Sistemas de Bombeo

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
Instituto Tecnológico de Oaxaca
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA
DIVISIÓN DE ESTUDIOS PROFESIONALES

DEPARTAMENTO DE METAL – MECÁNICA
LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA
MATERIA:
SISTEMAS E INSTALACIONES HIDRAULICAS
UNIDAD III: SISTEMAS DE BOMBEO
CATEDRATICO:
ING. DAVID ALMARAZ BOHORQUEZ
ALUMNO:
SANTAMARIA NUÑEZ ERNESTO
OAXACA DE JUÁREZ, OAXACA A 18 DE MAYO DEL 2017

SISTEMAS E INSTALACIONES HIDRAULICAS SISTEMAS DE BOMBEO
INDICE
PAG.
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 3
TIPOS DE SISTEMAS DE BOMBEO .................................................................................. 4
SISTEMAS REGULADOS ................................................................................................ 4
SISTEMAS NO REGULADOS. ...................................................................................... 10
SISTEMAS DE COMPRESIÓN CONSTANTE ................................................................. 13
SISTEMA DE BOMBEO CONTRA RED CERRADA A VELOCIDAD FIJA ............. 13
Sistemas con sensor diferencial de presión ...................................................................... 14
Sistemas con medidores de caudal ................................................................................... 14
Sistemas con medidores de caudal electromagnético ....................................................... 14
SISTEMAS DE BOMBEO CONTRA RED CERRADA A VELOCIDAD VARIABLE .. 14
Variadores de velocidad por medio de motores de inducción .......................................... 15
Variadores de velocidad por medio de moto-variadores mecánicos ................................ 15
Variadores de velocidad por medio de moto-variadores eléctricos .................................. 15
Variadores de velocidad por medio de moto-variadores hidráulicos ............................... 16
SISTEMA DE BOMBEO PACOMONITOR ...................................................................... 16
SISTEMA DE BOMBEO A PRESION CONSTANTE TIPO TANKLESS ....................... 16
SISTEMA DE BOMBEO TANQUE A TANQUE .............................................................. 17
EJEMPLOS .......................................................................................................................... 18
CALCULO CARGA ESTÁTICA ........................................................................................ 18
PROPIEDADES DEL LIQUIDO ......................................................................................... 29
REQUISITOS DEL SISTEMA DE BOMBEO ................................................................... 30
CONCLUSIÓN .................................................................................................................... 32
REFERENCIAS ................................................................................................................... 33
2
INTRODUCCIÓN
Una necesidad muy antigua presentada al ser humano fue la necesidad de

transportar el agua de un lugar a otro, por lo que empezó a idear diversos
mecanismos para su solución, iniciando así el desarrollo tecnológico en
sistemas de bombeo.
Un sistema de bombeo consiste en dos elementos, una bomba y su
accionador el cual puede ser un motor eléctrico, motor de combustión
interna, etc. El accionador entrega energía mecánica y la bomba la
convierte en energía cinética que un fluido adquiere en forma de presión, de
posición y de velocidad.
Una bomba sirve para producir una ganancia en carga estática de un fluido
procedente de una energía mecánica que se transmite en su eje por medio
de un motor.
Hay una diversidad de mecanismos de bombeo (bombas), cuya capacidad,
diseño y aplicación cubren un amplio rango que va desde pequeñas
unidades utilizadas para dosificación de cantidades mínimas, hasta bombas
centrifugas que son capaces de manejar grandes volúmenes para surtir de
agua a las grandes concentraciones urbanas. Su variedad de diseños cubre
desde diferentes principios de operación, hasta bombas especiales para
manejo de sustancias tan diversas como el agua, metales fundidos,
concreto, etc., gastos diferentes y materiales de construcción.
3
TIPOS DE SISTEMAS DE BOMBEO

