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CONEXIÓN DE LA I-90 CON EL AEROPUERTO

LOGAN

CONEXIÓN DE LA I-90 CON EL TUNEL I-93 PUENTE SOBRE EL RÍO CHARLES EDIFICIOS PARA VENTILACIÓN EN
AEROPUERTO LOGAN LOS TÚNELES
Este túnel tiene más de 2.5 km, pero
alrededor de 1.2 km se encuentran
sumergidos bajo el agua.
Así que imaginemos crear un túnel de 2,5 km FLOTABILIDAD DE LAS SECCIONES Y
que sea capaz de alojar a varios carriles para UBICACIÓN:
los vehículos (en ambos sentidos).
Tubos de 40 metros de diámetro y 300
Al mismo tiempo este túnel iba a pasar por la pies de largo, dichos tubos que flotaban
línea superficie del metro. en su sitio los llenaban de agua y los
RIESGOS bajaban a la zanja construida. Este
método ayudo a que la estructura del
Terreno
túnel este estable.
inestable, Flotabilidad de
húmedo y las secciones.
arcilloso.

Inundación de la
Ubicación.
ciudad.

ESTRATEGIAS

Para el terreno inestable usaron el Debido a dicho proceso


método de CAVAR Y CUBRIR. En la de CAVAR Y CUBRIR se
superficie se va cavando una zanja para utilizaron puertas
hacer los muros pantalla, después que herméticas para evitar
las paredes están terminadas se hace el problema que la
la losa superior. Al finalizar esta fase se ciudad tenía de
comienza a extraer la tierra del interior inundación.
del túnel.
TUNEL I-93

 Reforzar y Ampliar las bases de la


autopista I-93.
 Construcción del puente
subterráneo para protección del Debido a que no se podía usar el mismo
túnel. método de los tubos, porque no tenían
 Construcción de 10 carriles del suficiente espacio para flotar, se hizo un túnel
Túnel I-93. de concreto.
 Demolición de la antigua Las secciones se concretaron se completaban
autopista. con un sello hermético, así las secciones
podían flotar y su posición era en una zanja del
canal.
RIESGOS
Pero cuando se fue construyendo se vio el
Intercambiador en el problema que el peso de las secciones de
centro. concreto podía arruinar el hormigón que
Daños esturturales en la sostenía la zanja así que lo apoyaron sobre 110
autopista elevada. Que es de dos niveles y el
túnel de autopista deberá columnas sobre la roca.
pasar por un tercer nivel.

Ubicación.

ESTRATEGIAS

 Se excavan dos pozos de bajada en


Se construyen muros pantalla a ascensor.
ambos lados (dichos muros  Se construyen dos túneles de acceso
consisten en contener la tierra). bajo el metro.
 Excavación de 2 pozos corridos que
Al mismo tiempo funcionan
alojan a los muros de contención bajo
como cimentación de autopista
los puentes de estación.
elevada que se conectará
Las vigas sostenían el tramo elevado de la I-93 y eso mediante pilares y vigas nuevos  Se excavan túneles transversales a los
bloqueaba la construcción del túnel soterrado. para así retirar los anteriores. muros para colocarles techo y cerrar el
puente.
PUENTE SOBRE EL RÍO CHARLES

Como se puede observar


los tirantes que se usaron
tienen la forma de “Y”
invertida.
También resalta por ser
el primer puente que
tiene atirantado híbrido
(tablero suspendido que
se sostiene por cables
principales de pila a pila).
 Reemplazaron el antiguó puente de 2 alturas
(una para cada sentido).  Para sostener la
cuarta autopista
se utilizaron vigas
RIESGOS

Autopista del otro extremo


Plataforma de protesta.
elevada a 33 m.
SOLUCIÓN

 La construcción del puente


ESTRATEGIAS más grande del mundo,
PUENTE ZAKIM, un puente
atirantado el más ancho del
mundo con capacidad para
diez carriles y 429m de
largo.

 Construcción de El grupo de empresa


rampas de acceso Stakeholder no deseaba que
desde los nuevos se construya en “gran muro”
túneles y así poder que bloqueara la ciudad y las
llegar al otro vistas, ellos querían una
extremo de 33m de solución bajo el agua, pero
alto. eso iba a ser costos.
ANTIGUO PUENTE DE BOSTON
EDIFICIOS PARA VENTILACIÓN EN LOS TÚNELES

 Estos sistemas de ventilación son 2, el


primero impulsa el aire dentro del
túnel y el otro extrae el humo de los
automóviles.
 La preocupación era que en cuanto a instalaciones contra  También se instalación sistemas de
incendios no existía una normativa aplicable de exigencias monitorización, circuitos cerrados de
en los túneles. televisión y estaciones de respuesta
ente las emergencias. Con el fin de
asegurar la seguridad en los túneles.
RIESGOS
 Se hicieron 90 pruebas de
Accidentes en los incendio para estudiar
túneles
como el flujo de aire
alimenta las llamas.
 Construcción de 7 edificios
ESTRATEGIAS
de ventilación forzada con
140 ventiladores de hasta
6m de altura.

 Se colocaron 48.000 sensores y


cámaras para poder controlas la
calidad del aire interior, el flujo del
tráfico.
 En caso de un accidente el sistema
calcularía que ventilador y que
potencia conectar.
 Sistema de control de fuegos y humos
antes de la llegada de bomberos.