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UNI

FIP
MECANICA DE FLUIDOS
“ORIFICIOS Y BOQUILLAS”

Profesor:

ING. FERNANDO ROMERO

Integrantes:

PALIZA ARAUJO MARCO ANTONIO

UNI-FIP
[MECANICA DE FLUIDOS] UNI-FIP

El estudio de los efectos de orificios y boquillas sobre


sistemas hidráulicos es muy importante, dado que con la
ayuda de las ecuaciones pertinentes, se puede calcular las
perdidas por fricción, entre algunas otras cosas.

2 “”| .Caudal, Cd, Cv , K .


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Prólogo……………………………………………………………………………..

Índice……………………………………………………………………………..

Objetivos………………………………………………………………………..

Materiales………………………………………………………………………

Fundamento teórico……………………………………………………………

Diagrama de flujo……………..………………………………………………..

Procedimiento experimental………………………………….………………

Cuestionario…………………………………………….……………………..

Conclusiones…………………………………………….……………………..

Anexos…………………………………………………………………………..

Bibliografía………………………………………………………………………

3 “”| .Caudal, Cd, Cv , K .


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Determinar experimentalmente los coeficientes de descarga Cd, de velocidad Cv y


de resistencia de flujo, al salir el agua por una boquilla tronco. Cónica
convergente, bajo las condiciones de no permitir el ingreso de aire a la altura de la
contracción del chorro liquido a la entrada de la boquilla.

Tanque de orificios y boquillas.

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Vertedero triangular.

2 limnimetros.

1 vernier.

Agua.

Sistema de bombeo.

Sistema cuadriculado de ejes coordenados ubicado en la salida del orificio del


tanque.

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Las boquillas consisten en pequeños tubos de longitud no muy mayor a su


diámetro, que tienen forma cilíndrica, cónica o conoidal, que prologan una abertura
en las paredes de un depósito, por las cuales se deja escurrir la corriente liquida.

Boquilla larga se denomina a aquella de forma cilíndrica cuya longitud es


suficientemente larga para el chorro líquido alcance adherir sus paredes y escurra
a sección llena en la salida.

El mismo comportamiento hidráulico se observa en los orificios de pared gruesa,


tal como se observa en la siguiente figura.

Los filetes exteriores del chorro que sale por la Boquilla escurren aguas arriba por
los contornos de las paredes del depósito. Las trayectorias de los filetes pasan
rápidamente de la dirección tangencial a la pared a una dirección prácticamente
normal de ella; tienen por ello una curvatura fuerte, pero no infinita, y un radio de
curvatura finito, pues las fuerzas que actúan sobre las moléculas de estos filetes

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no puede producir una discontinuidad en su dirección y velocidad esto produce


una contracción en el chorro a la entrada de la boquilla.

Luego de la contracción sucede una expansión paulatina del chorro debido a la


perdida de carga y una recuperación de la presión. La experiencia revela que la
longitud de la boquilla debe ser, por lo menos 3 veces el diámetro para que se
llene el orificio.

Para evaluar la velocidad y descarga se procede de la siguiente manera:

La carga “H” por encima del orificio se mide desde el centro de la boquilla hasta la
superficie libre. Suponiendo que la carga permanece constante por ser las
dimensiones del estanque considerablemente mayores que las de la boquilla, la
aplicación de la ecuación de bernoulli entre el punto 1 en la superficie libre y el
punto 3 a la salida de la boquilla, no considerando las pérdidas, se obtiene:

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Que tomando presiones manométricas, y reemplazando valores, resulta:

O sea:

Pero esto es solo la velocidad teórica, ya que las pérdidas entre los dos puntos se
han despreciado.

La relación entre la velocidad real, Vr , y la velocidad teórica, Vt , se denomina


coeficiente de velocidad.

Resultando:

Cuando el diámetro D de la boquilla es mucho menor que la carga “H”, puede


considerarse que la velocidad es uniforme en la sección a la salida de la boquilla.
En tal caso el causal de la boquilla será igual al producto de la velocidad real en el
eje por el área del chorro a la salida.

