PLAN DE DESARROLLO URBANO PARA EL

DESARROLLO INTEGRAL DEL SECTOR

PUERTO MORIN – PROV. DE VIRÚ, AL 2020

TRUJILLO
Abril del 2009

1
© Municipalidad Provincial de Virú
Reservados todos los derechos
Conforme a Ley

Primera Edición
Abril 2009
Virú - La Libertad
Perú

Municipalidad Provincial de Virú

Jr. Independencia N° 510
Distrito y Provincia de Virú

2
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE VIRÚ
Ley N° 26427
Independencia N° 510 – Virú

APROBACION DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO PARA EL DESARROLLO

INTEGRAL DEL SECTOR PUERTO MORIN – PROV. DE VIRÚ, AL 2020

ORDENANZA MUNICIPAL N° 007- 2009 - MPV

EL ALCALDE DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE VIRÚ

POR CUANTO:
Que, según el Art. 73º, inc a), de la Ley Orgánica de las Municipalidades, concordante con el Art. 195º inc. 6)
de la Constitución Política del Estado; corresponde a la Municipalidad Provincial planificar el desarrollo integral
y ordenamiento territorial de su circunscripción, formulando, aprobando, ejecutando y supervisando, entre
otros, los Planes de Desarrollo Urbano y Desarrollo Rural. Como órgano de Gobierno, es su competencia la
Organización del Espacio Físico y Usos del Suelo de su respectiva jurisdicción (Art. 79° LOM);
Que, habiéndose cumplido con los requisitos técnicos, legales y de procedimientos establecidos en el D.S. Nº
027-2003-VIVIENDA (06-10-2003) Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano, para la
formulación, proceso de consulta y de aprobación del Plan de Desarrollo Urbano; el Concejo Municipal de
Virú, en Sesión Ordinaria de fecha 06 de Abril del 2,009; con el acuerdo unánime de sus miembros, y con la
dispensa del trámite de la lectura y aprobación del acta;
ORDENA:
Artículo 1º.- Aprobar el PLAN DE DESARROLLO URBANO PARA EL DESARROLLO INTEGRAL DEL SECTOR
PUERTO MORÍN – PROV. DE VIRÚ, AL 2020, ubicado en el Distrito y Provincia de Virú, Departamento de La
Libertad y que consta de lo siguiente:
RESUMEN EJECUTIVO
Antecedentes, Marco Normativo, Metodología, Enfoque Conceptual
CARACTERISTICAS DEL SECTOR DE INTERVENCIÓN
Ubicación y Área de aplicación del Plan (P-1, P-2).
Morfología y Valores del Paisaje. Recursos Biológicos e Hidrobiológicos y Recursos Mineros
Centros Poblados y Valores Histórico – Culturales. Importantes. Proyectos de Desarrollo (Oportunidades).
Areas y Situaciones Críticas (debilidades y amenazas)
PROPUESTAS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO
Objetivo, Estrategias de gestión del Plan de Desarrollo – Sub Sectores de Intervención
Políticas de Desarrollo Urbano y Servicios Urbanos. Visión Misión
Propuestas de Acondicionamiento Físico
Zonificación de Usos del Suelo. Previsiones para Equipamientos Urbanos (P-6, P-7, P-8)
Plan Vial – Sistema Vial (P-9, P-10, P-11)
Inversiones Urbanas. Programas y Proyectos
ANEXOS: Forman parte del Plan de Desarrollo Urbano, lo siguiente:
Plano de Zonificación de Usos del Suelo: Plano N°01/PDU-PM/ MPV-2009
Plano de Esquema Vial: Plano N°02/PDU-PM/ MPV-2009
Programas y Proyectos de Inversiones (Fichas Técnicas)
Reglamento de Zonificación de Usos del Suelo del Sub Sector 1: Puerto Morín – Cerro Prieto.
Artículo 2º: El Plan de Desarrollo que se aprueba por la presente Ordenanza Municipal regirá hasta el 2020,
siendo de obligatorio cumplimiento por los ciudadanos y autoridades nacionales y regionales (Art 75° LOM).
Sus Planes y Planos tendrán vigencia de 5 años contados desde su publicación; el Concejo Provincial podrá
aprobar modificaciones y procesos de revisión - actualización del Plan, siguiendo los procedimientos y plazos
que establecen los Arts. 13° y 14° del Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano
aprobado mediante D.S. 027-2003- VIVIENDA.
Artículo 3º: Disponer la publicación de la presente Ordenanza Municipal y del Plan de Desarrollo Urbano
para el Desarrollo Integral del Sector Puerto Morín, al 2020, encargando a la Gerencia de Obras y Desarrollo
Urbano Rural su proceso de implementación y permanente monitoreo.

POR TANTO:
MANDO SE REGISTRE, PUBLIQUE Y CUMPLA
Virú, 06 de Abril del 2009.

3
 PRESENTACION

La Municipalidad Provincial de Virú presenta ante la colectividad viruñera y liberteña,

el Plan de Desarrollo Urbano para el Desarrollo Integral del Sector Puerto Morín, con
proyección al 2020, el mismo que forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de los Centros
Poblados de la Provincia de Virú y complemento del Plan de Acondicionamiento Territorial de
Virú – ámbito de influencia del Proyecto Chavimochic, documentos en proceso de ejecución,
para orientar la gestión del desarrollo integral y sostenible del territorio urbano y rural de la
Provincia de Virú; contando con la valiosa participación de la Facultad de Arquitectura de la
Universidad Privada Antenor Orrego de Trujillo.

El ámbito de intervención del presente PLAN, corresponde a parte del área costera del
valle de Virú, cuyo territorio presenta importantes recursos naturales de flora y fauna y de
paisaje; recursos y valores culturales y sociales, así como oportunidades de desarrollo
económico productivo, vinculado a la pesca artesanal, la acuicultura y las actividades
turísticas y recreativas de importancia regional. En efecto, los entornos de Puerto Morín, que
incluye el macizo del Cerro Prieto y las Islas Guañape; no sólo formó parte del ámbito de
ocupación temprana prehispánica y su desarrollo, principalmente las culturas Cupisnique y
Gallinazo, cuyas evidencias aún se conservan, sino que desde los albores del siglo XX, se ha
constituido en espacio de ocupación contemporánea, con desarrollo de la pesca artesanal, la
agricultura, la actividad portuaria elemental, además de constituirse en tradicional balneario
de recreación de viruñeros y trujillanos.

Sin embargo, este rico territorio no ha sido debidamente atendido y presenta amenazas
y situaciones críticas, que sumado a las fragilidades propias de entorno territorial, requieren
de urgente intervención. De allí la urgencia de contar con un Plan de Desarrollo que articule
el desarrollo integral y sostenible del Sector Puerto Morín. Con una visión compartida de
futuro, que conservando su identidad cultural, se proyecta hacia la modernidad, defendiendo el
medio ambiente, impulsando el desarrollo económico y social, la seguridad y el bienestar de
toda la población.

Es nuestra misión y responsabilidad como autoridades y como ciudadanos de Virú

abordar el conjunto de tareas necesarias para la ejecución de los proyectos y obras que
requiere Puerto Morín en los próximos dos lustros.

VIRÚ, ABRIL DEL 2009

SR. ROGER CRUZ ALARCÒN

ALCALDE DE VIRU

4
 GESTIÓN MUNICIPAL 2007 - 2010

ALCALDE: SR. ROGER CRUZ ALARCÓN

REGIDORES:
- Damián Castillo Mederos
- Manolo Bartolomé Desposorio Mendocilla
- Carlos Alfredo Melly Cipriano
- Hebert Iván Jiménez Urquiaga
- Víctor Manuel Pescorán Galicia
- Ross Mere Hernández de Marquina
- Edy Luz Bertha Camacho Barreto
- Andrés Ostino Chávez Gonzáles
- Andrés Orlando Hipólito Saavedra

EQUIPO TECNICO DEL PROYECTO

Jefe del Proyecto. Ms.GUA Arq. Nelly Amemiya Hoshi - FAUA-UPAO
Personal Profesional
Municipalidad de Virú FAUA - UPAO
Ing. Civil Arturo Marcos Bocanegra Arq. Luis Armando Li Kuan
Arq. Oscar Villacorta Dominguez Arq. Carlos Pachamango Martines
Ing. Industrial Manuel Urcia Cruz Arq. Talía Luz Rodríguez Peláez
Dra. Inés Lezama Soto
Consultores Temáticos Especialistas
Dr. Luis Alberto Shimokawa – Gerencia Regional de Producción – GRLL
Aqlgo. César Gálvez Mora – Instituto Nacional de Cultura
Ing. Civil Carlos Monja Quevedo – Proy. Especial CHAVIMOCHIC – GRLL
Ing. Agrícola Edgar Odar Laos – Proy. Especial CHAVIMOCHIC – GRLL
Blgo. Luis Pollack Velásquez – Colegio de Biólogos del Perú
Ing. Civil Manuel Villalobos Vargas – Colegio de Ingenieros del Perú
Arq. Haroldo Núñez Paz – Colegio de Arquitectos del Perú
Arq. José María Rodríguez Sanchez – Colegio de Arquitectos del Perú
Dr. Olegario David Florián Vigo – Asesor General UPAO
Lic. Estadística Araceli Yesica Rodríguez Calderón
Personal de Apoyo
Asistentes Técnico Asistentes Administrativo
Bach Arq. Cristina Mac Ybáñez Mery Fiorella Desposorio Carranza
Arq. Claudia Mendo Campos Noemí Flores de Cornejo
Bach Econ Rómulo Eladio Olivo Luján
Topógrafo Arnaldo Ñazco Dávalos
Trabajo de Campo
Personal Técnico de Virú - Instituto Tecnológico Superior de Virú
Prácticas Pre- Profesionales: Alumnos de la FAUA-UPAO.

