UNIVERSIDAD TÉCNICA DE

AMBATO

Facultad de Ingeniería en Sistemas,

Electrónica e Industrial
Bombas Hidráulicas de engranes

Carrera: Ingeniería Industrial

Control Hidráulico y Neumático

Séptimo

Alumno:
Méndez D. Ángel R.

Docente:
Ing. Christian Mariño
Tema: Bombas hidráulicas de engranes
Objetivo: Establecer los conceptos básicos de bombas hidráulicas de engranajes

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA HIDRAULICA DE ENGRANAJES

En la bomba de engranajes, el aceite es llevado de la entrada hacia la salida en el espacio

que hay entre dos dientes de cada engranaje. Uno de los engranajes es impulsado por la
fuente de entrada del sistema y este a su vez mueve el otro engranaje. Los dos se hallan
dentro de una cámara conformada por un "anillo" que forma parte de la carcasa de la
bomba y dos platos laterales, llamados platos de presión.
El conjunto de engranajes puede ser de engranajes externos, internos o del tipo de tornillo
[1].

Ilustración 1. Funcionamiento.

CARACTERÍSTICAS

 Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europea.

 Divisores de caudal rotativo.
 Cuerpos en aluminio reforzado y en acero.
 Alto rendimiento y altas temperaturas.
 Bajo nivel sonoro. Larga duración en condiciones extremas. Excelente
versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones.
 Diseño compacto. Alta fiabilidad

Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricación, y casi

siempre tienen un componente de vibración fuerte en la frecuencia del engranaje, que
es el número de dientes en el engrane por las RPM. Este componente dependerá
fuertemente de la presión de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se
cambia de manera significativa, y hay una aparición de armónicos o de bandas
laterales, en el espectro de vibración, este podría ser una indicación de un diente
cuarteado ó dañado de otra manera.

Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de
operación hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de
hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnología de sellado especial con
una alta eficacia.

TIPOS DE BOMBAS DE ENGRANAJES

BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS:

Una bomba de engranajes externos tiene sus dientes en la circunferencia exterior de la base.
Hay tres tipos de engranajes usados; rectos, helicoidales y herringbone. Los engranajes
rectos son los más populares y fáciles de fabricar. Sin embargo, es el tipo que más ruido
produce. Puede trabajar a gran presión (3.000 a 4.000 psi). La bomba de engranajes
helicoidales ha sido diseñada principalmente para disminuir el nivel de ruido pero tiene un
inconveniente muy grande, genera una carga axial que hace que se requieran rodamientos
robustos, y por esta razón estas bombas solo pueden subir hasta 2.000 psi.
La bomba de engranajes tipo herringbone es muy silenciosa, no tiene carga axial pero solo
puede trabajar hasta 500 psi y es muy costosa.
Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados.
Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y éste hace girar al otro
(libre).
 Ilustración 2. Bomba rotativa de engranajes ( externos ).

Bombas de engranajes externos de baja presión: Lo que sucede es el origen

de un vacío en la aspiración cuando se separan los dientes, por el aumento del
volumen en la cámara de aspiración. En el mismo momento los dientes se van
alejando, llevándose el fluido en la cámara de aspiración. La impulsión se
origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminución de volumen que
tiene lugar al engranar los dientes separados.
 Bombas de engranajes externos de alta presión: El tipo de bomba más
utilizado son las de engranajes rectos, además de las helicoidales y
behelicoidales. En condiciones óptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93%
de rendimiento volúmetrico [1].

BOMBAS DE ENGRANAJES INTERNOS:

Tiene un rendimiento del 98%, siempre que la bomba este en perfectas condiciones y sea
nueva. Como se puede observar en el dibujo, la bomba consta de dos engranajes, una más
grande que el otro. Al engranaje interior los niveles de pulsaciones y de ruido son
extremadamente bajos, lo que repercute positivamente en los tubos o circuito hidráulico. El
engranaje interior es el que arrastra al engranaje exterior, en el mismo sentido. Como
siempre, son los dientes de los engranajes los que mueven el fluido, es decir, el engranaje
interior aspira, y el engranaje exterior impulsa [2].
 Ilustración 3. BOMBAS DE ENGRANAJES INTERNOS.

