Está en la página 1de 48

1.

INTRODUCCION

El ensayo Marshall permite determinar el contenido óptimo de asfalto en la etapa de diseño de un


pavimento flexible mediante resultados de estabilidad, flujo, densidad y análisis volumétrico.

Los valores de estas propiedades se calcularon a partir de medidas de las gravedades especificas
del ligante asfaltico, agregados gruesos y finos de la mezcla densa en caliente ; estas propiedades
pueden influir significativamente sobre el comportamiento ante las deformaciones plásticas de una
mezcla asfáltica en caliente, también se debe controlar el porcentaje de vacíos en la mezcla
asfáltica a través del diseño Marshall y con esto se asegura la resistencia.

2. OBJETIVOS

 Determinar la resistencia a la deformación plástica de los especímenes de las mezclas


asfálticas elaboradas con diferentes porcentajes de cemento asfaltico y agregados pétreos
con tamaño máximo igual a 1” para la selección del contenido de asfalto óptimo en la
mezcla.
 Determinar la estabilidad y el flujo para realizar el análisis de densidad y de vacíos para el
diseño de la mezcla asfáltica.
 Identificar la importancia del porcentaje de vacíos con aire en la mezcla asfáltica
 Analizar los parámetros volumétricos de la mezcla densa en caliente.

3. MARCO TEORICO

3.1. GRAVEDAD ESPECÍFICA BULK Y DENSIDAD DE MEXCLAS


ASFALTICAS COMPACTADAS NO ANSORBENTES EMPLEANDO
ESPECIMENES SATURADOS Y SUPERFICIALMENTE SECOS
INV E- 733-13

OBJETO

Determinar la gravedad específica Bulk y la densidad de especímenes de mezclas asfálticas


compactadas, no se podrá utilizar en especímenes de mezclas abiertas o vacíos intercomunicados
además que absorban más del 2% de agua con respecto al volumen.

DEFINICIONES

Gravedad especifica Bulk. Es la relación entre la masa de un volumen dado de material, y la masa
de un volumen igual de agua destilada a la misma temperatura.

Densidad Bulk. Masa del material por metro cubico del material a una determinada temperatura
generalmente 25 grados centígrados para mezclas asfálticas.
IMPORTANCIA Y USO

Se utiliza para calcular el peso unitario de mezclas asfálticas densas compactadas y además
obtener el porcentaje de vacíos con aire, de allí es posible determinar el grado de compactación. Es
necesario convertir la gravedad específica en densidad por lo que es adimensional.

EQUIPO

Balanza. Con al menos cuatro cifras significativas, capacidad y sensibilidad adecuada.

Baño con agua. Para inmersión mientras se halla suspendido en la balanza con el agua a un nivel
constante.

MUESTRAS

Las muestras pueden ser moldeadas en el laboratorio o tomadas de pavimentos asfálticos, los
especímenes compactados tendrán que ser sacados con barrena saca núcleos, sierra de diamante
u otros medios convenientes.

ESPECIMENES PARA ENSAYO

Se recomienda que el diámetro de los especímenes cilíndricos o la longitud de los especímenes


aserrados1 sean al menos iguales a cuatro veces el tamaño máximo del agregado y el espesor sea al
menos de una y media veces el tamaño máximo del agregado. Evitar agrietamientos de los
especímenes, estos materiales deben estar libres de materiales extraños como sellos,
imprimaciones, etc. De ser necesario se deben quitar estos materiales con aserrado.

PROCEDIMIENTO

EN AGUA SATURADO Y SUOERFICIALMENTE SECO. Se sumerge el espécimen en un baño de agua


durante 4 minutos y luego se determina la masa del agua, cuidando que no existan burbujas de
aire bajo el espécimen se registra esta masa como C.

MASA DEL ESPECIMEN SATURADO Y CON SUPERFICIE SECA (SSS) EN EL AIRE. Se seca la superficie
del espécimen del agua con una toalla húmeda y luego se determina la masa pesando en el aire, se
registra la masa como B.

MASA DEL ESPECIMEN SECADO AL HORNO. Luego de tener las masas en condición saturada, en el
agua y superficialmente seca, se seca el espécimen a 110 grados centígrados, y se registra esta
masa como A.

CALCULOS

Gravedad especifica Bulk

1
Ecuación 3.1- 1. Gravedad especifica Bulk

Densidad

Ecuación 3.1-2. Densidad

Porcentaje de agua absorbida por volumen

Ecuación 3.1-3. % de absorción de agua por volumen

SESGO Y PRECISION

Tabla 3.1- 0- 1. Estimativos de precisión


3.2. GRAVEDAD ESPECÍFICA MAXIMA DE MEZCLAS ASFALTICAS
PARA PAVIMENTOS
INV E – 735 – 13

OBJETO

Determinación de la gravedad especifica máxima de mezclas asfálticas en caliente para


pavimentos.