5
 PLAN DE DESARROLLO URBANO PARA EL DESARROLLO INTEGRAL
DEL SECTOR PUERTO MORÍN – PROV. DE VIRÚ, AL 2020

INDICE

RESUMEN EJECUTIVO 8
.1. ANTECEDENTES Y MARCO NORMATIVO 12
.2. METODOLOGÍA 13
.3. ENFOQUE CONCEPTUAL 14
.4. CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR DE INTERVENCIÓN 15
4.1 Ubicación y Delimitación del Area de aplicación del Plan
4.2 Morfología y Valores de Paisaje 15
4.3 Recursos Biológicos e Hidrobiológicos y Recursos Mineros 20
4.4 Centros Poblados y Valores Histórico – Culturales 21
4.5 Importantes Proyectos de Desarrollo (Oportunidades) 23
4.6 Áreas y Situaciones Críticas (Debilidades y Amenazas) 24
4.6.1 Efectos sobre el Sistema eco productivo
4.6.2 Incidencias del Sistema económico productivo
4.6.3 Demandas al proceso social y urbano
.5. PROPUESTAS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO 27
5.1 OBJETIVO 27
5.2 ESTRATEGIAS DE GESTIÓN DEL PLAN DE DESARROLLO 27
SUB SECTORES DE ITERVENCION
5.3 POLÍTICAS DE DESARROLLO URBANO Y SERVICIOS 28
URBANOS
5.4 VISIÓN – MISIÓN 28
5.5 PROPUESTA DE ACONDICIONAMIENTO FÍSICO – 28
5.5.1 Zonificación de Usos del Suelo 32
5.5.1.1 Sub sector 1: Puerto Morin – C.Prieto
A. La Zona Residencial 33
B. ZRE – Zona para Recreación Pública 34
C. ZRE – Áreas de Protección Ecológica 35
D. ZRE – Áreas Protección Arqueológica 36
5.5.1.2 Sub sector 2: C.Prieto – Río Viru
A. Zona para Servicios Productivos 37
5.5.2 Previsiones para Equipamientos Urbanos 37
5.5.3 Plan Vial - Sistema Vial 38
5.5.4 Inversiones Urbanas. Programas y Proyectos 43
RECOMENDACIONES PARA LA GESTION DEL PLAN 44

6
RELACIÓN DE PLANOS
Lamina P.1: Plano de Ubicación y Delimitación - Sector de Intervención. 11
Lamina P.2: Sub Sectores de Intervención: 11
Lamina P.3: Morfología y Valores de Paisaje 16
Lamina P.4: Morfología y Valores del Paisaje – Sub Sector 1 17
Lamina P.5: Morfología y Valores del Paisaje – Sub Sector 2 17
Lamina P.6: Zonificación de Usos del Suelo – Sub sector 1: Puerto Morin 30
Lamina P.7: Zona Expansión Urbana Residencial - Equipamiento Sectorial y
Zona de Recreación Pública. 31
Lamina P.8: Zona de Condominios (Habilitación Urbana Tipo Club) y
Zonas de Protección Ecológica 33
Lamina P.9: Sistema Vial General del Sector Puerto Morin 40
Lamina P.10: Sistema Vial – Sub Sector 1 41
Lamina P.11: Sistema Vial – Sub Sector 2 41

RELACION DE CUADROS
Cuadro 1 : INVERSINES COMPARTIDAS – PRIMERA ETAPA 45
Cuadro 2 : INVERSION PRIVADA 45
Cuadro 3: RESUMEN DE INVERSIONES (CORTO PLAZO) 46
Cuadro 4; DETALLE INVERSIONES: DRENES PUERTO MORIN 46

ANEXOS
Anexo 1: Proyecto “TRUJILLO MAR”. Proyecto de Desarrollo Integral del Frente
Marítimo y Zonas del Litoral de los Valles de Chicama – Moche – Virú.
Arq. Carlos Williams León, Arq. Nelly Amemiya Hoshi - MPT 47
Anexo 2: Valores culturales del Sector Puerto Morin. Arqlo. Cesar Gálvez – INC 53
Anexo 3: Condiciones de Drenaje Puerto Morín.
Ing. Edgar Odar Laos – P.E.CHAVIMOCHIC 55
Anexo 4 Proyecto: Construcción Desembarcadero Pesquero Artesanal Puerto
Morin, Prov. de Virú – Región La Libertad. Dr. Luis Shimokawa – GRLL 58
Anexo 5: Proyecto: Cultivo de Concha de Abanico en Ensenada Guañape, Islas
Guañape e Isla Chao. Dr. Luis Shimokawa – GRLL 59
Anexo 6: Proyecto: Diseño Ruta Gallinazo (Ruta Virú). Arqlo.Cesar Gálvez – INC 61
Anexo 7: Proyecto “Puesta en Valor de la Huaca Gallinazo – Complejo Arqueológico
Grupo Gallinazo – Etapa 1. Arqlo. Cesar Gálvez – INC 63
Anexo 8: Proyecto: Plan Vial de Interconexión Sector Puerto Morin
Ing. Carlos Monja - P.E.CHAVIMOCHIC 65
Anexo 9: Programa de Drenaje – Puerto Morin.
Ing. Carlos Monja P.E..CHAVIMOCHIC 67
Anexo 10: Programa de Agua y Alcantarillado - Puerto Morin 1°Etapa Exp. Urbana
Ing. Carlos Monja P.E..CHAVIMOCHIC 69
Anexo 11: Programa Energía y Electrificación 1° Etapa Exp. Urbana
Ing. Carlos Monja P.E..CHAVIMOCHIC 71

7
 PLAN DE DESARROLLO URBANO PARA EL DESARROLLO INTEGRAL
DEL SECTOR PUERTO MORÍN – PROV. VIRÚ, AL 2020

RESUMEN EJECUTIVO

Se pone a consideración de la Municipalidad Provincial de Virú, el PLAN DE

DESARROLLO URBANO PARA EL DESARROLLO INTEGRAL DEL SECTOR “PUERTO MORÍN” –
PROVINCIA DE VIRÚ, el cual incluye los objetivos, políticas y propuestas de ORDENAMIENTO
TERRITORIAL DEL SECTOR Y SU ÁREA DE INFLUENCIA, que comprende: el planteamiento de
zonificación y vías, de sectorización y equipamientos; y un conjunto de programas y proyectos para
viabilizar la implementación del PLAN, desde el punto de vista territorial urbanístico - ambiental; de
desarrollo socio-económico y productivo, y los aspectos institucionales para la administración y gestión
del Plan.

El presente PLAN forma parte del Proyecto PLANDERUVI – “Plan de Desarrollo Rural y
Urbano de Virú”, que comprende el Plan de Acondicionamiento Territorial Provincial y el Plan de
Desarrollo Urbano de los Centros Poblados de los Distritos de Virú, Chao y Guadalupito. Surge como
voluntad política de la Municipalidad Provincial de Virú asumiendo tareas de una planificación de gestión
participativa, como parte de su política de enfrentar los retos del desarrollo integral y sostenible de la
provincia con promoción de la inversión privada; inspirado en la necesidad de mitigar los impactos
negativos y aprovechar los efectos positivos generados por el Proyecto Especial CHAVIMOCHIC. Se
enmarca dentro de un Programa de Fortalecimiento Institucional para la Gestión del Desarrollo Urbano y
la Gestión Territorial Concertada de la provincia de Virú; en base al Convenio de Cooperación
Interinstitucional con la Universidad Privada Antenor Orrego de Trujillo.

Como antecedentes se ha tomado en cuenta estudios y propuestas del Esquema General

de Acondicionamiento Territorial de la II Etapa – PECH y el Plan de Desarrollo Físico y
Acondicionamiento Turístico de Puerto Morín – Cerro Prieto – Salinas, ejecutados en 1994 por la
Universidad Nacional de Ingeniería UNITEC C & T – IDESUNI en Convenio con el P:E. CHAVIMOCHIC;
asimismo, los lineamientos de política del Proyecto “Trujillo Mar”1 que forma parte de las propuestas del
Plan de Desarrollo Metropolitano de Trujillo al 2010 y el Plan de Usos Mayores del Suelo del Plan de
Acondicionamiento Territorial de Trujillo al 2015, formulados y aprobados por la Municipalidad Provincial
de Trujillo para su territorio metropolitano y áreas de influencia.