Bombas hidráulicas de engranajes múltiples

Pueden tener varias salidas, independientes entre si. Las bombas de engranajes múltiples,
son en realidad dos bombas de engranajes exteriores combinadas entre si. La combinación
o adaptación se realiza de la siguiente manera, el engranaje secundario de la primera bomba
esta unido al engranaje conductor de la segunda bomba mediante un eje giratorio, de tal
forma que el eje conectado al motor eléctrico continua siendo el engranaje conductor de la
primera bomba, es decir, no es necesario usar otro motor o sistema para mover la segunda
bomba.
La bomba conectada con el motor eléctrico siempre es considerada la principal y es la que
tiene que soportar mas suministro de caudal, nunca puede ser al revés. Las dos bombas
pueden tener zonas de aspiración diferentes, es decir, recibir el fluido de depósitos distintos
[3].
 Ilustración 4. Bombas hidráulicas de engranajes múltiples.

Son equipos para bombear fluidos corrosivos y no corrosivos a una eficiencia hidráulica
máxima.
Rendimiento volumétrico

 Es el cociente que se obtiene al dividir el caudal de líquido que comprime la bomba y el que
teóricamente debería comprimir.
 Rendimiento volumétrico expresa las fugas de líquido que hay en la bomba durante el
proceso de compresión.
Es un factor de la bomba muy importante, ya que a partir de él es posible analizar la capacidad de
diseño y el estado de desgaste en que se encuentra una bomba, es afectado también por la presión
del fluido hidráulico que se transporta y por la temperatura de este.
Rendimiento mecánico
 Mide las pérdidas de energía mecánica que se producen en la bomba, causadas por el
rozamiento y la fricción de los mecanismos internos en esta.
 Una bomba de bajo rendimiento mecánico es una bomba de desgaste acelerado.
Rendimiento total
 Es el producto de los rendimientos volumétrico y mecánico.
 Mide la eficiencia general de la bomba en su función de bombear líquido a presión, con el
aporte mínimo de energía al eje de la bomba Fuente especificada no válida..

Ventajas principales de las bombas de engranajes

Las bombas de engranajes son muy versátiles en sus capacidades y presiones. Algunas de
sus principales ventajas son:
- Mayor poder de aspiración
- Mantenimiento sencillo y rápido
- Válvula de seguridad integrada que permite la protección del circuito
- Capacidad para transportar productos de alta viscosidad
- Sencillez técnica
- Sentido de flujo del fluido independiente del sentido de rotación del eje para aplicaciones
especiales
- Bomba volumétrica independiente de la velocidad de rotación o la viscosidad.
- Campos de aplicaciones de las bombas de engranajes
Las bombas de engranajes se aplican en diferentes procesos de la industria, en las que
destacan:
- Proceso de Ultra-filtración
- Sistemas de lubricación
- Circulación en cierres mecánicos dobles
- Inyección de tinta
- Sistemas de refrigeración
- Dosificación en caudal continuo
- Equipos de osmosis inversa (tratamiento de agua)
- Sistemas de refrigeración [4].
Presiones
De 500 a 700 bar 5
Caudales hasta 250 centímetro cúbicos por revolución
Conclusión
Este tipos de bombas son usados en diversos campos como Proceso de Ultra-filtración
Sistemas de lubricación Circulación en cierres mecánicos dobles Inyección de tinta, su
funcionamiento posee una tubería de succion en done uno de los enganajes es impulsado
por un motor eléctrico además de que tiene una salida del aceite o fluido operador de la
bomba, además son de construcción simple y pueden llegar a dar un 93 % de rendimiento
volumétrico.
Bibliografía
[1] (2010, Enero) Scribd. [Online]. https://es.scribd.com/upload-
document?archive_doc=51609573&escape=false&metadata=%7B%22context%22%3A%22archive%22%2C%22page
%22%3A%22read%22%2C%22action%22%3Afalse%2C%22logged_in%22%3Afalse%2C%22platform%22%3A%22web
%22%7D

[2] (2017, Mayo) Hydraulics & Pneumatics. [Online]. http://www.hydraulicspneumatics.com/blog/principios-

ingenieriles-b-sicos-bombas-hidr-ulicas

[3] (2015, Marzo) sitioniche. [Online]. http://sitioniche.nichese.com/engranaje-hidra1.html

[4] (2016, Septiembre) QuimiNet. [Online]. https://www.quiminet.com/articulos/usos-y-aplicaciones-de-las-bombas-

de-engranajes-30508.htm