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Barranquilla, 04 de Marzo/2018
Indice
1. Carta Introductoria………………………………………………...……3
2. Resumen………………………………………………………………...4
3. Introducción…………………………………………………………….4
5. Descripción básica..................................................................................5
6. Forma de trabajo………………………………………………………5
22. Conclusiones…………………………………………………………...34
23. Bibliografía…………………………………………………………….36
Apreciados señores:
Realizamos una revisión del manuscrito del sistema de estabilización para la excavación
bajo el puente de la Cra 46 con Calle 48 considerando todos los cambios que se realizaron
en el trascurso de la ejecución y que fueron autorizados previamente e informados a la
interventoría con su justificación y explicación. En adición se anexa la justificación del
sistema realizado por computador.
Anexo el informe que espero haya llenado las expectativas consecuentes, y así me
suscribo, atto. y s.s.
ي
Dr. A. Sabbagh
Barranquilla, 04 de Marzo/2018
estable lateralmente una excavación vertical, consiste en el uso de una pantalla de micro-
la excavación.
obras de canalización del Arroyo de la Felicidad, en el cruce de Puente de la Cra. 46 con Calle
conduzcan a una serie de patologías a modo de grietas debidas a asentamiento del muro de
contención del Puente, próximo al sitio de construcción del Box Coulvert, o que pierda su
verticalidad tras las filtraciones de agua de lluvia que caiga con intensidad en el lugar a lo
Es de destacar que el nivel actual del pavimento que pasa bajo el Puente está en la
canalización la superficie de falla resulta de una profundidad del orden de 5.43 m bajo
Por ello para el uso de pantalla de micro-pilotes, estos deberán tener una longitud
Las pantallas de micro-pilotes, a las cuales se les han prestado más atención en la
bibliografía, sobre todo en desmontes, como tratamiento de contención, las cuales son
estudiadas mediante una pantalla única, formada por una sola fila de pilotes.
construir para estabilizar las paredes laterales de la excavación será configurada por
anclajes al terreno.
1.2. Forma de trabajo. Según Keller, los micro-pilotes son elementos de cimentaciones profundas, de
sección circular y pequeño diámetro, de hasta 350 mm, con una alta capacidad portante a compresión, que
transfieren las cargas al terreno en profundidad. De igual modo, los micropilotes pueden ser diseñados para
soportar esfuerzos de flexión y cortante, e incluso de tracción.
Son perforados en el terreno, armados con una tubería de acero de alta resistencia, perfiles o barras e
inyectados con lechada o mortero de cemento, que recubre la armadura y que consigue una óptima adhesión
al terreno.
La inyección del micro-pilotes se realiza siempre por circulación inversa, bombeándose desde la central de
fabricación de lechada y mediante el empleo de batidoras de alta turbulencia de manera que la inyección se
realiza por el interior de la armadura hasta el fondo del taladro ascendiendo por el espacio anular existente
entre la armadura y el varillaje de perforación, desplazando al exterior el posible detritus de perforación.
El sistema de inyección puede ser única (IGU), o bien puede ser repetitiva (IR) o repetitiva y selectiva (IRS)
de forma que la inyección se realiza a través de válvulas o manguitos distribuidos por el fuste de la
armadura. Las capacidades mecánicas varían dependiendo tanto de las dimensiones del micro-pilote, de la
armadura empleada, así como del perfil geotécnico del terreno. Se han ejecutado micro-pilotes de
capacidades superiores a 200 Tn.
cruce del Puente de la Cra. 46 con Calle 48, se trata de una técnica de gran versatilidad, muy
la cimentación superficial del estribo del Puente, y no apta para otras técnicas debido a las
características del terreno, no pudiéndose utilizar maquinaria pesada, y siendo requerido minimizar
Incluso considerando el impacto que podría ser causado por la acción de escorrentía e inundación por
concepto de intensos y prolongados períodos de lluvias, se aconseja y propone minimizar los riesgos
que, no son los de la paralización de la construcción de la obra de construcción como tal, sino de un
estructura de estabilidad actualmente propuesta, al ser arruinada por una escorrentía concentrada de
manera inusitada durante una o varias lluvias importantes. De tal manera para reducir la probabilidad
de esta situación, sería conveniente construir las obras de estabilización en proyecto, en una fecha de
las denominadas de período seco, y en tal caso trasladando la construcción tentativamente para los
Como han sido descrito los micro-pilotes que conforman la pantalla estabilizadora se
Los micro-pilotes del lado Oriental por tener la cimentación del estribo a una mayor
Dado que se trata de elementos de elevada rigidez, el trabajo a cortante, lleva asociado un
De igual forma, desde el punto de vista del terreno, al ser poco deformable, menores serán
por necesitar el terreno menor deformación para contrarrestar los empujes que reciben de
os propios pasadores.
