“MEJORAMIENTO Y APERTURA DE NUEVAS VIAS DE LA CIUDAD DE SICAYA DEL DISTRITO DE SICAYA, PROVINCIA

DE HUANCAYO – JUNIN”
MEMORIA DESCRIPTIVA

RESUMEN EJECUTIVO
A.- Objetivos

 Mejoramiento y Apertura de Nuevas Vías, dotando de un buen mejoramiento de

las Vías de la Ciudad de Sicaya.

B.- Metas

1. Meta Fisica:
 Av. San Jorge- 857.09 mts y Jr. Santo Domingo – 181.40 mts
2. Mejoramiento y Apertura de nueva de la Ciudad de Sicaya del Distrito de
Sicaya, Provincia de Huancayo – Junín, que comprende las siguientes
acciones:
 Costo Directo : S/. 462.213.55
 Gastos Generales (10%) : S/. 46.221.36
 PRESUPUESTO TOTAL : S/. 508,434.91

C.- Presupuesto

El presupuesto para el Mejoramiento Apertura de Nuevas Vías de la Ciudad de

Sicaya de S/. 508,434.91 nuevos soles.

D.- Cronograma de Ejecución

D.1.- Ejecución Física

El proceso del Mejoramiento y Apertura de Nuevas Vías de la Ciudad de Sicaya,

tendrá una duración de 30 días calendario, cuyo detalle se adjunta en la
Programación de Obra y será ejecutada en el año 2015.

D.2.- Ejecución Financiera

Se ha programado el desembolso por parte de la Entidad privada y Estatal de

acuerdo al Cronograma Valorizado del proyecto, tendrá plazo de 30 días
calendario con conformidad a la Disponibilidad presupuestal para el año fiscal
2015.

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MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA ESCRIPTIVA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y APERTURA DE NUEVAS VIAS DE LA CIUDAD DE SICAYA DEL DISTRITO DE SICAYA,
PROVINCIA DE HUANCAYO-JUNÍN”

1.0 INTRODUCCION:
La Municipalidad de Distrito de Sicaya, Región Junín, considera la elaboración del
estudio definitivo del Proyecto: “MEJORAMIENTO Y APERTURA DE NUEVAS VÍAS DE LA CIUDAD DE SICAYA DEL
DISTRITO DE SICAYA, PROVINCIA DE HUANCAYO-JUNÍN”
El proyecto considera básicamente en mejoramiento y apertura de las nuevas vías
que son la Av. San Jorge 857.09 mts y jr. Santo Domingo – 181.40 mts. 1,038.49 mts
de corte de materiale a nivel de sub rasante, perfilado y compactado, base y sub
base granular.

Existe una necesidad sentida en los últimos años por los pobladores para tener unas
adecuadas calles las mismas que Municipalidad de Distrito de Sicaya, Región Junín,
considera la elaboración del estudio definitivo del Proyecto será ejecutado en el año
fiscal 2015.

2.0 UBICACIÓN:
Departamento/ Región : Junín
Provincia : Huancayo
Distrito : Sicaya
Sector : Sicaya
Región Geográfica : Sierra
Altitud : 3,273.00 m.s.n.m.

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Grafico N° 2.1 MAPA DE UBICACIÓN NACIONAL

Grafico N° 2.2 MAPA DE UBICACIÓN NACIONAL

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Grafico N° 2.2 MAPA DE UBICACIÓN NACIONAL

3.0 ANTECEDENTES
El Distrito de Sicaya fue mediante ley de Fecha 02 Enero 1857.
El proyecto está íntimamente relacionado con las políticas de desarrollo urbano y de
conservación del Medio Ambiente expuestas por el PLAN DIRECTOR DE LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SICAYA que plantea el mejoramiento de la calidad de
vida de la población en general y la consolidación del sistema urbano polinucleado,
a partir de la descentralización de actividades del área metropolitana. El Proyecto
está íntimamente relacionado con las políticas de Desarrollo Urbano expuesta en el
PLAN DIRECTOR DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL 2015-2018 QUE PROPONE
MEJORAR LAS VIAS URBANAS, con la finalidad de:

Construcción de nuevas vías, con el fin de mejorar las condiciones de interconexión

y circulación vehicular, habilitar las zonas propuestas para el crecimiento poblacional
e incorporar a la trama vial existentes nuevos ejes.