El Área de intervención directa del Plan de Desarrollo Urbano es el Sector “Puerto

Morín” (Puerto Morín – Cerro Prieto – Río Virú) del distrito y provincia de Virú (Lámina P.1)2. Se
enmarca en la Zona Costera del Sector IV - II Etapa del P.E. CHAVIMOCHIC y áreas agrícolas
tradicionales del Valle del río Virú; comprendido entre la línea poligonal registrada por el PECH como
trazo proyectado de la futura Autopista Costanera3 desde la Quebrada de Río Seco al norte hasta la
desembocadura del río Virú al sur, teniendo como área de influencia directa el distrito de Virú y como
ámbito de influencia indirecta, la metrópoli trujillana y el ámbito del Proyecto “Trujillo Mar”4. En el área

1 Proyecto “TRUJILLO MAR”. Proyecto de Desarrollo Integral del Frente Marítimo y Zonas del Litoral de los valles de Chicama – Moche y Virú, que con
un enfoque global busca la protección, valoración y aprovechamiento racional de los recursos naturales, de paisaje y culturales del área, para promover
el desarrollo metropolitano. (Mayor detalle en Anexo 3.1)
2 Lámina P.1 en Anexo 1: Plano de Ubicación – Arrea de Intervención – Sub Sectores de Intervención directa - Ámbito de Influencia
3 Plano de Usos Mayores del Suelo del Plan de Acondicionamiento Territorial de Trujillo al 2015 – Municipalidad Provincial de Trujillo y Plano de

Zonificación del Pllan General de Usos del Suelo y Vialidad, del Estudio Planes Reguladores de los Centros Urbanos de los Valles de chao y virú, P.E.
CHAVIMOCHIC
4 Ver “Proyecto Trujillo Mar “ en Anexo 3.1

8
 marina, se han incorporado valiosas áreas ubicadas en esta franja costera, comprendiendo la bahía de
Guañape, el complejo de Islas Guañape, así como su espacio marítimo circundante.

El Sector de estudio se ubica geográficamente en la zona costera del distrito de Virú; su

ámbito tiene una superficie de 29 km2, de área continental, con amplias a ambos lados de Punta
Guañape, complejo rocoso que forma una hermosa bahía al norte y un conjunto de ensenadas hacia el
oeste, hasta alcanzar la bocana del río Virú. Abarca como área de influencia la extensa área marina
hasta las islas Guañape.

Este territorio es rico en recursos naturales físicos, biológicos e hidrobiológicos (con su

potente biomasa y riqueza del mar) y recursos de paisaje y clima; así mismo, cuenta con la presencia
de recursos culturales, centros poblados e infraestructura urbana y productiva, producto de su larga
historia de ocupación humana, que se inicia hace unos 12,000 años; a los que se suman importantes
proyectos de desarrollo agropecuario y agroindustrial, así como las perspectivas de potenciar
actividades eco turístico y recreativo y las actividades productivas pesqueras5 y acuícola

Sin embargo, el ámbito presenta áreas y situaciones críticas que requiere tratamiento
especial: el desarrollo de la actividad agrícola del valle tradicional y de las nuevas tierras incorporadas a
la producción agrícola por las obras del proyecto CHAVIMOCHIC, están presentando fenómenos de
empantanamiento y salinización de suelos por efecto del incremento de nivel de la napa freática,
agudizando la inestabilidad de las partes bajas del valle, producto de su topografía de poca pendiente y
cota muy baja en relación al nivel del mar y la presencia de fenómenos de incursión marina.

Asimismo, las expectativas del desarrollo urbano y de desarrollo turístico – recreativo, así
como de las actividades productivas en curso, están produciendo una fuerte presión inmobiliaria y
procesos de ocupaciones informales precarias e inorgánicas, tanto urbanas como rurales, que vienen
enajenando el territorio, siendo de urgente necesidad la Planificación y Organización del Espacio Físico
y Usos del Suelo por la autoridad competente, a fin de garantizar “la ocupación racional y sostenible del
territorio, la coordinación de los diferentes niveles de gobierno nacional, regional y local para facilitar la
participación del sector privado.., y la armonía entre el ejercicio del derecho de propiedad y el interés
social”.

La valoración y manejo sostenible del importante contingente de recursos y la mitigación de

los riesgos y situaciones críticas que contiene el área, y el tratamiento y solución de posibles conflictos
de intereses entre actividades y usos del suelo que puedan presentarse en el Sector de Intervención y
área de influencia directa del PLAN, requiere de una Autoridad Coordinada y de Planificación Integral,
con enfoque global y transectorial, que determine la orientación de las acciones por ejecutar, la
implementación progresiva de acciones específicas y de programas permanentes de conservación y
preservación de recursos y el desarrollo integral del ámbito.

Para efectos de una eficiente intervención se ha identificado dos Sub Sectores de

intervención directa: el SUB SECTOR 1: PUERTO MORÍN – CERRO PRIETO y el SUB SECTOR 2:
CERRO PRIETO – RIO VIRÚ.

La propuesta del Plan de Desarrollo Urbano se presenta en (02) dos Niveles:

5 FONDEPEZ - Ministerio de la Producción viene impulsando el proyecto desembarcadero con muelle para pesca artesanal para Puerto Morín., con una

inversión estimada de US$ 2’000,000.

9
 - A Nivel Global: los Usos Mayores del Suelo del Sector de Intervención6, fijando zonas
para los diversos fines (agrícolas, urbanos y de expansión urbana, infraestructura urbana,
vial y productiva, zonas para actividades productivas y servicios complementarios, zonas de
reserva para conservación ecológica y del patrimonio monumental.)
- A Nivel Específico del Sub Sector 1: Puerto Morín – Cerro Prieto; las Propuestas de
Zonificación de usos del suelo y Plan Vial: los requerimientos de vivienda y áreas de
expansión urbana, el nivel de servicio y localización de los equipamientos de educación,
salud, seguridad, recreación; los requerimientos de saneamiento ambiental y de
infraestructura de servicios básicos; los programas y proyectos de conservación ambiental,
preservación de las áreas e inmuebles de valor histórico monumental y mitigación de
desastres. Se incluye el Sistema de Inversiones Urbanas y la delimitación de áreas que
requieran de Planes Específicos.
Se la priorizado las intervenciones en el Sub Sector 1: Puerto Morín - Guañape - Cerro
Prieto, en función de las nuevas presiones de usos del suelo del asentamiento poblacional
para fines de vivienda (temporal o permanente) y el desarrollo de actividades turísticas y
socio recreativas, así como para fines de desarrollo de actividades productivas pesqueras,
acuícola, pecuarias entre otras y los servicios complementarios que se requieran.

El monto estimado en proyectos de Acondicionamiento Territorial Urbano, Turístico y

Productivo, demandará una inversión total de 16.2 millones de dólares7 de los cuales 11.7 millones de
dólares corresponde a obras prioritarias de inversión compartida pública – privada: 5 millones para
obras del Plan Vial de articulación territorial, acceso al Centro Poblado y a Playas; 2.2 millones para
infraestructura productiva (muelle para pesca artesanal); 0.5 millones para Programa de Drenaje; 3.8
millones para implementación progresiva de infraestructura básica y equipamientos comunales
Expansión Urbana Centro Urbano Puerto Morín – Guañape (30 has al 2015) y 200,000 dólares para
proyectos de protección ecológica: la forestación de aprox. 250 Has de bosques, gramadales y áreas
verdes, acondicionamiento de humedales y módulos de servicios para playa. Se estima una inversión
privada del orden de 4.5 millones de dólares: 1 millón para el desarrollo de Centros Recreacionales en
áreas de Parques Zonales; 3 millones para la habilitación urbana tipo club – condominio (60 hás); y 0.5
para el acondicionamiento productivo (piscigranjas y pesca recreativa) de áreas de albuferas, los cuales
podrán ser asignado a la gestión privada.

En la implementación del proyecto, se ha considerado que Municipalidad Provincial de Virú,

en coordinación y con apoyo del Gobierno Regional, asumirían la promoción del Proyecto de
Desarrollo Integral del Sector Puerto Morín – Provincia de Virú.
- La Municipalidad Provincial de Virú, responsable de la planificación y gestión del desarrollo
integral de su jurisdicción, que busca8 optimizar el uso del suelo y aprovechamiento sostenible
de sus recursos naturales, así como la distribución equilibrada de la población y desarrollo de
la inversión pública y privada en los ámbitos urbano y rural del territorio, propiciando la
dotación, ampliación o mejoramiento de los espacios y servicios públicos y la calidad del
entorno, a través de su diversas Gerencias Municipales.
- El Gobierno Regional, como parte de su política de desarrollo económico y de promoción de
la inversión privada, principalmente a través de la Gerencia de Producción, Gerencia de
Infraestructura y el P.E.CHAVIMOCHIC.

6 Ver ANEXO 1 – Lamina P.2 Sub sectores de Intervencion:

7 Detalle y Cuadro de Inversiones en Anexo 2
8 LOM N° 27972 y Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano D.S. N° 027-2003-VIVIENDA.

