Universidad Tecnológica Equinoccial

Proyectos de Ingeniería

Nombres: Cárdenas Marcos, Luna Julia, Simbaña Adrián

Curso: 8TD - Alimentos

Fecha: 02/05/2018

Análisis video Túnel en el Canal de la Mancha

1. Antecedentes

El Túnel de la Mancha es una ferroviaria submarina que conecta Francia y Gran

Bretaña, a una distancia de nivel del mar de entre 40 y 75 metros y que no debían
distanciarse más de 2,5 metros en el momento de encontrarse, con un total a excavar
de 153 kilómetros. Para la construcción se utilizaron 12 tuneladoras, lo cual tuvo un
costo de 15.000 millones de euros, ya que hubo retrasos en la obra debido a la
aparición de agua inesperada. Ambos túneles se juntaron en 1991 y fue la Reina Isabel
II y François Mitterrand quienes cortaron la cinta. Al principio no tuvo una buena
aceptación ya que los británicos y franceses preferían utilizar avión, pero si un
incremento en los usuarios que usaban barcos para cruzar, ya que tardaban la mitad
de lo que en barco, por lo que en los primeros 10 años hubo 150 millones de personas
que lo usaron.

2. ¿Identificación de las necesidades?

 Conectar Inglaterra con el resto del continente

 Trasporte de productos a Inglaterra o Francia en menor tiempo
 Disminuir el tiempo de viaje de pasajeros entre Inglaterra y Francia
 Disminuir costo de trasporte de productos a Inglaterra y viceversa
 Aumentar el trafico turístico entre Inglaterra y el continente

3. ¿Acuerdos alcanzados?

En 1960 el grupo de estudio del Túnel del Canal, propone el proyecto con un doble
túnel ferroviario, con otro intermedio que se conecte a ambos, lanzándose el proyecto
oficialmente en 1973. Esto hizo que posteriormente en 1984, los Gobiernos de Francia
y Gran Bretaña anuncian un acuerdo para buscar promotores que se encarguen de la
construcción, pero tuvo una negativa fuerte debido a la crisis del petróleo, por lo que
ambos gobiernos abandonaron el proyecto. Finalmente el proyecto fue aceptado con
la propuesta presentada por Balfour Beatty Construction Company, el mismo que
concretó su financiamiento y diseño durante los gobiernos de Margaret Thatcher y
François Mitterrand, comenzándose su construcción en 1988.
4. ¿Tipos de proyectos (con distintos enfoques)?

La construcción del túnel fue un proyecto mixto debido a que el Presidente francés,
François Mitterrand, y la primera ministra británica, Margaret Thatcher, el 29 de julio
de 1987, acordaron unir esfuerzos para la construcción del túnel en el canal de la
mancha, proyecto también fue financiado por sociedades privadas. Además fue un
proyecto de servicio, ya que era para y por el beneficio de ambas poblaciones.

5. ¿Problemas que tuvieron?

- Durante la construcción (inversión)

El presupuesto inicial del túnel era de 4.500 millones de euros, mismo que fue
financiado a través de empresas privadas. Mientras la construcción, comenzó a
filtrar agua marina, lo que supuso y retraso en la inauguración, por lo que el
presupuesto total se había elevado hasta los 15.000 millones.

- Durante la operación del Túnel (Operativo)

Al comienzo el túnel no tuvo gran acogida, por lo que los resultados económicos
no fueron los mejores. Después un camión se incendió dentro del túnel, poniendo
en riesgo la vida de varias personas, la situación fue controlada y luego de su
reparación volvió a funcionar. Al final el túnel comenzó a tener más usuarios y se
convirtió en una de las obras más importantes de la historia

6. ¿Soluciones encontradas?

En el proceso de construcción se buscaba que el terreno sea firme, compacto e

impermeable, esto se solucionó con estrato llamado tiza azul, encontrado por expertos
en los acantilados de la costa británica Durante la operación del túnel a mitad de la
excavación comenzó a entrar agua salada, debido a la calidad del mismo. Este
problema se solucionó reforzando con hierro forjado el túnel en vez de hormigón.

7. Conclusiones

Al no concluir el proyecto en el plazo planeado en un principio (fue inaugurado un año

después de lo previsto) de esta forma, dicho proyecto tampoco cumplió su
presupuesto inicial, sino que fue superado en algo más de un 200%. Esto fue debido a
retrasos causados en la fase de perforación por distintos problemas (inundaciones,
lento abastecimiento de material en momentos puntuales, etc.) y en la fase de
construcción de la red de transporte. Pero al finalizar esta magna obra se convirtió en
uno de los recursos más usados por el comercio entre estas naciones y que ahora
ayuda a la economía de los países afiliados.