os FF isefo cet eo de CarreterasCONTENIDO CONTENIDO. - LSTA DE TABLAS. LSTA DE FIGURAS, PROLOGO... INTRODUCCION. tubo 1 LAS CARRETERAS. 11 GENERALIDADES. - 12. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS. 112.1. Segin su compatencia, _ 1122. Seaun sus caracteristicas. 123. Segiin el tipo de terreno, - 124 Segunsv funcion. .... 1.25 Segiin su velocdad ve disefio 4.3. GONCEPTO TRIDIMENSIONAL DE UNA Via Capitulo 2 RUTAS Y LINEAS OF PENDIENTE.... 24 SELECCION DE RUTAS uo 22 EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS. 23 LINEA OF PENDIENTE O DE CEROS. 23.1 Concepto. 23.2 Trazado de una linga de pendiente 24“ PROBLEMAS PROPUESTOS.. omnisETRICO HORIZONTAL: PLANTA sEPTOS, SURVAS CIRCULARES SIMPLES, 21 Elementos geometricos que caracterizan una curva circular simple Expresiones que relacionan los elementos geométricas Expresion de la curvatura de una curva circular simple Deflexion de una curva circular simple Otros métados de calculo y localizacion de curvas circulares simples, {VAS CIRCULARES COMPUESTAS, . ‘Curvas circulares compuesias de dos radios, 3.2 _Curvas circulares compuestas de tres radios. STABILIOAD EN LA MARCHA, PERALTE Y ISICION, Desplazamiento de un vehiculo sobre una curva cireular. 4.2 Velocidad, curvatura, perate yfricion lateral 43. Transicion del peratte, _ GURVAS ESPIRALES DE TRANSICION. 1 Generaldades, 32 La espiral de Euler 0 Clotcide como curva de transicién Eouaciones de la Clotoide 0 aspiral de transicién, 2 Elementos de enlace de una cuna ocular simple con espirales de transicion Clotoides guales, LLongitud minima de la espiral de transicion (CHO EN LAS CURVAS. Expresion de calculo. Transicion del sobreancho. 20BLEMAS PROPUESTOS, eee 8 Fy 2 1 m 1” 1% 181 13 188 0 9 181 14 19 208 m0 a zz Capitulo 4 DISENO GEOMETRICO VERTICAL: RASANTE... at 42 43 4a 45 46 ‘CONCEPTO. ELEMENTOS GEOMETRICOS QUE INTEGRAN EL ALINEAMIENTO VERTICAL. 42.1 Tangentes verticals. 422. Curvas vertcales. GEOMETRIA DE LAS CURVAS VERTICALES PARABOLICAS. 4.2.4. -Curvas verticales simatricas 432° Gurvas vertcales asimétrica8..wm: 43.3. Gooficente angular de una cura vertical. \VISIBILIDAD EN CARRETERAS. 44.4 Principios. 4.42 Distancia de visibiidad de parada. 4.43. Distancia de visiblidad de adelantamiento, 444. Distancia de visbldad de encuentro 445 Evaluacién de la visbilidad de un proyecto en planos..... CRITERIOS PARA LA DETERMINAGION DE LONGITUDES DE CURVAS VERTICALES. 45.1 Longitud minima de curvas. verticales visibldad de parada.... 452. Longitud minima de curvas vertcales visiblidad de adelantamiento, 453° Longitud minima de curvas verticalee comodidad en la MaLCHA. smn 4.54 Longitud minima de curvas verticales apariencia.. 455 Longtud maxima de cuvas vericles control por drenaje. 45.8 Langiud minimum de curves vercales.. PROBLEMAS PROPUESTOS. las con 8 255 288 28 288 28 238 mm mm. 319 a0 a am 39 a8 3 Ey 0 2 a8 = 30Capitulo 5 DISENO GEOMETRICO TRANSVERSAL: Sectipaes, AREAS Y VOLUMENES ~ vo ug 5.1 CONCEPTO, sala By 52 ELEMENTOS “QUE INTEGRAN” LA SECCION TRANSVERSAL... 28 53 SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS, POSICION DE CHAFLANES Y ESTACAS DE CEROS x 5.3.2 Secciones transversalas tipicase Bt 53.2 Chatlanes 0 estacas de talud y estacas de e108... . 533. Posicion de los chationes. 54 ANGHOS OF GANCA Y AREAS DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES.... - 38 34.1 Anchos de banca... — 542. Areas de las secciones iranaversaics. 5.5 VOLUMENES DE TIERRA: CUBICACION. SS oprtgSLEMAS PROPLESTOS. - ag 05 Tobia 14 Tata 12 Tata21 Tatin22 yobs Taba32 yaaa Teas Tebia35 Taba vata Table reba 8 Jaoa310 Tae Yatia 3.12 Table 313 Tabla 14 Tata 15 Tia 1 Tana2 Tova43 Tatas Tai45 Tapas LISTA DE TABLAS pe te ee Chtecen ols caro ein a vc eda atts ve ol olen ce an Asan yar alg ces, Calera do ran 9 cnn Gib Gn el a : creo wai iain ora Sia Gear ea Cites oe oso wknd a icine Sd Si eres ar elo o eesin ees ars sg so sri Catoraeeeiores pao ci Cnr encase cin comp ge aa Raospon econ pean fades ate Notes msn mrs pdt va dit heteleemrepeonalge Conk prs et Nrten solani Cates eran sana ea oa Shen ves a of ea Caine tomate gee Carron esac on ra ia i eh Ppa ae = Pers ia somasa rere di ce sme a ical coe ace dsinceemie anavenca cna Cees sng pos pes prac ce arr rasan aires manos depron eens cana Cc bd cepa re sepa So) Gh Ee) Oe ee4.4 GENERALIDADES Una carretera es una inffaestructura de transporte @ acondicionada dentro de toda una faja de terreno denon de via, con el propésito de permitir la circulacién de manera continua en el espacio y en el tiempo, con nivels de seguridad y comodidad. En el proyecto integral de una carretera, et diseno goo parte mils importante ya que a través de él se configuracién geométrica tridimensional, con el prop6sia d via sea Tuncional, segura, cOniBda, estética, econémica ¥-60 con el medio ambiente, Una. via seri fimeional de acuerdo su tipo, dfeometricas y yolimenes de trinsito, de tal manera queJost GANDENAS GRISAI 8 q 1a geometria de la via tendr& como premisa basica la de ser segura, 8 tavés de un disello simple y uniforme. la via seed cémoda en la mgdida en que se dismninuyan las. Jesleraciones de los vehiculas y Sus variaciones, lo cual se logracé fjusiendo 10s curvalutas de la geometria y sus transiciones a las {elocidades de operacién por las que optan las conductores a lo axg9 las tramos reclos. Mis via sexd estéifea al adaptarla al paisaje, permiticndo generar fistales agrodables a las perspectivas cambiantes, praducienda en el cenductor un recorrido ficil. La via se econdmica, cuando cumpliendo con los demés objetivos, frece el nienor casio posible tanto en su construccion como en su pantenimiento Finsimente, la via deberd ser comparible con el medio ambiente, sdapléndola en lo pesible al topogsaa natural, alos us0s del suelo y al valor de la tera, y procurando mitigar © minimizar