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APLICACIONDEL TRANSPORTE EN COCHABAMBA

La multiplicidad de situaciones y de problemas individuales que acompaña la


planificación de la transportación dificulta presentar un ejemplo que comprenda todos
los elementos que pueden concurrir.

Nunca podremos considerar que una solución propuesta en particular sea la mejor, ya
que son varios y complejos los factores que concurren en la problemática de los
transportes y que las soluciones planteadas bajo un enfoque técnico, siempre podrían
estar sujetos a mejoras considerando otros aspectos, por ejemplo de índole social.

El presente resumen fue recopilado del trabajo denominado; PLAN MAESTRO DE


VIALIDAD Y TRANSPORTE PARA LA CIUDAD DE COCHABAMBA el cual es un
esfuerzo conjunto de la Honorable Municipalidad de Cochabamba, mediante la
Dirección de Planificación y la Empresa Consultora CONCIVILES SRL

Plan de Transportes, se considera necesario la estructuración de un Plan de Vialidad, un


transporte urbano eficaz de superficie necesita de una infraestructura vial, sin la cual no
podría optimizarse.

Los instrumentos de planificación en el proceso de regulación del ordenamiento de la


ciudad, Plan Director, ya que se piensa que los instrumentos de planificación van a
remediar todos los males. Se esperaba y se espera entonces que ellos den solución a
todos los problemas, desde el equilibrio interregional

El Plano Regulador

Formulado a fines de la década de los años cuarenta, se concreta legalmente en el año


1961, contiene exclusivamente las condiciones normativas y reglamentarias para el
control físico-espacial de la ciudad,

El Plan Director de la Región Urbana de Cochabamba.- Los recursos de la


planificación, con la finalidad de modificar permanentemente las formas de apropiación
del espacio, que marca la primera fase de un Plan General de Desarrollo Integral,
adecuado a la dinámica social y económica, con la finalidad de compatibilizar y
materializar categorías económico sociales en términos físico espaciales

Son objetivos del Plan Director

 Iniciar un proceso de planificación racional, coherente y armónico al desarrollo


y crecimiento urbano.
 Integrar el nivel urbano al sistema nacional de planeamiento
 Fijar políticas generales y particulares de desarrollo
 dotación de infraestructura y equipamientos urbanos.
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

La Región Urbana de Cochabamba

La ciudad de Cochabamba ocupa geográfica y territorialmente una ubicación intermedia


del sistema nacional-territorial de ciudades, conformado por La Paz, Cochabamba y
Santa Cruz.

Cochabamba hasta el presenta riqueza petrolera, energía e1éctrica, abastecimiento de


productos alimenticios agropecuarios y mano de obra calificada para beneficio y
expansión de otras regiones del país

ocasionando su crecimiento acelerado, tanto en el orden demográfico como en el orden


físico-territorial, asociada a un incremento desmesurado y desproporcional del sector
terciario de su economía. Estos factores han contribuido a la conformación de un área
metropolitana intermedia,

Esta área metropolitana, en su proceso de conformación define una región urbana


constituida por ejes de conurbación que vinculan a localidades importantes como son:
Quillacollo, Tiquipaya, Valle Hermoso y Sacaba, teniendo a la ciudad de Cochabamba
como núcleo central y articulador de la conglomeración urbana

Aspectos Socioeconómi
 centro agrícola que contribuye al PIB del sector agrícola nacional con un
porcentaje importante.
 mantiene como proveedor de recursos alimenticios para el abastecimiento
interno,
 desarrollo de otras regiones en la prestación de servicios de energía e1éctrica,
gas y otros derivados del petróleo
Entre las industrias más significativas podemos citar a la industria lechera, producción
avícola, industrias textiles, ect.
Esta situación hace que Cochabamba y su región urbana se transformen en un gran
centro de servicios
 El sector empresarial
 El sector comercial tradicional
 El sector comercial minoris
Evolución de la Región de Cochabamba
La zona peri urbana se ha extendido muy rápidamente y los límites del perímetro urbano
son desplazados hacia la periferia