10
P.1: UBICACIÓN Y DELIMITACIÓN – SECTOR DE INTERVENCIÓN

SECTOR de INTERVENCIÓN
- LIMITES :
QUEBRADA RIO SECO
DESEMBOCADURA RÍO VIRÚ
- LONGITUD - ANCHO
21 KM 0.5 - 5.0 KM
- SUPERFICIE :
29 KM2

P. 2: SUB SECTORES DE INTERVENCIÓN : SS 1 - SS 2

11
 PLAN DE DESARROLLO URBANO PARA EL DESARROLLO INTEGRAL
DEL SECTOR PUERTO MORIN – PROV. DE VIRÚ, AL 2020

.1. ANTECEDENTES Y MARCO NORMATIVO

El equipo técnico profesional multidisciplinario constituido por iniciativa de la Municipalidad

Provincial de Virú e integrado por profesionales especialistas de la Universidad Privada Antenor Orrego
y funcionarios de la Municipalidad Provincial de Virú, con apoyo técnico del Proyecto Especial
CHAVIMOCHIC, de la Gerencia de Producción del Gobierno Regional y del Instituto Nacional de
Cultura, recibe el encargo de elaborar el Plan de Desarrollo Urbano para el Desarrollo Integral del
Sector Puerto Morín ubicado en el litoral costero del distrito y provincia de Virú, situado al norte de la
margen derecha del río Virú, teniendo como marco legal la Ley N° 27972, Ley Orgánica de
Municipalidades, la Ley de Bases de la Descentralización, el Reglamento de Acondicionamiento
Territorial y Desarrollo Urbano aprobado mediante D.S. N° 027-2003-Vivienda, el Reglamento Nacional
de Edificaciones, la Ley N° 26856 Ley de Playas y su Reglamento; la Ley General del Patrimonio
Cultural de la Nación Ley N° 28296, teniendo como perspectiva los alcances de la Ley N° 28059 Ley
Marco de Promoción de la Inversión Descentralizada y su Reglamento, entre otros.

El Plan de Desarrollo Urbano9 “es el instrumento técnico normativo mediante el cual se

desarrollan y complementan las orientaciones del Plan de Acondicionamiento Territorial”.... en materia
de “Organización del Espacio Físico y los Usos del Suelo..., siendo de cumplimiento obligatorio por los
ciudadanos y las autoridades nacionales y regionales respectivas, conforme lo establece el artículo 79°
de la Ley Orgánica de Municipalidades”. El Plan de Desarrollo Urbano establece10:
a. La Zonificación de Usos del Suelo urbano y su normativa.
b. El Plan Vial y de Transporte y su normativa.
c. Requerimientos de vivienda para determinar las Áreas de Expansión Urbana, de acuerdo a
las condiciones y características existentes.
d. Requerimientos de Saneamiento Ambiental y de Infraestructura de Servicios Básicos.
e. La preservación de Áreas e inmuebles de valor Histórico Monumental
f. La programación de acciones para la Protección y Conservación Ambiental y la Mitigación
de Desastres.
g. El nivel de servicio de los Equipamientos de educación, salud, seguridad, recreación y otros
servicios comunales.
h. El Sistema de Inversiones Urbanas a fin de promover inversiones al interior de la ciudad e
incrementar el valor de la propiedad predial.
i. La delimitación de áreas que requieran de Planes Específicos.

Según lo establece el Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano, el

PLAN es aprobado por previo proceso que se desarrolla en un plazo de 45 días según procedimiento
establecido: a) Exhibición pública en locales municipales y página Web, durante 30 días calendario; b)
Consulta a Municipalidades Distritales de su jurisdicción c) Audiencia Pública - Exposiciones Técnicas

9 Corresponde al Capítulo III del Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano aprobado por D.S. N° 027-2003-VIVIENDA, que se
constituye como marco normativo para promover y orientar el desarrollo urbano de cada asentamiento poblacional del ámbito provincial, en
concordancia con el Plan de Acondicionamiento provincial ; buscando garantizar: a) la ocupación racional y sostenible del territorio, b) La armonía entre
el ejercicio del derecho de propiedad y el interés social, c) La coordinación de los diferentes niveles de gobierno nacional, regional y local para facilitar la
participación del sector privado, d) La distribución equitativa de los beneficios y cargas que se deriven del uso del suelo; e) La seguridad y estabilidad
jurídica para la inversión inmobiiaria (Artículo 1°, Capítulo I del D.S).)
10 Capítulo III, Art. 8 del Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano.°

12
 sobre contenido del PLAN, convocando a entidades públicas, privadas (empresariales, gremiales,
académicas, etc,) y comunales de la jurisdicción d) Observaciones, recomendaciones y sugerencias de
personas naturales o jurídicas de jurisdicciones distritales involucradas; e) En el término de 15 días, el
Equipo Técnico del PLAN emite pronunciamiento fundamentado sobre incluir o desestimar las
sugerencias y recomendaciones planteadas11.

El PLAN entra en vigencia a partir de su publicación y tendrá una vigencia de 5 años.

.2. METODOLOGÍA

Para el cumplimiento del encargo en un plazo perentorio, el equipo técnico,

multidisciplinario, implementó un proceso activo de aproximaciones sucesivas, usando criterios de
planificación inducida por acciones y proyectos y aplicando métodos de la planificación participativa.

El equipo técnico multidisciplinario, partió del reconocimiento in situ de los escenarios y

límites de actuación del Plan de Desarrollo Urbano, así como la revisión y análisis de los antecedentes y
de la socialización de un marco conceptual compartido; previo al levantamiento de información de
campo para la construcción simultánea de un sistema de información y base de datos y así como de la
base cartográfica del ámbito. Como marco referencial el equipo tomó en cuenta los lineamientos de
políticas sectoriales y globales, de propuestas de los estudios previos y de otros estudios en curso.

Entendiendo que la planificación es un proceso de toma de desiciones con una visión

compartida de futuro, para el desarrollo integral y sustentable de una determinada circunscripción
territorial, y que por tanto éste debe ser dinámico y participativo, concertado con los agentes que
intervienen en dicho proceso; el equipo incorporó puntos de vista procedentes del Gobierno Municipal
de Virú y del Gobierno Regional La Libertad, así como de las fuerzas vivas del ámbito, a través de sus
principales actores comunales, empresariales, gremiales e institucionales de la sociedad civil y sociedad
gubernamental, vinculados a la naturaleza del proyecto y los estudios especializados requeridos para el
desarrollo del área de intervención.

Se recogieron testimonios de moradores del sector, especialmente de los más antiguos, en

base al conocimiento del ámbito, su historia y percepción de su actual devenir. Fue de especial interés
la interacción con los actores productivos actuales y potenciales, (pesca artesanal y/o de la maricultura),
a fin de tomar conocimiento de las perspectivas empresariales, las principales limitaciones y los
requerimientos operacionales, para el desarrollo de dichas actividades productivas y actividades
conexas.

Para el proceso técnico de la Organización del Espacio Físico y los Usos del Suelo,
aplicando criterios de la Zonificación Económica Ecológica (ZEE)12, el equipo ha evaluado las
potencialidades y el conjunto de valores naturales del territorio y del paisaje; los valores sociales
culturales e históricos del ámbito; identificando sus vocaciones, fragilidades y limitaciones, así como las
áreas y situaciones críticas, especialmente las zonas de riesgo; y ha interpretado sus tendencias
sociales y económico productivas que, con ocasión del impulso para el desarrollo de las actividades
eco-turísticas y recreativas así como de las actividades productivas agropecuarias, pesqueras y
acuícola en curso; se podrían convertir en escenarios de desarrollo regional.

11Corresponde a los arts. 19° y 20° del Reglamento citado. Establece el procedimiento y plazos para la aprobación del Plan.
12El Decreto Supremo 045-2001-PCM, declara de interés nacional el Ordenamiento Territorial sobre la base de la ZEE. Ya en el Decreto Supremo 087-
2004-PCM se establece que la ZEE es un proceso participativo y concertado, dinámico y flexible para la identificación de diferentes alternativas de uso
sostenible de un territorio determinado, basado en la evaluación de sus potencialidades y limitaciones, con criterio integral: físicos, biológicos,
ambientales, sociales, económicos y culturales.

13
 .3. ENFOQUE CONCEPTUAL

El equipo ha construido un enfoque conceptual bajo la perspectiva del “Desarrollo Integral

y Sostenible de Puerto Morín” donde se asocia el desarrollo socio cultural y económico productivo del
sector con la calidad ambiental y manejo racional de los recursos naturales y culturales del área, en un
sistema de interacción que vincula la tierra y sus instalaciones con el mar y su potencial económico a
desarrollar, el acuífero, los humedales, las playas, el clima, el río Virú, como elementos del paisaje;
teniendo al Cerro Prieto como pivote o bisagra de dos grandes Sub Sectores de Intervención.