Ios impactos abicntales Los factores 0 requisitos del diseflo a tener en cuenta se agrupan en Jexernos o previamente existentes, ¢ internos 0 propios de la via y su set. hos factores externos estén relacionados, entre otros aspectos, con ta opografia del terreno natura, la conformacidn geol6gica y geotécnica 42! mismo, el volumen y caracteristicas del irinsito actual y futuro, los lores ambientales, In elimatologia ¢ hidrologis de 1a zona, os Féesarollos urbanisticos existentes y previstos, los parimewos socinecondmicos del aren y fa estructura de las propiedades, Los factoresinternas del diseflo contemplan las velocidades 2 tenet en cuenta para el mismo y los efectos operacionales ée la geomettia especialmente los vinculados con la seguridad exigida y los elacionados con la esttica y armonia de In solucién \ 4 4 (CAPITULO 1 LAS CANE TEAS 3 4.2 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS'T 1.2.4 Seatin su competencia © CARRETERAS NACIONALES Son aquellas @ cargo del Institu‘o Nacional de Vias. © GARRETERAS DEPARTAMENTALES Son aquellas de propiedad de los departamentos, Forman ta red secundaria de earreteras. © CARRETERAS VEREDALES 0 VECINALES Son aquellas vies a cargo del Fondo Nacional de Caminos Vecinales, Forman la red terciaria de carseteras. © —_ CARRETERAS DISTRITALES Y MUNICIPALES Son aquellas vias urbaras y/o suburbanas y rursles « cargo dct Distrito © Munieipio, 4.22 Segin sus caracteristicas © AuTOPISTAS Es una via de calzadas separadas, cada una con dos 0 mis carriles, con contol total de acces0s. Las entradas y sulidas de la autopista se realizan Gnicamente a través de intersecciones & desnivel comninmente llamados distribuidores. © CARRETERAS NULTICARRILES Soa carreteras divididas © na, con dos © mts catriles por sentido, eon control parcial de accesos. Las entradas y salidas se realizan a través de intersecciones a desnivel y a nivel. © _CARRETERAS DE DOS CARRILES Constan de una sola calaada de dos carries, uno por cada sentido de circulacién, con intersceciones a nivel y seceso directo desde sus margenes,aves Anos Gasatrs 1.2.9 Sogiin el tipo de terreno La pendiente longitudinal ¥ transversal del terreno son las inclinaciones naturales del terreno, medidas en el sentido longitudinal ¥ tcansversal del eje de Ia via, Jetrena_oatural, e3_la_inelinaci cualquier dieccién. En Colombia, los terrenos LaLliasa de maxima pendiente sobre el sméxima del terreno netural en se clasifican en plano, ondulado, ‘montasioso y escarpado, de acuerdo con los parimiettos que se indican en a Tabla J.1 Table 1 Tipesdeterene TPO GE 7 TNCLNACIN GRA FERRENO | MECIA DE LAS UNEAS «| ‘MouenToDe TeRRAS MANA ENOENTE i) Paar oF ins rowenana de was, pe ba Fo psa ast ene racemes endanac eons are as paces lagna dea na sonceanes 408 [psx] —s5 Noseafo ovina Geko BOE iowarienoe mato aves eos, in cayoes teataces enw axa sepnacin ewe rata Ea ET 8 ss pence agains 7 Wanieer ae nies aoe ro las masnas ques pon eer er oe in da Hay cde Suara exlrscn sun cra iso. unseat an aa | scutes pao vcado'y exons pues Socamscion ean pelcaneieGebices per sr 6 aos ca de wa via ert a De esta manera, se consideran las siguientes carreteras: 1D CARRETERAS EN TERRENO PLANO Es le combinacién de alineamientos horizontal y vertical, que permite @ los veivoulos pesados mantenec aproximade ate la misma velocidad que lade los vehicules livianos, = (caviruLo LAS CARRETERA e 4.24 ‘CARRETERAS EN TERRENO ONDULADO Es Ia combinacion de alineamientos horizon y obliga a los vehiculos pesados reducie sus significtivamente por debajo de la de los veh sin ocasionar que aquellos operen a velecidades soxgs pendiente por un intervaloée tierpo largo, CARRETERAS EN TERRENO MONTANOSO Es la combinacién de alineamientos horizontal obliga a fos vehiculos pesados accitcular @ veloc en pendiente & Lo largo de distancias considerable intervatos frecuentes. : CARKETERAS EN TERRENO ESCARPADO Es la combinacidn de alineamientos hor sostenidas en pendieste que aquellas a la que op montafioso, para distancias significativas o a ing frecuentes, Seguin su funcién ‘CARRETERAS PRINCIPALES O DE PRIMER ORO} Son aquellas vias troncales, transversales de capitales de departamento, que cumplen ia uno inegracin de las principales zonas de pi ‘consumo del pais y de éste con los demés p CARRETERAS SECUNDARIAS 0 DE SEGUNDO Son aquellas vias que unen eabeceras mani que provienen de una cabecera municipal y ¢ principal ‘CARRETERAS TERCIARIAS O DE TERCER OROI Son aquellas vias de acceso que unen ‘con sus veredas, o que unen veredas entre sh,‘ Jasees CARDENAS Gasats 1.2.5 Segan su velocidad de disefio La velocidad es el elemento bi a_el_disefio geométrico de_ —covieleras y el pardineto de ediculo de la mayorie de los diversos componentes del proyecto La velocidad debe ser estudiads, regulada y controlada con el fin de ‘Que ella origine un perfecto equilibrio entre el usuario, el vehfeule y ta carretera, de tal manera que siempre se garantice la seguridad. La velocidad de disefo 0 velocidad dé proyecto de un tramo de carretera es la velocidad guia o de referencia que permite definir las caracteristicas geométricas minimas de todas los elementos. ds] trazado, en condiciones de comodidad y seguridad, Por lo tanto, ella representa una referencia minima, La velocidad de disefo se define como la maxima velocidad segura y ‘cémode que puede ser mantenida en un tramo determinado de una via, ‘cuando I9s condiciones son ten favorables, que las earacteristicas geométricas de la via predominan, Todos aquellos elementos geométricos de lot alineamientos horizontal, de perfil y transversal, tales como radios minimos, pendientes méximas, distancias de visibilidad, persltes, anchos de sorriles y bermas, anchuras y alturas libres, etc., dependen de la velocidad de disefo y varfan con un cambio de ela Al proyectar un tramo de