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Programa: Ingeniería Mecatrónica Periodo académico: 2018-10

Asignatura: Mecánica Termofluidica. Docente:


Alejandro Bolívar Suarez

ESTUDIANTES:
Jesús Enrique Quesada Díaz, Oscar Leonardo Peña Pinzón, Byron Andrés Rodríguez, Jordy
Pedroza.
TIPO DE DOCUMENTO: Laboratorio de MARCO TEORICO
Termofluidos.
Tipos de gases producidos en la combustión y sus
TITULO: COMBUSTION (Practica No. 5). consecuencias
OBJETIVOS: Los gases emitidos por un motor de combustión
interna de gasolina son, principalmente, de dos
 Objetivo general: tipos: inofensivos y contaminantes. Los primeros
Plantear, desarrollar y calcular el balance de están formados, fundamentalmente, por nitrógeno,
materia de una reacción de combustión. oxígeno, dióxido de carbono, vapor de agua e
hidrógeno. Los segundos o contaminantes están
INTRODUCCIÓN: formados, fundamentalmente, por el monóxido de
La reacción de combustión se basa en la carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y
reacción química exotérmica de una plomo.
sustancia o mezcla de sustancias llamada
combustible con el oxígeno. Es
característica de esta reacción la formación
de una llama, que es la masa gaseosa
incandescente que emite luz y calor, que está
en contacto con la sustancia combustible.
La reacción de combustión puede llevarse a
cabo directamente con el oxígeno o bien con
una mezcla de sustancias que contengan
oxígeno, llamada comburente, siendo el aire
atmosférico el comburente más habitual. Ilustración 1: Humos en el escape de un automóvil

La reacción del combustible con el oxígeno Inofensivos


origina sustancias gaseosas entre las cuales
El nitrógeno es un gas inerte que se encuentra
las más comunes son CO2 y H2O. Se
presente en el aire que respiramos en una
denominan en forma genérica productos,
concentración del 79%. Debido a las altas
humos o gases de combustión. Es importante
temperaturas existentes en el motor, el nitrógeno se
destacar que el combustible solo reacciona
oxida formando pequeñas cantidades de óxidos de
con el oxígeno y no con el nitrógeno, el otro
nitrógeno, aunque sea un gas inerte a temperatura
componente del aire. Por lo tanto el
ambiente.
nitrógeno del aire pasará íntegramente a los
productos de combustión sin reaccionar. El oxígeno es uno de los elementos indispensables
para la combustión y se encuentra presente en el
Combustible + Aire = Productos
aire en una concentración del 21%. Si su mezcla es
demasiado rica o demasiado pobre, el Oxígeno no
podrá oxidar todos los enlaces de hidrocarburos y
será expulsado con el resto de los gases de escape.
El vapor de agua se produce como son también responsables de la producción de
consecuencia de la combustión, mediante la Aldehídos y fenoles.
oxidación del Hidrógeno, y se libera junto
La presencia simultánea de hidrocarburos, óxidos
con los gases de escape.
de nitrógeno, rayos ultravioleta y la estratificación
El dióxido de carbono producido por la atmosférica conduce a la formación del smog
combustión completa del Carbono no resulta fotoquímico, de consecuencias muy graves para la
nocivo para los seres vivos y constituye una salud de los seres vivos.
fuente de alimentación para las plantas
Los óxidos de nitrógeno no sólo irritan la mucosa
verdes, gracias a la fotosíntesis. Se produce
sino que en combinación con los Hidrocarburos
como consecuencia lógica de la combustión,
contenidos en el smog y con la humedad del aire
es decir, cuanto mayor es su concentración,
producen ácidos Nitrosos, que posteriormente caen
mejor es la combustión. Sin embargo, un
sobre la tierra en forma de lluvia ácida y
incremento desmesurado de la concentración
contaminan grandes áreas, algunas veces situadas a
de dióxido de carbono en la atmósfera puede
cientos de kilómetros del lugar de origen de la
producir variaciones climáticas a gran escala
contaminación.
(el llamado efecto invernadero).
El plomo es el metal más peligroso contenido en
Contaminantes
los aditivos del combustible. Inhalado puede
El monóxido de carbono, en concentraciones provocar la formación de coágulos o trombos en la
altas y tiempos largos de exposición puede sangre, de gravísimas consecuencias patológicas.
provocar en la sangre la transformación Se encuentra presente en las gasolinas en forma de
irreversible de la hemoglobina, molécula tetra-etilo de Plomo y se utiliza en su producción
encargada de transportar el oxígeno desde para elevar su índice de octano y, también, en
los pulmones a las células del organismo, en motorizaciones antiguas como lubricante de los
carboxihemoglobina, incapaz de cumplir esa asientos de válvulas. En las gasolinas sin plomo se
función. Por eso, concentraciones superiores ha sustituido este metal por otros componentes
de CO al 0.3 % en volumen resultan menos contaminantes que también proporcionan
mortales. un alto índice de octano.
La falta de oxígeno en la combustión hace Composición de los gases de escape en motores de
que ésta no se produzca completamente y se gasolina
forme monóxido de carbono en lugar de
En la figura se muestra la composición química
dióxido de carbono. En un vehículo, la
típica de los gases de escape en un motor a
aparición de mayores concentraciones en el
gasolina.
escape de CO indica la existencia de una
mezcla inicial rica o falta de oxígeno.
Los hidrocarburos, dependiendo de su
estructura molecular, presentan diferentes
efectos nocivos.
El benceno, por ejemplo, es venenoso por sí
mismo, y la exposición a este gas provoca
irritaciones de piel, ojos y conductos respiratorios;
si el nivel es muy alto, provocará depresiones,
mareos, dolores de cabeza y náuseas. El benceno
es uno de los múltiples causantes de cáncer. Su Ilustración 2: Composición de los gases de escape en
presencia se debe a los componentes motores de gasolina
incombustibles de la mezcla o a las reacciones
intermedias del proceso de combustión, las cuales
En las tablas se proporciona el poder
calorífico y otras propiedades de los
combustibles fósiles más utilizados.