IMPORTANCIA Y USO

Estos valore máximos son propiedades fundamentales, están afectados por la composición de la
mezcla en términos de tipos y dosificaciones de agregados y materiales asfalticos. Este se utilza
para calcular el porcentaje de vacios con aire en una mezcla asfáltica en caliente compactada, la
cantidad de asfalto absorbido por el agregado y suministra valores de referencia para las mezclas
asfálticas.

EQUIPO

Recipientes
 Picnómetro de vacío
 Matraz para vacío. Solo para ser pesadas en el aire.
Balanza
Bomba de vacío
Manómetros
 Manómetro de presión residual
 Manómetro de vacío
Termómetros
Baño de agua
Válvula de purga
Dispositivo de agitación mecánica
Horno

MUESTREO
La muestra debe cumplir con los siguientes requisitos;
Tabla 3.2-0-2. Tamaño de la muestra

PROCEDIMIENTO

Secar la muestra en horno a 110ªC n secuencias de 15 minutos, aun con la muestra tibia, se
separan a mano las partículas de la muestra, se vierte la muestra en el picnómetro o en el matraz
previamente tarados. Se pesa el recipiente con la muestra y esa es la masa neta A. se agrega agua
suficiente para cubrir la muestra por completo y se tapa el recipiente. Luego se coloca el recipiente
sobre el dispositivo de agitación mecánica, se agita la muestra mientras se remueve el aire hasta
que el manómetro de presión residual marca 3.7 KPa, esto a término de 2 minutos, se deja con
este vacío durante 15 minutos. Con la válvula de purga gradualmente se alivia la presión de vacío,
pesado en el agua; con esto el recipiente se mete en el baño de agua por 10 minutos, allí se mide y
registra la temperatura, se designa la masa como C. ahora es el pesado en el aire se sumerge el
recipiente en el baño de agua por 10 minutos se saca y se seca cuidadosamente y se pesa, esta
masa es determinada como E.

CALCULOS

Gravedad especifica máxima

Determinaciones pesadas dentro del agua (picnómetro)

Ecuación 3.2-1. Peso dentro del agua picnómetro


Determinaciones pesadas en el aire (picnómetro)

Ecuación 3.2-2. Peso en el aire picnómetro

Determinación con el matraz

Ecuación 3.2-3. Determinación en el matraz

3.3. ESTABILIDAD Y FLUJO DE MEZCLAS ASFALTCAS EN CALIENTE


EMPLEANDO EL EQUIPO MARSHALL
INV E – 748 – 13

OBJETO

Determinación de la resistencia a la deformación plástica de especímenes de mezclas asfálticas


para pavimentación. Los especímenes de 102 mm de diámetro, son sometidos a carga en dirección
perpendicular a su eje cilíndrico con el aparato Marshall. Solo con agregados con tamaño máximo
nominal igual a 25.4 mm.

IMPORTANCIA Y USO
Las probetas se utilizan para encontrar la estabilidad y el flujo además de hacer análisis de
densidad y vacíos, también se pueden realizar ensayos físicos como; tensión indirecta, fatiga,
creep y módulo resiliente. Para que los datos sean confiables de deben realzar tres especímenes
para cada contenido de ligante asfaltico. El contenido del ligante ira aumentando en 0.5%
necesariamente.

EQUIPO

Dispositivo para moldear probetas


Extractor de probetas
Martillos de compactación
 Martillos de compactación con mango sostenidos manualmente (tipo 1) o (tipo 2)
 Martillos de compactación de mango fijo (tipo 3)
Pedestal de compactación
Sujetador para molde
Elementos de calefacción
Mezcladora
Mordazas
Máquina de compresión
Medidor de la estabilidad
Medidor de deformación
Baño de agua
Equipo misceláneo
 Bandejas metálicas
 Recipientes con tapa
 Herramientas para mezclar
 Termómetros blindados
 Balanza
 Tamices
 Guantes
 Crayolas

ELABORACION DE PROBETAS

Numero de probetas
Se deberán preparar una serie de probetas con diferentes contenidos de asfalto (incrementando
en 0.5%), de manera que sea posible graficar las curvas que indiquen un contenido optimo, y serán
como mínimo tres probetas por cada contenido de asfalto.

Cantidad de materiales
Un diseño con 6 contenidos de asfalto necesitara como mínimo 18 probetas, para cada probeta es
necesario 1200g de ingredientes; es necesario disponer de 23 Kg de agregados y 4 L de cemento
asfaltico, teniendo en cuenta el material necesario para granulometría y gravedad especifica.
Preparación de los agregados
Se deberán secar los agregados, se tamizan por fracciones de diferentes tamaños en las siguientes
porciones;

Ilustración 3.3-1. Fracciones

Determinación de las temperaturas de mezcla y compactación

La temperatura apropiada para elaborar las mezclas será la requerida para una viscosidad de 170
cP, y una viscosidad del cemento asfaltico de 280 cP.