carretera, hay que misntener un valor cconstante para Ia velocidaci de disefio. Sin embargo, los cambios dristicos y sus limitaciones mismas, pueden obligar @ usar diferentes velocidades de disefio pars distntos tramos, Se debe considerar como Jongitud minima de un tramo Ia distancia correspondiente a dos (2) kilémetros, y entre tramos sucesivos no se ‘deben presentar diferencias en las velocidades de disetio superiores @ los 20 Krwh, CcaPiTin0 1, Las CARRETERA La seleeciéu de Ia velocidad de disefo depende de 1s imponaneia v categoria de Ja fuwura carretera, de Los voliimenes de iniasito que va a mover, de la configuracion topogrifica del texreno, de los uses ile tier, del servicio que se quiere offecer, de las consideraciones ambientales, de Ia homoyeneidad a lo largo de ti earteters, de Ins facilidades de acceso (control de accesos), de la disponibilidad de recursos econbmicns y de las facilidades de financiamicio. Bn la Tabla 1.2 se establecen los rangas de las velovilades de diseito que se deen utilizar en funcidn del tipo de carretera segin su definiciin legal y el tipo de terreno. Casitcactn da a cateteras tapi I velocidad de diseno SEO fe] 70] ot | (00 va Tabla 12 To De CARRETERA Cara inca usar eats an cp esnacatacs aT TITS To BS aE RT 4.3. CONCEPTO TRIDIMENSIONAL DE UNA ViA El diseflo de una via se inicia eon el establecimienta de tis tures 0 corvedores favorables que conecten los exiremos del proyecto y una puntos de paso obligado intermedios.‘ ues Canons GusALes Teniendo en cuenta los factores externos que afectan el disefo, en esta primera etapa predontinan los criterios econémicos vinculadas a las longitudes de las soluciones y el costo de las obas de explanaeién, de ante (puentes. viaducios, muros) y thneles. Una ver. seleccionada la nala mis frvorable, se inicia propiamente la Fase de eisemio geoméirice, que te da Ia forma fisica mids apropiada a la carrelera. aJgpiada a todos los requisitos, intentarxlo satisfacer al imo los distintos abjetivos del disedo ‘Como In carretera es una superficie continua y regular transitable, tubicada en un espacio ‘ricimensional, la reduecidn de se forma sométeies un modelo matematico igualmente tridimensional resulta ‘campleja y. por lo tanto, es poco empleada, Por lo tanto, en casi todos Ios disefios se realizan dos analisis bbidimensionales complementarios del eje de la via. prescindiendo cn ‘cada aso de una de las tres dimensiones. Asi, si no se toma cn cuenta Ia dimeusin vertical (cota), resultard el alineamiento en planta 0 diselo geoméerica hharizontal, que es la proyeccién del eje de la via sobre un plane horizontal, {a forma del alineamienta en planta es una succsi6n continua y cambiante de runbos o acimutes a lo largo del eje. Las formas cométrices horizontals que se utilizan para la definicion del trazado son reclas y curv circulaes oespirales de tansiciOn. ‘Ahora, si se oma en cuenta fa dimensién orizontal o alizeamiento en planta. definido auteriormente y, junto con ella, se considera la cota, resuitard ol perfil longitudinal diseRo geomerico vertical, que es la proycecion del eje real o espacial de Ia via sobre una superficie vertical paralela al mismo. La forma del perfil fongitudinal es wna sucesién continua y cambiante cde pendientes a lo largo del eje. Las formas geométricas verticales que se wlitizan para [a definicidn del trazsdo son recias comtiguas de pendent wriforme enlazadas con curvas vesticales parabélicas. carITvLO CAS CARRETERAS F Finalmente, si se considera el ancho de la via asociado a su ej resultardn las sueesivas secciones tronsversales, compuestas por la ‘alpada, las bermas, las cunetas y 10s taltdes laterales; complctindose asila concepcion tridimensional dela vi. En la Figura 1.1 se muestra el eje de una via ubjeado en el espacio ‘ridimensional Inicialmente, obsérvese que se tienen tres (3) planos verticeles tangulares plegados 2 90°, cada uno de largo 8 y alto 4. Del sane ton le posicion de la Norte (Wel primer plano tiene una diceccign hacia el Est, el segundo plano hacia ct Sur y el terer plang’ hacia el Este de nuevo. ‘Arlo largo de estos tes planos se desarola a poligonl ABCDEF, la cual presenta quiebres en los puntos 8, C, Dy &, Dich poligonal cambia de rumbo en las puntos Cy E lo mismo que cambia fe pendiente en los puntos 8, Dy E. As, el punto de quiebre & presen tanto un cambio de runibo como de pendiente, Considerando cada wag te os tramos rectos de esta potigona, se tiene: ‘Trame AB: Hate cine Bate Pendieme: +2 . roma Rumbo: hacia el Este oe Pendiente: z =0 ana Ta acne Su ventene: ed ~ Tran 0 Rumbo: hacia el SueJanes CARDENAS GaisaLes Figuta ‘1 Gjadeuna via en ol espacio dimensional Ccavinyso a LAS canurrtias 0 Pendicmte; ~2t 5e ‘Teaino Ef: Rumbo: Este Pendiente ‘como st mencioné antetiormenté si se presc tendra el disefo geometrice horizontal, represemtado inferior de la Figura 1.1 como. la proyeccién ho cconvirtiéndose la poligonal espacial en In proyeccién ABiGDiEF, 4 al insertar las curvas horizontales circulures en C; de radio Rex y en Ey de radio Rear, generan cl diseio en planta del eje de ta via sewin AgsidgiiFr, tal como se aprecia también en la parte superi Figura 1.2. De esta menera, partiendo de Ay e6m0 bseisa KO+000, se tend para ei punto Final F; la abscisa siguiente: Abscsa de, = Abscisade A+ Ae, +60, +49, +8.),+ iF, (tet) _ ae oot 7D AF =x ais cat ties et BSH Pn ‘Suponiendo que el valor numériew de x es de $0 metros, Ia abyeisa ie Fi sera ‘AUscisa de, = KO« (16-+2n}c= KO (16 20)80-=KO-+ 1114159 ante 0189 | 4 | |a 2 Invi CARDS GRUSALES acesiseon ({D5ERO-EN Fam Ti Figuia 12 ise goombia en para y n pri del sia de uravia szngeacnrn sia area on I pare near ee Fig 12 © mea disetd en perfil del eje de la via segin Arathi, obtenida insertar curvas verticales parabélicas en los puntos 8, Ds y respectivamente. Asi mismo, sil