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Project 1: Who killed the electric car?


Yaritza Salome Vinueza Cuestas

IEE584 Máquinas Eléctricas, Departamento de Energía Eléctrica,


Escuela Politécnica Nacional
Quito, Ecuador

sali-yaritza@hotmail.com o yaritza.vinueza@epn.edu.ec

Abstract— This document pertaining to the documentary "Who eran dueñas de las mismas. A pesar de que la energía en Estados
killed the electric car?" talks about the beginnings of the Unidos es mayormente producida por carbón existía estudios
manufacture and promotion of the electric vehicle in California-
ambientales que decían que a pesar de que la energía eléctrica
US at the beginning of the 20th century and the reasons why it was
stopped selling this car because of various factors such as the se produzca de esta manera era más amigable con el medio
opposition of the oil sector, doubts of effectiveness the car in ambiente usar este método al contrario de la quema del petróleo
question of speed and safety, etc. que produce más gases y productos nocivos al ambiente.
Muchos estuvieron en contra del programa de fabricación de
I. INTRODUCCIÓN vehículos eléctricos por lo que este proyecto fue llevado a la
ESDE hace un siglo ya existían los autos eléctricos, eran más corte en donde finalmente California mató su ley sobre los
Dsilenciosos, no usaban gasolina y se podían recargar en casa coches eléctricos el 24 de abril del 2003. GM justificó esta
decisión indicando que no consiguió vender suficientes
pero el coche a gasolina ganó terreno en el siglo XX por el auge
del petróleo y además éstos autos tenían arranque automático. vehículos para que el negocio del EV1 fuese comercialmente
Debido a la masiva fabricación y venta de estos autos la rentable. Además, considerando que la legislación estatal los
contaminación del ambiente causó varias enfermedades a las obligaría a suministrar repuestos e infraestructura de
personas que habitaban en ciudades donde se usaban estos autos mantenimiento por un mínimo de 15 años para los modelos
a gasolina. Por lo que estado tuvo que crear leyes que EV1 existentes, la decisión fue no renovar los contratos de
permitieran mejorar la calidad de vida de la población arrendamiento existentes, obligando la devolución de los
disminuyendo e incentivando a usar nueva tecnología que sea vehículos en circulación a GM una vez que se cumpliera la
amigable con el ambiente. El documental presenta una teoría fecha de fin de cada contrato. Después, los vehículos fueron
sobre los motivos que llevaron a la eliminación del EV1 y destruidos. General Motors hizo que todos sus autos EV1
también analiza la responsabilidad de cada uno de los fueran devueltos para llevarlos a una sede en Arizona y ser
“acusados”, las autoridades del Gobierno Federal, la Junta de apilados y aplastados allí. Algunos de los vehículos fueron
Recursos del Aire de California (CARB por sus siglas en desactivados y donados a museos y universidades, pero la
inglés), los usuarios, las baterías, los fabricantes de mayoría fueron desguazados. El documental muestra la
automóviles, la industria petrolera, y el vehículo de Hidrógeno. campaña realizada por algunos arrendatarios y activistas para
evitar la destrucción de estos tres vehículos eléctricos, con
II. DESARROLLO énfasis en el EV1.
En respuesta a esta crítica, GM respondió que, entre otras
En 1996 se construyó un prototipo de auto eléctrico el cual
razones, el EV1 no era comercialmente viable en aquella época
tuvo mucho éxito. General Motors tomó este prototipo y lo puso
debido a los altos intereses económicos de las compañías
a la venta y para garantizarla y disminuir los impactos
petroleras y a la falta de baterías adecuadas, debido a que la
ambientales las autoridades de California adoptaron un
empresa Chevron-Texaco adquirió la patente de las baterías
proyecto de ley llamado “vehículo de emisión cero” en el cual
níquel/metal hidruro y posteriormente desmontó la fábrica.
decía que los fabricantes de vehículos que querían seguir
Inicialmente el EV1 se fabricaba con baterías de plomo y ácido
vendiendo autos en California; algunos de sus vehículos debían
que luego fueron sustituidas por baterías de Ni-Mh.
ser eléctricos, es decir, no deban emitir gases. El primer
prototipo de impacto fue el EV1, el primer auto eléctrico
REFERENCES
moderno producido por GM. Al inicio tuvo buena acogida, pero
existían personas que tenían diversas cuestiones referentes a
[1] E. Kogan (2013, Jun), Para recordar: ¿Quién mató el coche eléctrico hace
usar este tipo de vehículo, por ejemplo: no sabían dónde o cómo 20 años? Artículo de opinión. [online]. Available:
recargar el auto, si son lo suficiente rápidos, eficientes, etc. https://laopinion.com/2013/06/26/para-recordar-quien-mato-al-auto-
electrico-hace-20-anos/
Existía grupos que estaban en contra de construir las [2] J. Deter and D. Deblin’s (Producer), & C. Paine (Director). (2006). Who
killed the electric car? [Sony Pictures Classics]. United State. Available:
estaciones de recargo de estos autos. Estas organizaciones https://www.youtube.com/watch?v=0bWSe02UK-s
estaban creadas por personas que trabajaban en petroleras o