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“REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHACAPAMPA - ICHOCAN, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”

“REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHACAPAMPA - ICHOCAN, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”

1.1. RESUMEN EJECUTIVO


El presente resumen contiene la “Declaración de Impacto Ambiental” para la
“REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHACAPAMPA
- ICHOCAN, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”.

El Estudio Ambiental del camino vecinal indicado, se elabora a nivel de


Expediente Técnico, en relación a la obra de rehabilitación de la vía.

Por tales motivos el presente estudio, está orientado a evaluar los posibles
impactos que podrían ocasionar la rehabilitación de la vía, proponiendo las
medidas preventivas o correctivas y su respectiva implementación que
contrarresten los impactos ambientales perjudiciales y refuercen los impactos
benéficos orientados al bienestar de la población. En tal sentido, la evaluación se
ha concentrado en la solución de problemas, conflictos o perturbaciones a los
recursos naturales, que pueden afectar a la viabilidad del proyecto estudiado.

1.2. OBJETIVOS

Objetivo general.

- Caracterizar el área de influencia del proyecto, respecto a sus componentes


físicos, biológicos, sociales y culturales, e identificar los potenciales impactos
generados por el desarrollo del proyecto, a fin de proponer las medidas
tendientes a evitar y mitigar los impactos negativos y potenciar los impactos
positivos.
Objetivos Específicos

- Establecer el área de influencia directa e indirecta del proyecto.


- Describir las características del medio físico, biológico, socio-económico y
arqueológico del Área de Influencia del proyecto, a través del desarrollo de
una línea de base socio-ambiental.
- Identificar y evaluar los pasivos ambientales críticos y proponer las medidas
de mitigación y correspondientes; así como calcular los respectivos costos
para su implementación.
- Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales, positivos y
negativos, directos e indirectos, generados por las actividades del proyecto
sobre su entorno físico, biológico, socio-económico y arqueológico, durante
las etapas de planificación, construcción y operación del mismo.
- Elaborar un Plan de manejo socio ambiental que contenga las medidas
necesarias a tomarse, a fin de evitar o mitigar los impactos negativos y
potenciar los impactos positivos, sobre la base de los resultados de la
evaluación de impactos.
- Elaborar un Plan de Participación Ciudadana que se regirá por lo establecido
en la R.D. Nº 006-2004- MTC/16.
“REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHACAPAMPA - ICHOCAN, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”

- Establecer medidas ambientales específicas a ser incluidas en los diseños


definitivos de ingeniería. Establecer las especificaciones técnicas
ambientales para la ejecución de obra.

1.3. MARCO LEGAL


Se considera en el Marco Legal general vigente que rige para la protección del
medio ambiente en los proyectos de infraestructura de carreteras en todas sus
etapas. Se deberá consignar la normatividad específica referida a los proyectos
de carreteras por niveles de servicio.
La Declaración de Impacto Ambiental, se enmarcara dentro de los alcances de
los dispositivos legales y técnicos vigentes sobre conservación del ambiente.
Para elaborar la DIA se tiene como marco jurídico las normas legales peruanas
vigentes de conservación y protección ambiental. A continuación, se comentan
las principales normas agrupadas por grandes temas:

