MEMORIA DESCRIPTIVA

 OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del proyecto es la correcta descripción, definición y valoración de las obras necesarias
para llevar a cabo el "PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVA CARRETERA DE HUAMACHUCO” cuyo
principal fin es la construcción de una nueva carretera que mejore las comunicaciones internas en
el departamento de La Libertad, ofreciendo unas buenas condiciones de servicio y, sobre todo, de
seguridad para los usuarios de la nueva vía.

 SITUACIÓN ACTUAL

En la actualidad, el trayecto necesario para desplazarse entre el núcleo de Huamachuco y la zona de

Curgos (dos lugares en el departamento de La Libertad separados por apenas unos km en línea recta).
Este hecho, provoca un grave corte en las intercomunicaciones de toda la zona del Curgos al tener
que realizar largos trayectos para recorridos relativamente cercanos perjudicando así gravemente la
calidad de vida de los habitantes de dicha zona. Los desplazamientos hacia el norte son muy
habituales debido a que el núcleo central de toda la región se encuentra en Huamachuco. Por este
motivo, es esencial dotar a los núcleos situados en la parte de Curgos, del equipamiento mínimo de
infraestructuras, logrando el desarrollo de la calidad de vida de sus habitantes y favoreciendo el
crecimiento de los municipios al mejorar sus comunicaciones.

 GENERALIDADES

Una carretera es un sistema de transporte que permite la circulación de vehículos en condiciones de

continuidad en el espacio y el tiempo y que requiere de cierto nivel de seguridad, rapidez y
comodidad. Puede ser de una o varias calzadas, cada calzada puede estar conformada por uno o
varios carriles y tener uno o ambos sentidos de circulación, de acuerdo a los volúmenes en la
demanda del tránsito, la composición vehicular, su clasificación funcional y distribución direccional.
Al aumentar día a día la población mundial se incrementa igualmente la cantidad y uso del vehículo,
creando la necesidad de construir, ampliar o mejorar las carreteras. Igualmente la evolución que en
los últimos años han tenido los vehículos de transporte automotor, con capacidad cada día mayor y
con velocidades más elevadas, junto con la importancia que hoy se brinda a la seguridad y economía
de los usuarios y a la protección del entorno ambiental.
 OROGRAFÍA

CARRETERAS TIPO 1 (Topografía Plana)

Permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los
vehículos ligeros. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, es menor o igual a
10%.

CARRETERAS TIPO 2 (Topografía Ondulada)

Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a reducir
sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehículos de pasajeros, sin ocasionar el
que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La
inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 10 y 50%.|

CARRETERAS TIPO 3 (Topografía accidentada)

Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a reducir
sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehículos de pasajeros, sin ocasionar el
que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La
inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 50%.

CONLUCION
Utilizando la fórmula de taludes junto con los ángulos hemos obtenido una inclinación de 13.33%,
determinando así que es un terreno Ondulado con una velocidad directriz de 90 km/h lo cual nos
facilitara los siguientes cálculos a realizar.

 CLIMA Y ALTURA
El clima varía de acuerdo a la zona como la costa sierra y la selva, tienen diferentes climas. Y en
nuestro diseño nos ha tocado diseñar en una altura máxima de 3169 msnm, por ende hay nevadas,
friajes y sobre todo abundantes lluvias.

 CARTOGRAFIA

LATITUD : -7,81583
LONGITUD : -78,0489
7° 48’ 57” Sur
78° 2’ 56” Oeste
 DESCRIPCIÓN DE LA RUTA.
Nuestra ruta está ubicada a una altura aproximada de 3169 msnm, de acuerdo a las curvas de nivel
se encuentra ubicado el kilómetro a desarrollar el estudio en una zona tipo 2 ondulado. Tiene una
distancia total de aproximadamente 18400 m.

 DIFICULTADES EN EL TRAZADO DE RUTA

Los hospitales y colegios, además de centros comerciales o mercados, entre otros; están ubicados en
este caso dentro de ambas ciudades por lo cual no habría ninguna dificultad en el desplazamiento de
algún reciento encontrado dentro del área de la carretera.
Por otra parte, cerca del lugar se encuentra una laguna y también un rio, los cuales se darán las
coordenadas para poder evitar dificultades en la obra. (Anexo 1)

ANEXOS

Anexo 1.- Imágenes referenciales de los pueblos a ser unidos por la carretera