prácticamente nulos. En todo caso, de aparecer cierto esfuerzo axil como en el caso por
resistencia a la flexión. Así este efecto será despreciado en razón de que queda del lado
de la seguridad.
describe los “pali radice” como pilotes de pequeño diámetro, ejecutados con perforación
una armadura central (de una o más barras) y se hormigona manteniendo la presión del
utiliza una mezcla con una dosificación “elevada” de cemento y aditivos, ver Figura. 1.
La armadura de un micro-pilote puede hacerse con perfiles metálicos, barras, tubos o una
combinación de ambas. La armadura habitual es el tubo de acero que además puede servir
de trabajo) del micropilote. Pueden usarse aceros de resistencia entre f = 210 MPa
y
(30.000 psi) y lo más normal es el uso de aceros de 420 MPa (60.000 psi) de límite
elástico.
Puede omitirse la entubación si las paredes del taladro son estables como en este caso. La
armadura puede sustituirse por un tubo o incluso por un perfil de acero, como se ha
Colocación del mortero, cuando se rellena con mortero este debe tener una
días f¨c = 21 MPa y relaciones agua/cemento w/c = 0.5. A veces se añade una
Perfil
aplicadas son soportadas por el rozamiento sobre el fuste de la estructura creada dentro
mortero de cemento, ya que las lechadas y morteros normalmente utilizados son muy
ricos en cemento y por lo tanto ofrecen una adherencia acero-cemento de 1 a 2 MPa, muy
laboratorio para obtener los parámetros geomecánicos que permitan una caracterización
y zonificación del terreno que va a ser utilizado como apoyo de cualquier cimentación.
Estas pruebas comprenden los ensayos indirectos del tipo penetrométricas estáticas (CPT)
o dinámicas (SPT), y cuando la naturaleza del terreno lo permite, pruebas directas sobre
ello, después de determinar la dirección y el valor del esfuerzo a que va a ser sometido el
son:
= 6” (150 mm)
La longitud de empotramiento Ls = 3 m
Una vez elegida la sección y calidad del acero (A36 MPa) y el diámetro de perforación,
basta solo con aminorar los índices de trabajo Tg correspondiente a los Límites Elásticos
convencionales de los materiales aplicados, para calcular el tope estructural como una
columna convencional, que para el caso de micro-pilotes las directrices indican que el
TL = Π . Ds . Ls . Qs
Ls = Longitud de empotramiento
Sellado
El valor Ds depende fundamentalmente del diámetro del taladro y del tipo de inyección
realizada, mientas que los valores de fricción lateral límite unitaria qs, depende de la
ensayos a escala real realizados en diferentes suelos y rocas típicas se llega a inferir un valor
Cuando los micro-pilotes son sometidos solo a compresión, es posible aportar al cálculo
resistente la punta del micro-pilote, por fórmulas bien conocida para el cálculo de pilotes.
pequeña sección en relación a la superficie friccional lateral, esta suele ser despreciada y
Por último, partiendo de las cargas límites TL o QL, se calculan los valores de servicio o
de la solicitación y del tiempo del esfuerzo, con valores que van entre 1,8 y 2 (M.
Bustamante). Tabla 5.