1.3.1. Normativa General


Década del 2000 y Anteriores
- Constitución Política del Perú (29.12.1993)
- Código Penal - Delito Contra la Ecología - Decreto legislativo N° 635
(03.04.1991).
- Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades – Ley N°
26786 (13.05.1997)
- Reglamento de Clasificación de Tierras - DS Nº 0062/75 AG (22.01.75).
- Década del 2000-2010
- Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA)
- Ley N° 27446 (10.04.2001)
- Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental - Ley Nº 28245
(08.06.2004).
- Ley General del Ambiente - Ley Nº 28611 (13.10.2005)
- Decreto Legislativo que Modifica la Ley 28611 - DL N° 1055 (28.06.2008)
- Decreto Legislativo que Aprueba la Creación, Organización y Funciones del
Ministerio del Ambiente - (DL Nº 1013 / DL Nº 1039) (13.05.08 y 25.06.08
respectivamente)
- Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada -DL Nº 757 (08.11.91).
- Política Nacional del Ambiente - D.S. N° 012-2009-MINAM (23-05-2009)
- Reglamento de la Ley N° 27446 del Sistema Nacional de Evaluación de
Impacto Ambiental - DS N° 019-2009 MINAM (24.09.2009)
- Ley del Sistema Nacional de Evaluación y Fiscalización Ambiental - Ley N°
29325 (05.03.2009).
- Reglamento de Organización y Funciones del Organismo de Evaluación y
Fiscalización Ambiental – OEFA. DS N° 001-2009-MINAM (06.01.2009)
- Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información Publica
Ambiental y Participación, Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales - DS
Nº 002-2009-MINAM (17.01.2009)
“REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHACAPAMPA - ICHOCAN, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”

- Reglamento para la Inscripción en el Registro de Entidades Autorizadas para


la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental en el Sub-Sector
Transportes. (R.D. Nº 004-2003-MTC/16 (20.03.2003).
- Ley Orgánica de Gobiernos Regionales - Ley N° 27867 (08.11.2002).
- Ley Orgánica de Municipalidades - Ley Nº 27972 (26.05.2003).

Década del 2010- Actualidad


- Ley de Creación de Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las
Inversiones Sostenibles (SENACE) - Ley N° 29968 (12.12.2012)
- Aprueban Reglamento del registro de Entidades Autorizadas para la
Elaboración de Estudios Ambientales, en el marco del Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental – SEIA. D.S. N° 011-2013-MINAM
(15.11.2013)
- Reglamento de Organización y Funciones del SENACE.
- D.S. N° 003-2015-MINAM (14.01.2015)
- Ley N° 30327 (21.05.2015)
- Aprueban culminación del proceso de transferencia de funciones del
subsector Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones –
MTC al Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones
Sostenibles - SENACE. R.M. N° 160-2016-MINAM (21.06.2016)
- Ley de Promoción de las Inversiones para el crecimiento económico y el
Desarrollo Sostenible, y su Reglamento.
- D.S. N° 005-2016-MINAM(18.07.2016)
- Reglamento de protección ambiental para el Sector Transportes, aprobado
mediante Decreto Supremo N° 004-2017-MTC entra en vigencia
(18.05.2017).
- Resolución Ministerial N° 710-2017-MTC/01.02 (26.07.2017) que aprueba
los términos de referencia para proyectos con características comunes o
similares de competencia de sector transporte del anexo I de Reglamento de
Protección Ambiental para el sector transporte, clasificados como categoría
I: DIA los cuales en anexos I y II forman parte integrante de presente
Resolución Ministerial.

1.3.2. Normativa Específica


Sobre Gestión de Recursos Naturales.
- Ley sobre Conservación y Aprovechamiento Sostenible de la Diversidad
Biológica - Ley Nº 26839 (16.07.1997).
- Ley Orgánica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales - Ley Nº 26821
(26.06.2007).
- Ley que crea el Organismo de Supervisión de los Recursos Forestales y de
Fauna Silvestre – OSINFOR - DL N° 1085 (28.06.08)
- Ley Forestal y de Fauna Silvestre – DL N° 1090 (27.06.08), Fe de Erratas y
Modificaciones Según Ley N° 23917 (14.01.2009).
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Sobre Áreas Naturales Protegidas.


