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En este tema
Uso de factores de ruido para identificar la configuración óptima de los factores de control
Un diseño de Taguchi tiene dos tipos de factores: factores de control y factores de ruido.
Factores de control
Los factores de control son parámetros de proceso o diseño que pueden ser controlados.
Entre los ejemplos de factores de control están la configuración de un equipo, el material utiliza
do para hacer un producto o las características de diseño de un producto.
Factores de ruido
Los factores de ruido son parámetros de proceso o diseño que son difíciles o costosos de cont
rolar durante la manufactura.
Consideremos a un fabricante de mezclas para pasteles que desea optimizar el sabor del pastel
bajo diferentes condiciones. El fabricante desea determinar los factores de control que reduzcan
el efecto de los factores de ruido en el sabor del pastel.
Los factores de control, que están bajo el control del fabricante, son los ingredientes de la mez
cla para pastel.
Entre los factores de ruido, que están fuera del control del fabricante, figuran la temperatura de
l aire y la humedad mientras el consumidor prepara el pastel.
Uso de factores de ruido para identificar la configuración óptima de los factores de control
En los diseños de Taguchi, los factores de ruido son factores que causan variabilidad en el dese
mpeño de un sistema o producto, pero que no pueden ser controlados durante la producción
o el uso del producto. Sin embargo, los factores de ruido sí pueden controlarse o simularse dur
ante la experimentación. Debe seleccionar niveles de los factores de ruido que representen la g
ama de condiciones en las cuales la respuesta debería permanecer robusta.
Externos
Variaciones en la manufactura
Durante la experimentación, usted manipula los factores de ruido para hacer que haya variabilid
ad; luego, a partir de los resultados, identifica la configuración óptima de los factores de control
que hace que el proceso o producto sea resistente o robusto ante la variación causada por lo
s factores de ruido. Los factores de control son aquellos parámetros de diseño y proceso que p
ueden ser controlados.
La composición de los factores de ruido es una estrategia en la cual usted agrupa los niveles d
e los factores de ruido en combinaciones que usted prevé que producirán valores de respuesta
extremos. Puesto que estimar los efectos de los factores de ruido individuales no es la meta pri
ncipal, la composición es una manera útil de reducir el número de pruebas. Por ejemplo, si ust
ed tiene tres factores de ruido, cada uno con dos niveles, podría tener ocho combinaciones dife
rentes de valores de configuración que probar. En lugar de ello, usted podría agrupar los factor
es de ruido en dos configuraciones generales: una configuración en la cual los niveles de los fa
ctores de ruido aumenten los valores de respuesta y otra configuración en la cual los niveles d
e los factores de ruido reduzcan los valores de respuesta.
Un factor de señal es un factor, con una gama de valores de configuración, que es controlado
por el usuario durante el uso. Un factor de señal está presente en un diseño dinámico de Tagu
chi, pero no está presente en un diseño estático de Taguchi. En un diseño con respuesta dinám
ica, la característica de calidad opera a lo largo de un rango de valores y la meta consiste en
mejorar la relación entre un factor de señal y una respuesta de salida. En un diseño con respue
sta estática, la característica de calidad de interés tiene un nivel fijo.
Por ejemplo, la cantidad de desaceleración es una medida del rendimiento de los frenos. El fact
or de señal es el grado de presión sobre el pedal del freno. A medida que el conductor presio
na el pedal del freno, se incrementa la desaceleración. El grado de presión del pedal tiene un
efecto significativo en la desaceleración. Debido a que no existe un valor de configuración ópti
mo para la presión del pedal, no es lógico evaluarla como un factor de control. En cambio, los
ingenieros desean diseñar un sistema de frenos que produzca la cantidad de desaceleración má
s eficiente y menos variable a través del rango de presión sobre el pedal del freno.