También rehabilitar mediante el recarpeteo algunas vías de asfalto en mal estado, o

las construcción (Mejoramiento) completa de la superficie de rodamiento, cunetas,
aceras y zonas verdes, en vías de lastre y tierra.

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Es política del Estado promover y fomentar el desarrollo socio-económico de las

diversas circunscripciones territoriales del país, en concordancia con los principios
de descentralización que consigna la Constitución Política del Perú, para lo cual
resulta de vital importancia promover actividades de planificación, construcción,
mejoramiento, rehabilitación y conservación de la infraestructura vial del país en su
conjunto, proporcionando de esta forma los medios logísticos necesarios para el
desarrollo de la actividad de transporte terrestre según el DS. N° 09 – 95 MTC
Clasificador de ruta del País.
Se encuentra acorde a la ley General de Transporte y Tránsito Terrestre (L 27181 –
Art 18° - 19°) De las competencias de las Municipalidades Distritales y Provinciales
en materia de transporte: la gestión y fiscalización, dentro de su jurisdicción en
concordancia con las disposiciones que emita la municipalidad Distrital respectiva y
los reglamentos nacionales pertinentes; en materia de viabilidad: la instalación,
mantenimiento y renovación de los sistemas de señalización de tránsito en su
jurisdicción, conforme al reglamento nacional respectivo. Asimismo, son
competencias para construir o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo
su jurisdicción.

Por otro lado, El Distrito de Sicaya está considerada como un polo de Desarrollo
Nacional por lo que su integración espacial, distrital y local, requiere necesariamente
de vías de comunicación en óptimas condiciones y garanticen el adecuado flujo
vehicular.
Asimismo, el proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de política de la
Municipalidad Distrital de Sicaya y sus competencias, que busca el crecimiento
urbano integral y sostenido.
Siendo así que fue priorizado con otros proyectos en el proceso de presupuesto
participativo del año pasado.
Es por ello que la municipalidad Distrital en coordinación con los beneficiarios de las
calles San Jorge y Santo Domingo, se ha preocupado por realizar la gestión necesaria
para la aprobación del Expediente Técnico, presentado como Problema Principal
INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLAS SAN
JORGE Y SANTO DOMINGO DE LA CIUDAD DE SICAYA DEL DISTRITO DE SICAYA,
PROVINCIA DE HUANCAYO – JUNIN.
Lineamientos de Política relacionados con el Proyecto.
El presente estudio es el resultado de la gestión e iniciativa de la población
organizada de las calles San Jorge y Santo Domingo entre otros, amparados en el Art.
N° 117 de la Ley orgánica de Municipalidades, Ley N° 27972 que señala “los vecinos
tienen derecho en coparticipar a través de sus representantes, conformados en
Comités de Gestión reconocidos con Resolución Municipal en la ejecución de obras
y gestiones de desarrollo económico”.

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La Municipalidad Distrital de Sicaya, ha seleccionado, priorizado y aprobado la

solicitud de los vecinos en concordancia con los criterios de elegibilidad de
Presupuesto Participativo.
Es por ello que la Municipalidad Distrital en coordinación con los regidores, se ha
preocupado por realizar la gestión necesaria para la Aprobación del Expediente
Técnico.

4.0 ASPECTOS GENERALES

Descripción de las condiciones físicas, económicas y sociales de la Zona.