- Ley de Áreas Naturales Protegidas - Ley Nº 26834 (04.07.1997)
- Reglamento de Organización y Funciones del Servicio Nacional de Áreas
Naturales Protegidas por el Estado (SERNANP). DS Nº 006-2008-MINAM
(15.11.2008).
Sobre Estándares De Calidad Ambiental Y Límites Máximos Permisibles.
- Aprueban Plan de Estándares de Calidad Ambiental (ECA) y Límites Máximo
Permisibles (LMP) 2010-2011 - RM N° 225-2010-MINAM (16.11.2010)
- Decreto Supremo que Aprueba los Estándares de Calidad Ambiental para
Agua - DS Nº 002-2008-MINAM (31.07.08).
- Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire- DS Nº
074-2001-PCM (22.06.2001).
- Decreto Supremo que Aprueba los Estándares de Calidad Ambiental para
Aire – DS Nº 003-2008-MINAM (21.08.2008)
- Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido -
D.S. N° 085-2003-PCM (30.10.2003).
- Decreto Supremo que Aprueba los Estándares de Calidad Ambiental (ECA)
para Suelo - DS N° 002-2013-MINAM (25.03.2013).
- Límites Máximos Permisibles de Emisiones Contaminantes para Vehículos
Automotores que Circulen en la Red Vial - D.S. 047-2001-MTC; y sus
Modificatorias - D.S. N° 009-2012-MINAM y D.S. N° 009-2013-MINAM.
Sobre Extracción de Materiales de Cantera.
- Decreto Supremo Nº 037-96-EM.
- Decreto Supremo Nº 011-93-TCC.
- Ley que Regula el Derecho por Extracción de Materiales de los Álveos o
Cauces de los Ríos por las Municipalidades - Ley Nº 28221. (11.05.04).
Sobre Flora y Fauna.
- Categorización de Especies Amenazadas de Fauna Silvestre - D.S N° 034-
2004-AG (17.09.04).
- Categorización de Especies Amenazadas de Flora Silvestre - DS Nº 043-
2006-AG (06.07.06).
Sobre Seguridad y Salud en el Trabajo.
- Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo - Ley N° 29783 (19.08.2011)
- Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo - DS Nº 005-2012-TR.
- Ley General de Salud - Ley N° 26842.

Sobre Gestión De Residuos Sólidos.


- Ley General de Residuos Sólidos - Ley N° 27314 (21.07.2000).
- Modificación de la Ley N° 27314 - DL N° 1065
- Reglamento de la Ley 27314 - DS Nº 057-2004-PCM
- Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos
- Ley Nº 28256.
- Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos- DS Nº 021-2008-MTC (10.06.08).
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Sobre Gestión Del Recurso Hídrico


- Decreto Legislativo que crea el Sistema Nacional de Recursos Hídricos -
DLN° 1081
- Ley de Recursos Hídricos- Ley N° 29338 y su Reglamento.
Sobre Patrimonio Cultural.
- Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación-Ley N° 28296 (22.07.04)
- Reglamento de Investigaciones Arqueológicas - RS N° 004-2000-ED
- Disposiciones Especiales para la Ejecución de Procedimientos
Administrativos (CIRAS Y Planes de Manejo Arqueológicos) - D.S. N° 054-
2013-PCM (16.05.13).
Sobre Gestión Territorial.
- Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano- DS N°
027-2003-VIVIENDA, Modificado por DS N° 012-2004-VIVIENDA
- Reglamento de Zonificación Ecológica – Económica- DS N° 087-2004-PCM.
Sobre Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario.
- Ley General de Expropiaciones- Ley N° 27117 (20.05.99)
- Reglamento Nacional de Tasaciones- RM 126-2007-VIVIENDA
- Directrices para la Elaboración y Aplicación de Planes de Compensación y
Reasentamiento Involuntario Para Proyectos de Infraestructura de
Transporte- RD 007-2004-MTC/16.
Sobre Comunidades Y Participación Ciudadana.
- Ley del Instituto Nacional de Desarrollo de Pueblos Andinos, Amazónicos y
Afroperuano-LEY N° 28495 (06.04.2005).
- Ley de la Inversión Privada en el Desarrollo de las Actividades Económicas
en las Tierras del Territorio Nacional y de las Comunidades Campesinas y
Nativas - Ley N° 26505(17.07.95) Modificada por Ley N° 26570 (21.12.95)
- Aprueban el "Convenio 169 de la OIT Sobre Pueblos Indígenas y Tribales en
Países Independientes" - Ley N° 26253 (05.12.93).
- Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana en el Proceso de
Evaluación Ambiental y Social en el Subsector Transportes-MTC

1.4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1.4.1. Nombre del proyecto:


El Nombre del Proyecto es “REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO
VECINAL CHACAPAMPA - ICHOCAN, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”.