Preparación de mezclas

En varias bandejas taradas para cada fracción, se pesan sucesivamente las cantidades para cada
porción de agregados, se calientan en la placa o en el horno sin exceder los 28ªC, se mezclan en
seco por 5s, luego se forma un cráter en el centro y allí se vierte la cantidad necesaria de asfalto, se
mezclan lo más rápido posible hasta obtener una mezcla completa y homogénea, se dispone luego
en el molde y se compacta con el número de golpes adecuado, se deja enfriar y se saca con el
extractor de muestras la probeta y se identifica con el crayón. Se deja en reposo por una noche.

ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUJO

Este se debe realizar en las 24 horas siguientes a la compactación de las probetas, se colocan las
probetas en un baño de agua durante 30 o 40 minutos. Se limpia perfectamente el equipo
Marshall y se lubrica, las mordazas deben estar entre 20 y 40 grados centígrados, se retira la
probeta del baño de agua y se coloca en la mordaza, ahora bien aplicamos la carga sobre la
probeta con la prensa hasta que ocurra la falla. Luego se registran los datos de estabilidad y flujo.

CALCULOS

Si el espesor de la probeta es diferente a 63.5 mm, este valor deberá ser corregido con la siguiente
tabla;
Tabla 3.3-1. Factor de corrección

3.4. CALCULO DEL PORCENTAJE DE ASFALTO QUE ABSORBE UN


AGRGADO
INV E – 781 -13

OBJETO

Calcular la cantidad de asfalto que absorbe un agregado en una mezcla asfáltica para pavimento,
expresada como porcentaje de masa del agregado secado al horno.

IMPORTANCIA Y USO

Esta cantidad de asfalto absorbido por el agregado contribuye poco a la durabilidad de un


pavimento asfaltico en servicio, pero si provee resistencia a la película de asfalto en presencia de
agua, ayuda además para el cálculo del porcentaje de vacíos con aire de la mezcla.

PROCEDIMIENTO

El porcentaje de asfalto que absorbe el agregado está dado por los resultados de los siguientes
ensayos;
Normas Descripción
INV E - 735, INV E - 803 Gravedad especifica
INV E - 729, INV E - 732 O INV E - 743 Contenido de asfalto
INV E - 707 Gravedad especifica aparente del cemento
asfaltico
INV E – 222, INV E – 223 Gravedad especifica de Bulk seca agregado
fino y grueso
INV E – 213, INV E - 782 Análisis granulométrico de los agregados
Tabla 3.4-1. Ensayos para el cálculo de absorción de asfalto del agregado

CALCULOS

Mezclas cuyo contenido de asfalto se expresa como porcentaje de la masa total de una muestra de
mezcla secada al horno:

Ecuación 3.4-1. Mezclas cuyo contenido de asfalto se expresa como porcentaje de la masa total de una muestra de
mezcla secada al horno

Mezclas cuyo contenido de asfalto se expresa como porcentaje de la masa del agregado total
secado al horno, incluido en la muestra de mezcla asfáltica secada en el horno;

Ecuación 3.4-2. Mezclas cuyo contenido de asfalto se expresa como porcentaje de la masa del agregado total secado al
horno, incluido en la muestra de mezcla asfáltica secada en el horno

3.5. ANALISIS VOLUMETRICO DE MEZCLAS ASFALTICAS


COMPACTADAS EN CALIENTE
INV E – 799 – 13
OBJETO

Proporcionar los procedimientos para hacer el análisis volumétrico de especímenes compactados


de mezcla asfáltica caliente. Presentar métodos para determinar; porcentaje de volumen de vacíos
de aire, porcentaje de volumen de vacíos en el agregado mineral, vacíos llenos de asfalto, volumen
efectivo de ligante asfaltico, contenido de asfalto efectivo.

DEFINICIONES

Aplicables a agregados

Ilustración 3.5-1. Definiciones de agregados INV E-799

Análisis volumétrico de la mezcla compactada


Ilustración 1.5-2. Análisis volumétrico de la mezcla compactada INV E - 799
Ilustración 3.5-3. Diagrama de componentes de una mezcla asfáltica compactada INV E- 799

IMPORTANCIA Y USO

Esta norma es apropiada tanto para el diseño como para el control en campo de las mezclas
asfálticas en caliente. Estos parámetros volumétricos hacen predicciones sobre el comportamiento
probable del pavimento.

PROCEDIMIENTO

Se determinan los porcentajes de masa de cemento asfaltico y agregado pétreo empleado en la


mezcla los valores son designados como Pb y Ps y su suma debe ser igual a 100. Se determinan las
gravedades de Bulk del agregado fino y grueso. Luego se determina la gravedad específica del
cemento asfaltico se calcula la gravedad específica Bulk con la siguiente expresión;

Ecuación 3.5-1. Gravedad especifica de Bulk con agregado combinado INV E-799
Se mide la gravedad específica máxima, se calcula la gravedad específica del agregado pétreo con
la siguiente expresión;

Ecuación 3.5-2. Gravedad específica del agregado pétreo INV E-799

Como alternativa es posible con la gravedad especifica efectiva del agregado pétreo calcular
gravedad específica máxima de la mezcla para contenidos de asfalto diferentes con la siguiente
expresión;

Ecuación 3.5-3.Gravedad especifica efectiva del agregado pétreo INV E-799


Luego se calcula el asfalto absorbido, asi;