El equipo se ha basado en los conceptos del Ordenamiento Territorial13 definido como

"conjunto de acciones concertadas….., para orientar la transformación ocupación utilización de los
espacios geográficos, buscando su desarrollo socio económico y teniendo en cuenta las necesidades e
intereses de la población, las potencialidades del territorio y la armonía con el medio ambiente",
adoptando como principios: La función colectiva de la propiedad y La prevalencia del interés general
sobre el particular, lo cual permitiría establecer una adecuada proyección espacial de las políticas
económicas, sociales, ambientales y culturales de la nación.

Bajo estos enfoques, y teniendo en cuenta que el desarrollo de las actividades económico
productivas podría impactar el frágil ecosistema del ámbito e impactará necesariamente en el proceso
de crecimiento urbano del área, las principales consideraciones conceptuales que se han tenido en
cuenta14 para la formulación del Plan de Desarrollo Urbano, la Organización del Espacio Físico y fijación
de los Usos del Suelo, buscando la ocupación racional y sostenible del territorio del Sector de
Intervención son:

a Atender las necesidades de bienestar social y desarrollo de la población, en equilibrio con el

aprovechamiento eficiente de los recursos del área y la utilización sostenible de los
ecosistemas terrestres y marinos, teniendo como sustento la zonificación económica
ecológica y las consideraciones de capacidades de uso del territorio; es decir, la definición
de los usos de la tierra, compatibles con las condiciones ambientales y el manejo integral
del territorio.

b. Impulsar el desarrollo de actividades humanas teniendo en cuenta la presencia de riesgos y

amenazas naturales.

c. Armonizar el ejercicio del derecho de propiedad con el del interés social, buscando la
distribución equitativa de los beneficios y cargas que se deriven del uso del suelo.

d. Garantizar la coordinación de los diferentes niveles de gobierno nacional, regional y local

para facilitar la participación del sector privado y propiciar la seguridad y estabilidad jurídica
para la inversión privada, en armonía con la participación y cooperación de la comunidad
local en los procesos.

13 Citada por Andrade, Angela en su artículo “Bases conceptuales para el Ordenamiento Territorial en Colombia. Definición adoptada por la Comisión de

Ordenamiento Territorial de Colombia

14 Basado en el Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano

14
 .4. CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR DE INTERVENCIÓN

4.1 Ubicación y Delimitación del Área de aplicación del Plan

El Área de intervención del Plan de Desarrollo es el SECTOR “PUERTO MORÍN” (Puerto

Morín – Cerro Prieto – Río Virú) del distrito y provincia de Virú15, delimitado como área para
Tratamiento Especial en el Esquema General de Acondicionamiento Territorial - II Etapa del PECH y
Planes Reguladores de Centros Poblados de los valles de Chao y Virú, formulados en 1994 por
UNITEC C&T - IDESUNI para el P.E. CHAVIMOCHIC16.

El Sector de estudio se ubica geográficamente en la Zona Costera del distrito de Virú;

enmarcado por el Sector IV - II Etapa - CHAVIMOCHIC y las áreas agrícolas tradicionales del valle del
Río Virú; comprendido entre la línea poligonal registrada por el PECH como trazo proyectado de la
futura Autopista Costanera17 desde la Quebrada de Río Seco al norte hasta la desembocadura del Río
Virú al sur, con una longitud aproximada de 21 kilómetros con anchos que varían entre 0.5 y 5.0
kilómetros y una superficie de 29 km2 como área continental; que comprende amplias playas a ambos
lados de la Punta Guañape o Cerro Prieto, complejo rocoso que forma una hermosa bahía al norte y
pequeñas ensenadas hacia el oeste, hasta alcanzar la bocana del río Virú. Tiene como área de
influencia directa el distrito de Virú y ámbito de influencia indirecta, la metrópoli trujillana y el ámbito del
Proyecto “Trujillo Mar”. En el área marina, se han incorporado valiosas áreas ubicadas en esta franja
costera, comprendiendo la bahía de Guañape, el complejo de Islas Guañape, así como su espacio
marítimo circundante, donde se ubican aproximadamente 15,000 hás de áreas habilitadas para fines de
cultivo y explotación de la maricultura, actividad relativamente nueva en el Perú, pero con enorme
potencial como fuente generadora de alimento, empleo y divisas para el país.

4.2 Morfología y Valores de Paisaje 18

El mismo estudio caracteriza la morfología general de Puerto Morín.

“El área de Puerto Morín presenta topográficamente, cuatro plataformas longitudinales
sucesivas, desde la franja mas baja próxima a las playas con un ancho de 300 m. sube a
una terraza de aproximadamente 3 m. de alto, luego a una segunda terraza que corre de
sur a norte a más de 7 msnm., y mas arriba a una terraza a 14 msnm... En la terraza mas
baja existe vegetación formada por grama salada. Asimismo se ha podido detectar que el
nivel de aguas subterráneas es de 0.50 cm. de profundidad…, bajando conforme se ubican
las plataformas mas altas19

El actual centro poblado Puerto Morín con su Plaza de Armas, se ha ubicado a 1.5 km del
antiguo asentamiento poblacional Guañape, habiéndose configurado entre la plataforma más baja (cota
1msnm) y parcialmente sobre la terraza intermedia (a partir de la plaza de armas, a 2 msnm), más
protegida de las periódicas bravezas del mar que son provocadas por los cambios bruscos de presión
atmosférica sobre el océano. Los principales ámbitos o sub-zonas que presenta el Sector Puerto Morín
se grafica en las Láminas P.3 (Morfología – Valores del Paisaje), P.4 y P.5 ( por Sub Sectores de
Intervención)::

15 Ver ANEXO 1 - Lámina P.1 : Plano de Ubicación – Arrea de Intervención – Sub Sectores de Intervención directa - Ámbito de Influencia
16 Plan de Desarrollo Físico y Acondicionamiento Turístico de Puerto Morín – Cerro Prieto – Salinas, P.E. CHAVIMOCHIC
17 Plano de Usos Mayores del Suelo del Plan de Acondicionamiento Territorial de Trujillo al 2015 – Municipalidad Provincial de Trujillo y Plano de

Zonificación del Plan General de Usos del Suelo y Vialidad, del Estudio Planes Reguladores de los Centros Urbanos de los Valles de Chao y Virú, P.E.
CHAVIMOCHIC
18 Ver ANEXO 1 – Lamina P.3 : Plano de Morfologia y Valores del Paisaje
19 Estudio citad: Plan de Desarrollo Físico y Acondicionamiento Turístico de Puerto Morín – Cerro Prieto – Salinas. P.E. CHAVIMOCHIC

15
P.3 – P.4 – P.5
MORFOLOGIA Y VALORES DEL PAISAJE

P.3 MORFOLOGIA Y VALORES DE PAISAJE

Tierras Bajas
Tierras Intermedias
Zona de Albuferas
Cerro Prieto
Terrazas Marinas
Médanos
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE VIRÚ - PLANDERUVI

Nivel de Napa Freática

Isoprofundidad – 2008

Imagen Satelital 2008

16
P.4 : MORFOLOGIA Y VALORES DEL PAISAJE – S.SECTOR 1

TIERRAS BAJAS
Zona Restringida
<0 a 1 msnm
valor paisajístico TIERRAS INTER-
recreacional MEDIAS ALTAS
2 a 7 msnm
Valor productivo TIERRAS BAJAS
Paisajístico y de <0 a 1 msnm
Vivienda ALBUFERAS
Valor ecológico
Paisajístico

P.5: MORFOLOGIA Y VALORES DEL PAISAJE – SUB SECTOR 2

MEDANOS
CERRO PRIETO Deposito de arena
valor paisajístico marina eólica
- arqueológico de 1 a 4 msnm
4 encenadas
TERRAZAS MARINAS
Tierras bajas planas
con depósitos eólicos
cascajos y fósiles.
Presencia de sales.