Para finalizar se deberá verificar la rigidez del empotramiento y la solidarización del micro-
pilote a la estructura que tiene que soportar, ya sea por medio de encepados, para evitar
es, el diámetro de los pilotes y su distanciamiento, así como la armadura, será consecuencia
En cuanto a la separación entre pilotes, por un lado está relacionada con los esfuerzos (por
unidad de ancho) a resistir por los pilotes, y por otro lado debe elegirse de forma que se evite el
flujo de terreno entre pilotes. Suele hablarse también de adoptar separaciones que optimicen
el efecto arco del terreno entre ellos. Estos últimos aspectos causan generalmente bastante
confusión, pues existen numerosas propuestas, muy teóricas en general, para determinar
cuándo se produce el flujo entre pilotes, o cómo se reduce el empuje del terreno sobre ellos a
comportamiento del terreno, que suele suponerse exclusivamente granular (estrato de Caliche
y Caliza de 0 a 4.0 m) y otras plástico perfecto, cohesivo puro, (estrato de Margo- Caliza de 4.0
a > 8.0 m). En cualquier caso, lo cierto es que, aparte del interés teórico que aportan estos
métodos, en la práctica, cuando finalmente se opta por estabilizar la zanja de excavación, con
pantalla de pasadores, los esfuerzos a resistir suelen ser tan importantes que obligan a acudir a
4.0. Arriostramiento en cabeza. Como puede deducirse por lo dicho hasta ahora, cuando
se dispone una pantalla formada por una fila de micro-pilotes, éstos trabajan a cortante y a
una pantalla en voladizo, en la que la altura del voladizo es el espesor de la masa inestable. Por
este motivo, introducir algún elemento que arriostre la pantalla supone una gran mejora en su
especialmente interesante cuando los voladizos son de cierta magnitud (más de 6 a 8 m), o sea
Los esquemas de arriostramiento más empleados se llevan a cabo mediante (Figura 2):
• La ejecución de los pilotes en 2 ó 3 filas, al tresbolillo, uniendo sus cabezas mediante una viga
de atado (encepado).
Marga
d1 d2< d1 d3< d1
1 Fila de micropilotes 1 Fila de micropilotes con anclaje 2 filas de micropilotes en tres bolillo y viga cabezal
5. Cálculo de la pantalla. El siguiente paso para diseñar la pantalla de pilotes es adoptar una
necesaria, a modo de ley de empujes unitarios sobre el alzado de los pilotes. A partir de dichos
empujes unitarios se pueden obtener los esfuerzos en la pantalla, y con ellos, la armadura
necesaria en los pilotes. Todo ello constituye un proceso iterativo, que se describe a
continuación.
5.1 Distribución de empujes sobre la pantalla. De forma intuitiva es fácil comprender que
los pilotes instalados en la excavación inestable irán recibiendo empujes hasta que ésta deje de
moverse, momento en el cual serán máximos (podrá haber un cierto movimiento adicional
diferido por fluencia del terreno y de los propios pilotes). Como se ha indicado, la fuerza de
largo de la longitud de pilote situada por encima de la superficie de excavación o de rotura. Por
debajo de dicha superficie se movilizarán empujes contrarios para buscar el equilibrio. Visto de
esta forma, la resultante de los empujes realmente actuantes difícilmente coincidirá con la
determinado coeficiente de seguridad, lo que supone una situación alejada del equilibrio
estricto. Hecha esta observación, lo cierto es que para el diseño estructural de la pantalla de
pilotes resulta necesario adoptar una forma para la distribución de empujes (una “ley” de
más o menos sofisticados, a los que se puede acudir para analizar la forma de esta ley de
empujes.
introducción de elementos que fijen o coaccionen la pantalla suelen suponer una gran
mejora en su comportamiento, dado que permiten reducir sus esfuerzos. Las dos formas
para formar, ya no una simple pantalla, sino un pórtico. Con la ejecución de anclajes al
Con la segunda opción, la de ejecutar los pilotes en varias filas, concretamente en tres
bolillo, la pantalla se convierte en un pórtico cuyos pilares o columnas son los micro-
pórtico más o menos flexible, la viga proporciona una coacción al giro en momentos la
cabeza de los pilotes, así como una reducción del movimiento horizontal. En
Para el cálculo de los esfuerzos sobre los pilotes, una primera aproximación muy
simplista es despreciar la mejora que se produce por el “efecto pórtico”, pues de esta
micropilotes sea simétrica por lo que el signo de los esfuerzos es irrelevante, y no habría
Para soportar la viga de coronación metálica esta será soldada al perfil metálico HEA100
de los micropilotes.
Fila 2 cada 45 cm
Fondo de excavación
c.g. 3 Diámetros, 3d = 45 cm b
3d 1.00 m a
0.800 3d = 0,45
Micropilotes en alzada
1 Fila, cada 45 cm
Fondo de excavación Ea
3d b 1.00 m
0.36 m
vertical, será preciso determinar la línea del centro de gravedad para determinar la
distribución de cargas en cada micro-pilote y la inercia del grupo, asumiendo que la viga
3. Módulo de la sección:
0.06
Eje cL = 0.4 micro-pilote m
0.15
Md 2 Mx0.6
P2 = 10M
d 2 0.06
Tipo de suelo Caliche granular y roca Caliza meteorizada, de 0.0 a 4.0 m, seguido por
Marga Caliza, hasta 12 m.