valor numérico de yes de 4 las pendientes correspondientes a los tramos ABs, BOs, Oia y Ey 180%, 00%, 32% y +30%, tal como se indian, Se| { : £ A 4 tC SELECCION DE RUTAS Se entiende por rufa squella anja de terreno, de ancho variable. prendida ents dos puntas obligados exizmas y-que pasa lo Rutas y o0-de_puntas abligados.intetmedigs, dentro de la eual es factible lineas de fpepiese ste iemetges nae emma é 9 politicas; como por ejemplo: poblaciones, reas productivas, pendient Ps or ejemplo: pol P posts, puntos geogricos come vals ydepresones, et. dentficacién de una ruta a través de estos puntos obligados o de miro! primario y su paso por otros puntos intermedios de menor iportancia 0 de control secundario, hace que aparezcan varias rutas Jaternas. Son ejemplos de puntos de control secundario: caserios, yeruces de tios y cafladas, cruces con otras vias, zonas estables, [bosques, etc¢ reflere a fa obtenci telciondy gbenelin de ta informacion bésia In In topogratia, la geclogia, a son entre otcas: el ies, e! DANE, el ién, las Oficinas de El esnutio de Informe, Oy Blinee forma parte det mado ents. Béscamente consisie en la clad ny oo boracién de los CARTULD? RUTAS YLINCASDERENOIE fa Las poligonates de estudio permiten tevoger todos axjuellos detalles necesarios que dan a conocer cuil ruta es la que ofiece un mejor tenzado. Estas poligonales deben levantarse en forma zipida y eon una precisién no muy alta. Es asi como, sus lados se pueden modir a vinta 19a taquimettia, los rumbos se determinan con brijula, las alturas con barémetro y las pendientes con niveles de mano. 2.2 EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS. La mejor cuta entre varias altemas, que permita enlazar dos puntos ‘exiremos o terminales, seri aquella que de acuerdo a las condiviones lopogrdficas, gcoléieas, hidrologicas y de drenaje, ofrezcu el wnenor ‘costo con el mayor indice de utilidad econémica, social y estéticw. Por Jo tanto, para cada ruta sera necesario determinat, en forma aproximada, los costos ce construccién, operacién y conservavion de Ja futura via a proyectar, para asi compararlos con los bencticios probables esperados, Existen diversos métodos de evaluacién de rutas y trazados alternos, ‘con los cuales se podré hacer la mejor seleccién. Dentro de estos métodos, se encuentra el de Bruce, en el cual se aplica el conceyito de Tongitwd views}. Compara, para cada ruta 6 trazndo alierna, sus longitudes, sus desniveles y sus pendientes, tonindo en eventa Tinicamente el aumento de longitud correspondiente al estixerzo de traccién en las pendiences. Se expresa asi en ke (mm). x Longitud total dl trazado (n). Ly = Desnivel o suma de desniveles (m) k © Tnverso det coeficiente de traceisn, En la Tabla 2.1 aparecen las valores de & para los distintos tipos de superficie de rodamis AMES CARDENAS CRUSADES Teble21 Valores delinvers9 del colon de acs TOE TPES TARTS 2.3 LINEA DE PENDIENTE 0 DE CEROS: 2.3.1 Concepto _La tinca de pendiente_es aquella linea que, pasando por los puntos “obligadlos del proyecto, consecva la pendieme wniforme especificada y idir con el eje de In via, éste no aceplaria eortes_ni_ n por Ta cual tambicn se le conoee con el nombre de linea de ceros. Es una linea que al ira ras del terceno natura, sigue la forma de éste, cconvintigndoss en una linea de minimo movimiento de tierra. Por lo tanto, cualquier eje vial de diseno que trate de seguirta lo mis cerca posible, seri un eje econdmico, desde este punto de vista 2.3.2 Trazado de una 1ea de pendiente Eh la isomettia del terreno natural con curvas de nivel cada cinco (5) ‘metros. lustrada cn Ia Figura 2.1. considérese los puntes & y 6 sobre las curvas de nivel sucesivas 205 y 210. La pendiente dela linca recta AB, que'los wne, es: ac Peodienode AB = tana = 2°. ae @2 Lucgo, si se quiere mantener wno linea de pendiente unlforme igual a ‘an cla distancia horizontal nocesaria para pasar de una curva de nivel a otra seri _caPIT¥LO2, RUTAS Y UNEAS OF ENDIENTE » Donde: | % AC. = Distancia horizontal entre curvas de nivel svcesivas, @) ‘abertuea de! compas. =:Diferepcia de nivel eatre curvas 0 equidistancia. 4 Pehdiente de la lines recta A8, Penciente de Ja lined de) eros. 8c tana Por lo tanto, ardbign puede decirse que: a= Eaulistncia Ip ? Donde, #¢s la abertura del compas y pes la pendiente uniforme de linea de ceros 2 De esta manera, la distancia AC o 6, en metros, educida a la cscale d plano, se podrd tazar con un compés de puntas secas a partir d punto inicial, materializandose asi una serie de puntos sobre eurantes chxoewss ons sLes cua unién consttuye Ia linea de ceros, tal como Be Syste consti sal como se muesiza Flgura22 Cinea a eoros en un plano OS eerafes, en el tzado de una linea de ceos, se pueden os casos: el primero, consiste en llevar desde un punto Minea de ceros de pendiente uniforme sin especiticar et 4 legada. Et segundo, consiste en trazar una lina de dle dos puntos bligados. En este timo caso serh 4a pendiente mésima que une los dos puntos, lx cual con la pendiente méxima permitida,por las el empl 2.2 y el Problema 2.2 se podrd cer linens do ceres segin estos dos casos Hinen de et en el terreno se lleva marcdndola en la direcciém pois poor, ei I ts” Peng ren econ ers tpeipentde CASITULO2 RUTAS¥ LINEAS OF PENDIEWTE 2 EJEMPLO 2.1: Estudio de Rutas Datos: En el plano de la Figura 2.3, dibujado a Ia escala daula con curvis de nivel de equidistineia 50 iwetros, se identifieen los puntos A y 8 Realizar: Un estudio de las pasibles rutas que unun los puntos Ay 8, Sotucion: Sobre el plano dado se han trazado tes posibles rutis, mean la iWentificacién de los puntos de paso 2, 5, ¢ d, fg, hi de control primario y secundaria, Tales ruts son, Ruta 1 Aabc®, siguiendo la pacte alt Ruta 2= Ado, siguiendo la parte media, Ruta 3= Agni, siguiendo la parte baja, En la Tabla 2.2, para