Ecuación 3.5-4. Asfalto absorbido INV E - 799

Ahora el contenido de asfalto efectivo;

Ecuación 3.5-5. Asfalto efectivo INV E -799

Se calcula el porcentaje de vacíos entre las partículas del agregado mineral (VAM);

Ecuación 3.5-6. VAM INV E- 799

El porcentaje de vacíos de aire;

Ecuación 3.5-7. Porcentaje de vacíos de aire INV E- 799


Porcentaje de vacíos llenos con ligante asfaltico;

Ecuación 3.5-8. VFA INV E-799

Con la siguiente expresión calculamos la relación llenante/ligante efectivo;

Ecuación 3.5-9. Llenante/ligante INV E -799

3.6. MEZCLA ASFALTICA DENSA EN CALIENTE


MDC – 25

Mezcla densa en caliente con índice de penetración de 25

Tabla 3.6-1. Franjas granulométricas para mezclas asfálticas en caliente de gradación continua Art. 450 IDU
Tabla3.6-2. Criterios para el diseño preliminar de la mezcla asfáltica en caliente de gradación continúa por el método de
Marshall
4. TABLA DE RESUMEN DE ENSAYOS
Norma Ensayo
INV E - 735, INV E - 803 Gravedad especifica

INV E - 729, INV E - 732 O INV E - 743 Contenido de asfalto

INV E - 707 Gravedad especifica aparente del cemento


asfaltico

INV E – 222, INV E – 223 Gravedad especifica de Bulk seca agregado fino
y grueso

INV E – 213, INV E - 782 Análisis granulométrico de los agregados

INV E - 733 Gravedad especifica Bulk y densidad de


mezclas asfálticas compactadas no absorbentes
empleando especímenes saturados y
superficialmente secos.

INV E - 735 Gravedad especifica máxima de mezclas


asfálticas para pavimentos

INV E – 748 Estabilidad y flujo de mezclas asfálticas en


caliente empleando el equipo Marshall

INV E - 781 Porcentaje de asfalto que absorbe un agregado

INV E - 799 Análisis volumétrico de mezclas asfálticas


compactadas en caliente

Tabla 4.0-1. RESUMEN ENSAYOS


5. METODOLOGIA MARSHALL

Las proporciones de materiales envueltas en una mezcla asfáltica de pavimentación determinan las
propiedades físicas de la mezcla y el desempeño en el pavimento. En este informe se presenta la
implementación del método Marshall para el diseño de una MDC-25.

Una mezcla asfáltica puede ser analizada para determinar su desempeño, este análisis toma en
cuenta cuatro características de la mezcla; la densidad de la mezcla, vacíos de aire, vacíos en el
agregado mineral y contenido de asfalto.

DENSIDAD. Está definida como el peso unitario, es importante ya que buscamos tener una alta
densidad en el pavimento por durabilidad. La densidad es calculada al multiplicar la gravedad
específica total de la mezcla por la densidad del agua y tiene unidades de Kg/m 3.

VACIOS DE AIRE. Son espacios pequeños de aire en los agregados revestidos por la mezcla final
compactada, son fundamentales para una compactación adicional bajo el tráfico, su porcentaje
permitido es de 3% a 5%. También afecta la durabilidad ya que entre menos vacíos, menor será la
permeabilidad de la mezcla, además la cantidad de vacíos es inversamente proporcional a la
densidad.

VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL. Son los espacios que existen entre el agregado llenos de aire o
asfalto, representa el espacio para la acomodación de asfalto, entre más gruesa sea la película de
asfalto más durable será la mezcla.

CONTENIDO DE ASFALTO. Depende de la granulometría y capacidad de absorción, con esto definen


el área superficial y contenido de asfalto para el mismo.

El objetivo principal de mezclar esta dado en cumplir y garantizar las siguientes propiedades
estabilidad, durabilidad, impermeabilidad, trabajabilidad, flexibilidad, resistencia a la fatiga y
resistencia al deslizamiento. La estabilidad depende de la fricción y cohesión interna, y es
proporcional con forma de las partículas y su textura superficial. Ahora bien para la durabilidad es
la capacidad de resistir la desintegración de los agregados en el pavimento y separación de la
películas de asfalto, por acciones del clima, transito, o una combinación de estos. De la
impermeabilidad podemos decir que es la resistencia al paso del aire y el agua hacia el interior,
esta característica se relaciona con el contenido de vacíos de una mezcla compactada. Para la
trabajabilidad es que tan afable se hace la mezcla para colocarla y compactarla, dependen de los
agregados. En cuanto a la flexibilidad es la capacidad del pavimento de adaptarse a la forma sin
agrietarse.

La resistencia a la fatiga es como evita la flexión repetida el pavimento bajo las cargas de tránsito y
la resistencia al deslizamiento, es la capacidad de una superficie de pavimento de minimizar el
deslizamiento de los vehículos, esencialmente cuando la superficie esta mojada, depende a la
textura y rugosidad de la superficie.