Los sistemas de bombeo son de dos tipos con o sin regulación. En un
sistema regulado, la capacidad se determina principalmente por la
demanda, y el flujo se controla regulando el exceso de carga desarrollada
por la bomba o las bombas.
En algunos sistemas, bombas de alimentación a calderas, por ejemplo, una
válvula reguladora localizada en la línea de descarga controla el flujo. En
otros, como en sistemas de abastecimiento de agua a la ciudad sin una
columna o tanque de balance en las líneas principales de distribución, los
consumidores de agua controlan la descarga de la bomba al abrir o cerrar
sus válvulas. Para un sistema sin regulador en el que las bombas
descargan a una columna o tanque, el flujo depende de la carga
desarrollada por las bombas y de las características del sistema.
SISTEMAS REGULADOS
En un sistema regulado, como en una instalación de alimentación a
calderas, el flujo se controla generalmente con una válvula reguladora, cuya
abertura se fija automáticamente con el regulador de alimentación de agua,
válvula “A” mostrada en la Fig. 1.
Fig. 1. Instalación de bombas de alimentación a calderas (un sistema típico

regulado).
La Fig. 2 muestra las curvas de carga del sistema de alimentación de
calderas sobrepuestas en la curva de carga-capacidad de la bomba. La
curva C-B representa la presión de la caldera, más la elevación estática.
4
Cuando se suministra agua a la caldera, la bomba opera contras una

presión que aumenta con el flujo debido a las perdidas por fricción en las
tuberías, accesorios y válvulas de la línea. Con la válvula reguladora A
totalmente abierta, la curva de carga del sistema será la curva C-D. El punto
en el que esta curva cruza la curva de capacidad-carga de la bomba (L) es
la carga y la capacidad especifica de la bomba. Si la válvula A está
parcialmente cerrada, la carga por fricción aumenta, y la curva de carga del
sistema puede subir hasta la posición C-E. Si se cierra más la válvula, se
producirán otras curvas de carga del sistema como C-F o C-G. Si la válvula
A se cierra completamente, la presión de la bomba sería la de cierre (punto
J). Por lo tanto, de carga del sistema puede variarse abriendo y cerrando la
válvula reguladora para producir un conjunto de curvas. Estas curvas cruzan
la curva de carga-capacidad en varios puntos entre la posición de cierre
total (J) y la de abertura total (D). Con objeto de abastecer la caldera con
una cantidad de agua, Q, se ajusta la válvula reguladora hasta que la curva
de carga del sistema corresponde a C-F Fig.2.
Fig. 2. Curvas de carga del sistema para la instalación de alimentación a

calderas sobrepuestas en la curva de carga-capacidad de la bomba
alimentadora.
5
Las dos bombas cuyas características se muestran en las Figs.3 y 4 se

podrían usar solas en un sistema regulado. Una bomba con una curva más
pronunciada de carga-capacidad tiene ventajas en un sistema regulado de
una sola bomba porque es menos sensible, la válvula reguladora debe
moverse en una distancia mayor porque se estrangula más la carga. Se
pueden encontrar dificultades en sistemas regulados con operación paralela
de bombas similares si las bombas tienen características de carga-
capacidad aun ligeramente inclinadas.
Fig.3. Curva de carga-capacidad ligeramente inclinada.
6
Fig. 4. Curva estable de carga capacidad.

Las instalaciones de dos o más bombas que operan en paralelo tienen
perdidas de fricción en tuberías y accesorios para cada bomba, así como
para tubería común Fig.5.
Fig.5. Conexión de tubería simplificada para dos bombas centrifugas

operando en paralelo.
7
Fig. 6. Características de carga-capacidad separadas y combinadas de las

bombas de las Fig. 3 y 4
Las características separadas de carga-capacidad para cada bomba se

muestran en la Fig. 6, como A y B. Sus características combinadas están
representadas por C. La curva C se obtiene sumando las capacidades de
cada bomba a la misma carga.
Fig. 7. Características de la carga-capacidad separadas y combinadas de

dos bombas con curvas de carga-capacidad ligeramente inclinadas.
8
Si la bomba B hubiera estado operando sola con una menos que la

demanda y se arrancara la bomba A, esta no podría entregar agua al
sistema. Si estas bombas se operaran en un sistema en el que los cambios
de demanda fueran relativamente lentos y en que las unidades se pararan
cuando la demanda bajara a la capacidad especificada con una unidad
menos en servicio, nunca deberían dejarse trabajar en paralelo abajo de
ello.
En algunas instalaciones con dos bombas, se usan varios métodos cuando

se desea arrancar la segunda bomba con la primera operando en la parte
alta de la curva. Una, posiblemente la más común, es estrangular un poco la
válvula de compuerta de la bomba que está trabajando, de modo que la
carga neta (B a C en la Fig. 5) es menor que la carga a descarga cerrada de
la segunda bomba.
Con las bombas de la Fig. 7, es posible obtener capacidades desiguales

