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LAS CARRETERAS DEL FUTURO… SERÁN

NEGRAS?
stabilizia.com

Felipe
Isbert

2 years ago 0 0 776

La primera carretera asfaltada se construyó en Detroit (USA) en 1.909


Han pasado algo más de 100 años desde entonces, y nos hemos acostumbrado al color
negro de las “buenas” carreteras.

No sería más razonable que nos gustaran las carreteras con color y aspecto de tierra
natural, en las mismas condiciones de perdurabilidad, confort y seguridad vial ?

Veamos las desventajas del “negro”…


Nos excedemos en el empleo de combustibles fósiles, agua y cemento.
Sucesión de capas compactadas con materiales de aportación (canteras) que se
están agotando.
Generación de CO2 y consumo de más petróleo transportando millones de
toneladas de áridos, todo ello desescombrando suelos “malos”.
Contaminamos excesivamente los suelos.
Generamos un gasto público excesivo.

Tenemos alternativas ?
Por supuesto; la construcción de carreteras y caminos mediante la “estabilización in situ”,
que consiste en aprovechar los suelos existentes, que se tratan con productos amistosos
con el medio ambiente, se compactan, y … listos!.

Ventajas de la estabilización “in situ”


Se emplean TODOS los suelos existentes, sin materiales de aportación de canteras.
Mucho más rápido, eficiente y económico.
Mucho más amistoso con medio ambiente.
Se consume mucha menos agua.

Se puede eludir el uso del asfalto, empleando capas de rodadura alternativas al mismo.

Breve historia de la estabilización “in situ”


Egipcios, griegos y romanos ya estabilizaban los suelos.

En 1.886 empezó el concepto “moderno” de la estabilización, que se ha ido mejorando y


empleando, aunque en una proporción infinitamente menor al sistema “convencional” de
construcción de carreteras…
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Por qué??
Intereses creados de petroleras, cementeras y constructoras, y “talones de Aquiles” en
cuanto a los productos susceptibles de ser empleados en la estabilización “in situ”, los
cuales han ido irrumpiendo en el mercado de forma contínua. Hoy, la amplia gama ya
disponible de los mismos permite construir en igualdad de condiciones.

Así mismo sucedió con el asfalto en 1.909.

Profesionalización, rigor e implementación insuficientes en los mercados han hecho que no


eclosione la estabilización “in situ”.

Cualquier Estado o sociedad modernos, deberán a corto plazo emplear este sistema
constructivo.

Los recursos naturales, la sostenibilidad y la contaminación MANDAN.

El color de las carreteras del futuro será… T IERRA!

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