En cuanto al proceso como tal en el ensayo de Marshall en principio tenemos que hacer una
selección de muestras de material, para determinar las condiciones anteriores en el pavimento.
Luego observamos la preparación del agregado; secado del agregado, análisis granulométrico por
vía húmeda, ahora luego de esto determinamos el peso específico, después se elaboran las
probetas con los contenidos de asfalto elegidos asi mismo como el agregado (ver apartado 3.3 en
procedimiento).

Existen tres procedimientos de ensayo en el método del ensayo Marshall. Estos son:
Determinación del peso específico total, medición de la estabilidad Marshall, y análisis de la
densidad y el contenido de vacíos de las probetas.

Determinación del peso específico total: El peso específico total de cada probeta se determina tan
pronto como las probetas recién compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta
medición de peso específico es esencial para un análisis preciso de densidad-vacíos.

Ensayo de estabilidad y fluencia: El ensayo de estabilidad está dirigido a medir la resistencia a la


deformación de la mezcla. La fluencia mide la deformación, bajo carga que ocurre en la mezcla.

Valor estabilidad de Marshall: El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la
cual una probeta cede o falla totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga es aplicada
lentamente, los cabezales superior e inferior del aparato se acercan, y la carga sobre la briqueta
aumenta al igual que la lectura en el indicador del cuadrante. Luego se suspende la carga una vez
se obtiene la carga máxima. La carga máxima indicada por el medidor es el valor de Estabilidad
Marshall.

Valor de la fluencia de Marshall: La fluencia Marshall, medida en centésimas de pulgada


representa la deformación de la briqueta. La deformación está indicada por la disminución en el
diámetro vertical de la briqueta. Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy
altos de estabilidad Marshall son consideradas demasiado frágiles y rígidas para un pavimento en
servicio. Aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado plásticas y
tiene tendencia a deformarse bajo las cargas del tránsito.

Análisis de vacíos y densidad: Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se
procede a efectuar un análisis de densidad y vacíos para cada serie de Probetas de prueba. El
propósito del análisis es el de determinar el porcentaje de vacíos en la mezcla compactada.
5.1. CALCULOS
5.1.1Temperatura

Temperatura Viscocidad (cp)


80 15725
100 2750
120 725

5.1.1.1. Temperatura de mezcla

Temperatura de mezcla
Temperatura Viscocidad
136 198.2
136.1 196.7
136.2 195.2
136.3 193.7
136.4 192.2
136.5 190.7
136.55 190.0
136 198.2 135.5 190.0
137 183.5 136.6 190.0
138.0 170.0 136.6 0.0
139 157.3
139.2 154.9 135.5 150.2
139.4 152.6 139.6 150.3
139.6 150.2 139.6 0.0
137.7 173.9
137.9 171.3
138 169.9
138.2 167.3
139 157.3
139.5 151.4
139.6 150.2
Promedio 138 165.9
Object 3

5.1.1.2. Temperatura de compactación

Temperatura de Compactacion

Temperatura Viscocidad
130 314.6
130.1 312.2
130.2 309.8 129.5 309.8
131 291.3 130.2 309.8
131.5 280.0 130.2 0.0
132.5 259.5
132.7 255.6 129.5 250.1
132.9 251.7 133.0 250.1
132.98 250.1 133.0 0.0
Promedio 132 270.3
Object 5

5.1.1.3. Reologia

Object 7
Object 9

5.1.2. Resultado del asfalto (características del producto)


5.1.3. Curva granulométrica

Object 11

5.1.4. Mezcla Marshall


Tabla 3.6.1

5.1.5 Mezcla Rice

Tabla 3.6.1

5.1.6. Densidad de Rice


Object 13

5.1.7 Dimensiones y volumen de las briquetas

En la siguiente tabla podemos observar los datos tomados de las briquetas, tomamos tres de cada
una de las dimensiones en cada briqueta para sacar promedios y disminuir el error de los valores,
ya que las briquetas no son perfectamente uniformes
% Asfalto
4.5 5 5.5 6 6.5 7

1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3

ALTURA 1 (mm)66.22 66.37 65.39 64.59 65.12 66.13 60.5 76.16 58.6 66.09 68.01 65.82 64.08 65.57 66.19 64.6 69.4 64.06

ALTURA 2 (mm)76.44 67.98 65.24 65.23 56.74 66.93 60.91 67.56 59.22 66.25 71.55 65.21 64.7 67.6 65.18 64.3 69.6 66.04

ALTURA 3 (mm)65.58 66.84 66.79 65.07 65.05 65.9 60.06 66.06 59.18 66.09 69.34 65.83 64.3 65.8 65.2 65.3 68.6 66.5

ALTURA PROMEDIO
69.41
(mm)67.06 65.81 64.96 62.30 66.32 60.49 69.93 59.00 66.14 69.63 65.62 64.36 66.32 65.52 64.73 69.20 65.53