1.4.2. Ubicación Física del Proyecto:


El proyecto se encuentra ubicado en las siguientes coordenadas UTM.
“REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHACAPAMPA - ICHOCAN, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”

Tabla N° 01: Ubicación Física del Proyecto


Coordenadas UTM 18l
Tramo Referencia Geográfica Progresivas
Este Norte
Inicio Huánuco, Ambo, Ambo, Chacapampa Km 00+000 370245 8874712
Fin Huánuco, Ambo, Ambo, Ichocan Km 11+20 374085 8874770
Fuente: Equipo Técnico

1.4.3. Ubicación Política y Geográfica


El departamento, provincia y distrito del proyecto se muestran a continuación:
- Departamento Huánuco
- Provincia Huánuco
- Distrito de Ambo
El eje vial en estudio atraviesa una zona de relieve accidentado con ondulaciones
suaves en ciertos tramos y en otros con pendientes pronunciadas, donde el trazo
se emplaza a través de cortes a media ladera, que alternan en algunos casos
con terraplenes en relleno sobre superficies con ondulaciones.

Figura N° 01: Ubicación Política del Proyecto

Departamento Provincia de
de Huánuco ambo

Elaboración del Consultor


“REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHACAPAMPA - ICHOCAN, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”

1.4.4. Zonificación:
El tramo vial del estudio comprende una zonificación rural tal como se muestra
en la tabla siguiente.

Tabla N° 02: Zonificación del Tramo en Estudio


N° Sector Zonificación
1 Chacapampa Rural
2 Huandobamba Rural
3 Ichocan Rural
Fuente: INEI
Elaboración del Consultor

1.4.5. Longitud total:


La longitud de la vía en estudio es 11.20 km que están compuesto por los tres
sectores, los cuales se muestran a continuación:

Tabla N° 03: Longitud de los Sectores


Progresivas Longitud
Sector
Inicio Final Km
Sector I Chacapampa 00+000 03+200 3.2
Sector II Huandobamba 03+200 06+600 3.4
Sector III Ichocan 06+600 11+200 4.6
Total 3 sectores 11.20
Fuente: Equipo Técnico

1.4.6. Centros Poblados


A lo largo del recorrido del proyecto en estudio se encontraron los siguientes
centros poblados:
Tabla N°04: Centros Poblados
Localidades Categoría
N° Distrito Provincia Departamento
Principales según INEI
1 Chacapampa cc.pp
2 Huandobamba cc.pp Ambo Ambo Huánuco
3 Ichocan cc.pp
Fuente: Perfil del Proyecto

1.4.7. Características proyectadas de la vía


La característica del PIP es, proporcionar el servicio adecuado de una
infraestructura vial, acorde a las normas de diseño con la finalidad de facilitar y
minimizar costos para el transporte de los productos agrícolas hacia los
mercados ubicados en su ámbito de influencia, de esta manera los pobladores
tendrán acceso al mercado y por ello una fuente de ingreso que permita mejorar
los niveles socioeconómicos.
El Proyecto consta de 11+200 km de longitud en un solo tramo.
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Tabla N° 05: Alternativa