cads una de las rutas trazadas apaneeen sus puntos, abscisas y cotas. Tabia22_Absisasy cotas alo large de rutas ‘RUIAS | Punvos | -ABSCISNS [COTS * 00 —|— 109 3s | as 2 {~ 505 3.20 aban To | —¢ gsto J 9} fat st i Wo) or ie Tonn _nveseanomuas esas Figura 23 Estadio de las alizar una evaluacién preliminar mas precisa, © perfil longitudinal de as etas, como se mucstea cn la Figura 24, calculado ast Ruta 1: Team Aa Desnivel = 275-100 = 17Sn, Distercetorizoie' = 400m Penden = 2 = 40.051 = 45.1% 00 ‘Tram. Desnivel = 290-275 = 18, Distancia hoizrtl = 1600 6 Pendente = "9 = «9.000 = + stag” +000 = 409% 0, eotonces el anulo aes del primer evadiante Si-retan <0, entoncesel Angulo « es del segundo cvadramte * Ahora, en el tridngulo rectingulo AFPI,se tiene: (1ry =e} +(4FY estes, bray sana) + Ri(f-cas9F, Luego: aoa find -s0e) Ha 6-19) Figua 242 Cieulo de una curva cirulrsimple dose el P De esta manera, el procedimiento general para caleular y localizar e1 punto P sobre la curva, consiste en darse un Angulo , p <4, para el eval con el radio R y el angulo 4, se caleula el éngulo a y la distancia PLP, segin las ccuaciones (3-18) y (3-19) respectivamente En el tdngulo rectingulo A PPI, se iene: tna APsLawes CARDENAS OtsaLes ‘CAPITULO. pSeNO GEOKTANCO HORIZONTAL: PLANTA ws ps en el Py con ceros en Ja direccidn del PC se deflects el a Centro de la curva de mayer radio. ry en In diceecibn de esta visual se mide la distancia PrP, ‘© Centro de la curva de menor rai. ‘sel punto P sobre la curea, Angulo de deftexisn principal. ss = Angulo de deflexién prineipal de la curva de mayor radio, yGlodo particular, consiste &F hacer coincidir los puntos sobre la = Angulo de deflexién principal de la cueva de menor radio “eon las sudcuerdas y cueddas unidad del método de las ‘= Tangente de fa curva de mayor radio. ssionies desde el PC. En este caso el Angulo pes igual a 25, donde Ls Tangente de fa curva de menor radio. flexidn correspondiente al punto P desde} 8C por ef sistema ‘= Tangente farya de fa curva cireular compuesta, das y cusrdas % Tangente corta de ia curva circular compuiesta, CURVAS CIRCULARES COMPUESTAS ireulares compuestas sox aquellas que estan Sormadas por ‘nls curvos cieculares simples. de que no son muy comunes, se pueden emptear en terrenos jos0s, cuando se quiere que la carretera quede lo mas ajustada fe wa forma del terreno 0 topografia natura, fo cual reduce e) También se pueden ullizar cuando existen nes de libertad en el disefic, como por ejemplo, en los nes. puentes, en los pasos a desnively en las interseeciones 3.3.1 Curvas circulares compusstas de dos radios 4y la Figura 3.43 aparecen Jos diferentes elementos geométricas Ue nn curva cireular compuesta de dos radi, definidos como: PL = Punc de imerseocién de Jas tangentes PC = Principio de a curva compuesia, Pi_— = Finde a curva compuestao principio de tangere PEC = Panio comin de curvas o punto de curvaturs compuesta. Punte donde termina fa primera curva citculy simple y cnipiea ln segunda, R= Radio de a curva de menor curvatura o mayor radio Re = Radio de la curva de mayor eurvatra 0 menor radio. Fira 243 Curvecireutrcompuesta ce dos radon‘aaeescAnnenas onisaLes| Los elementos geométricos que carecterizan cada curva circular simple se calculan en forma independiente en cada una de elias, ‘sicana las expresiones para curvas circulates simples, deducilas anveriormente, Para la curva compuesta es necesario ealeular lo tangente larga Tey la tangents corta Te, asi (6-20) Enel tisngulo rectingulo 480: AB=O,B san 8, =R, son 4, Enel tringulo rectingulo 0x07: 0,00,PT sen d=R, send Enol teidngulo reeténgulo 0:08: 0,0 =0,8s60 4,=Ryse0 8» fin ol tidngulo reeténgulo PLEPT. Por to tanto, 1, 2AB+0,0-0,0-PE T= B,30n4 #R, Sen d-R, 500.4, Te e053 T= Ry send (P, -Ry end, Te 268 Enel widngulo rectingul PLEPT: EPFL pb mere raed Ds PoALEF PCARPCO,~AO, =f, AQ, send. atnJu0 3 YSe0 GEOMETTICO HORVONTAL:HLANTA BF =8C-PrD Enel triingulo rectingulo 4&0 0, =0,8e0s 6, = Rycns 4, Enel tlangulo rectangulo 0,07: PID=0,PT eas b= Rycosd Entonces: 2 R,~AO, +80 PTO =R, ~R, cos 4, +R 08d, ~Ry cs 8 be RyRy cos d-(R,-R, pos fy ToRysonde (Ryan [ARBRE oe ‘son jw firsens+lR season tad Ry cos 8 +R, costs (RR, os acos sand Ry R008 4+ (RR, os sand EJEMPLO 3,21: Elementos ceométregs v deflexiones de_una cura citcular compuesta de dos radios Datos: Seguin la Figura 3.44, se tienen tees alineamientos reetos 48, BC y CO com la siguiente informacion ‘Acimut alineamiento AB =32* Acimutalineapsiento 8C = 85°{AMES CARDENAS GRALES 40 2 76.800m res alineamientos deben unirse con una curva compuesta ée dos JA), donde el tramo BC es la tangente comin a fas eurvas, tuna cua ckcularcompuesa de dos rales Cafeular: ft) Las tangeates larga y corta de a curva compuesia, 'p)_ bars defiexiones de la curva compueste. ‘CAPHTULD 3 DENG GEERLCTRICOORONTAL: RANA, 1 Soluei a) Tangentes largay conta ‘Tangente larga: Ti A(R, -R,)o0s 0, ena 4,=8-2, .Ty=BC~ rs 1, =80000-22400~36820m centonces, _- £5098 -76800008112 + (78000 45098)p0s76° X 86 716m Sent eee Tangente con: Te Te Rene eme-(R Rios send Zao ~ A686, 727060 Los valores de estas tangentes también pueden calcularse en funcibn do las tangentes simples Ti y Tz y las distancias xe y, ast Taher Taher28 oies chaoens cHUsALes Captruno» piso ceoMentur HORIZONTAL: LANEA a Sarno) perhocepwetmrqnonmoNTa names Deflexién por subcuerda adyacente al: PCC ongludsubeuorda = 13.542 ~10 = 3.542 Dotlexién por subcuerda = 2.542m(0"2223 82 /m)= Fistaar at ace sn 000m Gand, “tend Gane "00°00 8 =160"~ 4-100" 112 ORI asnan y= MOE ssn ene * ‘Deflaxidn al PCC = Dellexién (por cuerdas complelas* por subueitas) Entonces: Deflexidn f POC = 4 cuorias\3*43'58.20" /ewerda}+ 0°47 54" 181s 09" Tq» 98520 +36 188 =72.706m 6} Defexlones dela curva compuests ‘Segunda curva circular simple ‘Abscisa: PT i fel el BC es el pt iii fa