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Es por ello que os almacenes, eran considerados como poco más que el lugar
donde se guardaban materiales que se emplearían más adelante en algún tiempo
determinado. Ahora su importancia es más reconocida incluso al punto de que
existen varios conceptos sobre de esta estructura
El trabajo en el almacén, se trata de una gestión que controla y mantiene todos los
artículos inventariados y se debe establecer resguardo físico adecuado para
proteger los artículos de un daño, o uso indebido, así como facilitar su localización.
La identificación tiene como misión realizar una inspección general de los artículos.
Recepción de los materiales, los cuales pueden ser a su vez distribuidos en locales
de llegada y estancia eventual. En espera, de ser registrados contablemente e
ingresados en el propio local de recepción donde tienen lugar las operaciones de
desembalaje y control.
TIPO DE MATERIAL
Almacén de materiales obsoletos: Los materiales obsoletos son los que han sido
descontinuados en la programación de la producción por falta de ventas, por
deterioro, por descomposición o por haberse vencido el plazo de caducidad. La
razón de tener un almacén especial para este tipo de casos, es que los materiales
obsoletos no deben ocupar los espacios disponibles para aquellos que son de
consumo actual.
SEÑALIZACIÓN EN UN ALMACÉN
Las características que debe cumplir una codificación son cuatro: que sea
fácil de teclear, que cada código sea único para cada producto, que se use una
codificación significativa siempre que sea posible, que se incluya un código de
control [éste sirve para conocer los posibles errores habidos en el momento de
meter el código, pues está relacionado con los dígitos de la propia codificación].
El sistema más empleado es el conocido como “código EAN-13” [European
Article Number], cuyo número indica la cantidad de dígitos empleada [13]. Estos
dígitos se dividen en cuatro apartados: los dos primeros indican el país de
procedencia de la codificación [para España son el 84], los cinco siguientes indican
el nombre de la empresa creadora del producto, los cinco que van a continuación
identifican las características del producto según los criterios de la empresa, el
último dígito corresponde al del control. Actualmente se está intentando extender el
empleo de otro sistema, el EAN-128, en donde se codificarían todos los
movimientos del producto a lo largo de la cadena logística. En España el organismo
encargado de asignar los códigos y dictar las normas de uso es AECOC [Asociación
Española de Codificación Comercial].
Hoy en día existe otro medio de codificación, aunque por su alto coste de instalación
y mantenimiento apenas es usado más que por las grandes empresas y éstas para
uso interno. Se trata de la referida a la tecnología RFID [Radio Frequency
IDentification]. Es un paso más delante de la codificación de barras, que requiere
etiquetas, lectores para esas etiquetas, un software adecuado y que todas las
empresas lo utilicen. En realidad es un
chip inalámbrico que lleva toda la
información del producto desde su
creación. Las etiquetas pueden ser
activas y pasivas, dependiendo de
algunas características.
3.3 NORMATIVIDAD RELACIONADA CON EL ENVASE,
EMBALAJE E INFORMACIÓN DEL PRODUCTO.
Las Normas oficiales mexicanas (NOMs) son las regulaciones técnicas que
contienen la información, requisitos, especificaciones, procedimientos y
metodología que deben cumplir los productos o servicios, según el rubro al que
pertenezcan, para su comercialización nacional.
Describe las características que deberá cubrir la(s) etiqueta(s) de identificación, que
debe ser adherida al envase o embalaje, y que permite por apreciación visual
identificar la naturaleza del riesgo potencial asociado al material transportado,
mediante el uso de símbolos, colores y números de acuerdo a la nomenclatura
internacional. A esta NOM se le han incorporado nuevas etiquetas que son propias
de los modos de transporte marítimo y aéreo (orientación, contaminante marino,
material magnetizante, líquido criogénico, etc), y fue emitida con carácter
MULTIMODAL es decir, aplicable a los modos de transporte: Autotransporte,
Ferroviario y Marítim
NOM-004-SCT-2000, “Sistema de identificación de unidades destinadas al
transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos” (DOF: 27-Sep-2000)
En casos de que la masa neta transportada sea mayor de 400 Kg. o de 450 litros
en envase y embalaje o se transporte material a granel en unidades de arrastre de
autotransporte y ferroviarias deben usarse carteles de identificación que indiquen el
riesgo principal del material o residuo peligroso en el exterior de la unidad. Esta
norma describe las características, tipos y número de carteles que deben portar las
unidades destinadas al transporte de materiales y residuos peligrosos, entre otras,
se incorporó un nuevo cartel de contaminante marino, se homologan las
dimensiones de los carteles y se prohíbe el uso de los carteles de hojas múltiples
(también llamados de libro o magazine). La nueva versión es de observancia a partir
del 27 de Noviembre de 2000 y fue emitida con carácter MULTIMODAL es decir,
aplicable a los modos de transporte: Autotransporte, Ferroviario y Marítimo.
La norma ISO que proporciona una guía global verde para autodeclaraciones es la
ISO 14021:1999. “Etiquetas y declaraciones ambientales” auto declaraciones
medioambientales (etiquetado ambiental Tipo II).
Conclusión