4.1 Aspectos Físicos

Altitud : La Zona de ejecución del Proyecto de: “MEJORAMIENTO Y APERTURA DE NUEVAS

VÍAS DE LA CIUDAD DE SICAYA DEL DISTRITO DE SICAYA, PROVINCIA DE HUANCAYO-JUNÍN”, Zona
Rural de la Provincia de Huancayo se ubica con los siguientes
datos:

Clima: La provincia de Huancayo posee dos estaciones climáticas bien

marcadas un invernal entre los meses de Junio – Agosto con
temperatura mínima de 7°C y en verano una temperatura máxima
de 21° C, el promedio máximo es de 18°C y el mínimo 10° C,
desarrollándose precipitaciones de 775 mm/m2 en los meses de
Invierno.

Vías de Acceso: el proyecto se encuentra dentro de la ciudad de Sicaya a 15

minutos de la plaza de armas.

La Provincia de Huancayo es centro de las comunicaciones

en la región Junín del País. Acceso a la carretera central.

Población Beneficiada:

La población beneficiada lo constituye 8,291 pobladores de la ciudad de Sicaya

4.2 Aspectos Económicos

Agricultura Actividad productividad emblemática del Distrito de Sicaya,

sobre todo en el Valle de Mantaro. Sobresalen los cultivos de maíz, papa,
productos de pan llevar, etc.

Minería: Sobresale la explotación de Mármol a gran escala en el distrito de

Sicaya, sobre una meseta de 3,273 m. También hay reservas de Mármol
muy cerca.

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Servicios Públicos

Cuentan con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado,

del mismo modo el 60% de las familias están conectadas al servicio de
energía eléctrica en las viviendas y cuentan con alumbrado público.
Asimismo, cuenta con el servicio de telefonía satelital.

4.3 Aspectos Sociales

Población Beneficiaria:

La población beneficiada lo constituye 8,291 pobladores de la ciudad de

Sicaya.

Infraestructura Existente:

Presenta infraestructura deteriorada.

4.4 PROBLEMÁTICA QUE RESOLVERÁ EL PROYECTO:

En el marco conceptual del proyecto de: “MEJORAMIENTO Y APERTURA DE NUEVAS VÍAS DE LA

CIUDAD DE SICAYA DEL DISTRITO DE SICAYA, PROVINCIA DE HUANCAYO-JUNÍN”, se ha considerado la
necesidad de contar con la ejecución de dicha obra debido a la
problemática de la población de Sicaya, en contar con nuevas vías de
acceso a la ciudad.

Terreno y Topografía:

El terreno donde está el Proyecto presenta una topografía casi plana y

bastante regular; no se nota a presencia de elevaciones ni depresiones notables,
que altere o dificulte la normal ejecución de la obra.

5.0 OBJETIVOS
El presente proyecto consiste en contar con “ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DAN JORGE Y SANTO
DOMINGO DE LA CIUDAD DE SICAYA, DISTRITO DE SICAYA, PROVINCIA DE
HUANCAYO-JUNÍN”.
Dicho objetivo se enmarca en el Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de
Sicaya, referente a mejorar el sistema Vial Urbano de la ciudad de Sicaya.

6.0 FINANCIAMIENTO
La fuente de financiamiento provendrá de los recursos de la Municipalidad Distrital
de Sicaya.

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7.0 DESCRIPCIÓN
El proyecto considera básicamente en el mejoramiento y apertura de las nuevas vías
que son la Av. San Jorge 857.09 mts y Jr. Santo Domingo – 181.40 mts.
1,038.49 mts de corte de material a nivel de sub rasante, perfilado y compactado,
base y sub granular.
8.0 SELECCIÓN Y UBICACIÓN DE LA CANTERA
Para la preparación de Concreto los agregados que se ha considerado utilizar para
dicha obra son de una Chancadora Particular que se encuentra ubicada a 5 km de la
ciudad de Sicaya, los Materiales.
9.0 EXPEDIENTE TÉCNICO
Las partidas del presupuesto base, metrados, Especificaciones Técnicas, Análisis de
Costos, son el resultado del desarrollo del diseño planteado en los planos que
forman parte del mismo.