MATERIAL Y EQUIPO

 Papel Higiénico.
 Cronometro.
 Fosforera.
 Parafina (vela).
 Alcohol Común.
 Vaso de precipitados.

DESARROLLO
1. Tomar un pedazo de papel a cierta medida
y realizarle combustión, calculando su
tiempo de quemado.
2. En cada prueba tomar tiempos de
combustión.
3. Repetir lo anterior con la parafina, en este
caso la vela.
4. Con el cronometro se registrará los
tiempos en cada procedimiento.
ACTIVIDAD II: CANTIDAD DE
ENERGIA GANADA Y CEDIDA
Material MASA (gr)
Parafina(vela) 588.1
Papel 443.9

PAPEL y CERILLOS 340.9

ANEXOS

Ilustración 3. Combustión de pape.

Ilustración 1. PAPEL Y CERILLOS

Ilustración 4. Combustión de la parafina (vela).

Ilustración 2. Cerillos envueltos en papel.

Ilustración 5. Combustión de la parafina (vela)


CUESTIONARIO 3. QUÉ SE ENTIENDE POR:
A) TEMPERATURA DE
1. ¿QUÉ SE ENTIENDE POR
INFLAMACIÓN:
COMBUSTIÓN? Es la temperatura a la cual empieza a arder una
La Combustión es un proceso químico de
sustancia, es decir, cuando aparece una llama,
oxidación rápida que va acompañado de
depende de factores tales como el tamaño de las
desprendimiento de energía bajo en forma
partículas, concentración de oxígeno, velocidad
de calor y luz. Para que éste proceso se dé, es
de mezclado del combustible con el aire,
necesario la presencia de un combustible, un
presencia de catalizadores, etc.
comburente y calor. El material que es capaz de
Si el calor producido en la oxidación de la
arder y se combina con el oxígeno, se conoce
sustancia se disipa más lentamente que se
como combustible.
produce, la temperatura aumentará
gradualmente en esta, y llegará un momento en
2. ¿POR QUÉ ES que el material se enciende espontáneamente, se
INCONVENIENTE UN EXCESO alcanza la temperatura de inflamación y se da la
DE AIRE EN UN PROCESO DE combustión espontánea. Para que esta se
COMBUSTIÓN? produzca se requieren fundamentalmente dos
La energía química que contiene un
condiciones: la sustancia debe oxidarse con
combustible es liberada en el hogar en forma
facilidad y debe ser mala conductora del calor.
de calor mediante la reacción de
B) TEMPERATURA DE
combustión. En general, se puede afirmar
IGNICIÓN.
que cualquier tipo de combustible está
Se denomina Temperatura o Punto de Ignición
compuesto principalmente por carbono (C),
a la temperatura mínima necesaria para que los
hidrógeno (H), oxígeno (O), azufre (S),
vapores generados por un combustible
nitrógeno (N).
comiencen a arder. Para que esto suceda es
En presencia de oxígeno y siempre que la
necesario alcanzar primero la temperatura de
temperatura de ignición (temperatura a partir
vaporización.
de la cual una combustión se mantiene por
4. ¿QUÉ ES LA POTENCIA
sí misma) sea la adecuada, tendrán lugar las
CALORÍFICA DE UN
siguientes reacciones químicas:
COMBUSTIBLE?
C+O2 → CO2 + calor. El Carbono
El poder calorífico es la cantidad de energía
reacciona con el oxígeno formando dióxido
por unidad de masa o unidad de volumen de
de carbono a la vez que se libera una gran
materia que se puede desprender al producirse
cantidad de calor.
una reacción química de oxidación.
H2 + 1/2 O2 → H2O + calor. El Hidrógeno
El poder calorífico expresa la energía que puede
reacciona con el oxígeno formando agua a la
liberar la unión química entre un combustible y
vez que se libera una gran cantidad de calor.
el comburente y es igual a la energía que
S + O2 → SO2 + calor. El Azufre reacciona
mantenía unidos los átomos en las moléculas de
con el oxígeno formando dióxido de azufre a
combustible (energía de enlace), menos la
la vez que se libera una gran cantidad de
energía utilizada en la formación de nuevas
calor.
moléculas en las materias (generalmente gases)
Por lo tanto, para poder realizar la
formadas en la combustión.
combustión se necesita un suministro
5. DESCRIBA EL CICLO OTTO
continuo de oxígeno.

