Ciencia y Técnica de la Ingénierta Civil El colapso del tunel ferroviario por inestabilidad del frente en suelos y rocas blandas o muy diaclasadas Tunnel collapse due to head/face instability in heavilly jointed or very soft rocks and soil ‘Manuel Melis Maynar. Dr. logeriro de Comines, Canales y uetos. MSc, MBA Cotedrstco de Geotecnia ETS Cominos Coruto fexced). Cotedidtco de Ferracories, 1S Caminot Madrid, melismaynor@tera.2+ Resumen: En lo Knees en sels roca blandos el problema més grave suas a esimacién de la ecb dad del frente, que on genera se hace todavia por medio de ls expesion de Broms de 1967. En este orcuo se presenta un senellométodo de estimar el coefciente de seguridad frente las macenismos do colopso més fro uenes on 6 Iertra geotécnica térice de as imas décados, los bosados en ola por spirals logetmicos y eteuls. Se comprueba Fécilmente cémo los grandes secciones de frente abier camo el NATM son mucho més peligrosas que los métodos de pequeta seccién como ol Clético de Madiid. Se presente también un sencilla pro- {grama en Visual C++ cuyas fuentes s8 ponen sin cost a disposicién del lector para que lo pueda adaptar a sus necesidodes. Palabras Clave: Tinel, Colapso, Hundimiento, Sues, Espira! logorimico, Seguridad ‘Abstract: In tunnels running through sof soil and rock the mest serious problem fonds to be the face stobily ‘etimote which x narmally carried out in accordance with the Broms formula of 1967. This article presents @ simple method to estimate the safely cooficient wth regards fo the mast common forms of collapse established in theoretical geotechnical literature over recent decades and one based on logarithmic and circular spirals. lt may be readily verified that he large open face sections such as the NATM are far more dangerous than the small section methods such asthe Classic Madrid method. The artic is presents 0 simple Visual C++ programme which the reader may receive without any cost and adapt other need. Keywords: Tunnel, Collapse, Subsidence, Sols. Logarithmic epiral, Safely Introduccion, los colapsos de los tineles on suelos y rocas blandas o diaclasades son frecuentes y dafines, especialmente on los tines urbanos. Bn el informe de la HSE (1) (Heath and So- fety Executive) publicado 0 raiz de los colapsos de los tine- les del tren Poddinglon Heathrow on Londres el 21 de Octu- bre de 1994 se recogen 39 colapsos de tines ejecutados {© gran seccién, por el Nuevo Método Ausriaco o similares, 40 clan olros 71 incidentes en 65 tineles en Jopén, ind! céndose también que el nimero de colopsos de tineles en {os dimes ais es signifcativamente mayor que esos pocos colaptos identificados. La sentencia sobre este colopso de los tineles de Heathrow, de enorme repercusién, conden & la empresa constructora y « la ingonioria especialisia en ti [1] HSE “Solo of New Auton Tenaing Method (NATM) Tonnes, HSE, Ladies, 1996 eles, y el costo de la obro, que eriginalmente ero de 60 millones de libros, terminé er 422.7 millones (2). I aimero de colopsos y roluras de tineles en Espafa que el autor ha podido seguir en los itimos 15 ofios es también muy gran de, pero las Adminisraciones responsables no han public do nada sobre elles y el autor no esté avtorizado tampoco a hacerlo chora, lo que naturalmente difcuta enormemenie ‘analizat las causas de los problemas y buscar una solucién El informe del HSE divide los celapsos estudiados segin 43s causas aporentes en tres grupos: (A) los debidos a pro- blemot en lo estobilidad de! rente 0 sus cercaniat, (8) los debides 2 problemas en el sostenimiento provisional y (C) los debidos a otras cautas, Lo gran mayeria, précticamen- te la mitad, son debidos « problemas en lo estabilidad del frente [2] Healvow Express Verde Tut, nce ond the Aution Woy’ [Nw Cl ge, 18 Fob, 1999, Se ni comer tee ina runnin lo OP at el 9 ws 205: sn 204 Ard: ssn 004 3064 REVISTA DE OBRAS P{'BLICAS/DICIEMBRE 2004/8" 3.450 33,"eben amas eer por ole del orb aio aoe ug ¢ ere, rem a dae ever re SSisialSnre rl del Pon, rv pocal del ee sore pr colopcedea haved pr aoe mate el nce pr fb de ecubrnnete Wt) ig lator claps dal rant. Todos on Mich (HSE) Fie 4. Dereche,elapte da inal an Atovia dal Norse. 