segunda crea y PY su pt faa. Enoncs big Pre A POO hy 7° faa QE eyahm ty 418 2 arson 6.800) 5 582m 5 5 “ps84r fe a 2areson 7 9 = 8272020 =r2rsear Gay=2ason 5 m2acson gg 62102 sir to rear Abecca PT = 1 +073542+67.263 = K1+074905, be Parse a? Absisa POC = KO + 958+ 45.542 = K1-+ 013542 Deflexidn por metro: jexion por metro se = TEM raiser pan PH sss cet scsu id econ sr ens Se TSE pestar cme Gy ROE gira Deflexida gor subeuerda advacente-al: PCO Longiud subouseda = 15 12.542 = 1.486 Deleon por subcueda = 1.488mn|0" 28807" /m)= 0°58'95 90" Deftexién por subeuerda adyacente al: PC oglu sebevera = 970 568 = 2.0001 Deteriinporsubcwde = 2.000n(0"202282"/m) wares130, ‘Mise CARDENAS ORISALES ‘Deflexign por subewsnda advacente a: PT Leng ubeverta 7450570 = 4305m Dest por era» 400880" me 37274" Cheauc deflesinal: PF | Deflexidn al PT = Delfexian (por cverdas complelasepor subcuerdas) Palestina PT = eur 104012 fers) oOA8 2897437276 Detcinalr CD =0,D80n(6, + d,)=R, sen(4, + 4,) Trangulo OF PT — => OF =0, PI sen d=R, sond Trénguo 0360 = 0,6 =0,0.sen(6, + 4,)=R, sen, +4) TgoguoPLGPT = PLG = PLPTcos de F,cos Figura 3.47 elementos de una cua cular compuesa eras adios Por lo tanto, 20 (1): T.=Rysen a, -R, son , +A, sen(A,+f,)4+R, Sen dR, sen{0, +2) =F cos (R, — Ry son 4, + (RyRy ena + 4) +Ry son 6Te e056 [2]a nsts ciROOUS Rites ‘athruL03 nis ceowErsicoHowzoNrAL LANs » Ta tangente corta To, en el tringulo reetingulo PLG.T, es tpn Pi Pelsend send +18 -Ry)sond sen + dy), so0'd~R, cos 6 ‘ send pee oo én Ry cas!+ (Ry —Ry)ons cos A, + (Ry -R,)cos A cos(d, + d,) peri "ena Hone etl endothe ot 1A +80 + DY loon a. exe? a)=R, cos a(R, ~R,Yoen sen. os cos P00, 00, =8,-A a a ‘SC =B0, -CO, (Ry—R,sen a sonia, + ,)~c0s 4cos(, + ,)] D)=DE~JE =08 PT ee nb Jp=POAPBC DI | RAO, +80, -C0p+0E-PTF 12 Pilt)-A,cos 4+ (R, = Ry)ens(a— 2)» (Ry ~Ry}oesfd (4, + ,)] ‘send ‘send an ~ send [Los segmentos AOs, 80s, COs, DE y PTF se determinan en los siguientes {rhingulos rectingulos: Tisoguo OAH = = AO, = eas, =R, as , Thing x84 = 80, =O,Hent =R, cas. Tiling 0x60 ,Deos(d, + ,)= 8 coe, + 4) Tings O60 = DE =O,Dcos(4,+.8,)=R, csla, «d,) Thing OPT — = PTF a0, cas O=R, od Poclo tanto, en (3) efi Ft A+R, cos 4 Aycan + fy) Ry coal « Ay) Fy coed ‘send —— Lucgo: ; 7, Ri Racus A(R ~Ry pos a, ~ (Ry Ry )oos( d+ 4) 0-23) send Ta tangente larga Tse obtiene reemplucando Ia ecuscién (3-22) ea 2} T= (R ~Ry)s07 4, + (Ry —R, eeal + 4s)-+Ry send [Peete =R,)oos 4 ~ (Re -R, elt Nas) son Pero, 4-4 =dy0b) y B-(Oy4d)=0, Luego: 7x Ri-Roosd+ (8, Rent +) (Py =Raleos ay send Las expresiones anieriores para Te y T. s6l0 son vilidas bilo ts seadlicion de que RieRR, en ese orden, Sin embargo, un cose nds general es agush en) cual siopre el de la primers curva es Ry, vl de ta soguela Re y el se Ws Yo cualquiera sean sus longitudes; como por ejemplo, el mvsteade en la Figura 3.48. En esta situacibn, es ands vonveniente cenominat lis langentes de fa curva compuesta como tangente de entra Te 0 del lado det PC y tangente de salida Tso del lado del PT. Diviues tnyentes se caleulon asi TexTrx donde, ATK ectoes, sana” senfi ‘ ° +t +y)sena rae "0, sens ve nth snd,” sea0 oteltiey 10" ~(4, + 4,) 200 p =sonlt80" —(2, + A,)]= sen(4, + d,) Figu348 Case general de una corvacizculr compuesta dee radios +) Ap +T)sn Yeon) senp | sen) sono 2sen(t,+4,) _CARETULO 2. OPO POMETRICO HORIZONTAL: PLANTA B= 100" =A ,sonB = sen(te0"—3)=s0nd Porle tat: pens fron 6 hatin ea) a5 ara Ja tngent de slid se tiene Gehrerb donde, toe then seu te Tetey ae send, sant ‘song afore Caries 0a) 1 cond, «By > teh wand, ~ senp Por fo tanta: teatefiote (h+T)sen 4 san). +%, 6.26 ‘0n{@,+4;) send (aa Los valores de las tangentes simples Js, Tr y Ts sc caleulan en cada curva coma’ 4 T= Rjtan 2 4, Ta Ryton 22 ton 2 yak 2 Dopendiendo del valor de las longitudes de los radios Ry, Ry Ren la Figura 3.49 se presentan las seis posibles configuraciones.Figura 348 Cases decuras cules compuests dees aos i EJEMPLO 32% Elementos geométricos_de_una_curva_circular compuesta de 63 radios Datos: Para la curva compuesta de ics radios ds In Figura 3.50. kvabseist el Ges KOr000. Tambien se conoeen B Re By Caleular: a) Los elementas geomeéricos pra azar la eveva, b). Caabscisa del PF de la cures comipuesta Solucién 3) Elementas geamétices para vazarls cura Para tazar Ia curva se necesita conveet las tangents targa y conta fk y Te, losnisma que las tangentes siraples Ty, Try T. Entonces Tangente big: Sepin 9 cena (24) cos (PR) +.) (RyRy os X wad ~ 0,0 80-30-28 2200 69-112 cos 80" + (112 -ar)eos(Q9" + 2F)e(7 ~€9)008 2" _ oa gory sna ‘Tanwente conta: Te Segisn la ecuacién (3-23)as oes canpenascnsunts castruio » otro ceowsrnico HonzonTAL ‘Tangeowe do 1a primers eueva: Tr ios =(Ry~ Ral + 1, =Py tan =112160 2% =30010m send srz-etcosa’(2- tryna ~(0 8)» 20) 9 sm #! ; , sen Tasgeate de a serunda curs Te pak te 2m ‘Tangente de la tercera curva: Ts 1 =Ryten owse cnoastreco HRBONTAL HAM 1 suae bo cata: Longin de ates as Tabecisy coordnadas de #0 ly MOET 200 , , 1 ae Solucion: cage ‘Absisa del PT = KO 4000+ 58.542 65.095» 25200. KO + 127968 De aeverdo con Ia Figure 3.52, s2 Nene \ a Abscis P a EJEMPLO 824: Clements de curvasciculares comouestas de dos y sia dP Atgceo cop