N° Descripción Cantidad
1 Construcción de alcantarillas 32
2 Construcción de badén 02
3 Construcción de Pontón L=10.00 m 01
4 Muros de sostenimiento 02
Fuente: Equipo Técnico:
Para lo cual se plantean como solución al problema identificado las siguientes
acciones:
La Rehabilitación del camino vecinal es a nivel de afirmado, deberá tener un
ancho de plataforma de 4.50 m; cunetas de 0.75 * 0.30 m, a su vez incluye el
tratamiento de terraplenes con material de préstamo (cantera) o propio en caso
cumpla con las características físico mecánicas recomendadas para tratamiento
a nivel de afirmado.
Obras Preliminares
 Trazo y replanteo de 11.2 kilómetros
Mejoramiento Camino Vecinal
 Nivelación y Compactación de la sub rasante por 11.2061 km.
 Afirmado de la plataforma de un espesor de 15 cm por 11.2 km, debidamente
compactado.
 Conformación y perfilado de 8 866.5 metros de cuneta en material suelto.
 Conformación y perfilado de 1 180 metros de cuneta en roca suelta.
 Conformación y perfilado de 1150 metros de cuneta en roca fija.
 Construcción de alcantarillas con las siguientes especificaciones
Concreto: fc = 210 Kg/cm2.
Agregado: piedra tamaño máximo ¾”.
Armadura: aceros de refuerzo: Fy= 4200 Kg/cm2 con recubrimientos mínimos
(fondo = 4.00 cm, paredes = 5.00 cm, techo (loza): 4.00cm).
 Construcción de badenes con las siguientes especificaciones
– Concreto ciclópeo fc = 175 Kg/CM2 + 30% PM
– Mampostería de piedra.
– Material de préstamo seleccionado.
Construcción de Ponton Viga Losa
– Construcción de 01 ponton L=10m de 01 vía, se ubicada en la progresiva
08+570. Con ancho de tablero (borde a borde) 5.00 mts, espesor de losa
504.00 mm.
Señalización
– Señales preventivas 62 unidades
– Señales informativas 04 unidades
– Señales de localización 03 unidades
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1.4.8. Instalaciones Auxiliares del Proyecto Vial

1.4.8.1. Canteras

Se han identificado 03 canteras, los cuales se describen a continuación:

Tabla N° 06: Relación de Canteras


Item Nombre Progresiva Area m2 VPU m3 Usos
1 Chacapampa 0 + 200 1,089.00 29,803.93 Relleno, Sub base granular.
2 Salida Huandobamba 06 + 220 1,156.00 107774.68 No se usara
3 Puente ichocan 08+ 510 1,203.00 127269.49 No se usara
Fuente: Equipo Técnico: VPU:Volumen Potencial Utilizable.

1.4.8.2. Depósitos de Material Excedente DMEs


Se han identificado 3 DMEs los cuales se describen a continuación:

Tabla N° 07: Relación de DMEs


DMs Area Volumen Uso De
N° DMEs Tramo Sector Progresiva Lado m2 m3 Terreno
1 DME 1 Tramo 1 Sector I 1+300 D 2083 12,498.00 Eriazo
2 DME 2 Tramo 1 Sector II 4+500 D 11035 110,350.00 Eriazo
3 DME 3 Tramo 1 Sector II 6+000 D 1547.5 9,285.00 Eriazo
4 DME 4 Tramo 1 Sector III 10+200 D 912.5 5,475.00 Eriazo
TOTAL 137,608.00
Fuente: Equipo Técnico: VEDM: Volumen Estimado de Disposicion de Materiales

Tabla N° 08: Volumen de Material Excedente por Sectores


Sector Inicio Final Vol excedente (m3)
I: Chacapampa 00+000 03+200 11,567.00
II: Huandobamba 03+200 06+600 118,768.00
III: Ichocan 06+600 11+200 5,243.00
Total 135,578.00
Fuente: Equipo Técnico: VEDM: Volumen Estimado de Disposicion de Materiales

1.4.8.3. Campamentos y Patio de Máquinas


Se han identificado 01 Campamentos y patio de máquinas los cuales se
describen a continuación:

Tabla N° 09: Relación de Patio de Máquinas


Campamento y patio
Nombre Progresiva
Maquinas
1 HUANDOBAMBA 04+400
Fuente: Equipo Técnico:
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1.5. PRINCIPALES IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES DEL PROYECTO DENTRO


DE SU ÁMBITO DE INFLUENCIA.
Se realisa una identificacion de los posibles impactos potenciales teniedo las
atapas del proyecto y sus respectivos coponentes.