con ciertos flujos aun cuando sean duplicados hidráulicamente y estén
operando a la misma velocidad.
Por lo tanto, para que las bombas operen satisfactoriamente en paralelo en
un sistema regulado, es conveniente:
1. Que tengan curvas de carga-capacidad estables (elevándose
constantemente hasta el cierre).
2. Que en toda la variación de carga las bombas tengan
aproximadamente el mismo porcentaje de reducción de capacidad.
Como se mencionó previamente el incremento de carga del diseño al cierre

no debe ser muy alto, pues de otra manera se desarrolla una presión
excesiva a capacidades parciales de flujo. En un sistema en el que se
desea mantener una presión mínima constante en la planta de bombeo a
9
pesar de la demanda variable, las cargas de diseño y las cargas al cierre de

todas las unidades son generalmente las mismas, o casi iguales. Así, si los
flujos son menores de los que descargan las unidades que estén en servicio
a su carga de diseño, la capacidad descargada por cada bomba será la
misma proporción de la capacidad de diseño.
Generalmente, dos o más bombas con características de capacidad-carga

estables y cargas al cierre iguales o casi iguales cuando operan en paralelo
en un sistema regulado, tomaran la carga casi proporcionalmente hasta una
capacidad de diseño del sistema muy por debajo de aquella a la que se
sacarían de servicio una o más bombas.
Fig. 8. Carga producida por dos bombas operando en paralelo.

Algunos sistemas regulados utilizan una línea de transmisión larga entre la
estación de bombeo y el punto en el que se va a mantener la presión
mínima, en esos casos, la reducción de la fricción de la tubería en la línea
cuando se reduce el flujo, hará que aumente la presión
SISTEMAS NO REGULADOS.
Para un sistema en el que el flujo no está regulado, y en el que es tal la
capacidad que la carga desarrollada por el sistema de bombeo es igual a la
10
carga necesaria para descargar la capacidad a través del sistema, no es

necesario que las bombas tengan las mismas características para poder
operar en paralelo. Para sistemas no regulados, la operación de bombeo
más económica se obtiene cuando hay pequeñas variaciones en la carga
del sistema con los cambios de capacidad. Un sistema muestra en forma de
diagrama en la Fig. 9.
Fig. 9. Sistema que consiste en cuatro bombas con tubería separada, pero
con una línea común de transmisión.
Fig. 10. Características combinadas de las bombas en el sistema de la Fig.

9. Basada en el desarrollo de la carga al principio de la línea común.
Si las bombas se mueven con motores de velocidad múltiple, las
capacidades que puedan obtenerse a velocidades más bajas depende de
las velocidades disponibles, por lo que no siempre es posible obtener las
capacidades exactas que se desean. Para obtener capacidades exactas se
tendría que usar un impulsor de velocidad variable.
11
Fig. 11. Características del sistema para carga que tiene un componente de
fricción grande.
Se requieren bombas de diferentes tamaños diseñadas para cargas

diferentes. Frecuentemente, se instalan una o más bombas auxiliares de
alta presión, ya sea en la línea de succión de las bombas principales o en la
línea de descarga común para aumentar la capacidad de las estaciones
existentes. Las bombas auxiliares para elevar la presión son especialmente
prácticas cuando un aumento en la carga origina una reducción
considerable en la capacidad de las bombas principales.
Las bombas con impulsores diseñados con velocidad específica alta tienen
curva de carga-capacidad más inclinada que las bombas con diseños de
velocidad específica más baja. Así, en sistemas que requieran cargas bajas
para las que se usará una bomba de tipo de velocidad específica alta, se
puede tolerar eficientemente una mayor variación en el porcentaje de carga
total que en los sistemas que consisten en cargas altas para los cuales se
debe usar una bomba de velocidad específica baja. Ocasionalmente,
12
algunos sistemas de carga baja requerirán el uso de una bomba de tipo de

velocidad específica baja para desempeñar la operación deseada. Hay unos
cuantos sistemas en los que hay una amplia variación en amplitud de carga
sin la necesidad de una capacidad fija que ha de descargarse a alguna
carga específica. Un sistema así se encuentra cuando se está desaguando
una mina inundada. Esta una aplicación poco usual para una bomba
centrífuga porque la carga total contra la que tiene que trabajar la bomba
varía aproximadamente de cero a una máxima alta que se presenta cuando
la mina tiene ya poca agua.
SISTEMAS DE COMPRESIÓN CONSTANTE
Son aquellos sistemas de bombeo en donde se suministra agua a una red