Segin la Tabla 39, 2 una velocidad especi onesponde 8 icO48%, y 2 wa velocidad especifia ¥=70 Ket un rasi0.55%, Lonsgitudes de tansicidn: tba 1, ale) _ 365m(7 0%) = sng) 29m = Stine) oat SSOP) scorn 1M ‘ooviudedeaolmmicn: 1, ani) seine), 16208st 19s CHO CAMELS ty» C2DBarBes) | 35M 152759 asi a} oscisa Gea seecisa wan 9% de pera en ta primers cunt Be acuerdo con ef peril de transieidn mosirado en a Figura 3.68, 1a abscisa es FguaDQb hacen yc ders oni tsea 4 = Absent FT, +x eg set Abn =D 19, 8006197) wK2 62S 1) Cotas borde derecho e inqutrdo ena abscisa K2+175 Esnecosoci halla la abscisa de fa scecién Cc aftrunn oxseSn Geo raICo ORES MLE as AbcisasescibaC-C = Abgiradel PC; ~0 By, ~My ABLOHDSotciin SC = KE 4 295 200 ~ 42.479 ~ 19.279 24 179464 [Lo que quicre decie gue Ja abscisa corvespondiente al K2+175 ess entse las secciones AA y C-C. con los bordes a la misma altura sein et punto 8 ota 8 = ated PT, + 0.05(62 182) 1.088(5000)—caso0220) Case = S900 + 0082560) 08e5 0} -165002)»500582n ©) Cotas base derecho «jaquierdo en fa abscisa K2+285 Para conocer ia posicién de esta adscisa, of vecestcia caleatar fx abseisa de fa scecin donde empieza el perlte completo del 8% en In segunds curva Abscisafal = 84) = Abstiza del PC +0201) ‘Aoscisa fl, = 85) = K2+-205 00 10618 = K2+ 45818 Lo que quicre decir entonces que la abscisa K2#258 esti a. 12.182 mais adelante. Si se sypone gve ella se encuentra ati en el tercio central de Ja segunda curv, necesariamente la calzada deberi tener un pecalte del 8%. Por lo tanto, las eotas sera: ‘Cota borde deeecho punta: D (Colao D = Cota co A +055 000 4454 + 18273 + 8051+ 12182} 2.85008) Cotage A= Cota do PT, + 0.08(6,160)~ 500000442790 »*02.720 Colao = 50.70 0556000 <45-+12273 +5012 182} 3.6508) Catade 0 = 508.8620 Cote borde izquiero, punto: E Cola do =ColadeD-2carile,) = (Cota do = 508 852-7, 30(008)= 508.278PLO 3:31: Transicién del peralte de una curva comouesta de dos adios | Datos: = ‘Adems de la informacién dees en ta Figura 3.69. se tone Abscisa del PY kesaz0 ‘Anchodelcarril —=365m Bombeo norms! = 2% Teansicién fsa, Pocy PT Caleular: Los elementos, las abscisas y la posicién de los bordes con respecto al , «ge en aquellas secciones importantes, sila rotacién de Ia ealzada se realiza alrededor de éste Figure. Paras enunacuvaconpuesta dds alot lemertas agentes: Th, Te Te Te a te +R ten = 300) tn 2 | 80.9850 pk 4 w often «24 on ©) won26en tnd otal an) con =F, cos d+ (R, ~Ry bas a oud - HH cy RyRy ens Rabo 8 zon 20-18 OO ABIEEH 249 pits de las curves: Ly Lie Rib MD" 5649p 0 a, BOOT” 474 5230 ‘are cals. xisoidads cass, Yo War ef abaco de la Figura 3.57, para un radio Redon se abtione «i alte €7.09% y una velocidad especitica Yue Kv,» para 2oiin se oblione un peralte eP7.62% y una velocidad especitien Kin, isirvese que entre las dos curvas la diferencia en las velucidades decifieas es de 12 mh, menor a 20 Kt; mayor valor reconverala ref Meaual de Disefio Geoméirico para Carreteras del Tastituto ‘clonal de Vias®,9s CAME HESS cAPiTuL03 v1seS0 GeontenIcoKORZONTM: PLANE 9 Pendent relativa de los bordes:m )Abecassy poselon do fos bordos Las abscisas y la posicin de los bordes se muestran de manera parcial ‘enel esquema dela Figura 3.70 los cuales se caleulan asi | pga Segiin la Tabla 3.9, a una velocidad especifiea Yae89 kmh le sorresponde un mai=049%, y a una velotidad especifica Var78 Kh un ‘aa#0.52. Para uniformizar la pondiente de los bordes. y por tatarse de valores mimes, se adapta cl valor de m0.48% Lonsiides de transis Ly Cannife,) _ 3.65m)720856) 51833 consis de aplanamient: MMe __Cati(Gonbso) _ 3.65n(20%) | | N=Ny 18208 ™ 048% ‘APC =07e, =07(2.00%)=496% er APT =O7o, =07(052)= 535% pos Longitudes de transiiém ak PCy PT ee Enreciaal PC = Oly =0.164838)»37 687 Fgur.70 Pe lpr an una cura compuesta de dos ason Encunaal PC=031,, 03153838) =76 1510 Enrectaal PT = 07, =07(67.94) = 405510 Abssisa dl: PC Encuraal PY =0.1,, =0.3(67948)=17.3830 eS been PI-T, = K2+ 420215458 =K2-+ 204542 ‘Asian del: POC Heese ener aoe oun i anit gre pst dat ania rs esa rh aT peralte del 7.068 al 762% y realizar la repartcién 70% y 20% alrededor del PCC. ‘Abscisa del: PT ‘AbscisaPT = Abscisa POC-+ Ly =K2-+.361.622+ 174590 = K2- 596185, Cantey ~e,)_ 265m(2.60% -7.08%) pg 4.106m ™ 040% “ Enlacura do mayor roo = Tl, =0.(6108)= 2.874 Enlacuna de monar rad = 03 ex =0.3(.106) = 1.232 donde termina 20 nogmal, primers curva “Absisa = AbsaSa PC OTL ~N, Abselsa = K2 +204 542 37.687 -152+ 20H S42 + 16 154 = 2+ 220.699 isa donde te “Abscisa = AbscsaPCC-O7 pee Abscsa = K2 + 261.822 2874 = K2+ 358748 ralte completo, primers eur sa donde empieza el bo | Abscsa = AbscisaPT +0.7bq +N), Abscisa = K2 + 506 155 + 4056+ 15.208 = K2 + 591.924 yuna eur sa donde el carl exterior ‘Abscisa= Absosa PT +07y Abacisa = K2 + 506 155 + 40561 = K2+ 576716 nda eur: sa {gual al bombeo, seg ‘Abscia = Abscia del pert caro —N, Abscisa = K2 +576 718-15 208 = K2 + 561.508 ‘Abscisa donde empieza el pralte completo, segunda eurva: ‘Absisa = Abels PT -0.3g Abscisa = K2 +598 155-17. = K2-+ 518.72 isa donde m ‘Abscisa = Absisa PCC+ Oye Abscisa = 2 +961.622+ 1.202 Ite completo, segunda curva; 24 362.854 es CMDEUS GRISLY CAPHTULD) oSESo GuLNAERICO HOWENTAL RANA “4 Peralte en el PCC: 6 = 708% +y OS ath peg” orto tan, 4708 = 7.08% + 038% =740%5 3.5 CURVAS ESPIRALES DE TRANSICION 3.5.1 Generalidades Como se establecié amteriorments, el alineamiento er planta de ws via consiste en el desarrollo geométrico de la proyeccion de su eje sobre un plano horizontal. Dicho alineamiemto esti formada por tramos rectos (tangeates) enlazatos con curvas (circulares simples sirculares compuestas y espirales de transicién), Tradicionalmente en nuestro medio se ha ulilizado y se seguir utlizando en muchos proyectos, el trazado couvencional donde lt se emplean tramos rectos empaimados con arcos circulates simp En estos discos, a curvarura pasa bruscamente de eery en areca tun valor constame UR en la curva circulae de radio R, tal como se muestra en la Figura3.71, Eventualmente, también en los trazados, se empalman los tramos fectos con curvas eireulares compuestas de dos o mils radios, Fn la Figura 3.72 se muestian dos casos muy comunes de eurvas ‘Sompuestas, como lo son las de dos y tres radios respectivamente Pero ta experiencia demuestra que los conductores, sobre too ‘aquellos que circulan por el caril exterior, por eomodidad tienden sortar la curva cireular, como se aprecia en la Figura 3.73, escribiendo