UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAÉN

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO DE GEOTECNIA
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

TRABAJO DE INVESTIGACION

CURSO:
TECNOLOGÍA DEL CONCRETO

TEMA:
DETERIOROS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO

RESPONSABLES:

N° ….….APELLIDOS Y NOMBRES……… …. …. …. …. …. ….
1
2
3
4
5

Ciclo 2018-0

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN DE TECNOLOGIA DEL CONCRETO

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FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
DEPARTAMENTO DE GEOTECNIA
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

I. CASO DE ESTUDIO
“Evaluación de deterioros superficiales en los pavimentos en la cuadras 1 a 5 de la
avenida ………….”

II. PROBLEMA

Los pavimentos de la avenida ……. fueron construidos hace n años sin embargo a pesar
de su corta edad presentan en varios sectores progresiva desintegración de la superficie,
provocando una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeñas cavidades.
(mejorar de ser posible el problema)

III. OBJETIVOS

 Identificar los tipos de deterioros en el pavimento de concreto de la avenida

Pakamuros Jaén.
 Estimar las causas del deterioro de los pavimentos en la avenida Pakamuros Jaén.
 Plantear soluciones al problema y devolver la servicialidad del pavimento.

IV. ANTECEDENTES
COMO MINIMO 1 POR CADA INTEGRANTE DE GRUPO
Alvaro Javier Godoy Oddone, Raúl Francisco Ramírez Dittrich En su estudio “Patología
De Pavimentos Rígidos De La Ciudad De Asunción” realiza este trabajo para
Municipalidad de Asunción donde mencionan Como causas principales de los
deterioros de los pavimentos rígidos las siguientes:

 Espesor deficiente de las losas en relación a la repetición de cargas.

 Hormigón de resistencia inferior a la especificada.

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 Trabajo en voladizo en las esquinas o extremidades de las losas, debido a alabeo

excesivo de las losas sobre una base que no acompaña los movimientos de las
placas.
 Apoyo no uniforme de las losas, debido a falta de apoyo uniforme de la base
empedrada o por causa de asentamientos.
 Juntas transversales mal ejecutadas o debido a la obstrucción de las mismas con
material incompresible.

V. MARCO TEORICO

COMO MINIMO 1 ANTECEDENTE POR CADA TEMA POR CADA

INTEGRANTE DE GRUPO

5.1. EL CONCRETO

La Norma técnica peruana 339.047 define al concreto como la Mezcla de material

aglomerante (conglomerante) y agregados fino y grueso. En el concreto normal,
comúnmente se usan como medio aglomerante, el cemento Portland y el agua, pero
también pueden contener puzolanas, escorias y/o aditivos químicos.
EL ING. JJ INDICA QUE: ………..
MANUEL ZZZ (2000) refiere que
ZZZ DEFINE……
PEPE XX INDCA QUE…………….

5.2. PAVIMENTO

El Manual de carreteras / Suelos Geología Geotecnia y Pavimentos / Sección

Suelos y Pavimentos del MTC define Pavimento como una estructura de varias
capas construida sobre la subrasante del camino para resistir y distribuir esfuerzos
originados por los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad
para el tránsito. Por lo general está conformada por las siguientes capas: base,

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subbase y capa de rodadura. Los tipos de pavimento incluidos en el Manual son los
siguientes: Pavimentos Flexibles. Pavimentos Semirrígidos. Pavimentos Rígidos.

El pavimento rígido es una estructura de pavimento compuesta específicamente por

una capa de subbase granular, no obstante, esta capa puede ser de base granular, o
puede ser estabilizada con cemento, asfalto o cal, y una capa de rodadura de losa de
concreto de cemento hidráulico como aglomerante, agregados y de ser el caso
aditivos. Dentro de los pavimentos rígidos existen tres categorías: De concreto
simple con juntas. De concreto con juntas y refuerzo de acero en forma de fibras o
mallas, y de concreto con refuerzo continuo.