de consumo, mediante unidades de bombeo que trabajan directamente
contra una red cerrada. Los sistemas de bombeo a presión constante se
clasifican en dos grupos principales, a saber:
 Sistema de bombeo contra red cerrada a velocidad fija.
 Sistema de bombeo contra red cerrada a velocidad variable.
SISTEMA DE BOMBEO CONTRA RED CERRADA A VELOCIDAD FIJA
Son aquellos sistemas en donde dos o más bombas trabajan en paralelo a

igual velocidad del motor para cubrir demandas de consumo instantáneo de
la red servida. Un nombre más apropiado para estos sistemas sería el de
sistemas de bombeo continuo a velocidad fija, sistemas se convierten en
sistemas de presión constante con el uso de válvulas reguladoras, que son
usadas cuando en la red se requiere en verdad, una presión uniforme. En
13
estos sistemas el funcionamiento aditivo de las bombas se efectúa mediante

los diferentes métodos de registrar la demanda en la red; lo cual sirve
además para clasificarlos.
Sistemas con sensor de presión
En estos sistemas el funcionamiento aditivo de las unidades de bombeo se
acciona por señales recibidas de sensores de presión colocados en la red
servida que encienden y apagan las bombas.
Sistemas con sensor diferencial de presión

Estos tipos de sistemas incorporan una placa de orificio, tubo Venturi,
inserto corto o cualquier otro medidor de caudal que acciona un presostato
diferencial para lograr un funcionamiento aditivo de las bombas.
Sistemas con medidores de caudal

Son sistemas que incorporan rotómetros, tubos pilotos o cualquier otro
medidor hidromecánico de velocidad; a este grupo específico pertenece el
paco monitor siendo entre todos los grupos el más sencillo y práctico.
Sistemas con medidores de caudal electromagnético

Son sistemas que registran el caudal por medio de la inducción de un
campo, producido por la velocidad de la masa de agua pasante, el medidor
crea una resistencia que es registrada por un traductor que da las señales
de encendido y apagado de las bombas.
SISTEMAS DE BOMBEO CONTRA RED CERRADA A VELOCIDAD

VARIABLE
Son aquellos sistemas en los cuales la unidad de bombeo varía su

velocidad de funcionamiento en razón al caudal de demanda de la red,
14
mediante el cambio de velocidad en el impulsor de la bomba que se logra

de diferentes formas, las cuales sirven a su vez para clasificarlos en:
Variadores de velocidad por medio de motores de inducción

El motor es el denominado Tipo Escobillas y en él se usa un sensor de
presión y/o caudal con un traductor que hace que el voltaje varíe en los
secundarios que varía la velocidad de funcionamiento.
Variadores de velocidad por medio de rectificadores de silicón

En este caso se usan motores normales en jaula de ardilla y un sensor
electrónico de presión y/o caudal, que por intermedio de un traductor hace
que el circuito rectificador de S.R.C. varíe el ciclo de la onda de C.A.,
variando por ende la velocidad de motor.
Variadores de velocidad por medio de moto-variadores mecánicos

La velocidad de la bomba es regulada por un moto-variador que consta de
un motor estándar acoplado a una caja variadora de velocidad, integrada
por un juego de correas en " V " que corre sobre poleas de diámetro
variable, accionándose el conjunto por un mecanismo electromecánico que
recibe una señal de un sensor de presión y/o caudal.
Variadores de velocidad por medio de moto-variadores eléctricos

En este tipo de sistemas se usa un variador electromagnético que consta
generalmente de un motor de tipo jaula de ardilla, que mueve un
electroimán que es excitado por una corriente secundaria de una intensidad
proporcional a la presión y/o caudal registrados en la red que arrastra o no,
a mayor o menor velocidad el lado accionado, donde generalmente se
encuentra la unidad de bombeo.
15
Variadores de velocidad por medio de moto-variadores hidráulicos

Este consta de un motor de tipo jaula de ardilla, que acciona un
acoplamiento hidráulico en donde un mecanismo hidráulico mecánico regula
la velocidad de salida, (accionamiento de la bomba) en forma proporcional a
la presión de la red, por medio de la cantidad de fluido que suministra el
acople hidráulico. Los mecanismos utilizados para registrar presión y/o
caudal en este tipo de sistema son similares a los especificados para los
sistemas a velocidad constante. En el caso de sistemas con más de una
bomba, el funcionamiento aditivo se efectúa teniendo cuidado en bloquear
la unidad en turno de funcionamiento a su velocidad máxima y variándola en
la bomba que entra en servicio auxiliar, también se logra arrancando
adicionalmente una bomba a velocidad fija y bajando al mínimo la velocidad
en el variador.
SISTEMA DE BOMBEO PACOMONITOR