ALTURA PROMEDIO
6.94
(cm)6.71 6.58 6.50 6.23 6.63 6.05 6.99 5.90 6.61 6.96 6.56 6.44 6.63 6.55 6.47 6.92 6.55

DIAMETRO 1 (mm)
101.83101.88101.74100.54101.63 101.5 101.21100.75101.88 101.4 101.32 94.66 102.9 101.59100.36101.6 101.8 101.35

DIAMETRO 2 (mm)
101.47101.84101.72101.02101.81 102.7 101.94103.56101.82100.18101.43101.44101.76 101.6 101.48101.5 101.12101.18

DIAMETRO 3 (mm)
102 100.9 101.01 100.4 101.1 101.63101.16101.97101.76101.39 102.2 101.83 102 101.78100.11102.1 101.6 102.3

DIAMETRO PROMEDIO
101.77101.54101.49100.65101.51101.94101.44102.09101.82100.99101.65
(mm) 99.31 102.22101.66100.65101.73101.51101.61

DIAMETRO PROMEDIO
10.18
(cm)
10.15 10.15 10.07 10.15 10.19 10.14 10.21 10.18 10.10 10.17 9.93 10.22 10.17 10.07 10.17 10.15 10.16

AREA (cm2) 81.34 80.98 80.90 79.57 80.93 81.62 80.81 81.86 81.42 80.10 81.15 77.46 82.07 81.16 79.56 81.29 80.92 81.09

VOLUMEN (cm3)564.60543.06532.36516.91504.25541.32488.84572.44480.41529.83565.10508.29528.17538.30521.33526.19560.00531.40
5.1.8 Marshall

PESO ESPECIFICO DE LOS AGREGADOS


% de agregados Gs
Grava 49 2.15
Arena 45 2.61
Llenante 6 2.64

Diámetro del cilindro (mm) 50.8


Graved. Esp.Agregados 2.364
Gravedad Esp.Asfalto 1.012
Peso Esp.Agregados (g/cm3) 2.357
Peso Esp.Asfalto 1.009
Pasa 200 6
Densidad Agua 25 C (g/cm3) 0.997

A continuación en la tabla veremos los resultados del uso de las siguientes ecuaciones para las
briquetas realizadas.

Peso unitario Bulk de la briqueta

Densidad de la briqueta

(Ver en marco teórico Ecuación 3.1-1. Gravedad especifica Bulk, Ecuación 3.1-2. Densidad)

Peso especifico

Máximo teórico

(Véase Ecuación 3.5-2. Gravedad específica del agregado pétreo INV E-799)

Máximo medido. Este sale de la tabla de densidad de RICE


Asfalto absorbido %

(Véase Ecuación 3.5-4. Asfalto absorbido INV E – 799)

Volumen porcentaje total

Agregados

Véase Ecuación 3.5-6. VAM INV E- 799


Vacíos llenos con asfalto

VAM−V a
VFA= ∗100
VAM
Vacíos con aire

Véase Ecuación 3.5-7. Porcentaje de vacíos de aire INV E- 799

Asfalto efectivo

AE=100−V a−agreado
% vacíos en agregados minerales

%VAM =100−agregados
Llenante / ligante

Véase Ecuación 3.5-9. Llenante/ligante INV E -799

Porcentaje asfalto efectivo;

Véase Ecuación 3.5-5. Asfalto efectivo INV E -799


Luego en la tabla observamos una casilla de carga en mega pascales (MPa), a la cual
multiplicamos por el área del pistón que ejerció la carga cuyo diámetro es 50.8 mm, con esto
obtenemos la carga en newtons (N), de allí la multiplicamos por el factor de corrección que
mostramos en la siguiente tabla.
PESO EN GRAMOS PESO ESPECIFICO VOLUMEN % TOTAL
Vacios en ESTABILIDAD
D ensidad
% de
Peso Unitario
Vacios agregados Llenante -
Muestra
%Asfalto
N° Seca enpeso
aire sss "Bulk"
Espesor briqueta briqueta
en de
mm la Maximo
Maximo
Asfalto absorbido(%) Vacios con Asfalto Carga Flujo (mm)
Corregida
sumergido(g) 3 Agregado
llenos con Asfalto
minerales ligante Carga (N)
briqueta
(g/cm
)
(g) briqueta (g) teorico
medido aire efectvo (MPa) (N)
asfalto efectvo
(%)

