Conclusión

En este trabajo se trataron tres historias de éxito diferentes: una sobre el enrutamiento a
largo plazo del tren de mercancías, otra sobre planificación de la rotación de los rodantes y
otra sobre el despacho de trenes en tiempo real, donde la optimización matemática es la
tecnología clave de un sistema de apoyo a la decisión. En cada caso, describimos los
requisitos de la vida real, los aspectos de modelado y los enfoques de solución algorítmica
básica de nuestras implementaciones productivas exitosas. Esto demuestra que la
optimización matemática puede apoyar la planificación y operación de los sistemas
ferroviarios. Así, los modelos matemáticos y la optimización pueden conducir a una mayor
eficiencia de las operaciones ferroviarias y servirán como una herramienta poderosa e
innovadora para hacer frente a los retos recientes de la industria ferroviaria.
La experiencia de estos proyectos de optimización de ferrocarriles del mundo real nos ha
llevado a identificar una serie de "trampas" comunes. Por lo tanto, queremos compartir la
lección aprendida, así que asegúrese de que:
1. su modelo matemático es entendido (por usuarios y administradores), es decir, grados
de libertad, entrada fija, salida, reglas duras y reglas suaves,
2. usted tiene acceso (real y frecuente) a todos los datos relevantes de su modelo (los datos
siempre cambiarán, serán incompletos o corruptos),
3. La función objetivo del modelo de optimización es muy flexible (los objetivos siempre
cambiarán y serán vagos),
4. Las restricciones son lo más genéricas posibles (las reglas siempre cambiarán),
5. su interfaz completa es precisa y abstracta porque las herramientas alrededor de su
módulo de optimización pueden cambiar con el tiempo,
6. Puede medir mejoras, por ejemplo, producir mejores o iguales soluciones de calidad
como antes, la planificación es más rápida, el conjunto de escenarios considerados es
considerablemente mayor, lo que refleja más aspectos y características.
En particular, los puntos 5 y 6 eran y siguen siendo un gran reto en el sistema ferroviario
europeo que emerge de los antiguos monopolios nacionales. Por lo tanto, la integración y
validación es un proceso largo y no necesariamente transparente. Por supuesto, no es sólo
deseable para los proyectos de optimización en la industria ferroviaria, pero puede ser visto
como un buen punto de partida para cualquier proyecto de optimización matemática
aplicada en cualquier proyecto interdisciplinario.