El sistema de bombeo pacomonitor puede definirse como un sistema de
bombeo a velocidad fija contra red cerrada de dos o más bombas
funcionando en paralelo; las cuales encienden y apagan a fluctuaciones de
demanda en la red.
SISTEMA DE BOMBEO A PRESION CONSTANTE TIPO TANKLESS

El sistema de bombeo tipo tankless es un sistema de bombeo a velocidad
fija contra red cerrada de dos o más bombas funcionando en paralelo.
Como su nombre lo indica es un hidroneumático al cual se le ha eliminado
el tanque metálico, y opera a través del uso de interruptores de presión
(Presostátos), y por tanto el encendido y apagado de las bombas depende
de las variaciones de presión estática en la red servida.
16
SISTEMA DE BOMBEO TANQUE A TANQUE

Este sistema consiste por ejemplo en un tanque elevado en la azotea del
edificio; con una altura que permita la presión de agua establecida según las
normas sobre la pieza más desfavorable. Desde el tanque elevado se hace
descender una tubería vertical de la cual surgirá para cada piso, una
ramificación a los apartamentos correspondientes al mismo, dándose de
esta forma el suministro por gravedad. Este sistema requiere del estudio de
las presiones de cada piso, asegurándose con este que las mismas no
sobrepasen los valores adecuados.
La planta baja de la edificación consta de un tanque, el cual puede ser
superficial, semisubterráneo o Subterráneo y en el que se almacenara el
agua que llega del abastecimiento público. Desde este tanque un número
de bombas establecido, conectadas en paralelo impulsaran el agua al
tanque elevado.
Todo lo descrito anteriormente se ilustra en la Fig.12.
El cálculo del sistema de bombeo de tanque a tanque requiere de dos pasos

previos, del cálculo de la dotación diaria (y caudal de bombeo) y de la carga
dinámica total de bombé. Cuando fuere necesario emplear una combinación
de tanque bajo, bomba de elevación y estanque elevado, debido a presión
insuficiente en el acueducto público, y/o a interrupciones de servicio
frecuentes, el volumen utilizable del estanque bajo no será menor de las dos
terceras (2/3) partes de la dotación diaria y el volumen utilizable del
estanque elevado no será menor de la tercera (1/3) parte de dicha dotación.
17
Fig.12. sistema de bombeo de tanque a tanque.
EJEMPLOS
CALCULO CARGA ESTÁTICA

La carga estática significa diferencia en elevación entre los niveles del
líquido
La carga estática (h), está representada por la diferencia de nivel entre la
superficie del líquido donde tiene que tomarlo la bomba y la superficie del
líquido en el lugar de descarga véase la Fig. 13.
18
Si la carga estática de succión tiene valor negativo porque el nivel del

líquido para succión está debajo de la línea de centros de la bomba, se da
por fricción ocasionada por el flujo del líquido en la tubería, válvulas,
accesorios y otros componentes como pueden ser los intercambiadores de
calor.
Estas pérdidas varían más o menos proporcionalmente al cuadrado del flujo
en el sistema. También varían de acuerdo con el tamaño, tipo y condiciones
de las superficies de tubos y accesorios y las características del líquido
bombeado.
Altura estática
Fig. 13. Diagramas de altura estática.

Al calcular las pérdidas por fricción, se debe tener en cuenta que aumentan
conforme la tubería se deteriora con el tiempo. Se acostumbra a basar las
pérdidas en los datos establecidos para tubería promedio que tiene 10 a 15
años de uso.
19
Fig. 14. Componentes de un sistema de bombeo
1. Nivel superior del agua en el pozo de aspiración.