Tabla N° 10: Descripción de posibles impactos potenciales


Etapas Del Impacto Identificado Sobre El Medio
Actividad Causante
Proyecto Físico Biológico Socioeconómico
Instalación de obras Contaminación del aire por:
provisionales  Incremento de ruido
Movimientos de tierras  Incremento de material
 Riesgo en la salud y
EJECUCION

Conformación de la capa de particulado


 Incremento de emisión de seguridad
rodadura ocupacional de los
Obras de arte y drenaje
gases  Disminución trabajadores de la
Contaminación del suelo por de la
Señalización y seguridad vial obra y población
residuos sólidos: cobertura
 Generación de
 Domésticos vegetal
empleo
 Obra  Perturbación
Desmantelado de los  Mayor capacidad
ABANDONO  Aceites y lubricantes de fauna
adquisitiva
campamentos y recojo de Contaminación de agua por:
DE  Modificación del
residuos inservibles en los  Aumento de partículas en el
EJECUCION paisaje
frentes de la obra agua por construcciones
cercanas a cuerpos de
agua
Operación de camino vecinal  Disminución en
Limpieza de la estructura costos de
transporte
 Disminución de flete
 Contaminación por  Mejoramiento de
residuos solidos transitabilidad
ABANDONO MANTENIMIENTO

 Generación de material  Mayor acceso a


CIERRE Y OPERACIÓN Y

Mantenimiento de plataforma particulado, ruidos y gases puntos de


de efecto invernadero desarrollo
 Aumento de la
calidad de vida
 Mayor poder
adquisitivo
 Generación de material
Demolición de obras particulado
 Contaminación de residuos
sólidos (desmonte)
Elaboración del Consultor

1.6. PRINCIPALES RESULTADOS DEL PROCESO DE PARTICIPACIÓN


CIUDADANA.

El Taller Participativos dio como resultado la participación directa de los


asistentes en el proceso de identificación de impactos positivos y negativos del
proyecto, durante las etapas de construcción y operación, los beneficios del
proyecto y recomendaciones para los ejecutores.

También fue un espacio en el cual los asistentes realizaron diversas preguntas a


los especialistas con relación a aspectos particulares del proyecto, las cuales
“REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHACAPAMPA - ICHOCAN, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”

fueron absueltas en su mayoría en los grupos de trabajo que se conformaron.


Además algunos pobladores aprovecharon para comentar y exponer otras
problemáticas locales.

En síntesis los participantes del taller identificaron una mayor cantidad de


impactos positivos, así como diversos beneficios ligados al desarrollo y mejora
de actividades económicas de la zona como la agricultura, el comercio, el turismo
y otros. Indicaron que facilitaría el acceso y el traslado de los productos
agropecuarios de la zona. Así mismo se incrementaría la seguridad vial.

1.7. EL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.

El (PMA) ha sido preparado para su aplicación en las obras del


REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHACAPAMPA
- ICHOCAN, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”. Para ello se ha considerado
los impactos ambientales y sociales identificados durante la evaluación ambiental
y social, los lineamientos de política ambiental, de salud y seguridad, y el
cumplimiento del marco legal vigente.

En el presente PMA, se establecen los programas que permiten viabilizar -desde


el punto de vista socio-ambiental- las actividades del proyecto, es decir, contiene
las medidas de carácter preventivo, mitigante y correctivo para tratar los impactos
ambientales y sociales que se pueden generar durante la etapa de Mejoramiento.

En resumen, el Plan de Manejo Ambiental constituye un instrumento básico de


gestión ambiental, el cual, deberá cumplirse durante las actividades a realizarse
en las etapas de construcción y operación, para evitar de esta forma, alteraciones
ambientales en el ámbito de influencia del proyecto.

1.8. OBJETIVOS

Los objetivos que se persiguen con el Plan de Manejo Ambiental son los que a
continuación se indican:
 Proponer medidas de prevención, mitigación y corrección de los efectos
perjudiciales o dañinos que pudieran resultar de la ejecución del proyecto sobre
los componentes ambientales, logrando de este modo que el proceso
constructivo y funcionamiento de esta obra se realice en armonía con la
conservación del ambiente.
 Plantear un programa de medidas preventivas, mitigadoras y correctivas para
los impactos ambientales identificados.
 Plantear un programa de capacitación, educación ambiental y seguridad vial,
que contiene acciones de educación, capacitación, difusión y concientización
ambiental, respecto a los problemas ambientales que se presentarán en la zona
como consecuencia del mejoramiento y operación de la Carretera, a fin de
prevenir y/o evitar acciones que causen daño ambiental.
“REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHACAPAMPA - ICHOCAN, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”