Los análisis de precios unitarios para partida, en cuanto a la mano de obra considera
los costos que viene pagando la Municipalidad Distrital de Sicaya a la fecha, más
leyes sociales correspondientes.

10.0 MODALIDAD PARA LA EJECUCIÓN DE OBRA

Administración Directa

11.0 PRESUPUESTO DE OBRA

El Expediente Técnico se ha elaborado de acuerdo a la hora hombre de la
localidad y con los precios de materiales al mes de Marzo del presente año 2,015
puesto en obra.

Presupuesto de obra:
 Costo Directo : S/. 462.213.55
 Gastos Generales (10%) : S/. 46.221.36
 PRESUPUESTO TOTAL : S/. 508,434.91

12.0 PLAZO DE EJECUCIÓN

Son de 30 días calendarios, el cual puede variar por factores de financiamiento,
clima y de abastecimiento de materiales.
13.0 PLANEAMIENTO DE EJECUCIÓN
Los materiales podrán ser adquiridos en la ciudad de Sicaya, en la ciudad de Lima
o en la Ciudad de Huancayo.

ESTUDIO TOPOGRÁFICO

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PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN DE LOS TRABAJOS

1.1 GENERALIDADES

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El presente documento constituye el informe correspondiente al

levantamiento topográfico llevado a cabo a nivel de campo y gabinete, para
la obtención de la información requerida para el desarrollo del presente
proyecto denominado “ MEJORAMIETNO Y APERTURA DE NUEVAS VIAS DE
LA CIUDAD DE SICAYA DEL DISTRITO DE SICAYA, PROVINCIA DE HUANCAYO
– JUNÍN”.
Se han efectuado levantamientos topográficos correspondientes a curvas de
nivel y topografía del emplazamiento de las obras previstas, con el
correspondiente establecimiento de los sistemas de control planimétrico, los
mismos que están enlazados al sistema de coordenadas absolutas del
instituto Geográfico Nacional (IGN).
El presente documento describe los trabajos topográficos que se han
realizado en las zonas donde se ejecutarán el proyecto como son: Av. San
Jorge y Jr. Santo Domingo.
Las zonas que comprende el proyecto se detallan en los planos
correspondientes.
1.2 UBICACIÓN
Departamento/Región : Junín
Provincia : Huancayo
Distrito : Sicaya
Sector : Sicaya
Región Geográfica : Sierra
Altitud : 3,273 m.s.n.m.

El Distrito de Sicaya fue creado mediante ley de Fecha 02 Enero 1857.

1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo del proyecto consiste en mejorar la calidad de la prestación del

servicio a la Comunidad mejorando las condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal y brindar a los pobladores en general mejor calidad de
vida y un ambiente acogedor, satisfacer la demanda insatisfecha existente en
la comunidad.

Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del Sector Ornato, referente

a promover el mejoramiento e impulsar el embellecimiento a nivel nacional,
así como sus actividades conexas y el desarrollo urbano sostenible, con la
finalidad de la calidad ambiental del entorno. Los medios para lograr el
objetivo es contar con “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES SAN JORGE Y SANTO DOMINGO DE

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LA CIUDAD DE SICAYA, DISTRITO DE SICAYA, PROVINCIA DE HUANCAYO-

JUNIN”

1.4 METODOLOGÍA DEL TRABAJO

La secuencia metodología de los trabajos topográficos ejecutados ha sido la

siguiente:

 Recopilación de Información
 Control Planimétrico
 Curvas de Nivel
 Levantamientos topográficos del área donde se realizara las nuevas vías
de la ciudad de Sicaya, así como las zonas en las cuales no existen este
tipo de obras.
 Trabajos de Gavinete.

1.5 TRABAJO TOPOGRAFICO DE CAMPO.

En primer lugar, se estudia la zona objeto del trabajo para organizar
adecuadamente todo el trabajo que se ha de realizar en el tiempo acordado.