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Cuando el área del chorro A, es menor que el área de la boquilla u orificio A 0 se


expresa su relación con esta ultima por medio de un coeficiente de contracción:

C0 =A/A0

Como es este caso el área del chorro a la salida es igual a la sección de la


boquilla, resulta C0 = 1. Por otra parte como se acostumbra reunir coeficientes de
velocidad y contracción en una sola llamada coeficiente de caudal o de descarga.
Cd=C0.Cv(En este caso), entonces el caudal puede expresarse por:

Como no hay modo seguro de calcular las perdidas, cabe mencionar que los
coeficientes de velocidad de contracción y de descarga son determinados por
métodos experimentales.

La aplicación de la ecuación de bernoulli considerando perdidas de carga entre los


puntos 1 y 3 puede expresarse por :

Donde K es el coeficiente de perdidas locales.

Y despejando V3 queda:

De donde puede encontrarse una relación entre el coeficiente de perdidas locales


y el coeficiente de velocidad al comprobar ecuaciones (5) y (8), la cual es:

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En la boquilla larga y en los orificios en pared gruesa la perdida de carga se debe


además de la contracción a la fricción. Para cada uno de estos efectos podemos
descomponer k en dos factores ,K= k 0 +k1 si se acepta que se produce una
contracción completa similar a lo que sucede a la salida de un orificio de pared
sesgada, es decir con :

Al aplicar la ecuación de bernoulli y en este caso K 0 = 0.445.

Las pérdidas de carga por fricción se pueden tratar de calcular considerando el


desarrollo de la capa limite, pero con simplicidad puede hacerse utilizado la
ecuación de DARCY-WEISBACH, aceptando un valor global f= 0.024,
Kf=fL/D=0.024L/D, que con L = 3D resulta finalmente Kf= 0.072.

Entonces el coeficiente de velocidad y de descarga resulta:

El cual es confirmado por la experiencia, aunque otros autores dan el valor de


0.82. Cabe recordar que ello es valido por las condiciones aceptadas: H>>D,
números de Reynolds altos, y la boquilla sin ningún agujero lateral. Para otras
condiciones ese valor varia, y es preferentemente obtenido por medios
experimentales.

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fE
,F
q
M
g
L
6
5
y
4
.p
u
n
o
d
izm
rR
c
le
b
sta
v
H
Primera parte “Armado del equipo”

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Para este laboratorio empleamos un tanque el cual contaba con una compuerta
que se podía mover a través de una manija la cual podía ser accionada para
producir un mayor desfogue del agua que ingresaba a través de un tubo
proveniente de un sistema de bombas, lo que producía diferentes flujos de agua
a través del orificio es decir caudales constantes los cuales salían por la boquilla
del tanque. En resumen el proceso fue el siguiente.

PASOS:

1) Al accionar la bomba, rebajamos la compuerta hasta determinado nivel, lo que


nos dará un primer caudal constante a una altura H, dejando un lapso de tiempo
para que se estabilice y poder realizar las otras mediciones.

2) Con ayuda de un limnimetro de dos puntas, determinamos la altura H para que la


carga este constante.

3) La determinación del caudal la realizamos con ayuda de un vertedero triangular,


el cual ya tiene valores de caudal determinados para las alturas que se marcan
en un segundo limnimetro de una punta. Haciendo una interpolación podremos
obtener los datos de caudal Q para nuestra altura obtenida.

4) Por otro lado, al mismo tiempo, se tendrá que medir el diámetro del tubo de agua
que sale del orificio con ayuda de un vernier, y también con, ayuda de la placa
cuadriculada (tomando origen en la boquilla). Determinamos la posición de 6
puntos que forman el tubo de manera aproximada.
Para culcular la ecuación de la trayectoria descrita por el chorro de agua.

5) Luego variando la manija de la compuerta damos hasta 6 valores de caudales


constantes para los cuales tendremos nuevos H, por lo que tenemos que repetir.
Todo lo de arriba mencionando para el resto de los casos.