17
 a. “TIERRAS BAJAS” que Incluye la Zona Restringida de Playa, de valor paisajístico –
recreacional
Frente a los asentamientos poblacionales Puerto Mori y Guañape, a lo largo del camino que
bordeando la terraza intermedia nos conduce hacia el Cerro Prieto, en una longitud de
aprox. 3 km desde el Canal Evacuador hasta el dren Chanquin construido por el PECH, que
limita y alimenta la zona de lagunas o albuferas al pie del Cerro Prieto. Comprende 2 Sub-
zonas: la Sub-zona de Playa con 140 hás (en una franja de 250 m desde la línea de alta
marea) y conformada por pequeños depósitos de origen marino acumulados a lo largo de la
línea de playa que alcanzan cotas de 1msnm, seguida de la Sub-zona de “Tierras Bajas”20
que se extiende cerca de 2.4 km hacia el sur con anchos de 120m y 600m y cerca de 108
hás. Esta terraza presenta depresiones ligeras o “bajíos topográficos naturales” cuya cota
está en 0 y bajo 0 y se presenta cubiertas de grama salada y zonas de hineas en áreas con
afloraciones del nivel freático y periódicas incursiones marinas, producto de la braveza del
mar.

b. “TIERRAS INTERMEDIAS ALTAS” de valor productivo, paisajístico y para fines

residenciales
Plataforma o terraza longitudinal de 163 Hás que se presenta como una franja de 150 a
1000 m de ancho, a lo largo del borde este de las “tierras bajas”, a aproximadamente 2m y
3m de alto con suave pendiente hasta la segunda terraza alta a más de 7m y 14 msnm, de
mayor antigüedad. En esta terraza intermedia se ubican el antiguo asentamiento
poblacional Guañape y parte del actual centro poblado Puerto Morín (desde el borde de la
Plaza de Armas).
Áreas de bosques naturales
Esta sub zona, estuvo cubierto de algarrobales arrastreros y otras vegetaciones en
condiciones de bosques naturales, que se extendía desde el antiguo Guañape hasta el
actual sector conocido como “La Antena”, donde los lugareños criaban ganado ovino y
caprino21, actualmente se encuentra depredado, por su tala indiscriminada para obtención
de carbón y leña, y por acción de los agricultores para extender su áreas de cultivo y para
fines de vivienda y para otros usos productivos.
Áreas productivas agrícolas
En esta terraza intermedia, se aprecian zonas de depresiones cubiertas con grama salada y
zonas de médanos con hoyas de cultivo con afloraciones de napa freática y presencia de
hineas y juncos, que están siendo progresivamente transformados en campos de cultivo
modernos.

c. “CERRO PRIETO” de valor paisagístico - arqueológico

Denominado también Cerro Guañape o Cerro Negro por el color de granodiorita – roca que
lo forma. Aparece como un cerro aislado que divide la zona costera del Sector Puerto Morín
(Área de Intervención del Plan Específico), en dos tramos que presentan características
distintas: el Sub sector Puerto Morín – Cerro Prieto y el Sub Sector Cerro Prieto –
Desembocadura del río Virú.

20 El estudio: Esquema General de Acondicionamiento Agro Urbano del Territorio, cita evidencias históricas de existencia de pantanos y lagunas que

tuvieron gran importancia en la economía de los habitantes, aprovechados para la construcción, objetos utilitarios y cultivos para la alimentación.
Posteriormente con el avance de la ocupación del valle fueron desapareciendo, posiblemente por la mayor explotación del acuífero y/o uso para fines
agrícolas. En la actualidad, la mayor recarga del acuífero que se produce por efecto del proyecto de irrigación, están propiciando nuevas afloraciones
lagunares. .
21 Según testimonio de don Elías Arroyo Urcia, recogida por el Lic. Manuel Urcia en su .Estudio Socio-productivo de Puerto Morin

18
 Valor paisajístico y arqueológico
Este impresionante macizo de rocas hineas de mesozoico protege la bahía de Guañape y
sus playas de los vientos dominantes del suroeste. Ocupa una extensión total de 264 hás,
incluyendo las áreas de playas de 3 mini ensenadas al norte (53 hás) y 1 ensenada en su
cara sur (4 hás) creando importantes escenarios para la inversión turística - hotelera y de
eco turismo, con el desarrollo de la recreación pasiva y activa, el deporte acuático, la pesca
recreativa, el montañismo entre otros. En parte del Cerro Prieto se aprecian vestigios de
antiguas de trochas peatonales que lo cruzan para dar acceso a las ensenadas y una vía
carrozable al pie, que anteriormente sirvió para la extracción de guano de las islas
Guañape.
“En la época prehispánica, Cerro Prieto en Virú, fue parte de un escenario vinculado
al aprovechamiento de los recursos marinos y de las albuferas desde hace 5000
años y al mismo tiempo un sitio vinculado al mundo ceremonial, desde el cual se
visualizaban las Islas Guañape..”22.

d. “HUMEDALES” y ALBUFERAS de valor paisajístico - productivo

Al pie del Cerro Prieto, en un sector con características de “Tierras Bajas” (183 hás), el
macizo rocoso y la recarga de la napa freática del valle ha propiciado la formación de
lagunas de agua salobre alimentado por el dren evacuador Chanquin y eventuales aguas de
incursión marina, creando una extensa área (90 hás) de albuferas - humedales que en
período de seca, se subdivide en dos lagunas de aproximadamente 44.5 hás al norte y 45.5
hás al sur, con una franja de tierra de por medio, donde la laguna sur tiende a bajar su
extensión. La vegetación típica (hineas, juncos, entre otros) se asocia con comunidades de
fauna (invertebrados y aves acuáticas) que han encontrado su hábitat, creando un espacio
de gran valor natural “ecosistema de humedales”, atractivo paisajístico y potencial de
aprovechamiento turístico recreacional. La laguna sur menos estable podría tener un fin
productivo (criadero de tilapias, lisas u otras especies, con pesca recreativa y algunas
facilidades turísticas).

e. TERRAZAS MARINAS -
Al sur del Cerro Prieto hasta la desembocadura del río Virú, se extiende una amplia
explanada de tierras bajas, que se presenta en tres terrazas marinas de menor altura,
cubiertas con depósitos eólicos, cascajos y otras de origen orgánico (fósiles) que han sido
arrastrados por las corrientes marinas que avanzan a lo largo de la costa del sur al norte. En
esta amplia plataforma de aproximadamente 963 hás y 2100 m de ancho, se aprecian
médanos y algunas áreas semi inundadas, con sales recientes que pueden tener origen
continental de aguas subterráneas ascendentes, que al evaporarse forma depósitos de
sal23. Estas zonas de terrazas marinas han sido parcialmente transformadas por la actividad
humana vinculada con agua proveniente del acuífero del río Virú.

f Islas Guañape Norte y Sur

Las Islas Guañape, ubicadas frente a las pampas salinas que se extienden al sur del Cerro
Prieto, a aproximadamente 10 millas mar adentro; fueron desde principios del siglo XX
importantes centros de recolección de guano, donde aún se conservan las edificaciones que

22 Cesar Gálvez, en el Atlas Ambiental de Trujillo, 2002, ubica Cerro Prieto en el Horizonte Precerámico; posterior mente vinculado a la cultura Guañape,

ubicado en el período Formativo Temprano del cual describe: “En el período denominado Arcaico, la fase más temprana (1800 a.C) se caracteriza por la
domesticación de flora y fauna, que permitió la sedimentarización, aunque la gente continuó viviendo en abrigos naturales o campamentos al aire
libre…. ”
23 Item 1.7 del Volumen I. Esquema General de Acondicionamiento Agro urbano del Territorio, INITEC C&T – IDESUNI - P.E. CHAVIMOCHIC, 1994

19
 sirvieron para tales faenas. Actualmente está administrado por el Misterio de Agricultura
encargada de extraer y comercializar el guano de isla y velar por la protección y
conservación de la rica fauna marina de las islas, sobre todo las aves productoras como los
piqueros, guanayes y pelícanos y especies vertebrados como los lobos marinos.

4.3 Recursos Biológicos e Hidrobiológicos y Recursos Mineros.

a Recursos biológicos: Flora – fauna

Los principales recursos de flora y fauna del sector son las típicas de los espacios de
humedales, con niveles freáticos elevados y/o áreas costeras influenciadas directamente
por el mar, con suelos arenosos que presentan elevadas concentraciones salinas propias.
En estas zonas de vida se puede apreciar comunidades de flora y fauna típicas de
comunidad de gramadales y de humedales24. En torno al litoral y las islas guaneras
Guañape, se presentan flora y fauna muy diversificada tanto de zona o comunidad
intermareal25 como de zona o comunidad marina, en sus divisiones “pelágica” y “bentónica”
y “organismos demersales” de comportamiento intermedio. El área marítima del Sector
Puerto Morín, es rico en recursos hidrobiológicos, gracias al complejo ecosistema marino de
las islas guaneras Guañape, donde deyecciones de aves (piqueros, guanayes, pelícanos)
vertidas al océano fertilizan el agua, permitiendo el crecimiento del plancton y los
cardúmenes de anchoveta, principal alimento de las aves guaneras, lobos marinos y
pingüinos que anidan en las islas y otras especies hidrobiológicas, que en potente biomasa
han permitido el desarrollo de la pesca artesanal y formación de bancos naturales de
conchas y muchas especies de algas marinas.

b Recursos hidrobiológicos
Las principales especies marinas que son capturadas para mercados de gran volumen son:
suco y liza, chita y lenguado mediante espinel de fondo26. Además, la Asociación de
Pescadores Artesanales de la Caleta de Puerto Morín manifiestan como especies de pesca
(por temporadas o en menor volumen, para el mercado local): la lorna, el machete, la
mojarrilla, el micho, el toyo, la raya. el bonito, el pejerrey, el robalo y la cojinova

c Recursos mineros
La Sub zona “terrazas marinas” del Sector de Intervención, al pie del Cerro Prieto o Cerro
Guañape, constituido por llanura costanera baja, cubierta por depósitos eólicos27, presenta
depósitos no metálicos de origen marino que se presenta formando “salinas” con depósitos
de sal común y yeso. En el área existe una concesión minera con un área de explotación
limitada.

d Guano de Isla
Las islas Guañape albergan a miles de piqueros y guanayes con nidos repletos de huevos y
pichones, que descansan sobre una capa de guano de hasta aproximadamente 20 cm, de
gran valor fertilizante para la agricultura, que son aprovechados desde inicios del siglo XX.