Posteriormente, se confecciona un plan de trabajo que al final de las

diferentes fases dará como resultado el conjunto de los datos de campo
imprescindibles para disponer para disponer de los valores numéricos
necesarios para la confección de los planos.

Una vez analizada la zona, se procede a establecer la ubicación de todas las

estaciones desde las que hay que medir, mediante unas relaciones desde la
estación, la totalidad de los puntos. La localización de todas las estaciones
será de tal manera que se podrá dirigir, desde cada una de ellas, una visual
recíproca, como mínimo, a otra estación.

Una vez analizando el trabajo a realizar, se ha de señalar en el mismo terreno

los puntos exactos que, posteriormente, quedaran reflejados en los cálculos
y planos entregados con la documentación. Se procura siempre que los
puntos escogidos sean fácilmente identificables en el terreno para una
posterior utilización o comprobación de los datos facilitados.

En los trabajos topográficos de precisión es importante evitar los errores de

excentricidad procedentes de una falta de exactitud en el estacionamiento
del teodolito y de las miras. Para estacionar el teodolito se centra el equipo

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mediante una aplomada óptica, se fija adecuadamente al terreno con el

trípode y se nivela con respecto a un plano paralelo al terreno en el punto
deseamos medir gracias a una plomada de burbuja.

En el teodolito podemos considerar tres ejes propiamente dichos y un eje de

nivel; en total cuatro ejes que son:
- El eje vertical o principal.
- El eje horizontal o de giro del visor.
- El eje visual o de colimación.
- El eje de nivel.
Geométricamente, entre estos ejes se verifican las siguientes relaciones
matemáticas:
- El eje colimación es perpendicular al eje horizontal.
- El eje de nivel es perpendicular al eje vertical.
- El eje horizontal es perpendicular al eje vertical.

El hecho de que existan cuatro posibles ejes comporta la posibilidad de

cometer errores angulares en cualquiera de las cuatro posibilidades. Por eso,
se pueden evitar haciendo lecturas repetidas en diferentes posiciones del
visor y realizar la media aritmética de los valores obtenidos.

La parte central del trabajo es la toma de datos de campo. Los puntos

observados se miden por el método de radiación desde la estación o
estaciones precisas para cubrir la totalidad del área a trabajar. Las estaciones
forman una poligonal básica que cubre la totalidad de las visuales a todos los
puntos de trabajo necesarios. Normalmente, y siempre que el trabajo lo
permita, las poligonales básicas serán cerradas para realizar un
compensación de los errores. A todos los puntos y estaciones se les
calcularán sus coordenadas con tal de dar estudio un fundamento analítico.
–las estaciones utilizadas, y que forman la poligonal básica, estarán
materializadas en el terreno por hitos. El centro de los hitos corresponde
exactamente a las coordenadas x, y, z de la estación.

Las estaciones se observan con un teodolito y se miden con un mínimo de

dos vueltas de horizonte con visuales normales e invertidas. Esto siempre y
cuando no se encuentre valores no tolerables entre las dos visuales de
horizonte que harían necesaria la repetición de la medición.

La lectura angular horizontal nunca será superior el error detectado a las 10

centésimas de grado centesimal en una visual de horizonte. Y las visuales
serán siempre sobre el vértice de mejor visibilidad.

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La lectura angular vertical se mide para determinar las alturas de los vértices,
y, es necesaria también para calcular la distancia.

La distancia se obtiene a partir de las lecturas superior, media e inferior de la

mira u una vez compensados los errores de la lectura, se obtiene el valor de
la distancia desde la estación al punto de trabajo observado.

Las medidas angulares obtenidas se expresan, en trabajos topográficos,

siempre en grados centesimales, es decir para una vuelta completa le
corresponden 400 grados centesimales.

Los parámetros máximos tolerables permitidos en estas mediciones se

consideran como normales son los siguientes:

En los trabajos planimétricos:

- Medio minuto para los datos angulares.

- Diez centímetros/kilómetro para las distancias.

- Diez centímetros/kilómetro para las coordenadas.