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a) Explique a que se debe la formación de la contracción de un chorro.


La contracción del chorro de agua se debe a que para el caso de las boquillas
(Diámetro<Longitud), La trayectoria de los filetes del agua antes de salir es de
dirección tangencial a la pared pasando rápidamente a una dirección
prácticamente normal a esta, lo que producirá una curvatura de radio finito,
produciéndose una contracción en el chorro a la entrada de la boquilla.

b) Deduzca la ecuación general para orificios de grandes dimensiones y poca


carga.

La carga H por encima del orificio se mide desde el centro de la boquilla hasta la
superficie libre, ahora que la carga ya no permanece por ser las dimensiones no
tan grandes, no están del estanque considerablemente mayores que las de la
boquilla, la aplicación de la ecuación de Bernoulli entre el punto 1 y el punto 3 a
la salida de la boquilla, no considerándose perdidas, obtiene:

Tomando el eje 3 de referencia tenemos:


Tomando presiones manométricas P1 y P3 son ceros por lo tanto queda:

Por continuidad se tiene:

c) Defina y clasifique acerca de los orificios de contracción incompleta.


Una de las variables que influyen en el estudio del transporte del agua son las
orificios dentro de la clasificación de los orificios tenemos las siguientes: según el

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tamaño relativo de las carga, según su funcionamiento hidráulico y según el tipo


de contracción:

Según el tipo de contracción tenemos:

Contracción completa:
Los filetes líquidos que ocupan la periferia del orificio provienen de las zonas más
próximas a las paredes interiores.

Contracción incompleta:
Se hacen coincidir uno o más lados del orificio con las paredes laterales y
desaparece la contracción en ese o esos lados.

Contracción imperfecta:
El orificio esta cerca pero no coincide con la pared.

Orificios sin contracción:


Los filetes aportan a la curvatura del orificio, como son los orificios en los que no
hay aristas.

d) Defina y clasifique acerca de los orificios de descarga sumergida.


Otra clasificación muy útil es según su funcionamiento hidráulico:

Orificio con desagüe libre:


Desaguan al aire libre.

Orificios sumergidos:
Desaguan bajo el nivel estático o casi estático de un segundo deposito.

Orificios parcialmente sumergidos del canal:


El desagüe no es totalmente libre por estar regulados de depósitos.
e) Defina la clasificación acerca de los orificios de pared gruesa.

Pared delgada:
Delgada de pared menor que 4 o 5 centímetros.

Pared gruesa:
Al igual que una boquilla larga en un orificio de pared gruesa se observa un
mismo comportamiento hidráulico, es decir sse observa una contracción del
chorro de agua a la salida del orificio.

f) Calcular los coeficientes de descarga C d , y de resistencia de flujo K utilizando


las fórmulas (6) y (9) presentadas.

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D.r(c h1(cm Q1(lt/s Hr(cm h2(cm Q2(lt/s


m) H(cm) ) ) ) Qr(lt/s) ) )
1.52110
2.44 67.82 113 1.45 114 3 114 1.48
1.26839
2.38 56.5 111 1.39 111 2 112 1.42
1.19470
2.35 49.4 107 1.27 108 5 108 1.3
1.04269
2.32 39.2 102 1.12 103 3 103 1.15
2.29 30.6 97 0.99
0.80850
2.27 23.7 94 0.92 94.3 9 95 0.94

Trayectoria(cm)
Y
X1 Y1 X2 Y2 X3 Y3 X4 Y4 X5 5
10 0.5 20 2 30 4 40 7 50 11
10 1 20 2 30 6 40 8 50 13
10 1.1 20 2 30 7 40 9 50 13
10 1 20 3 30 8 40 10 50 21
10 1 20 3.5 30 9 40 14 50 22
10 2 20 5 30 10 40 16 50 27

Cd K
0.59 0.256139
0.539 0.362347
0.543 0.27619
0.532 0.262883
0.548 0.12988
0.531 0.163909

Datos obtenidos con las formulas del laboratorio.