Nivel freático, no apareció en los sondeos S1 y S2, sin embargo en los sondeos apareció
humedad o lo que fue identificada como agua colgada estacional, al nivel de -5.50 m, en
ambos sondeos S1 y S2.
Así, de los registros estratigráficos para el estrato superior se determinó una resistencia
media a la penetración estándar N = 28
Siendo z = 4.0 m
1.8t / m 3
1 1
CN 1.18
v 0.72
N corr 1.18x28 33
Siendo z = 5.0 m
2.0t / m3
Siendo, el factor de corrección CN, según Liao y Whitman, para el estrato de Marga:
Desde la profundidad de z = 0 a 5 m.
1 1
CN 1
v 1
También puede utilizarse la ecuación propuesta por D.F. McCarthy que propone:
Siendo z = 7.0 m
2.0t / m3
1 1
CN 0.85
v 1.4
N corr 0.85x50 43
Se adoptará:
u 0o
36 o
1 sen 1 sen36
Empuje activo, Ka = 0.26
1 sen 1 sen36
1 sen 1 sen30
Empuje pasivo, Kp = 3.00
1 sen 1 sen30
micropilotes:
LK a 4 x0.26
L3 0.38m
K p K a 3.0 0.26
1 1
P p 2 L p 2 L3 0.5 x 25.46 x4 0.5 x25.46 x0.38 55.76kN / m
2 2
p5 234.74
A1 3.56
K p K a 18(3 0.26)
8P 8x55.76
A2 9.04
K p K a 18(3 0.26)
A3
6 P 2 z K p K a p5 6x55.762x1.71x183.0 0.26 234.74 55.49
2 K p K a 2 18 2 (3 0.26) 2
L4 = 3.8 m
Estribo Occidental: L = 4 m
Linea de excavación z2 z1 P1
D L3 p2
p6 p7
Cohesión de la arcilla:
c=200 kN/m2
D = L3 + L4
P1 P1 12cz1
D 2 4c L 2 DP1 0
L 2c
1
z1 x 4 1.33m
3
L DF 4 2.2
z2 0.9m
2 2
20kN / m 2
diseño 0 o
Se adopta D = 1.00 m
Por lo tanto
P1 25.46
z 0,035m
p6 728
p6 z 2 728 x0.035 2
M max P1 z z1 25.460.035 1.33 34.31kN m / m
2 2
M max 34.31kN m / m
M max
S
adm
M max 34.31
S 1.36 x10 5 m 3 / m de pantalla de micro-pilote
adm 252 x10 3
S= 13.6cm3/m
HEA-100,
M max 34.31
S 1.36 x10 5 m 3 / m
adm 252 x10 3
4.0. Puntal o codal. En relación con el puntal tenemos que la carga en compresión,
F, será:
F P1 0.5 K p K a L24
3x(25.46 0.5 x 20 x 2.74 x0.88 2 ) 12.72kN / m
F = 1.3 t/m
Carga: Qu(g) My
Fondo de excavación
libre en cabeza.
MN/m2.
18kN / m3
36 o
PL 30kN / m
Número de micro-pilotes en 1 metro lineal de pantalla = 8
30
PLp 4 kN/micro-pilote
8
L 3
Longitud de empotramiento, 20
D 0.15
e 5
Libertad en cabeza, 1 .7
L 3
Qu ( g )
Resistencia lateral última, 55
cu D 2
Qu g 319.3
Qg 200kN
1.6 1.6
Momento de cedencia,
My
300
cu D 3
My 99.28
3
114.0
cu D 258 x0.153
Qu ( g )
Resistencia lateral última, 25
cu D 2
Qu g 25cu D3 25x258x0.153 22 kN
Ep=207x106kN/m2
Ip = 349 cm4
L 1.13x3 3.39
Deflexión lateral de la cabeza del micro-pilote:
xo KDL
10
Qg
1 0.150.004N 1 0.150.004x50
Es 48( N ) 0.64
1 48 x50 1
0.64
77.65MPa
FS
1.5
Es=310,6MPa
h = 40 cm b = 20cm
Micro-pilotes, D = 15 cm
Perfil HEA-100
h = 400 mm b = 20 mm
Micro-pilotes, D = 15 cm
Perfil HEA-100
una malla metálica, o con láminas de 1/8” como se viene haciendo, a fin
de proteger el recinto de aguas infiltrada durante una tormenta prolongada.