En los trabajos topográficos:

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- Las alturas de los puntos acotados en los planos no diferirán de las alturas

verdaderas en ¼ del valor de la equidistancia de las curvas de nivel.

En el caso de observar algún error importante, siempre se procede a repetir,

total o parcialmente el trabajo hasta obtener las tolerancias admitidas como
normales.

Se han de reseñar obligatoriamente los puntos que corresponden a:

viviendas, caminos, carreteras, pozos, líneas eléctricas, registros, puentes,
hitos, limites, presas, ríos, torrentes, farolas, túneles, vértices geodésicos,
cimas, collados, cruces de caminos y cualquier otro elemento identificable
situado en el terreno. Los puntos de la zona límite del área a cartografiar se
presentan únicamente los que vayan a ser realidades relevantes para la
confección del dibujo.

1.6 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Los trabajos de levantamiento topográfico se han realizado utilizado los

equipos y personal siguiente:

EQUIPO UTILIZADO Y PERSONAL

 01 Teodolito Electrónico.
 02 Portamiras
 01 Topógrafo
 01 Anotador.
 01 Ayudantes para el manejo de Portamiras

Estos trabajos de levantamiento topográfico se han dibujado a escalas adecuadas

y con l información más real posible de lo existente en el campo accidentes del
terreno natural y artificial existente, tal como se aprecia en el ploteo de los
planos.

1.7 TRABAJO DE GAVINETE

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En general, todos los trabajos se realizaron combinando de forma tradicional

información de libreta de campo de la información obtenida de los trabajos
de levantamiento topográfico para la elaboración de las curvas de nivel
correspondiente por cada calle y programas de cómputo como AutoCad Lam
para el procesamiento de la información y programas de AutoCad para
elaboración de planos.

Asimismo se procedió en gabinete al ordenamiento de datos en hoja de

cálculo en la computadora.

Los trabajos en gabinete en general han sido elaborados por los siguiente
software:

Topografía : Teodolito electrónico para los trabajos de levantamiento

topográfico.

Excel : En ordenamiento de datos de campos.

Autocad Lam: Para el procesamiento de la Información, Curvas de Nivel.

ACAD 2008 : Para los trabajos finales de dibujo.

1.8 EQUIPO BASICO UTILIZADO

 Para el trabajo topográfico de campo:
- Un teodolito con una apreciación de 0.5 segundos de grado centesimal
Fennel.

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- Un trípode de soporte.

- Una mira topografía metálica indeformable de 4 metros.

- Una brújula magnética Silva 15TD-CL.

- Un altímetro Eschenbach.

- Un GPS Garmin 12 y uno Garmin 76Map.

- Una cinta métrica de 50 metros.

- Cuadernos de campo.

- Una calculadora portátil HP 48SX

 Para el trabajo topográfico de gabinete:

HARDWARE:

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- Un ordenador PENTIUM IV.

- Digitalizador tamaño DIN A= de CALCOMP Mod. 9100.

- Plotter tamaño DIN A1 de HP Mod. Desingjet450C.

- Impresora HP DESKET f4480-Multifuncional.

SOFTWARE:

- Programa de cálculos topográficos AutoCAD Lam

- Programa AutoCAD versión 2008 (inglés) para la delineación automática

de la cartografía (Planos) y clasificación para códigos de las diversas

entidades geográficas.

- Programa Microsolft WORD para ka memoria descriptiva.

- Programa Microsoft EXCEL para Metrados.

CONCLUSION

 Los levantamientos topográficos realizados, han permitido la elaboración de la

plantilla de metrados del proyecto denominado “MEJORAMIENTO Y APERTURA DE
NUEVAS VIAS DE LA CIUDAD DE SICAYA DEL DISTRITO DE SICAYA, PROVINCIA DE
HUANCAYO-JUNÍN”, pata la elaboración del Expediente Técnico y planos
correspondientes de los sectores descritos en el presente proyecto del distrito de
Sicaya.

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