2. Nivel superior del agua en el depósito de impulsión.
S: Entrada de la bomba.
d. salida de la bomba
La carga de succión, 𝒉𝒔 es la carga estática en el tubo de succión de la

bomba por encima de la línea de centros de la misma, menos todas las
pérdidas por carga de fricción para la capacidad que se estudia (incluso
pérdidas en la entrada en el tubo de succión), más cualquier presión (un
vacío es una presión negativa) que haya en el suministro de succión.
En vez de expresar la carga de succión como valor, negativo, se suele
utilizar el término “altura de aspiración” cuando la bomba tiene la succión en
un tanque abierto a la presión atmosférica. Dado que la altura de aspiración
es una carga negativa de succión medida por debajo de la presión
atmosférica.
La altura total de aspiración ℎ es la suma de la altura estática de

aspiración medida hasta la línea de centros de la bomba y las pérdidas por
carga de fricción antes definidas. (En ocasiones resulta ventajoso expresar
20
las cargas de succión y de descarga como presión absoluta, pero suele ser
más conveniente medirlas por arriba o por abajo de la presión atmosférica.).
Un manómetro en el tubo de succión de una bomba, con la lectura corregida

para la altura hasta la línea de centros de la bomba, mide la carga total de
succión por encima de la presión atmosférica, menos la carga de velocidad
en el punto de colocación. Como la altura de aspiración una carga negativa
de succión, un vacuómetro indicará la suma de la altura total de aspiración y
la carga de velocidad en donde esté conectado.
Carga de bombeo o carga dinámica total

Es la carga total contra la cual debe operar una bomba, o sea, la energía
por unidad de peso de líquido que debe suministrarle la bomba al mismo
para que pueda realizar el trabajo que se pretende.
Se sabe que el movimiento del líquido a través de la tubería da origen a

fricción, que resulta en una pérdida de energía, por consiguiente dicha
fricción tiene que ser vencida por la bomba, además de la carga estática
representada por la diferencia de nivel. Por consiguiente, la carga dinámica
total se obtiene sumando los cuatro factores siguientes:
a) La diferencia de nivel, que se conoce como carga estática o carga a
elevación
b) Las pérdidas de carga debidas a la fricción en las tuberías y accesorios
c) La carga a velocidad
d) La carga a presión.
Para determinar la carga de succión
En la figura 15 se ilustran las tres condiciones más comunes de suministro
para succión. El caso I incluye un suministro de succión a una presión que
21
no es la atmosférica y que está más arriba de la línea de centros de la

bomba.
Fig. 15. A. Nivel de succión debajo de la línea de centros de la bomba
La carga estática total en un sistema con bomba centrifuga depende de las

condiciones de succión y descarga.
Fig.15.B. Nivel de succión encima de la línea de centros de la bomba.

Incluye todas las componentes de la carga de succión h, y si ésta se puede
expresar como lectura del manómetro y P, es un vacío parcial, el vacío
22
expresado en pies de líquido sería una carga de presión negativa y llevaría

el signo negativo.
Si la presión P, se expresa en valores de presión absoluta, h, también
estará en esos mismos valores.
Fig.15. C. Niveles de succión y descarga bajo presión.
𝒉𝒔 = 𝑺 − 𝒉𝒇𝒔 − 𝒉𝒊 + 𝑷𝒔
Fig.15. CASO I: Succión en una fuente que está a una presión que no sea la
atmosférica y ubicada en la línea de centros de la bomba.
El caso II incluye un suministro de succión a presión atmosférica y colocado
más arriba de la línea de centros de la bomba. Dado que la carga de
23
succión (expresada como valor manométrico) tiene un valor de P, de cero, 1

entonces el valor P, se puede eliminar de la fórmula de 1 la figura 15.
Para determinar la carga de succión
𝒉𝒔 = 𝑺 − 𝒉𝒇𝒔 − 𝒉𝒊
Fig.16. CASO II: Succión en una fuente que está a presión atmosférica y
ubicada encima de la línea de centros de la bomba.
24
El caso III incluye un suministro de succión a presión atmosférica colocado