Un ciclo
Ilustración 4: ciclo Otto
Otto ideal modela el comportamiento de unisocora en un gas ideal el balance es el mismo
motor de explosión. Este ciclo está formadoque en uno reversible.
por seis pasos, según se indica en la figura. Expansión (3)
Pruebe que el rendimiento de este ciclo La alta temperatura del gas empuja al pistón
viene dado por la expresión hacia abajo, realizando trabajo sobre él. De
nuevo, por ser un proceso muy rápido se
aproxima por una curva adiabática reversible
C→D.
Siendo r = VA / VB la razón de Escape (4)
compresión igual al cociente entre el Se abre la válvula de escape y el gas sale al
volumen al inicio del ciclo de compresión y exterior, empujado por el pistón a una
al final de él. Para ello, halle el rendimiento temperatura mayor que la inicial, siendo
a partir del calor que entra en el sistema y el sustituido por la misma cantidad de mezcla fría
que sale de él; exprese el resultado en en la siguiente admisión. El sistema es
términos de las temperaturas en los vértices realmente abierto, pues intercambia masa con el
del ciclo y, con ayuda de la ley de Poisson, exterior. No obstante, dado que la cantidad de
relacione este resultado con los aire que sale y la que entra es la misma
volúmenes VA y VB. podemos, para el balance energético, suponer
Un ciclo Otto ideal es una aproximación que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este
teórica al comportamiento de un motor de enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el
explosión. Las fases de operación de este pistón está en su punto más bajo, el volumen
motor son las siguientes: permanece aproximadamente constante y
Admisión (1) tenemos la isócora D→A. Cuando el pistón
El pistón baja con la válvula de admisión empuja el aire hacia el exterior, con la válvula
abierta, aumentando la cantidad de mezcla abierta, empleamos la isobara A→E, cerrando
(aire + combustible) en la cámara. Esto se el ciclo.
modela como una expansión a presión En total, el ciclo se compone de dos subidas y
constante (ya que al estar la válvula abierta dos bajadas del pistón, razón por la que se le
la presión es igual a la exterior). En el llama motor de cuatro tiempos.
diagrama PV aparece como la línea recta En un motor real de explosión varios cilindros
E→A. actúan simultáneamente, de forma que la
Compresión (2) expansión de alguno de ellos realiza el trabajo
El pistón sube comprimiendo la mezcla. de compresión de otros.
Dada la velocidad del proceso se supone que 6. DESCRIBA EL CICLO DIÉSEL
la mezcla no tiene posibilidad de
intercambiar calor con el ambiente, por lo
que el proceso es adiabático. Se modela
como la curva adiabática reversible A→B,
aunque en realidad no lo es por la presencia
de factores irreversibles como la fricción.
Combustión
Con el pistón en su punto más alto, salta la
chispa de la bujía. El calor generado en la
combustión calienta bruscamente el aire, que
incrementa su temperatura a volumen Ilustración 5: Ciclo de Diésel
prácticamente constante (ya que al pistón no le Un motor diésel puede modelarse con el ciclo
ha dado tiempo a bajar). Esto se representa por ideal formado por seis pasos reversibles, según
una isocora B→C. Este paso es claramente se indica en la figura. Pruebe que el
irreversible, pero para el caso de un proceso rendimiento de este ciclo viene dado por la
expresión
Un poco antes de que el pistón llegue a su
punto más alto y continuando hasta un poco
después de que empiece a bajar, el inyector
Siendo r = VA / VB la razón de compresión introduce el combustible en la cámara. Al ser de
y rc = VC / VB la relación de combustión. mayor duración que la combustión en el ciclo
Un ciclo Diésel ideal es un modelo Otto, este paso se modela como una adición de
