sobre el fluido. Los de simple
efecto comprimen el aire en la parte superior del cilindro y normalmente son
del tipo entroncado. Los de doble efecto requieren una acople mediante
crucetas, para procurar que el movimiento de vástago sea lineal, con lo cual
puede lograrse una reducción en el largo del pistón, creándose dos cámaras
de compresión: una por arriba y otra por abajo del mismo. Los compresores
reciprocantes pueden ser además lubricados o no lubricados; estos últimos
tienen anillos de politetrafluoretileno (PTFE) auto-lubricados. Los
compresores no lubricados del tipo entroncado tienen carcaza seca, con
rodamientos de engrase permanente, mientras que los de cruceta tienen la
biela más larga de forma que su parte lubricada no entre en la cámara de
compresión. Los compresores reciprocantes normalmente tienen válvula
auto-accionadas las cuales abren y cierran según la diferencia de presión que
exista a través de ellas. Debido al movimiento reciprocante de los pistones y
a otras partes rodantes desbalanceadas, las fuerzas de inercia tienden a
desbalancear la unidad; por ello es necesario emplear alguna base o función
que establece la instalación. La aplicación de este requerimiento depende del
tipo y tamaño del compresor. Dadas las características de funcionamiento de
este tipo de compresores, el flujo del aire que ellos entregan no es continuo
sino pulsante, lo que representa una desventaja.

1.1.1 Compresor de pistón libre. Se trata de un arreglo especial, en donde el


compresor se encuentra integrado a un motor diesel de manera tal que no existe
conexión mecánica alguna. En principio, se trata de un diseño sencillo, pero en la
práctica, el diseño es sumamente complicado debido a la necesidad de sincronismo
de los pistones, y de un sistema de arranque. El principio de operación de estos
equipos es el siguiente: Haciendo uso del aire comprimido se logra el movimiento
hacia adentro de los dos pistones, comprimiéndose el aire contenido en la cámara
de combustión. Cuando los pistones se encuentran cerca del punto muerto inferior,
se inyecta el combustible, produciéndose la combustión por efecto de la
temperatura.
Al incrementarse bruscamente la presión en la cámara de combustión, los pistones
son forzados hacia fuera, obteniéndose la compresión del aire en las cámaras de
compresión.

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1.1.1 COMPRESORAS TIPO LABERINTO:
Estos son unos tipos especiales de compresores alternativos, de desplazamiento
positivo, exentos de aceite y sin segmentos en el pistón. El sellado entre pistón y pared
del cilindro, se logra mediante una serie de laberintos. Las superficies interiores de los
cilindros están estriadas y la de los pistones llevan unas roscas mecanizadas de
afiladas crestas. Las empaquetaduras de las bielas son también del tipo laberinto,
pero en cuanto a las fugas internas son mayores a las que se dan en los diseños que
utilizan segmentos, pero en contrapartida, no se producen pérdidas por rozamiento,
ni en éstos ni en las empaquetaduras. Estas fugas internas son mucho mayores y las
R.P.M. menores que en los compresores que emplean anillos en el pistón, por lo que
solo se recomienda este tipo de unidad debido a su capacidad de ofrecer aire
absolutamente libre de aceite. El aire suministrado está extremadamente exento de
contaminación. Los discos de válvulas concéntricos y flotantes, tienen la ventaja de
ofrecer baja resistencia al flujo de aire y puede dárseles un tratamiento térmico para
mejorar su vida de servicio.
La tecnología única se aplica entre el pistón y la pared del cilindro y entre la glándula
del vástago del pistón y la varilla del pistón. El efecto de sellado laberinto es creado
por numerosos puntos de aceleración pequeños. En cada uno de estos puntos de
aceleración, la energía de presión se transforma en energía cinética como resultado
de la restricción de flujo. El proceso continúa en cada combinación de punto de
regulación-cámara de volumen a lo largo del pistón y la glándula del vástago del pistón
hasta que se alcanza la reducción de presión requerida. Se mantiene un pequeño
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volumen de espacio libre entre las superficies contiguas. La cantidad de bajo nivel de
gas que pasa a través del sistema de sellado se recupera internamente.

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VALVULA

Para un trabajo "extra-duro", el "corazón" debe estar en la misma línea; se han


dimensionado las válvulas con amplitud y se han hecho de acero inoxidable dotándolas de
apoyos para que duren el doble de las convencionales. RESULTADO: Miles de horas sin
necesidad de revisarlas.

REFRIGERADOR INTERMEDIO

Fabricado con tubos de latón aleteados con cobre, con lo que se consigue un inmejorable
intercambio de calor aire-agua y por consiguiente un buen rendimiento del compresor.

