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2008 > D 2.

2 CRDI > Sistema de Combustible

DESMONTAJE

• El sistema de inyección de combustible Common Rail está sujeto a una presión alta
(aproximadamente 1.600 bares)
• No realice ningún trabajo en el sistema de inyección con el motor en marcha o dentro
del margen de 30 segundos antes del paro del motor.
• Preste siempre atención a las indicaciones de seguridad.
• Asegúrese de que la limpieza sea absoluta.
• Se recomienda no extraer los inyectores sin previo aviso.
1.Desconecte el conector del inyector (A).

2.Después de extraer el pasador (B), desconecte el conductor de retorno (C) de los inyectores
3.Desconecete el tubo de alta presión (A) que conecta los inyectores con el common rail.

4.Haga rotar la palanca (A) en sentido horario y tire de ella hacia arriba.
5.Afloje el tornillo de apriete de la fijación (A) y tire del inyector hacia arriba con el extractor de
inyectores y el adaptador del desmontador de inyectores (Consulte la sección
"HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO ESPECIAL").

MONTAJE
1 Monte el inyector en el orden inverso al procedimiento de "DESMONTAJE".
.

Al montar el inyector, DEBE SUSTITUIRSE la junta tórica (A) y aplicar lubricante a todo
el conjunto.
Al instalar el conducto de alta presión, aplique el par de apriete especificado a las tuercas
brida de los inyectores y el lado del common raíl con una herramienta especial (Consulte
la siguiente tabla).

Elemento Dimensiones Nº de herramienta especial

Tuerca brica (lado del


14 mm (0,551 pulg.) 09314-27110
inyector)

Tuerca brida (lado del


17 mm (0,669 pulg.) 09314-27120
common rail)

· Tornillos de montaje de sujeción del inyector : 24,5 ~ 28,4 N·m (2,5 ~ 2,9 kgf·m, 18,1 ~ 20,1lbf·pie)
· Tuercas brida de la tubería de alta presión (Inyectores ⇔ Common Rail) : 24,5 ~ 28,4 N·m (2,5 ~
2,9 kgf·m, 18,1 ~ 20,1lbf·pie)

SUSTITUCIÓN

Después de cambiar un inyector, debe introducirse el dato del inyector (7 dígitos) en el


ECM.

1.Ponga el encendido en OFF.


2.Desconecte el cable negativo (-) de la batería.
3.Cambie el inyector por uno nuevo siguiendo los procedimientos de "DESMONTAJE" y
"MONTAJE".
4.Conecte el Hi-Scan a la toma de diagnóstico (DLC).
5.Conecte el cable negativo de la batería.
6.Ponga el encendido en ON.
7.Seleccione "MOTOR (DIESEL)".
8.Seleccione el "dato especifico del inyector"

9. (1)Pulse la tecla "ENTER".

(2)Introduzca el dato del inyector (7 dígitos) escrito en la parte superor de cada inyector con
las teclas de función ([F1] ~ [F6]) y las teclas numéricas.
10.Espere 10 segundos después de que se visualice "ESCRITURA COMPLETA" y desconecte
el interruptor de encendido.
(1)

Cuando se visualiza "fallo de escritura" en el scantool, introduzca el dato del


inyetcor (7 dígitos) de cada cilindro en un nuevo ECM empezando por el 7 paso.

COMPROBACIÓN
USO DEL HI-SCAN (PRO)
MODO DE COMPROBACIÓN
• PRUEBA DE COMPRESIÓN
• COMPARACIÓN DE VELOCIDAD DE RALENTÍ
• COMPARACIÓN DE CANTIDAD DE INYECCIÓN
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
1.Conecte el Hi-Scan al DLC y seleccione "Vehicle" y "Engine Test Function".
2.La información para la versión de ECM se muestra del modo siguiente.

3.Pulse "[ENTER]", seleccione el modo "COMPRESSION TEST" y pulse "[ENTER]".

4.Seleccione el estado de prueba descrito en la pantalla siguiente y arranque el motor. Cuando


aparezca el mensaje de parada del motor, deje de arrancar.
5.Pulsar "ANAL" y se muestra el resultado de la prueba.

Durante el arranque, el motor no arranca.

6.Pulse "AVG" y se muestra la media de datos de cada cilindro.


Pulse "HELP" y se mostrará la descripción de los datos.
7.Tras pulsar "ESC", seleccione "IDLE SPEED COMPARISON" y pulse "[ENTER]".

8.Seleccione el estado de prueba descrito en la pantalla de abajo y pulse "[ENTER]".

9.Se muestran los datos de rpm de cada cilindro.


10.Pulse "AVG" y se muestra la media de datos de cada cilindro.
Pulse "HELP" y se mostrará la descripción de los datos.
11.Tras pulsar "ESC", seleccione "INJECTOR QUANTITY COMPARISON" y pulse "[ENTER]".

12.Seleccione el estado de prueba descrito en la pantalla de abajo y pulse "[ENTER]".

13.Se muestran los datos de cada cilindro en cuanto a RPM y cantidad de inyección de
compensación.
14.Pulse "HELP" y se mostrará la descripción de los datos como se indica abajo.

15.Cambie el inyector averiado y repita los modos de prueba anteriores para comprobar el
funcionamiento del inyector.