Según la norma CE.010 Pavimentos ……

NNNN DEFINE……
PEPE XX INDCA QUE…………….
EL ING. MANUEL PEREZ, INDICA QUE: ………..
MANUEL ZZZ (2000) refiere que

5.3. DETERIOROS EN PAVIMENTOS

En el catálogo de fallas: identificación de fallas en pavimentos y técnicas de

reparación del ministerio de obras públicas y comunicaciones de República
Dominicana 2016 indica que los pavimentos, tanto flexibles como rígidos, no fallan
o colapsan repentinamente, sino que lo hacen en forma gradual y progresiva. La
contínua acción fundamentalmente de las solicitaciones del tránsito y clima siempre
tienen una manifestación en la superficie del pavimento. Se entiende por “daño” o
“falla” en un pavimento toda indicación de un desempeño insatisfactorio del
pavimento, es decir, todo apartamiento de un comportamiento definido como
“perfecto”.

A través de la observación del inicio y la evaluación de estos daños que se van

produciendo es posible seleccionar las medidas correctivas más oportunas y
adecuadas, que tiendan a neutralizar o al menos retardar este proceso de deterioro,

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preservando mediante su aplicación la estructura del pavimento y prolongando su

vida útil.

Estos procedimientos de evaluación, que comprenden desde el seguimiento y

control de la evolución del estado de la red vial, hasta la determinación, in-situ de
las áreas a reparar, presentar características bien diferentes según el propósito y uso
de la información. sin embargo, todos ellos tienen una fase de campo en común: la
identificación de los daños o manifestaciones de deterioro, visibles en la superficie
del pavimento.

VI. CAMPAÑA EXPERIMENTAL

Se ha realizado 10 puntos de evaluación, donde se ha tomado imágenes y datos de las

fallas en los pavimentos, así mismo se ha realizado pruebas de esclerómetro
obteniéndose números de rebote entre 30 y 42.
(determinar cuál sería el volumen adecuando de investigación para esa longitud
evaluada)
(indicar que métodos serían los adecuados para evaluar el caso, por ejm. Petrografía del
concreto)

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IMAGEN 01: Mapa de ubicación de puntos de evaluacion y muestreo.

FOTOS 01 – 02: Vistas de ubicación, caracteristias y ensayo de esclerometro en el primer sector evaluado.

FOTOS 03 – 04: Vistas de ubicación y caracteristias del segundo sector evaluado.

VII. ANALISIS

 De la inspección de campo se tiene que en los pavimentos de concreto de la avenida

Pakamuros presentan una serie de deterioros de los cuales predominan el deterioro
de pavimentos tipo peladuras.

VIII. CONCLUSION/RECOMENDACIÓN

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 Toda obra de pavimentación debe tener un proyecto muy bien elaborado y

sustentado en adecuando estudios básicos
 Se debe realizar un estricto control de calidad en los materiales y procesos conforme
a las normas vigentes del MTC y/o NTP.

IX. BIBLIOGRAFIA

X. REFERENCIAS NORMATIVAS

 Manual de carreteras / Suelos Geología Geotecnia y Pavimentos / Sección Suelos

y Pavimentos del MTC.

 NTP 339.047: Definiciones y terminología relativas al hormigón y agregados

 NTP 339.081: Método de ensayo normalizado para la determinación el número de

rebote del concreto endurecido (Esclerometría)

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INDICACIONES

En la calle que se le ha asignado a cada grupo debe detectar unos 20

deterioros en pavimentos los cuales deberá fotografiar, geo referenciar en
coordenadas UTM, luego proceder a describir el tipo de deterioro, agrupar
por tipo deterioro, indicar las posibles causas y finalmente plantear una
solución técnica sustentable a cada problema que se detecte.

El informe final deberá contener toda la información y resultados de todos

los procedimientos realizados en orden secuencial y acompañados de
fotografías que demuestren cada actividad realizada.

Por cada deterioro deberá presentar entre 2 a 4 fotografías que muestren el

deterioro, así como una panorámica de la ubicación del sector

Deberá presentar un mapa satelital con la ubicación de los sectores

detectado

El informe deberá presentarse de manera impecable en formato APA 2017

acompañado de un CD con el informe en digital y fotografías ordenadas de
todo el proceso

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