Vt(cm/s Vr(cm/s Ach(cm2 Qr(lt/s Qt(lt/s


) ) Cv Cc Cd ) ) ) K
364.778 325.469 0.892 0.662 0.59 4.673576 1.5211 2.5772 0.3
332.946 285.253 0.857 0.629 0.539 4.446554 1.2684 2.3523 0.4
311.324 275.585 0.885 0.614 0.543 4.335163 1.1947 2.1995 0.3
277.327 246.78 0.89 0.598 0.532 4.225184 1.0427 1.9593 0.3
245.025 230.512 0.941 0.583 0.548 4.116619 0.99 1.7311 0.1
215.637 199.877 0.927 0.573 0.531 4.045027 0.8085 1.5235 0.2
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Velocidades en cm/s

V1 V2 V3 V4 V5
31 33 33 33
3 313 2 5 4
22 27 31 30
1 313 1 3 7
21 25 29 30
1 313 1 5 7
22 23 28 24
1 256 5 0 2
22 22 23 23
1 237 1 7 6
15 21 22 21
7 198 0 1 3

g) Graficar los valores obtenidos de C d y K versus H/D, agrupándolos en dos


curvas.

GRAFICA Cd vs H/D
0.6
0.58
0.56 GRAFICA Cd vs H/D
0.54
0.52
0.5
5 10 15 20 25 30

GRAFICO K vs H/D
0.4
0.3 GRAFICO K vs H/D
0.2
0.1
0
5 10 15 20 25 30

h) Graficar los datos de caudal Q r versus la carga H.

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GRAFICA H vs Qr
80
70
60
50 GRAFICA H vs Qr
40
30
20
10
0
0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6

i) Grafique la trayectoria del chorro y verifique en el mismo gráfico con la trayectoria


teórica.

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j) Comente y haga conclusiones en base a los gráficos presentados, manifestando


entre otras cosas las razones de la concordancia o discrepancia con los valores
predichos por la teoría.

Del grafico N°1 notamos que a medida que la carga H aumenta, disminuye K y Cd,
por ende hay mas perdida.

Del grafico N°2 observamos que ha mayor carga H, el caudal real (Qr) disminuye.

De las graficas N°3, N°4, N°5, N°6 y N°7 corroboramos que el caudal real (Qr), ya
que la velocidad real es menor que la teórica y lo notamos fácilmente porque la
trayectoria del chorro de agua real está por debajo de la teórica.

k) Presentar una relación de coeficientes de descarga, de velocidad, de contracción,


de pérdidas de carga teóricas, para diversos tipos de orificios, boquillas y tubos
cortos.
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l) Mencionar la aplicación práctica de tales coeficientes, por ejemplo para el diseño de


qué tipo de obras se utilizan.

Para el diseño de vertederos.

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Para el diseño de redes de transporte de agua.

El estudio de elementos como los orificios o cambios en la geométrica de las


tuberías es importante.

Para el diseño de tanques de agua que se usan para abastecimiento.

Del grafico N°1 notamos que a medida que la carga H aumenta, disminuye K y Cd,
por ende hay más pérdida.

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Del grafico N°2 observamos que ha mayor carga H, el caudal real (Qr) disminuye.

De las graficas N°3, N°4, N°5, N°6 y N°7 corroboramos que el caudal real (Qr), ya
que la velocidad real es menor que la teórica y lo notamos fácilmente porque la
trayectoria del chorro de agua real está por debajo de la teórica.

Domínguez F. Hidráulica: Editorial Universitaria Universal de Chile 5ta ed. 1974

King H. Manual de Hidráulica UTEHA México 1993


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Sotelo A. G. Hidráulica General. Vol 1 : Fundamentos. Editorial Limusa S.A.


De C.V. México 1989

Streeter V. Mecánica de los Fluidos; McGraw Hill Book Company. España – 1968.

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