 Establecer un programa de prevención de pérdidas y contingencias, que


proponga las medidas para afrontar las situaciones de emergencia que se
produzcan y que ya han sido identificadas de acuerdo a los análisis de riesgos
ambientales y desastres naturales; en este programa se considera la
participación de la población, autoridades locales y regionales.
 Desarrollar un programa de monitoreo y seguimiento ambiental que contenga
un conjunto de actividades a realizarse en todo el proceso mejoramiento y
operativo de las obras proyectadas, que permitirá evaluar y controlar los
posibles procesos de contaminación que pueden afectar la calidad del aire,
agua y suelo; asimismo, como la ocurrencia de procesos de erosión,
desestabilización de taludes, inundaciones; entre otros.
 Diseñar un programa de asuntos sociales, que permita efectivizar la
participación e involucramiento de los actores sociales de los poblados que
componen el área de Influencia directa con respecto a las actividades que dará
lugar el proyecto.
 Formular el programa de cierre de obra donde contenga las acciones
necesarias a fin de evitar efectos adversos al medio ambiente, producido por
los residuos sólidos, líquidos o gaseosos que puedan existir en el
emplazamiento o que puedan presentarse en el corto, mediano o largo plazo.

1.9. ESTRATEGIA Y ESTRUCTURA

El Plan de Manejo Ambiental (PMA) se enmarca dentro de la estrategia de


conservación/preservación ambiental y protección de la salud humana,
concordante con las exigencias legales vigentes y aplicables, incluyendo el
principio de precaución, que implica la minimización de los posibles impactos
ambientales y sociales adversos inherentes a las actividades del proyecto en la
etapa de construcción y operación.
Esta estrategia conlleva a establecer e implementar medidas y acciones que
optimizan la conservación y preservación de los componentes ambientales y
sociales, a través de la participación de diversas instituciones y/o entidades
públicas, es decir, enfocar el trabajo desde el punto de vista de la gestión
multisectorial. Además, considera el establecimiento del proceso de mejora
continua del desempeño en medio ambiente, salud y seguridad trabajol; es decir,
es flexible y dinámica en el horizonte del proyecto.

Lineamiento estratégico clave que deberá aplicar cuidadosamente el Contratista


y todo el personal a su cargo, consiste en establecer y hacer funcionar los
mecanismos que permitan la participación permanente e informada a la
ciudadanía durante la ejecución del proyecto, como son los comités de gestión
de los programas y/o subprogramas del PMA, con la intervención de autoridades
locales y representantes de organizaciones de base. El medio para la
organización y retroalimentación de estos comités serán las acciones de
“REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHACAPAMPA - ICHOCAN, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”

educación ambiental de la población del AID del Proyecto. En el programa


respectivo y en el de Inversión se deberán asignar las metas y los recursos para
ello.
En cuanto al contenido del PMA, se debe indicar que está estructurado en
programas socio-ambientales, tales como:
 Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas.
 Medida de Manejo de Residuos Sólidos, Líquidos y Efluentes.
 Medidas de Control de erosión y sedimentos.
 Medidas de Protección de Recursos Naturales.
 Medidas de protección por uso de instalaciones auxiliares
 Medidas de control de polvo y ruido, etc.
 Medidas de y Seguridad Vial y Señalización Ambiental
 Programa de Capacitación, Educación Ambiental y Seguridad Vial.
 Programa de Prevención de Pérdidas y Contingencias
 Medidas de prevención y control de riesgo
 Medidas de contingencias
 Programa de Monitoreo y Seguimiento Ambiental
 Programa de Asuntos Sociales
 Medidas de Relaciones Comunitarias
 Medida de Contratación de Mano de Obra Local no calificada
 Medidas de Participación Ciudadana.
 Programa de Cierre de Obra