24 La Comunidad Gramadales integrada predominantemente por la “grama salada” y fauna de invertebrados afines a estas condiciones de salinidad; en
tanto que en la Comunidad de Humedales encontramos biotipos de flora típicas como los “juncos”, las “totoras”, las “ineas”, entre otros, hábitat
específicos de diversos invertebrados acuáticos y artrópodos, que constituyen base alimentaria de la fauna ictica, anfibios y reptiles; donde especies de
aves encuentran un hábitat apropiado para obtener alimento, refugio, y descanso en períodos migratorios. (Atlas Ambiental de Trujillo, 2002)
25 En la zona intermareal abundan diversas especies de algas, fauna de invertebrados, artrópodos, crustáceos, equinidermos y diversas especies de

aves, destacando las “garzas”, “patillos”, “pelícanos”, “piqueros” (Atlas Ambiental de Trujillo, 2002)
26 Según informe de PRODUCE 2002- 2003.
27 Item 1.7.8 Volumen I UNITEC C&T - IDESUNI, 1994 citado.

20
 Actualmente forman parte del sistema de islas y puntas guaneras administrado por
Proabonos, entidad del Ministerio de Agricultura encargada de extraer y comercializar el
guano de isla (extraídos cada 5 años), y de velar por la protección y conservación de la rica
fauna marina de las islas.

4.4 Centros Poblados y Valores Histórico - Culturales

a Ocupaciones Tempranas – Recursos Culturales

En el área de intervención existen evidencias históricas de ocupación prehispánica del valle
de Virú, para el aprovechamiento de sus riquezas naturales, de fauna y flora tanto
continentales como marítimas. Ocupación que se remonta entre 12000 años (cultura de
cazadores-recolectores del Paijanense) e inicios del siglo XVI (Chimú – Inca)28. De allí que
en el entorno del Sector Puerto Morín, se conservan evidencias de la época Precerámica
(período Cerro Prieto), el período formativo temprano29 Pre-Cupisnique (Guañape
Temprano), Cupisnique (Guañape Medio y Tardío), Salinar (Puerto Morín), y posterior
cultura Gallinazo en el horizonte de desarrollo regional temprano30, con significativa
presencia en el valle de Virú; lo cual ha merecido la atención del P.E. CHAVIMOCHIC para
su preservación, por lo que en 1994 levantaron un registro de estos sitios31 y lo incorporaron
en el estudio Plan de Acondicionamiento de la Provincia de Virú32, identificando como un
espacio de especial interés el Circuito Guañape – Puerto Mori – El Carmelo…
“Sin embargo, la carencia de infraestructura y facilidades turísticas, vías de acceso,
facilidades de alojamiento para el reposo, la recreación y la práctica de caza
submarina, así como pesca deportiva, no han permitido una adecuada integración del
espacio de litoral al desarrollo regional con el potencial que dispone. Las actividades
han estado solamente referidas a recreación de verano”.

b Ocupación Contemporánea.
Dentro del ámbito existen dos áreas de ocupación por consolidación de asentamientos
humanos, vinculados principalmente a la pesca artesanal, los Centros Poblados Puerto
Morín – Guañape
En sus Orígenes. Según testimonio de antiguos moradores33,
“Inicialmente por el año 1910, la población urbana se localizó en Guañape formando
un centro poblado de cerca de 60 viviendas, ubicado a 1.5 km de la actual Plaza de
Armas de Puerto Morín. Este centro poblado contaba con cementerio y una “Cruz
Mayor” que era motivo de peregrinación el 1° de Mayo de cada año, celebraban
también la fiesta patronal en homenaje a la Virgen del Carmen”
“Los pobladores Guañaperos se dedicaban a la pesca artesanal y a la extracción de
sal, algunos criaban ganado ovino y caprino en los algarrobales que se extendían
desde el antiguo pueblo al actual sector “La Antena” y otros se dedicaban a la
agricultura en tierras bajas o chacras hundidas; habían totorales e hineas”
“Los descendientes de los antiguos Guañaperos emigraron a otros lugares pues la
actividad de la pesca se complicaba por los constantes maretazos que inundaban la

28 De acuerdo a nombres propuestos por Willey, Gordon R (1953). Citado por César Galvez, en Informe sobre Recursos Culturales del Sector Puerto

Morín, ANEXO 3.2

29 César Galvez, presenta como referencia cronológica de Guañape al 1800 a.C, en Atlas Ambiental de Trujillo, 2002
30 César Galvez ubica cronológicamente Gallinazo a 100 d.C, Atlas Ambiental de Trujillo, 2002
31 En Proyecto Rescate Chavimochic, en Convenio con el INC elaboraron el “Catastro de Patrimonio Monumental”, a partir de 1987.
32 UNITEC C&T – IDESUNI, 1994 citado
33 Don Elías Arroyo Urcia, recogida por el Lic. Manuel Urcia en su Estudio Socio-productivo de Puerto Morin

21
 zona frente a su centro poblado, el lugar se fue despoblando…, actualmente quedan
solo dos familias (troncales: 7 familias) en Guañape, los descendientes de Martina
Gerónimo Arroyo y de don Manuel Gerónimo Beltrán.” “Los últimos moradores
dedicados a la pesca artesanal migraron a lo que ahora es Puerto Morín; Don Vicente
Soles seguido de don Elías Arroyo fueron los primeros…Pero al margen del
poblamiento de Puerto Morín, este lugar tenía su dinámica y operatividad como
desembarcadero para despacho de carbón algarrobo procedente de la ex hacienda
Huancaco y de chancaca de la ex hacienda Tomabal unida por un ferrocarril con
Puerto Morín, actividad que alcanzó su auge por el año 1920”.
En la Actualidad. La carencia de una política definida de desarrollo urbano, ha generado el
establecimiento de asentamientos humanos informales en forma desordenada, ocupando
zonas de riesgo y con serias limitaciones de acceso a los servicios básicos. Puerto Morín ha
sufrido durante años el abandono y las consecuencias de esta falta de política, que no le ha
permitido un crecimiento urbano destacable.
En base a información levantada por PLANDERUVI34, actualmente viven en forma
permanente 48 familias, sin embargo según datos del censo 2005 y reciente levantamiento
catastral, cuenta con cerca de 120 viviendas, incluyendo las viviendas temporales (70% son
de material noble y el resto son de adobe y caña), parte de ellas se ubican en la denominada
“tierras bajas” (cotas de 1 msnm), que presentan fenómenos de empantanamiento por
afloraciones de niveles freáticos elevados e incursión marina. Declarados como “zona de
riesgo” por INDESI, por estar ubicado en áreas susceptibles de inundación por maretazos
debido a bravezas del mar.

c Servicios Básicos y Equipamientos Comunales

Sistema de Electrificación y Servicios de Saneamiento.
Puerto Morín cuenta desde junio del 2008 con sistema de electrificación para alumbrado
público y servicio eléctrico domiciliario. Sin embargo las condiciones sanitarias aún son
precarias afectando la salud de los moradores, debido principalmente a que el agua para las
viviendas proviene de los pozos artesanales cuyo acuífero pudiera estar siendo contaminado
por el sistema de pozos sépticos de las viviendas dado el elevado nivel de la napa freática.
Vialidad y transporte.
Uno de los principales problemas que afronta el sector es el de la accesibilidad. La vía
principal de acceso al centro poblado es a través de la carretera Panamericana y un camino
carrosable de 5.2 km, utilizado por la asociación de colectivos (con 8 unidades) que brinda
un servicio permanente pero limitado. Las otras vías de acceso vehicular son menores y
corresponde a vías de servicio de canales y drenes.
Educación.
El centro poblado cuenta con un centro educativo de gestión estatal de nivel primaria, que
acoge también a la población rural del área, en un total de 44 alumnos distribuidos en 2
secciones, el nivel de servicio es aceptable. Ubicado frente a la Plaza de Armas, junto a la
Biblioteca comunal y la sede del PRONOEI; el estado de conservación de sus instalaciones
y mobiliario es bueno. La población estudiantil de Puerto Morín se traslada diariamente a
otros centros educativos de Virú.

34 El equipo de trabajo MPV – UPAO, para la formulación del Plan de Acondicionamiento Territorial de Virú y Plan de Desarrollo Urbano de los Centros

Poblados de Virú, Chao y Guadalupito, ha efectuado el diagnóstico urbano y socio-económico poblacional del centro poblado Pueeto Mori , 2008.

22
 Salud.
El centro poblado cuenta con un servicio limitado a nivel de Puesto de Salud, a través de la
Micro red de salud de Viru. Ubicado en la esquina de la Plaza de Armas, cuenta con 3
ambientes para atención de niños y adultos, farmacia y ambiente para laboratorio, atendido
por una licenciada en enfermería y una técnica, brindan servicio diurno de tópico a razón de
6 a 10 pacientes por día.

