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Fernando Pilamunga
DOCENTE Ing. Atahualpa Mantilla ESTUDIANTE:
05-05-2018
MATERIA: Ingeniería de Producción FECHA:
CURSO: Octavo
CALIFICACIÓN:
PERIODO
Abril 2018 – Agosto 2018
ACADÉMICO:
El número de objetivos
Profundidades / presiones
Análisis de riesgo
Parámetros de construcción del pozo
Contenido
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En situaciones donde el costo del pozo es alto, como en proyectos de aguas profundas, mar adentro
o del Ártico, el diseño multilateral de pozos brindará importantes eficiencias económicas. Por otro
lado, para juegos de petróleo complejos con yacimientos altamente heterogéneos o de baja
permeabilidad y bordes de petróleo, los Índices de Productividad mejorados ayudarán a los pozos
multilaterales a producir más petróleo y, potencialmente, alcanzar mayores factores de recuperación
que los convencionales.
Los sistemas multilaterales combinan las ventajas de las técnicas de perforación horizontal con la
capacidad de lograr múltiples zonas objetivo. Las ventajas de la perforación horizontal incluyen:
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FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS, PETRÓLEOS Y AMBIENTAL
CARRERA DE INGENIERIA DE PETROLEOS
FORMULARIO PD6: EVALUACIÓN A ESTUDIANTES
Dependiendo del tipo de diseño multilateral utilizado, las zonas objetivo pueden aislarse y producirse
de manera independiente, o producirse simultáneamente, si se permite la producción combinada o si
se utiliza la finalización de una cadena paralela.
Códigos TAML
Los diversos tipos de uniones multilaterales se han categorizado por Technology Advancement of
MultiLaterals (TAML), un grupo de operadores y proveedores con experiencia en el desarrollo de
tecnología multilateral. El sistema TAML para la clasificación de unión multilateral se basa en el
soporte y la integridad hidráulica proporcionados en el cruce. Hay seis niveles de industria definidos
por TAML. Este sistema de categorización facilita que los operadores reconozcan y comparen la
funcionalidad y las evaluaciones de riesgo a recompensa de un diseño de finalización multilateral
con otro. A medida que aumenta el nivel de TAML, también lo hace la complejidad y el costo del
sistema. [1]
TAML nivel 1
La unión multilateral básica consiste en un agujero principal de agujero abierto con una o múltiples
patas de drenaje (o laterales) que salen de él ( Fig. 1 ). La unión en este diseño se deja sin soporte
mecánico o aislamiento hidráulico. La integridad de la unión depende de la estabilidad natural del
pozo, pero es posible colocar un revestimiento ranurado en el orificio lateral o principal para ayudar
a mantener el orificio abierto durante la producción. La producción de un sistema de Nivel 1 debe
mezclarse, y no es posible el aislamiento zonal o el control selectivo de la producción. El reingreso
en el taladro principal o en el lateral puede ser difícil o imposible si se requiere una intervención
adecuada en el futuro.
Fig. 1-TAML Nivel 1: perforación principal y lateral; el forro o la malla ranurada no compatible
puede colocarse en el orificio lateral o principal.
TAML nivel 2
La unión de nivel 2 consiste en un agujero principal revestido y cementado con un lateral sin carcasa
( Fig. 2 ). El orificio principal revestido minimiza las posibilidades de colapso del pozo y proporciona
un medio de aislamiento hidráulico entre zonas. Al igual que con el Nivel 1, no existe un soporte
mecánico real de la unión lateral, pero es posible utilizar un revestimiento ranurado en el lateral para
mantener la estabilidad del pozo.
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Fig. 2-TAML Nivel 2: agujero principal revestido y cementado con un lateral abierto; un trazador de
líneas o una trama ranurados sin soporte se puede instalar en el lateral.
TAML nivel 3
La unión de Nivel 3 usa un agujero principal revestido y cementado con un lateral abierto ( Fig.