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4.2 Aplicaciones:
Según las características brindadas, este tipo de compresor es muy bueno al
momento de brindar un aire extremadamente libre de contaminación, la desventaja
que tiene sobre otros compresores son las R.P.M. Es por ello que se aprovecha en la
industria de los gases y algunos otros fluidos, entre ellos tenemos
● Petróleo y gas upstream
● Transporte y almacenamiento de gas
● Industria petroquímica / química
● Refinería
● Gases industriales
Gases manejados
● Amoníaco
● Argón
● Dióxido de carbono
● Monóxido de carbono
● Cloro
● Gases cargados de polvo
● Gases de hidrocarburos
● LPG BOG, LNG BOG
● Gases mezclados
● Nitrógeno
● Oxígeno
● Aire de procesos
● Refrigerantes
● VCM (monómero de cloruro de vinilo

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V.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
 Este tipo de compresor en su superficie lleva mecanizada una rosca cuyas
crestas crean remolinos de aires que bloquean las fugas.
 Los compresores de pistón tipo laberinto son usados en petroquímico,
Refinería de Petróleo, industria química, industria de fertilizantes, gas de
carbón, gas Natural, militar, tabaco, productos farmacéuticos, plaguicidas,
metalurgia, cerveza, bebidas, ingeniería biológica, etc.

RECOMENDACIONES
 Los compresores de pistón tipo laberinto tienen menores rpm (revoluciones
por minuto) que los compresores que emplean anillos en el pistón por eso se
recomienda que este tipo de unidad por su capacidad para ofrecer aire
absolutamente libre de aceite.
 Tener en buen mantenimiento para su buen funcionamiento y larga vida.

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BIBLIOGRAFÍA
Compresores por Jorge Luis Gonzales Delfin(trabajo de Word).
Jimenez, J. (2015). Compresores Neumaticos. Informes.
Leyva, R. E. (Mayo 2015). Compresoras Neumaticas. Volskwagen Instituto, 6-7.
http://jairodaniel25.blogspot.com/
Fotografías buscadas en internet
https://spanish.alibaba.com/product-detail/ammonia-labyrinth-piston-compressor-
60147669610.html
https://es.made-in-china.com/co_cntianhua/product_Labyrinth-Piston-
Compressor_eioueoseg.html

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ANEXOS

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Compresor de laberinto1 con vista interior al sacar la tapa

Compresor de laberinto2 con vista interior al sacar la tapa

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Rango de flujo y presión del compresor de laberinto estándar con la tapa abierta
usando en aire a 14.2 psi y 70° F (21,11° C).

Rango de flujo y presión del compresor de laberinto estándar con la tapa abierta
usando en aire a 14.2 psia y 70° F (21,11° C).

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Lecturas de temperatura de gas tomadas al arranque de la compresora (temperatura
vs tiempo)

Fig.: Compresores de Pistón: Conjunto moto – compresor directamente acoplado y embridado


fabricado bajo normas muy estrictas que aseguran su magnífica calidad, según normas ISO
– 9001.

Los magníficos niveles de insonorización conseguidos, son consecuencia del trabajo y


dedicación puestos en el proceso de fabricación para conseguir un acabado final de calidad.

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Fig.: Diseño de compresores marca BETICO, modelo LK

Los compresores "LK" disponen entre cigüeñal y pistón de una fortísima cruceta de gran
superficie, donde se absorbe esta fuerza "C" prácticamente sin desgaste (2) y que a la vez
guía el pistón en la misma dirección del vástago o eje del cilindro y por tanto los cilindros
como los segmentos están sometidos al mínimo esfuerzo.

En los compresores de diseño normal, la biela ataca directamente al pistón (1) por lo que la
fuerza "a" se descompone en b + c, la primera se aprovecha para comprimir el aire, pero la
C desgasta los cilindros y segmentos debido a la escasa superficie de rozamiento de
estos.(ver figura)

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EJMPLO DE COMPRESOR DE LABERINTO

Condición:
Nuevo
Tipo:
pistón
Configuración:
Inmóvil
Fuente de energía:
Corriente ALTERNA
Estilo de la lubricación:
Sin aceite
Mudo:

Lugar del origen:
China (Mainland)
Servicio After-sales proporcionado:
Dirige disponible para mantener la m
Modelo:labyrinth
Capacidad de La fuente:
20 Set/s por Año
Costo: $150,000-2,000,000

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Compresor Laberinto es ampliamente utilizado en petroquímico, Refinería de
Petróleo, industria química, industria de fertilizantes, gas de carbón, gas Natural,
militar, tabaco, productos farmacéuticos, plaguicidas, metalurgia, cerveza, bebidas,
ingeniería biológica, etc. Todo tipo de compresión y transmisión de gas. Monóxido
de carbono, dióxido de carbono, hidrógeno, oxígeno, nitrógeno, cloruro de
hidrógeno, gas de argón, gas de cloro, amoníaco, metano de cloruro, etileno,
propileno, metano, etano, etilenglicol, gas Natural y otros gases.
Característica:
1. Estructura de sellado sin contacto (entre pistón y cilindro, entre relleno y varilla de
pistón);
2. El gas comprimido no es graso, el gas comprimido es limpio, no hay
contaminación;
3. Sin anillo de pistón y piezas del anillo de guía;
4. Funcionamiento fiable a largo plazo;
5. Toda la máquina sin fugas;

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