34 REVISTA DE OBRAS POBLICAS/DICIEMBRE 2004/N" 3.450la figueo 4 es ef colopso de un tine en lo Avtovia de Galicia junto © su boguila sur, en la NM, y lo igure 5 es la rote de un talid en un frreno muy cereano al anterior. Dest el pionero estudio de Broms y Bennermark (3) so- bre los colopsos de arias blandas en Suecia en 1967, po- siblemerte la inica forma de andlisis de la estbided del frente de un tinel en suelo: y rocos blandos es lo cl presen todo, fe conocida expresion aque define por primera vez el denominado aime de esto: bildod N, denido camo fa eferencioente la presién toa vertical po o nivel del eje del tnel en el terreno nota de lante del frente y 1 pretion interior p del tnel (en general la aimosftrice salvo que s@ Kabnjore con oire comprimido como el Pro. Terzaghi en ol Metro de Chicago en 1939), dlvidide esa diferencia por la retitencio ol cote sin dno ie cy del suelo, que para los suelor puromente cohesvos ‘equivale oproximadamente @ lo mitad de la resistencia @ compresién. Este nmero de establidad N ho crculado des de entonces mucho por lo Iieratwa Iéenice, pero ol ovor pina, ros haber constido més de 100 ke de Kneles de agron seccibn en suelos, quo on la préctica tone muy poca 0 inguna uilided, Todos ls exquomas geométios posterores« Broms ut lizados pore escort ese tipo de colopsos de rn del nel en suelosy rocas blandos © muy diaclosadas pueden re sumitse en es grupos: los que se basan en expires logrt 38 de desizamieno, los que se boson on micas pore ls ki 1) Bons By Bama 195, by of doy ve pm lll Shanes nd onan Don, ee Sirgen ace vl Ba NS 718, finas crclores y los que se boson en le simulcién del co- lopso por bloques y cufas prisméticas. Ente los primers, con esprcles logaritmicos, los més conocidos son los de Chombén y Coté, 5), ene los que utlizan superticis ci cores ls de Peck (6} y Deere 71, y entre los que uiizan prismas, cones y cufas los de Davis (8), lecu (9, leca y Dormieux (10), Sernoth y Baumann (V1), lee y Nam {72 ¥ Bouman, Slanath y Schwarz {13). Os estins han trate do ol problema del ogua en la estabiidad del frente (14). in cnilisis de algunos de estos métodos puede verse en la Tesis Doctoral del Prof. Luis Medina (15) y en los wabojos de Demay y Leroi en relocién con el gran Kiel de lo ABS en Pos (16). En este iio e interesante ondlss se estudio la estubildad del frente por los 5 métodos conccidos hoy, métedo del nimero de estbiided, el método de Aikinson, e! método de cufos y bloques de Sternah, el método de lo es: pirol logarimica y el método de leca. Sin embargo, en el reconisio de rolra de lo espa logaimica no leva esta cur hoxta la super, sino hasta lo ola de cave, cont rwonde haste superficie del terreno con un prisma rectangu- lor, lo que podria estor més del lado de la seguridad que el ‘esquema que aqui se presen, Pese a todos estos estudios Jeéries, fa uiizecion del NATM y otos mélodos de frente cierto en tneles en suels yrocas blandas producen colop (4) Csombon, 8 and Cant, F. (1994), Shallow tala cokes ail tobiay of tn! fe Journal of Gooch Engonerng, Val 120,87. {5} Chambon, Py Cant, JF (1990). “Site du ont de tae dn ‘ural dons un mils fotart approche nemosgue en eel lop te" Rev. oie Gesacigs, 51, Abel 1990 |e) Pec, 8B. (1969). “Dnop excavations ond woaling ins gourd” Prox. 7h it. Conon So Mecho and Fundoton Engineering, Mas 22, VoLIV [St ofthe A, 225290. 17} Dare, D.U, Peck R'., Mores, JE. nd Schmit B. (1989. “De ‘gn fuel nr ond sop sysens. 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