3 ). Este sistema ofrece soporte mecánico de la unión lateral y proporciona acceso a ambos
laterales.
Fig. 3-TAML Nivel 3: agujero principal revestido y cementado con un lateral abierto, que ofrece
soporte mecánico de la unión.
TAML nivel 4
El empalme de nivel 4 ofrece tanto un agujero principal revestido como un cementado y un lateral
( Fig. 4 ). Esto proporciona el soporte mecánico lateral, pero el cemento en sí no ofrece integridad
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de presión en la unión. Existe un potencial de falla si la unión está sujeta a una reducción de
presión. El aislamiento zonal y la selectividad son posibles instalando empaquetadores encima y
debajo de la unión en el taladro principal.
Fig. 4-TAML Nivel 4: agujero principal y lateral revestidos y cementados; el lateral cementado
proporciona soporte mecánico, pero el cemento no proporciona integridad de presión para la
unión.
TAML nivel 5
La unión multilateral de Nivel 5 tiene tanto un agujero principal como lateral, lo que ofrece un gran
nivel de integridad mecánica ( Fig. 5 ). La integridad de la presión se ha logrado utilizando la
terminación para aislar la unión. Este tipo de unión ofrece acceso completo tanto a la perforación
principal como a la lateral. Las zonas se pueden producir independientemente una de la otra, o la
terminación se puede diseñar para permitir que se mezclen.
Fig. 5. TAML Nivel 5: agujero principal y lateral revestidos; la integridad de la presión a través de
la unión se logra mediante el uso de la terminación.
TAML nivel 6
En el sistema multilateral de Nivel 6, la integridad mecánica y de presión se logra utilizando la
carcasa para sellar la unión ( Fig. 6 ). Cementar la unión, como se hizo en el sistema de Nivel 4, no
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es aceptable. El sistema de nivel 6 usa una unión prefabricada. En un tipo de sistema, la unión se
reforma en el fondo del pozo. La unión TAML6 a partir de hoy no se considera viable debido a la
pérdida significativa de ID y la complejidad de la instalación. Los sistemas TAML5 contemporáneos
ofrecen índices de presión más altos e ID que casi hicieron que la tecnología TAML 6 expirara.
Fig. 6-TAML Nivel 6: la integridad mecánica y de presión en la unión se logra utilizando la carcasa
para sellar la unión.
Referencias
1. Saltar hasta↑ Comparación Hogg, C. 1997. Escenarios de multilateral de terminación y su
aplicación. Presentado en Offshore Europe, Aberdeen, Reino Unido, del 9 al 12 de
septiembre. SPE-38493-MS. http://dx.doi.org/10.2118/38493-MS .
enlaces externos
Avance tecnológico de MultiLaterals (TAML)
Referencias generales
Allen, T. y Roberts, AP 1993. Production Operations , cuarta edición, I y II.
Factores y condiciones que provocan que los conjuntos de sellos utilizados en entornos de fondo de
pozo se atasquen. Baker Oil Tools-Engineering Documento de datos técnicos No. CS007.
Ruzhnikov, A., Latypov, A., Dubovik, A., y Zvyagin, V. (2016, 24 de octubre). Pozo offshore
inteligente ERD TAML-5: Una historia de caso de aplicación exitosa en el Caspio Norte. Sociedad de
Ingenieros Petroleros. doi: 10.2118 / 181927-MS
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Eliseev, D., Golenkin, M., Senkov, A., Latypov, A., Bulygin, I., Ruzhnikov, A., ... Kashlev, A. (2016,
24 de octubre). Nueva visión: IC TAML5 Wells en Caspian Offshore. Razones, implementación y
resultados. Sociedad de Ingenieros Petroleros. doi: 10.2118 / 181901-MS
Ver también
Sistemas de finalización
Combinación de terminaciones
PEH: Completion_Systems
Categoría
Categorías :
Petrobras utilizó el PowerDrive Xcel RSS de Schlumberger el año pasado en alta mar
en Brasil para perforar un pozo lateral desde un pozo piloto. El modo de inercia en el
RSS permitió a Petrobras alejarse apenas 1 m por debajo de la zapata de la carcasa a
pesar de la interferencia magnética. Foto cortesía de Schlumberger.