simplificado de lo que ocurre en un motor calor a presión constante. Éste es el único paso
diésel. En un motor de esta clase, a en el que el ciclo Diésel se diferencia del Otto.
diferencia de lo que ocurre en un motor de Expansión C→D
gasolina la combustión no se produce por la La alta temperatura del gas empuja al pistón
ignición de una chispa en el interior de la hacia abajo, realizando trabajo sobre él. De
cámara. En su lugar, aprovechando las nuevo, por ser un proceso muy rápido se
propiedades químicas del gasóleo, el aire es aproxima por una curva adiabática reversible.
comprimido hasta una temperatura superior Escape D→A y A→E
a la de auto ignición del gasóleo y el Se abre la válvula de escape y el gas sale al
combustible es inyectado a presión en este exterior, empujado por el pistón a una
aire caliente, produciéndose la combustión temperatura mayor que la inicial, siendo
de la mezcla. sustituido por la misma cantidad de mezcla fría
Puesto que sólo se comprime aire, la en la siguiente admisión. El sistema es
relación de compresión (cociente entre el realmente abierto, pues intercambia masa con el
volumen en el punto más bajo y el más alto exterior. No obstante, dado que la cantidad de
del pistón) puede ser mucho más alta que la aire que sale y la que entra es la misma
de un motor de gasolina (que tiene un límite, podemos, para el balance energético, suponer
por ser indeseable la auto ignición de la que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este
mezcla). La relación de compresión de un enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el
motor diésel puede oscilar entre 12 y 24, pistón está en su punto más bajo, el volumen
mientras que el de gasolina puede rondar un permanece aproximadamente constante y
valor de 8. tenemos la isocora D→A. Cuando el pistón
Para modelar el comportamiento del motor empuja el aire hacia el exterior, con la válvula
diésel se considera un ciclo Diésel de seis abierta, empleamos la isobara A→E, cerrando
pasos, dos de los cuales se anulan el ciclo.
mutuamente: En total, el ciclo se compone de dos subidas y
Admisión E→A dos bajadas del pistón, razón por la que es un
El pistón baja con la válvula de admisión ciclo de cuatro tiempos, aunque este nombre se
abierta, aumentando la cantidad de aire en la suele reservar para los motores de gasolina.
cámara. Esto se modela como una expansión
a presión constante (ya que al estar la
válvula abierta la presión es igual a la
7. ¿POR QUÉ NO SON
exterior). En el diagrama PV aparece como
NECESARIAS LAS BUJÍAS EN
una recta horizontal.
UN MOTOR DIÉSEL?
Compresión A→B
Son unas piezas metálicas con forma de
El pistón sube comprimiendo el aire. Dada cilindro. Su aspecto se asemeja mucho al de una
la velocidad del proceso se supone que el bujía de un motor de gasolina, pero en vez de
aire no tiene posibilidad de intercambiar tener un electrodo en su punta, disponen de un
calor con el ambiente, por lo que el proceso elemento calefactor. Una resistencia, por la que
es adiabático. Se modela como la curva se hace pasar corriente, resultando en un intenso
adiabática reversible A→B, aunque en calentamiento. La punta del calentador se
realidad no lo es por la presencia de factores
encuentra en la cámara de combustión del
irreversibles como la fricción. motor, y como es lógico, todos los motores
Combustión B→C diésel tienen una bujía de calentamiento por
cilindro.
8. DIGA SI ES MÁS EFICIENTE espontánea se encuentra el carbón, el cual al
EL MOTOR DIÉSEL O exponerse al oxígeno se inflama de forma
GASOLINA. espontánea y se calienta en lugar carente de
Lo primero es que un litro de gasóleo tiene ventilación; los frutos de pistacho, los cuales