más abajo de la línea de centros de la bomba. Es opcional el que la carga
de succión se exprese como carga negativa de succión o con valor positivo
como altura de aspiración. Debido a que la fuente de suministro está más
abajo de la línea de centros de la bomba (que es la línea de referencia), S
es un valor negativo.
𝒉𝒔 = (−𝑆) − ℎ𝑓𝑠 − ℎ𝑖
Fig.17. CASO III: Succión en una fuente que está a presión atmosférica y
ubicada debajo de la línea de los centros de la bomba.
Dónde:
𝒉𝒔 =Carga de succión
𝒉𝒔 = (−𝑆) − ℎ𝑓𝑠 − ℎ𝑖
−𝒉𝒔 =Altura de aspiración
−𝒉𝒔 = 𝑆 + ℎ𝑓𝑠 + ℎ
𝒉𝒊 =Pérdida en la entrada en punto A
𝒉𝒇𝒔 =Pérdida total por fricción entre punto A y punto B.
𝒉𝒗𝒔 =Carga de velocidad en el punto B.
𝒉𝒔𝒈 =Lectura del manómetro en el punto B corregida respecto a la línea de
los centros de la bomba.
𝒉𝒔𝒈 = ℎ𝑠 − 𝑙
25
𝑷𝒔 =Pies de líquido.
La fórmula para la altura de aspiración es la misma que para la carga de
succión excepto que ambos lados se han multiplicado por (- 1). Un
vacuómetro conectado en la brida de succión de la bomba y corregido para
la línea de centros de la bomba registrará vacío parcial o sea presión
negativa. Para determinar la carga de succión, es necesario sumar la carga
de velocidad a esta presión negativa en forma algebraica o, si se desea
trabajar en términos de un vacío, la carga de velocidad se debe restar del
vacío para obtener la altura de aspiración.
CÁLCULO DE LA CARGA POSITIVA NETA DE SUCCIÓN DISPONIBLE

(𝑵𝑷𝑺𝑯)𝑨
Altura de aspiración
Fig. 18. A. altura de aspiración
2.31(𝑃𝑠 − 𝑃𝑣 )
(𝑁𝑃𝑆𝐻)𝐴 = + 𝑍 − ℎ𝑓
𝑠𝑝. 𝑔𝑟
𝑃𝑠 = Presión sobre la superficie del líquido, psia.
𝑃𝑣 =Presión de vapor del líquido, psia.
𝑍=Carga estática, ft.
26
ℎ𝑓 =Pérdidas por fricción.

 A nivel del mar:
2.31(14.7 − 0.5)
(𝑁𝑃𝑆𝐻)𝐴 = − 15 − 3 = 14.8 𝑓𝑡
1.0
 A 5000 ft sobre el nivel del mar

2.31(12.2 − 0.5)
(𝑁𝑃𝑆𝐻)𝐴 = − 15 − 3 = 9.0 𝑓𝑡
1.0
SUCCIÓN EN UN TANQUE A PRESIÓN
Fig.18.B. Succión en un tanque a presión
2.31(𝑃𝑠 − 𝑃𝑣 )
(𝑁𝑃𝑆𝐻)𝐴 = + 𝑍 − ℎ𝑓
𝑠𝑝. 𝑔𝑟
27

2.31(14.7 + 5 − 0.5)
(𝑁𝑃𝑆𝐻)𝐴 = − 14 − 10 = 50.3 𝑓𝑡
1.0
SUCCIÓN CON LÍQUIDO A SU PUNTO DE EBULLICIÓN.
Fig.18.C Succión con líquido a su punto de ebullición.

37.5 + 14.7 − 52.2)
(𝑁𝑃𝑆𝐻)𝐴 = + 10 − 2 = 8.0 𝑓𝑡
0.56
28
PROPIEDADES DEL LIQUIDO
Se debe tener cuidado con el tipo de fluido que queremos bombear ya que
existen una serie de factores a considerar y que podrían afectarnos a la
hora de hacer el bombeo
La viscosidad: esta propiedad es muy importante ya que esta nos ayudara
a definir la velocidad que alcanzara el fluido ya que si tiene un número
elevado de viscosidad tendrá una menor velocidad por la tubería además de
que habrá un consumo mayor de energía eléctrica para bombear el fluido de
un lugar a otro.
La fluidez: es algo que no se debe dejar pasar por alto ya que esta
propiedad se refiere a la habilidad que tiene el fluido para atravesar
secciones demasiado reducidas, se debe identificar si en el sistema de
bombeo existen tuberías de secciones transversales pequeñas ya que eso
podría generar un problema a la hora de poner en funcionamiento el
sistema.
Presión de vapor: esta propiedad se refiere al punto de ebullición del líquido
se deberá considerar la temperatura del ambiente donde estará trabajando
nuestro sistema.
Capilaridad: es la facilidad que tienen los líquidos para subir por tubos de
sección demasiado pequeños
Cohesión: fuerza de atracción entre moléculas iguales
Adhesión: fuerza de atracción entre moléculas diferentes.
Tensión superficial: fuerza que se manifiesta en la superficie de un líquido,
por medio de la cual la capa exterior del líquido tiende a contener el
volumen de este dentro de una mínima superficie.
29
REQUISITOS DEL SISTEMA DE BOMBEO
Para un sistema de bombeo se deben tener en cuenta los siguientes