Se recomienda adelantar las Obras de Construcción, aprovechando la
época de verano.
Si la losa superior queda al mismo nivel del extremo superior de los
micropilotes se adicionaran unos suplementos metálicos de apoyo para
recibir los codales o puntales horizontales en perfiles HEA-100 cada 1.50
metros entre vigas cabezales como un arriostramiento para mayor
estabilidad del sistema. El puntal se colocará a 0.60 m, por debajo de la
cabeza de los micropilotes.
La construcción del box culvert, se efectuará de acuerdo y en coordinación
constructiva con el avance de la excavación y la colocación de los puntales
(ver anexo proceso constructivo). Los puntales se instalarán cada 1,5
metros y a 0,60m del nivel superior de los micropilotes.
Se llevará a cabo un sistema de monitoreo constituido por:
a. La instalación de 4 inclinómetros colocados en sitios estratégicos en
las cuatro esquinas del entorno del puente, y llevados hasta la
profundidad de 12 m.
b. Se colocarán puntos de referencia intermedios en las paredes del
estribo y detrás de la pantalla, debidamente registrados por control
topográfico.
c. Las mediciones serán de 2 a 4 secciones diarias según el avance y a
partir de la instalación del sistema, durante la excavación, colocación
de los puntales, y hasta la construcción del box coulvert.
ي
Dr. A. Sabbagh
Universidad Politécnica de Madrid
Universidad Nacional de Colombia
Mat. 12885 CPIA, Cund.
13. Bibliografía
Ito T., Matsui T., 1975. Methods to estimate Lateral Force acting on Stabilizing Piles.
Fukukoa M., 1977. The effects of horizontal loads on piles due to Landslides.
ANEXO 1
Diseño del larguero de apoyo de los puntales
F= 1.30 t/m
w = 1.3/0.8 = 1.625 t/m
Larguero, de sección 3”x 3”x1/8 entre micropilotes, con puntales a cada 1.60 m
(Es calculada como una viga infinita simplemente apoyada entre puntales a cada 1.60
m, con cargas concentradas P = 1.30 t iguales, entre luces iguales a 0.80 m).
w = 1.625 t/m
Larguero
micropilotes 0.80 m
Puntales
(Lado a lado de la excavación) A 1.60 m B
16 2 5 16 2
wl wl 2 wl
200 200 200
20 2 20 2 20 2 20 2
wl wl wl wl
200 200 200 200
16 2 16
M (+) = wl x1.625 x0.80 2 0.08t m / m
200 200
5 5
M (+) = wl 2 x1.625 x0.80 2 0.03t m / m
200 200
20 2 20
M (-) = wl x1.625 x0.80 2 0.104t m / m
200 200
Sea un acero A36.
M 0.104
S 7.50 cm3
adm 13860
Cálculo del módulo de sección elástica de la viga metálica en forma de cajón cuadrado
1/8”
1.5”
1/8” 3”
X x
1 1
I x3x33 x 2.75 x2.75 3 1.98 pu lg 4
12 12
I 1.98
M adm x19800 26136libras . pu lg
c 1.5
M 26136
S 1.32 pu lg 3 21.63cm 3 > 7.50 cm3 .: cumple la sección
adm 19800
Q 1300 x1.6
A 1.50cm 2 < 21.2 cm2.: cumple el puntal.
adm 1386
ANEXO 2
Diseño por Computador de la Pantalla de Micropilotes.
En la gráfica anterior, se puede ver que la sección que cumple con los esfuerzos
aplicados.
desplazamiento máximo permisible, H/400 = 4000/400 =10 mm, por lo tanto se tienen
ANEXO 3
Esquema de Localización de Inclinometros
Resultados de Inclinómetros
Informe Diario No. 1 de Lectura de los Inclinómetros
Del listado de resultados, se pudo establecer que la información relevante de las lecturas
de los Inclinómetros, son los valores orientados en el sentido positivo (+) es decir hacia
culvert. De estos valores se observaron las oscilaciones de los registros entre en las
maxadm=10 mm. y que varió desde valores de presión de reposo por falta de cedencia
activas, en los valores nulos o lecturas cero (lectura 7) incide la colocación de puntales,
con una nueva redistribución de presión activa final en la (lectura 8). Se destaca el
Además se tuvo en cuenta el reporte del control topográfico con descenso registrado de
En conclusión, se puede decir que la estabilidad del puente contiguo al proyecto del box
Cordialmente
ي