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El árbol de levas

El árbol de leva es una pieza por lo general de hierro fundido, que lleva levas, las cuales
son piezas de hierro generalmente en forma de ovoide. Éstas pueden tener diferentes
tamaños y están dispuesta de diversas maneras para accionar diferentes mecanismos.

La leva tiene la capacidad de transformar el movimiento circular en movimiento


rectilíneo, y es precisamente esa capacidad la que hace poder accionar las válvulas de
admisión y escape del motor.

Entonces, es esta pieza, el árbol de leva el mecanismo compuesto que, generado el


movimiento circular desde el cigüeñal y transmitido a través de la correa del tiempo,
permite la disposición de apertura y cierre de las válvulas, para de esta manera, completar
el tan preciado proceso de explosión controlada del motor de combustión interna.

Ubicación del árbol de leva

Se encuentra en la tapa del motor, justo por encima de la tapa de los cilindros. En el caso
de las válvulas pueden ir de dos maneras generalmente, laterales o en la culata, esto es
respecto al cilindro.

Es importante tener en cuenta la ubicación, ya que, dependiendo de ésta, así como la


distribución del árbol de levas, el tamaño total del motor cambia, es allí donde el
fabricante busca optimizar estas características para obtener la mejor relación
tamaño/potencia.

Funcionamiento del árbol de levas.


Lo más importante a conocer en el funcionamiento del árbol de leva, es el enfoque de
convertir el movimiento circular en movimiento lineal, a través de la forma y
disposición de sus levas.

Una vez, es transmitido el efecto giratorio por la correa del tiempo al árbol de levas, se
genera el desplazamiento en su mismo eje, este movimiento de 360º tiene la capacidad de
abrir las válvulas de admisión y cerrar las válvulas de escape.

¿Por qué es importante este suceso?, Púes, porque es precisamente la apertura y cierre
controlado de las válvulas de admisión y escape lo que permite que la ignición se genere
en la recamara de combustión, y luego este proceso se aproveche para hacer mover el
auto.

Tipos de árbol de leva.


El desarrollo de los motores a nivel mundial ha llevado a la adecuación de los diferentes
mecanismos y piezas que lo componen, en tanto a ello el árbol de levas no se ha quedado
atrás, en este punto hablaremos de los dos tipos principales de árbol de levas.

Árbol de leva SOCH.

El árbol de leva SOCH (Single Overhead Camshaft) que quiere decir en español, Un solo
árbol de levas o árbol de levas en cabeza simple, tal como lo expresa su acrónimo utiliza
una misma configuración, es decir, un solo árbol para realizar la apertura de la válvula de
admisión y el cierre de la válvula de cierre.
En otras palabras, en una misma vuelta, debido al posicionamiento de las levas, por lo
general éstas en sentidos opuestos, realizan el efecto de apertura y cierre, mientras el
cigüeñal realiza todo el proceso de transmisión del movimiento a los pistones.

Árbol de leva DOCH

El árbol de leva DOCH (Double Overhead Camshaft) que quiere decir en español, Doble
árbol de levas o árbol de levas con doble cabeza, tal como lo expresa su acrónimo utiliza
dos mecanismos, es decir, dos árboles para realizar el proceso de apertura y cierre de las
válvulas.

En ese sentido, un árbol se centra solo en la acción de apertura, mientras el otro en la


acción del cierre. Todo esto sucede mientras el cigüeñal realiza el recorrido completo del
proceso de combustión.
CUESTIONARIO:

1. Basado en las mediciones e inspecciones, determine el estado de cada una de las levas del eje de
levas.

Se encontró en buen estado las levas (todas) y las mediciones realizadas están muy cercanas a las que
indica el manual de servicio. Además, las medidas de todas las levas tienen valores similares.

2. ¿Cuáles son sus recomendaciones con los datos y observaciones encontradas en los muñones del
eje de levas y cojinetes?

Los muñones y los cojinetes se encuentran en buenas condiciones, por lo tanto, solo se tomará en cuenta
las siguientes recomendaciones:
- Limpiar la superficie e inspeccionar minuciosamente.
- Lubricar para el montaje
- Montar el eje de levas en el sentido correcto según manual de fabricante.
- Verificar que las levas se encuentren sincronizadas con el cigüeñal.
- Verificar que las válvulas tengan un buen contacto con las levas.

3. ¿Cuáles son los peligros identificados durante el proceso de desmontaje, medición y montaje del
eje de levas? ¿Cuáles serían sus recomendaciones?

Peligros:

- Otras personas: Los compañeros de otros grupos se acercaban a consultar detalles técnicos.
- Caída de objetos: El motor se encuentra sobre la mesa y si se genera un mal movimiento a
este o se empuja de casualidad podría caerse al piso causando algún accidente.
- Golpes: Al realizar las mediciones si no se utiliza guantes, al momento de manipular el eje
de levas podría causar pequeños golpes en la mano.

Recomendaciones:

- Usar guantes de seguridad en todo momento.


- Realizar una charla de seguridad antes de iniciar el trabajo
- Realizar un correcto armado de la grúa para trasladar el motor de la mesa a su base móvil.

4. ¿Cuáles son los peligros identificados alrededor del ambiente de trabajo (físicos, químicos,
biológicos, factores humanos o de gestión)? y mencione algunas alternativas de solución para
eliminar o controlar el riesgo de estas.

Peligros:

- Piso resbaloso: El piso es de un material liso, por eso cuando ocurre un derrame de
aceite este se pone resbaloso y es un peligro potencial para caídas.

- Otros motores: En el taller se encuentran almacenados varios motores.

- Espacio confinado: El taller 1107, solo tiene una salida pequeña.

Alternativas de solución:

- Delimitación de área de trabajo para cada grupo.


- Señalización de salida alternativa (patio de máquinas)
- Orden y limpieza en todo momento y la verificación de su cumplimiento
- Colocar un plano de ubicación más grande y en un lugar mas visible.

BIBLIOGRAFÍA:

https://es.scribd.com/doc/28805174/EJE-DE-LEVAS-2
https://www.mundodelmotor.net/arbol-de-leva/#forward