más energía calorífica que un litro de al ser almacenados en grandes cantidades
gasolina, entorno a un 10% más. Si quemas pueden calentarse e incendiarse, puesto a
un litro de diésel genera más calor que si que son muy inflamables; entre otros
quemas un litro de gasolina, para que nos materiales más.
entendamos. Por eso de entrada antes de Combustión inducida: Refiere a aquella reacción
hablar de rendimientos o eficiencias, los de oxidación acelerada que es controlada por el ser
motores diésel siempre tienen ventaja. humano.
A parte de este tema de la energía contenida Combustión lenta: Se trata de las combustiones
en un litro de combustible, el ciclo que generan mucho calor ya que emiten muy poca
termodinámico de un motor diésel tiene luz. Estos se producen en espacio que no hay
mejor rendimiento que el ciclo mucha ventilación y que hay muy poco
termodinámico de un motor Otto (Gasolina). comburente. También se suele general en
Esto es una cosa de la física y de la combustibles muy densos. Los fuegos que se
termodinámica. Al final un motor es una generan son de gran peligro, ya que al originarse
máquina térmica que transforma el calor en en un espacio poco ventilado, cuando se abre una
trabajo mediante distintos procesos de puerta el aire que entra llega a causar un
compresión y expansión. incremento en el comburente, lo que crea un mayor
9. ¿PARA QUÉ SIRVE UN incendio.
TURBOALIMENTADOR? Combustión rápida: Refiere a las combustiones que
Es básicamente una bomba de aire diseñada llegan a generar una gran emisión de luz y calor en
para operar utilizando la energía de los gases conjunto de un fuego intenso. Esta puede dar paso
de escape, originalmente desperdiciados por a una explosión, las cuales son conocidas como
los motores no turboalimentados. Estos combustiones instantáneas. Existen dos tipos de
gases hacen girar el rotor de la turbina explosiones:
(caliente) acoplado a través de un eje rotor Explosiones por detonación: conocida como una
del compresor (frío), que al girar aspira combustión muy rápida, que se crea cuando la
un gran volumen de aire filtrado y lo pasa velocidad en que la llama se propaga de frente
comprimido al motor. llega a superar la velocidad del sonido.
Con este dispositivo, ha sido posible Explosiones deflagración: es una combustión
aumentar la potencia de los motores en un rápida, donde la llama que se propaga de frente no
40-50 % de su potencia original, con el llega a superar la velocidad del sonido.
único requisito de una buena colocación y Combustión completa: En este tipo de combustión
selección del mismo. La falla en estas la sustancia combustible se llega a quemar en el
particularidades podría llevar a un nivel superior de oxidación. En la combustión
sobrecalentamiento del motor, presiones y completa las sustancias combustibles no emiten
temperaturas excesivas en la cámara de gases de combustión ni humos.
combustión que afectan directamente la vida En esta, todos los elementos que conforma
útil del motor, provocando mal el combustible se llega a oxidar en su
funcionamiento y fallas mecánicas en los totalidad, llegando a originar dióxido de
componentes como el pistón, casquillos, carbono, dióxido de azufre y óxidos de
válvulas, camisa, y otros. nitrógeno, lo cual se presenta según la
10. ¿QUÉ TIPOS DE COMBUSTIÓN temperatura, la presión y la cantidad de
EXISTEN? oxígeno en la reacción.
Combustión espontánea: Hace referencia al
tipo de combustión que se crea sin ninguna Combustión incompleta: Se refiere a la
fuente inflamable externa. Entre los combustión donde permanecen sustancias
materiales que llegan a sufrir de combustión combustibles en gases de combustión o en
humos. Estas sustancias se le conocen como Respuestas del cuestionario de clase.