1 1147 1183 585.5 69.41 1.920 1.914 5.576


11301.6036
9832.4 3.3

2 4.5 1143 1145 569.5 67.06 1.986 1.980 4.894


9919.30561
9125.8 2.6

3 1145 1175 663 65.81 2.236 2.230 2.436


4937.35768
4690.5 3.6

PROMEDIO 2.047 2.041 2.230 2.326 1.98 82.7 30.6 12.0 5.3 17.28 2.61 2.30 7882.9 3.2

1 1114 1142.5570 64.96 1.946 1.940 6.9414066.1996


13503.6
3.7

2 5 1090 1148.5563.5 62.30 1.863 1.858 3.591


7278.34623
7496.7 2.3

3 1147 1181.5576.5 66.32 1.896 1.890 6.856


13895.9459
12923.2
2.1

PROMEDIO 1.902 1.896 2.216 2.287 1.50 76.4 28.5 16.9 6.7 23.57 3.57 1.68 11307.8
2.7

1 1039.51073 541.5 60.49 1.956 1.950 4.369


8855.2199
9475.1 2.4

2 5.5 1124 1160 577.5 69.93 1.930 1.924 4.277


8668.75155
7455.1 3.1

3 1029 1059.5538 59.00 1.973 1.967 5.185


10509.1131
11665.1
2.2

PROMEDIO 1.953 1.947 2.202 2.251 1.05 78.1 39.6 13.2 8.7 21.93 4.50 1.33 9531.8 2.6

1 1149 1183.5577.5 66.14 1.896 1.890 7.179


14550.612
13677.6
4.2

2 6 1189 1231.5623.5 69.63 1.956 1.950 5.796


11747.5062
10102.9
3.4

3 1123 1160 578.5 65.62 1.931 1.925 5.487


11121.2158
10565.2
3.1

PROMEDIO 1.928 1.922 2.188 2.209 0.46 76.7 45.4 12.7 10.6 23.35 5.57 1.08 11448.5
3.6

1 1146.51168 588.5 64.36 1.978 1.972 7.4415079.6146


14778.0
4.7

2 6.5 1155 1183.5586.5 66.32 1.935 1.929 6.787


13756.0946
12793.2
4.0

3 1155.51201 591.5 65.52 1.896 1.890 5.418


10981.3645
10432.3
4.8

PROMEDIO 1.936 1.930 2.175 2.170 -0.12 76.6 54.0 10.8 12.6 23.41 6.61 0.91 12667.8
4.5

1 1140 1171.5 593 64.73 1.971 1.965 7.482


15164.7414
14709.8
3.7

2 7 1221.51247.5635 69.20 1.994 1.988 10.242


20758.792
18060.1
6.5

3 1146.51187 590.5 65.53 1.922 1.916 7.606


15416.0683
14645.3
4.5

PROMEDIO 1.962 1.956 2.162 2.131 -0.71 77.2 65.2 7.9 14.9 22.80 7.66 0.78 15805.1
4.9
6. GRAFICAS
En esta sección es posible observar las gráficas resultantes de los datos del ensayo y un proceso
que fue necesario con algunas para la eliminación de datos atípicos (regresión lineal y análisis de
residuos).

Porcentaje de vacíos totales

En la siguiente grafica fue necesario hacer un ajuste de valores atípicos como se mostrara a
continuación el procedimiento.

Object 21

Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0.709610777
Coeficiente de determinación R^2 0.503547455
R^2 ajustado 0.379434318
Error típico 2.320090842
Observaciones 6

Como podemos ver el coeficiente de correlación es de 0.50 por tanto lo necesario del ajuste, este
se realiza a partir de los residuales que salga del rango (-2 y 2).
Análisis de los residuales
Observación Pronóstico y Residuos Residuos estándares
-
1 15.04929695 3.05190348 -2.470688887
2 13.93218347 2.93010415 1.411994725
3 12.81506998 0.42422145 0.204429063
4 11.6979565 1.04120614 0.501749255
5 10.58084302 0.18402417 0.088679837
-
6 9.463729541 1.52765243 -0.736163993

Por lo anterior el primer dato se elimina de la dispersión en cuestión, así entonces vemos la gráfica
ajustada con sus características;

Object 24

Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0.976961949
Coeficiente de determinación R^2 0.954454651
R^2 ajustado 0.939272868
Error típico 0.194819038
Observaciones 5

Es visible el cambio en el coeficiente de correlación (R 2), de 0.5 a 0.95. Y estos son los nuevos
valores residuales, de los cuales ninguno excede el rango, en cuanto a la dispersión del porcentaje
de vacíos totales.
Análisis de los residuales
Observación Pronóstico para Y Residuos Residuos estándares
1 4.930837742 0.06916226 0.40992758
-
2 5.781433472 0.28143347 -1.668067886
3 5.898852148 0.10114785 0.599507523
4 6.362371068 0.13762893 0.815732399
-
5 7.02650557 0.02650557 -0.157099617

Porcentaje de Vacíos de asfalto.

Object 26

Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0.969654751
Coeficiente de determinación R^2 0.940230335
R^2 ajustado 0.925287919
Error típico 0.255681581
Observaciones 6

Análisis de los residuales


Observación Pronóstico para Y Residuos Residuos estándares
-
1 4.893393746 0.393393746 -2.12021613
2 4.756891174 0.243108826 1.06305636
3 5.475603436 0.024396564 0.106680299
4 5.849591948 0.150408052 0.657698195
5 6.402456934 0.097543066 0.426532343
-
6 7.122062762 0.122062762 -0.533751067

En el porcentaje de VAM tenemos que el primer dato esta fuera del en rango, por lo tanto lo
eliminamos y de esta manera el factor de correlación (R 2) aumenta de 0.94 a 0.989.