A partir de noviembre de 2017, el servicio se había utilizado para perforar más de 4.2
millones de pies en las operaciones terrestres de América del Norte, particularmente en
los juegos SCOOP y STACK en Oklahoma, así como en las cuencas de Midland,
Delaware y el oeste de Canadá. Durante el año pasado, los comentarios de ambos
operadores y del centro de comando abbl de Schlumberger, que monitorea todos los
pozos perforados utilizando el servicio, han ayudado a mejorar y agregar funcionalidad
al sistema.
Si bien el objetivo original de la aplicación era brindar orientación en tiempo real, la
Sra. Hildebrand dijo que los desarrollos recientes han agregado capacidades de análisis
que permiten a los ingenieros de perforación alimentar los resultados en su proceso de
planificación para pozos posteriores. "Cuando las cosas no salen según lo planeado, los
operadores quieren entender por qué y cómo pueden usar la experiencia para hacer un
mejor trabajo para futuras operaciones.
"El consejero direccional abbl se está volviendo cada vez más sofisticado a medida que
evoluciona. Inicialmente, el servicio poseía tendencias de deslizamiento aprendidas y
pronosticadas. Durante la siguiente fase, se agregó la detección de tendencias rotativas y
se incluyeron capacidades de predicción de tendencias rotatorias posteriores ". Otras
mejoras recientes se han centrado en hacer que el servicio sea resistente contra datos
faltantes e intermitentes, así como eventos inesperados como cambios de profundidad.
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Petrobras utilizó el nuevo RSS en alta mar en Brasil el año pasado para perforar un
pozo lateral desde un pozo piloto. Esto requirió la capacidad de geosteer en un complejo
depósito de turbidita con el riesgo potencial de salir del yacimiento y del giroscopio
desde un entorno altamente interferido magnéticamente. Debido a la interferencia
magnética generada por el 9 5/8-in. carcasa, un RSS basado en un magnetómetro
regular requeriría aproximadamente 15 m de separación del zapato.
Este espaciado tenía el potencial de conducir a una salida completa del cuerpo de
arenisca, poniendo en peligro la colocación del pozo. El modo inercial PowerDrive Xcel
RSS permitió a Petrobras desviarse 1 m por debajo de la zapata de la carcasa, lograr la
desviación total del pozo piloto después de 16 my construir una inclinación de 82 ° a 85
° con una severidad de dogleg de 5.33 ° / 30 m, a pesar de la interferencia magnética
Permitir la automatización
Nabors ha estado mejorando y agregando capacidades a su plataforma de software
RigWatch Navigator desde la segunda mitad de 2017, en base a la experiencia obtenida
de la perforación de más de 100 pozos horizontales en Bakken, Haynesville y Eagle
Ford utilizando el sistema. El software ayuda a eliminar más modos manuales de
transporte de direcciones de geonavegación, como llamadas telefónicas o mensajes en
línea, incorporando sin problemas las decisiones de geonavegación en el flujo de trabajo
de perforación direccional. A través de Navigator, los perforadores reciben decisiones
de perforación direccional automatizada y orientación cada 90 pies.
"La lógica en el software está madurando", dijo el Sr. Papouras. "Ahora se están
tomando en consideración múltiples piezas de información, como la inclinación, las
tendencias de rotación y el acimut, así como los datos históricos de los pozos existentes,
para determinar las instrucciones óptimas que se deben dar al operador humano para
lograr la ruta del pozo planificada. "Por ejemplo, si se ha producido un cambio en la
deriva a cierta profundidad en pozos anteriores, el sistema reconocerá que es probable
que se produzca un cambio de deriva a medida que se acerque a esa profundidad
nuevamente en un futuro pozo, y modificará sus instrucciones.