requisitos
Análisis del golpe de ariete
Los cambios transitorios en la cantidad de movimiento en el sistema de
tuberías de líquidos pueden crear una gran y repentina sobrepresión que
puede conducir a la rotura de la tubería, accesorios con fisuras y escapes
de fluidos en un fenómeno conocido como golpe de ariete o sobrepresión
transitoria.
El análisis del golpe de ariete evalúa los efectos de golpe de ariete en el
sistema de tuberías causados por eventos transitorios como arranque de
bombas, detención, parada de emergencia (ESD), activación de válvulas de
alivio, oscilación de válvulas y cierres de válvulas de retención.
Una simulación dinámica exacta es un requisito indispensable para la
mayoría de los sistemas de tuberías extensos. BETA considera el rango de
condiciones de operación de su sistema y calcula la respuesta del sistema
en cada situación transitoria utilizando un solucionador de simulaciones de
transitorios. Esto asegura recomendaciones precisas para prevenir el golpe
de ariete en su sistema de tuberías.
Evaluación de conexiones de diámetro pequeño
El riesgo a la integridad/confiabilidad que afecta a las instalaciones de
bombeo y que con más frecuencia se pasa por alto son las vibraciones y
fallas de las tuberías de diámetro pequeño. La fatiga inducida por las
vibraciones puede causar fallas de los componentes y escape de líquidos.
Los accesorios de diámetro pequeño son normalmente conexiones de ramal
de un diámetro de tubería nominal inferior a 2” utilizadas para
instrumentación, transmisores, tubos de ventilación, líneas de drenajes, de
derivación, etc.
30
Estos elementos no se tienen muy en cuenta en la fase de diseño por sus

características de vibración y, como resultado, representan el mayor riesgo
de fallas por vibraciones para su instalación. Los problemas y fallas
causados por las vibraciones en las tuberías de diámetro pequeño
representan más del 60% de los problemas que las personas de nuestro
equipo encargadas de la resolución de problemas asisten a nivel mundial.
Cada conexión de diámetro pequeño de su planta debería ser evaluada y
probada para descubrir si representa un riesgo de falla causada por
vibraciones.
Análisis de vibraciones laterales
Las vibraciones laterales del tren motriz de una bomba se pueden visualizar
como la flexión real de los elementos del eje mientras éste está girando. Por
lo general, las vibraciones laterales del eje de una bomba son tomadas en
cuenta por el fabricante de la bomba, aunque muy frecuentemente no se
incluye ninguna consideración de los acoplamientos, ni del eje de
accionamiento ni de los elementos reductores de la velocidad como la caja
de cambios. Los problemas de vibraciones laterales pueden causar fallas
prematuras de los acoplamientos, excitar la resonancia estructural y causar
vibraciones altas. Considerar las vibraciones laterales es especialmente
importante para las bombas verticales debido a su inherente excitabilidad de
las frecuencias naturales mecánicas laterales (FNM) que pueden causar
resonancia.
31
CONCLUSIÓN
Al finalizar este tema se puede llegar a la conclusión que las bombas a lo

largo de los años han sido creadas y mejoradas para facilitar nuestro trabajo
y usadas para una cantidad sin fin de aplicaciones. A la hora de seleccionar
una bomba para una de estas aplicaciones siempre se deben tomar en
cuenta ciertos parámetros como lo son la velocidad específica, el tamaño
del impulsor y la velocidad de operación, de modo que las características
del funcionamiento de la bomba en relación con el sistema en el cual opera
sean tales que el punto de funcionamiento está cerca del punto máximo de
rendimiento, optimizando de esta manera el rendimiento de la bomba y
minimizando el consumo de energía.
32
REFERENCIAS
1. Manual de procedimiento para el cálculo y selección de sistema de

bombeo. Sistemas hidroneumáticos c.a.
2. Bombas centrifugas (selección, operación y mantenimiento) Igorr J.
Karassik. Roy Carter.
3. https://es.slideshare.net/rposadap/bombas-y-sistemas-de-bombeo.
4. https://dragoit.com/blog/sistemas-de-bombeo.
5. https://prezi.com/oqufbumkzmsu/sistemas-de-bombeo-hidraulico.
33

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TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

Instituto Tecnológico de Oaxaca

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA

DIVISIÓN DE ESTUDIOS PROFESIONALES

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA

UNIDAD III: SISTEMAS DE BOMBEO

OAXACA DE JUÁREZ, OAXACA A 18 DE MAYO DEL 2017

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