inquemados, de los cuales se destaca el 1. Sí, ya que el cordón de la vela
carbono como el hollín, H2, CO, cumple las veces de combustible.
hidrocarburos en pocas cantidades, etc. 2. Si, puesto que es susceptible a
Las combustiones que genera CO en los cambios producidos por las
gases de combustión, se conocen como propiedades químicas que genera la
combustión de Ostwald, mientras que las misma.
combustiones que generan CO y H2, se 3. La cera derretida de la vela.
denomina Combustión de Kissel. 4. Dióxido de carbono, este es el
Esta combustión es sumamente peligrosa y causante del apagado de la vela, al
puede dar paso a la muerte de la persona, ya ser un desecho de la combustión y al
que el monóxido de carbono es inoloro y al haber tanta concentración del
no existir buena ventilación afecta dióxido se genera una película
rápidamente la salud de la persona, sobre la superficie del agua.
bloqueando el transporte de oxígeno, ya que 5. Por la liberación de energía, al
el dióxido de carbono crea una gran consumirse la materia de la vela y
competencia del Oxígeno, dando a lugar convertirse en energía.
carboxihemoglobina, que evita que el 6. El oxígeno es vital para la llama, ya
oxígeno se propague por el organismo. que con este se cumple la reacción y
En esta, los productos que se queman no así se puede dar la liberación de
llegan a reaccionar con un buen estado de energía.
oxidación, ya que tanto el combustible como 7. Dióxido de carbono: 𝐶𝑂2 – Vapor
el comburente no tienen una adecuada de agua: 𝐻2 𝑂
proporción, lo cual da paso a la creación de 8. 𝐶16 𝐻34 + 20(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) →
monóxido de carbono 16𝐶𝑂2 + 17𝐻2 𝑂 + 3.5𝑂2 +
Combustión normal: Esta se genera con 75.2 𝑁2
emisión de calor y luz que llegan a ser 9. Parafina y cordón.
perceptible, como es el caso del papel y de 10. Hidrogeno y carbón, estos son los
la madera. principales componentes de la
Combustión teórica: También conocida combustión de hidrocarburos.
como combustión estequiometria, la cual se 11. En la mayoría, al quemar
produce con la mínima cantidad de combustibles de hidrocarburos se
aire, esta no da paso a la producción de obtiene diferentes desechos debido
gases. En la combustión teórica no hay al cambio en sus equivalencias
oxígeno en los humos. químicas.
Combustión con exceso de aire: Esta 12. El oxígeno, ya que este es que
reacción se da a lugar al entrar en contacto completa todas las reacciones
con una cantidad de aire que asciende del químicas para producir los
mínimo que se necesita. En esta se suele combustiones.
presenciar oxígeno en los gases de
combustión.
Combustión con defecto de aire: Esta
reacción se genera en presencia de una
menor cantidad de aire que desciende a la
cantidad mínima que necesita. En esta
reacción hay sustancias combustibles en los
humos de reacción y en los gases.
CONCLUSIONES
1. EL proceso de combustión del papel es
mucho mayor y más espontaneo, pero a
su vez dura menos tiempo.
2. La combustión de las cerillas es
espontanea, pero a su vez de corta
duración.
3. El papel con las cerilla posee más alta
duración al momento de realizar
combustión, pero a su vez es menos
espontaneo.

Bibliografía

[1] 100 problemas de termodinámica, 1ª


edición, Autores: José Antonio Manzanares
Andreu y Julio Pellicer García, (Disponible)
lhttp://www.biopsychology.org/apuntes/ter
modin/termodin.htm, Acceso en 18 de
Septiembre 2017

[2] Acerca De La Temperatura, (Disponible)

.http://www.unidata.ucar.edu/staff/blynds/
acerca.html, Acceso en 18 de Septiembre
2017

[3] Ciclo de Carnot. Applets, (Disponible)


http://www.phy.ntnu.edu.tw/java/carnot/c
arnot.html, Acceso en 19 de Septiembre
2017