Object 29

Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0.994946808
Coeficiente de determinación R^2 0.989919151
R^2 ajustado 0.986558868
Error típico 0.091655373
Observaciones 5

Análisis de los residuales


Observación Pronóstico para Y Residuos Residuos estándares
1 4.981216581 0.018783419 0.236638865
2 5.610032472 - -1.386220471
0.110032472
3 5.937242583 0.062757417 0.790635844
4 6.420955337 0.079044663 0.995827212
-
5 7.050553026 0.050553026 -0.63688145

Llenante/Ligante

Object 32

Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0.959226424
Coeficiente de determinación R^2 0.920115333
R^2 ajustado 0.900144166
Error típico 0.295590688
Observaciones 6

Análisis de los residuales


Observación Pronóstico para Y Residuos Residuos estándares
1 4.241143813 0.258856187 0.979090434
-
2 5.219603747 0.219603747 -0.8306231
-
3 5.771775723 0.271775723 -1.027956927
-
4 6.176696799 0.176696799 -0.668333053
5 6.446136017 0.053863983 0.20373363
6 6.644643901 0.355356099 1.344089016

En este procedimiento el factor de correlación (R 2) es alto y ninguno de los datos en su parte


residual se sale del rango de (-2 y 2). Por lo tanto ningún dato es eliminado.

Object 34

Porcentaje de flujo.
Object 36

Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0.837745399
Coeficiente de determinación R^2 0.701817354
R^2 ajustado 0.627271693
Error típico 0.571084292
Observaciones 6

Análisis de los residuales


Observación Pronóstico para Y Residuos Residuos estándares
-
1 5.439745695 0.93974569 -2.139776792
-
2 5.034400223 0.03440022 -2.067346657
3 4.915422301 0.5845777 1.144450558
4 5.76440499 0.23559501 0.461233539
5 6.497691907 0.00230809 0.004518644
6 6.848334886 0.15166511 0.296920708
Object 38

Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0.984960069
Coeficiente de determinación R^2 0.970146337
R^2 ajustado 0.955219505
Error típico 0.136596264
Observaciones 4
Análisis de los residuales
Observación Pronóstico para Y Residuos Residuos estándares
1 5.439784411 0.06021559 0.539903004
-
2 6.070245476 0.07024548 -0.629832645
-
3 6.614789972 0.11478997 -1.029226018
4 6.875180141 0.12481986 1.119155659

De acuerdo a lo anterior, observamos como el primer dato ha sido nocivo para la dispersión, por lo
tanto decidimos eliminarlo de todas las actividades siguientes con excepción de la gráfica de
estabilidad.

Porcentaje de VAM
Object 40

Peso unitario

Object 42

Estabilidad
Object 44

7. GRAFICAS DEFINITIVAS

Object 46

22.3˃14 cumple
Object 48

0.8˂1.19˂1.2 cumple

Object 50

2˂3.0˂3.5 cumple
Object 52

10000˃9000 cumple

Object 54

1.941 kg/m3 peso unitario.


Object 56

No cumple ya que el rango es de 4 a 6 y nuestro valor esta muy cerca de 13

Object 58

No cumple ya que el rango es de 65 – 75 y nuestro valor está muy cerca de 42

8. DETERMINACION PORCENTAJE DE ASFALTO ÓPTIMO

A partir de las gráficas anteriores, escogemos como porcentaje óptimo de asfalto 5.7% ya que es el
que nos cumple en más rangos, a través de las gráficas; VAM, Estabilidad, % flujo, llenante/ligante,
las que no nos cumplieron fue vacíos llenos de asfalto y vacíos totales.
9. CONCLUSIONES
Es necesario que todas las mezclas densamente graduadas contengan cierto porcentaje de vacíos
para permitir alguna compactación adicional bajo el tráfico, y proporcionar espacios adonde pueda
fluir el asfalto durante su compactación adicional. Nuestras briquetas tienen más vacíos de lo
permitido y este problema está dado por que no se realizó una compactación adecuada. Esto causa
perdida de la impermeabilidad que por efectos de la compactación inadecuada resultara en vacíos
altos en el pavimento, lo cual conducirá a la infiltración de agua y baja estabilidad.

Un contenido demasiado alto de vacíos proporciona pasajes, a través de la mezcla, por los cuales
puede entrar el agua y el aire, y causar deterioro. Por otro lado, un contenido demasiado bajo de
vacíos puede producir exudación de asfalto; una condición en donde el exceso de asfalto es
exprimido fuera de la mezcla hacia la superficie. Esto implica que nuestras muestras seguramente
van a tener pasajes y vamos a perder la impermeabilidad del pavimento, el alto contenido de
vacíos en la mezcla de diseño dicta que el agua y el aire pueden entrar fácilmente en el pavimento,
causando oxidación y desintegración de la mezcla.

La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores tales como la desintegración


del agregado, cambios en las propiedades de asfalto (polimerización y oxidación), y separación de
las películas de asfalto. Pero por la cantidad de vacíos también vamos a tener problemas con esta
propiedad ya que causara endurecimiento temprano del asfalto seguido por agrietamiento o
desintegración.

10. BIBLIOGRAFIA

También podría gustarte