trayectorias ‘no circulares e invadiendo el carl del sentido opuesio, en carreteras de dos cariles dos sentidos, con ef sonsiguiente peligro potencial de accidentes. Realmente, estas Uayectorias no eirculares se generan debido a que los vehiculos alFoura372 conaturaene nace ve tramcs tects con cunse dues came Figuia72_ Trayetra wos veteaos enna cums cul entrar en In cutva circular experimentan Ia fuerza centrifugn que liende 2 desvisrlos de su cart de cireulacién, por fo quis sos conductores instintvamente maniobran sus vehicules rratando de evitar Is incomodidad y contrarestando la fuerza centrifuga, @ aves de fa ocupscidn del carril de la direccién contrat, lo cual como es logico representa peligro de choque con otra vehiculo, especialmente ‘etsondisiones de poce visibilidad y en presencia de radios pequctos. Lo anterior sugiere que eusnde un vehicula pase de un tama en recta ‘8 oira en curva circular, require hacerlo en forayt gradual, en Io que respects al cambio de directién, al cambio de inclinacién transversal y «Te ampliacion necesaria dela calzada, Por estas razones, se hace necesario empleac una curva de transicién ‘entre el tamo en recta y la curva cicular sin que la traycetoia de! vehiculo experimente cambine bruseas, pasando paulatiameate del radio infinito dela alineaciéa recta (@arvaturacet0) al radio eonstante de la alineacién circular (curvatura Fiita), al mismo tiempo que Ia inctinacin de fa calzada cambie gradualmente del bombe en la recmv amis CuoENrsenisaLs NIUE Ro cig DiHRbA NEAL MA ea In curva circular. Esta configuraci6n, curva de transicion: ‘eirewlar-curva de transicidn, aparece en la Figura 3.74. Enelanovedo: Rau a= 30 ve a nia cuvactouty: R= Re La curva de transicidn debe diseftarse lal que, tanto La varkeidn de i eurvatura (Je cao a MR). coma Ia vaciaciin de ta aceleraciin centrifuga (de com a VR) sean unitormes 0 constates 3 lo largo dl desarrollo de su longitu, Para la Figuea 3.75, Le representa 1a longlus! total de fa curva de teansicion y La longitad acumulada de la curva de tasicin deste origen hasta un punt cualquiera P deta curva donde el radio es B Figure 3.74 Curvaterson enlace de tamos etos co una cua cheular con curas ‘etrnscion 3.5.2 La espiral de Euler o Clotoide como curva de transicion Se sabe que un vehiculo que se mueva a una velocidad uniforme V sobie una curve de transicién de radio variable A, experiments uno aceleracin radial o centrifuga &, cuyo valor es: Pigre 275 Lacuna detanscon ete avetay late eeculer La variacién de la aceleracién centrifuga 2 por unidad de longitu Ly aot oo v En ta curva de transicin, a varla de manera continua desde com en ls ak (a) recta hasta VR en Ia curva eteulae de radio Re Estes: AU aL)roe producto de por Ls puede hacerse igual a K.esto es Rak? Donde Kes una magnitud canzone, puesto que tambien 1 son Rey Lo De esta essere nv mak? oan La anterior expresion es a ecuacin dela Clooide © Expire de Bul 1a cual indica que el radio de. cavatura Rs. inversamente proporcional ala longitu £ record fo largo de la curva a parir de $i orgen. De igual mmera dice que, paca cualquier punto P sobre Io curva. el produeto del radio de eurvatra R pr su Tongitd L desée el igen hasta ese punt es igual 3 una consanteK {Ala constante K se fe llama primeira ce les espival, puesto Que pare tuna misma Clotoide siempre es constant. Asi por ejemplo, para una Clotoide de parimetro Xe8, en la Tabla 3.10 se muestra sels puntos correspondienies a la curva esquematizada en Is Figura 3.76. Tebln310 Clatclae de parimetro K6 «rarer EAMTULO | DSH cHoMETMED HEAYONTAL. ALTA Figua376- Cloteide de pttmeto KB 3.6.3 Ecuaciones de la Clotoide o espiral de transicién Despejando R de Ia ecuacién (3-37), se tiene para la Cloteide Esta expresidn dice que los radios de curvatura R de cada uno de sus puntos son inversamente proporcionales a os desarrollos de sus {espestivos areos L, donde Kes la constante de proporcionalidad, Esta ‘aracteristiea hace que la Clotoide sea la curva més apropiada para efectuartrensiciones desde radios infinitos (Rea) en Ia tangente hasta radios finitas (RR, en la curva circular. En la Figura 3.77 se restrain alguns de los elementos que definen seométrcamente la Clooide 0 espira, tales como:9OSCARDEUAS cnisaLes = Coordenadas cartesianas de ua punto cualquiera P de la spiral, referidas al sistema de jes Xe ¥. = Angulo correspondiente a P. = Angulo de ls espirat, = Angulo paramétic, = Ratlo de la curva circular simple. Elemento diterencial de areo, ~ Elemento diferenciat de éngulo. Collda espa Los sngutos se forman entee la tangente en el arigem y las tangents «i tos respectiyes puntos de fa curva, Para el punto , $2 tiene =r ala Pero sent ccunein (337) FTP Por lorcet, com fata Ai i f= fur uedonde, fet 038) Pet, KP aR Enonces oF eno, ‘ (339) : (ae) 3-(5)9-"(5) OAD El pardmctro K de la espiral se abrene haciendo REL, por lo ue0. oasis onscas afl =Ra2 gto questo mismo, ke lo quiere decit que el pariunctto de ta Clotoice es ig! ab radio de $a Cloroide en 2que) punto pars el eual ef radio y ls lengitud de lnespizal desde el argon ta el tamich son iguokss, Neste pain e Hama punto parcanstrico, al eval le caren wn i Jas tagentes, sean fuecuseidn (Je). de IL) sesmsae (Je 3080 {in ba Figura 3.77 anterior, se observa que: cose = at y seng=% eewes, 2 eso = (cos 0) ay =(con0M De dont, ts esardenndas entesinnds (Pl punto Ps ¥0 floreyn y= floorobn El desarrollo on serie do coe 6s } Ahora. reemplazando el vator de 9 dauo segin Io ecuacin (3-38), ued eet bee deecaee ‘cnr ageo OEOMErRICO Home TAL ALTA em & “teh ef ~leh “lets aay olsen noe] rl al : +d) sald) oft 2 Ee 10° 216” 3350" ~ De la ecuacién (3-38), se deduce que forse Parle taal, xen funcin del parmetr f, queda come: a oof i ‘0° 78 585°~)| De lo misina mone, el desaroll gn serie de sn des: Pee sand or ato ecmplaznndo en i és slo