4.5 Importantes Proyectos de Desarrollo (Oportunidades)

Los importantes recursos naturales y culturales que cuenta el Sector Puerto Morín y su
ámbito de influencia directa, principalmente los recursos físicos e hidrobiológicos del ámbito marino, están
abriendo oportunidades de inversión y de desarrollo, con la promoción de proyectos tales como:

a Infraestructura para Pesca artesanal35

Puerto Morín es una zona que cuenta con una flota de embarcaciones pequeñas, con
niveles interesantes de pesca, la cual actualmente desembarcan en la playa. El Fondo
Nacional de Desarrollo Pesquero (FONDEPES), dentro de su política de mejorar la
infraestructura pesquera artesanal a lo largo del litoral peruano, ha planteado construir un
Desembarcadero Pesquero Artesanal en Puerto Morín (Virú, La Libertad), para mejorar el
desembarque y las condiciones de conservación de los productos hidrobiológicos.
El Proyecto consiste en la construcción de un desembarcadero con implementación de
cámaras de conservación y productor de hielo y grupo electrógeno, con área para
operaciones primarias de lavado de pescado, dotación de agua, parqueo vehicular y zona
administrativa. Comprende un muelle tipo espigón, con cabezo de 40m x 8m y un puente de
acceso de 100 m de largo x 4m de ancho. El costo estimado de inversión es de S/.
7,000,000 nuevos soles, que está siendo gestionada ante el Gobierno del Japón.

b Desarrollo de la Maricultura36
Frente a la provincia de Virú, en la zona de Ensenada Guañape, Islas Guañape e Isla Chao,
el Ministerio de la Producción ha habilitado un área acuática de 15,643.897 hás37, para el
desarrollo de la actividad de maricultura, con fines de exportación. A la fecha, se encuentran
concesionadas el 27% de dichas áreas (4,006 hás), estando en proceso de evaluación y
adjudicación 5,405 hás (36.3% del total).
La concha de abanico es reconocida como alimento de alto valor nutritivo y con gran
aceptación en los Estados Unidos, Japón y Europa. La maricultura de conchas de abanico
apunta a seguir expandiéndose, con la actual tendencia mundial de consumo de productos
hidrobiológicos, sobre todo los productos acuícolas que garanticen seguridad en términos
sanitarios y de sostenibilidad.
El Proyecto “Cultivo de concha de abanico en Ensenada Guañape, Islas Guañape e Isla
Chao”, consiste en realizar acuicultura de tipo intensiva, mediante el sistema de cultivo
suspendido (linternas) y el sistema de corrales de fondo. Son componentes del Proyecto: a)
El Acondicionamiento de instalaciones y equipamiento y b) El Fortalecimiento de
capacidades técnico productivas.

35 Referencia: Ficha Técnica Perfil de Proyecto “Construcción y equipamiento del Desembarcadero Pesquero Artesanal Puerto Morín, Provincia de Virú,

Región La Libertad.” – Gerencia Regional de Producción. Gobierno Regional La Libertad. Ver AnNEXO 3.3
36 Referencia. Ficha Técnica perfil de Proyecto “Cultivo de concha de abanico en Ensenada Guañape, Islas Guañape e Isla Chao” – Gerencia Regional

de Producción, Gobierno Regional La Libertad. Ver ANEXO 3.4

37 Designada para tal fin por el Ministerio de Defensa, en base a estudios de base promovidos por la Dirección Nacional de Acuicultura del Ministerio de

Pesquería, la Producción y realizados por IMARPE.

23
 c Proyecto CHAVIMOCHIC
Este importante proyecto hidroenergético ha permitido además del incremento de las tierras
cultivadas en los valles viejos38, la expansión de la frontera agrícola en 15,000 hás de nuevas
tierras y el apogeo de la agro exportación con cultivos no tradicionales en la zona como la
alcachofa, la caña de azúcar, el palto y otros. Según datos del P.E. Chavimochic, entre 1990
y 2006 el incremento en la producción agrícola de los valles de Chao, Virú y Moche ha
alcanzando los 991%, con un valor de producción al 2006 de US $ 449,754,654 (US $
11.816.925 en el valle de Chao, US $35,330,000 en Viru, US $27,608,000 en Moche y US
375,000,000 en la áreas nuevas). Este desarrollo agrícola ha generado incremento del
empleo del orden de 54,000 nuevos puestos de trabajo como mano de obra directa,
dinamizando la economía local con el crecimiento económico, nuevas oportunidades
laborales y de empleo indirecto.
Los beneficios del P.E.CHAVIMOCHIC se extiende a la electrificación urbana y rural, con el
incremento del potencia eléctrico en 7.5 Mw apoyando al desarrollo del sector comercial,
industrial y residencial.

d Proyecto “TRUJILLO MAR” 39

Este proyecto regional de recuperación y puesta en valor del frente marítimo o franja costera
de las provincias de Ascope, Trujillo y Virú, desde el Charco en el valle Chicama hasta la
desembocadura del Río Virú, incluyendo las islas Guañape y su entorno marítimo, para el
desarrollo de Actividades Eco Turísticas – Recreacionales.
En una longitud de 1.5 kilómetros, busca la protección, valoración y aprovechamiento
racional de los recursos culturales y de paisaje, así como los de las variadas comunidades
de flora y fauna del área, principalmente de los ecosistemas de humedales y lomas y zonas
intermareal y marina, incorporando el tratamiento de las áreas y situaciones críticas y de
inestabilidad ecológica que se presentan; para la promoción turística recreacional y los fines
del desarrollo urbano metropolitano.
De los 72 Km² que comprende el proyecto, 31.5 Km³ pertenecen a la provincia de Viru, por
lo que se espera que las acciones del proyecto Trujillo Mar beneficien a Puerto Morín en
cuanto a la conservación y puesta en valor de sus recursos arqueológicos, paisajísticos y
naturales.

4.6 Áreas y Situaciones Críticas (Debilidades y Amenazas)

Referidas a las debilidades propias del territorio y el riesgo de ruptura del frágil equilibrio del
sistema ambiental, en el proceso de ocupación y explotación del territorio, tanto para fines urbanos como
para fines productivos u otras actividades conexas.
Los efectos o impactos que se derivan de los principales proyectos de desarrollo en curso o
de los importantes proyectos previstos para desarrollarse en el Sector, tienen que ver con tres grandes
fenómenos que inciden en el proceso de planificación y gestión integral y sostenible de Puerto Morín:
- Los efectos sobre el sistema eco-productivo,
- Las incidencias del sistema económico productivo y
- Las demandas al proceso social y urbano.

4.6.1 Efectos sobre el Sistema eco productivo:

38 Datos del P.E. Chavimochic – Gobierno Regional La Libertad, reportan entre 1990 y 2006, 3,840 Has en el valle de Chao y 4,252 Has en el valle de

Viru.
39 Referencia: Proyecto “TRUJILLO MAR” en ANEXO 3.1.

24
 Fenómeno de Empantanamiento.
Debido a la sobrecarga del acuífero por efecto del incremento del riego en el valle,
proveniente del Proyecto CHAVIMOCHIC. Requiere de estudios y obras de mitigación, y
una gestión integral tanto de las aguas subterráneas como de los cursos de aguas
superficiales. Sistema de control.
Formaciones de lagunas – albuferas.
Convertido en oportunidad como humedales, un nuevo ecosistema de gran interés…
Requiere de un manejo adecuado para un aprovechamiento eco productivo (piscigranjas y
pesca recreativa), promoviendo la inversión privada.
La salinización del suelo.
El incremento de las áreas de tierras salinizadas en las partes bajas del valle, cerca del
litoral, constituyen problemas críticos que requiere de urgente estudio y alternativas de
solución y usos ecológicamente compatibles.
Contaminación hídrica.
De los cursos de agua superficial y subterránea, por malas prácticas de la actividad
agrícola… Requiere de un sistema de monitoreo, y acciones de vigilancia y control de las
actividades agrícolas en el uso de plaguicidas y fertilizantes químicos, generalmente en el
ámbito del valle viejo, que pueden acarrear residuos tóxicos a través de las aguas filtradas
hacia los drenes de evacuación contaminando las albuferas y la flora y fauna del entorno.
Otra forma de contaminación del acuífero que afecta directamente a la población, es por
falta de redes de alcantarillado en el centro poblado. El uso de silos y pozos ciegos y el
elevado nivel freático de las aguas subterráneas, generan el riesgo de contaminación con
residuos fecales a los pozos que sirven de abastecimiento de agua a la población. Se
requiere de urgente solución sanitaria para resguardar la salud de la población.

4.6.2 Incidencias del Sistema económico productivo

Demanda de mano de obra y servicios para la producción

La fuerte demanda de mano de obra y servicios para la producción, pueden generar un
desequilibrio del frágil ecosistema del Sector que es necesario prevenir.
La Dinámica económica e incremento de la empleabilidad, requiere de una planificación
territorial y urbana que contemple no solo del crecimiento de los flujos migratorios y
requerimientos de expansión urbana para fines residenciales, sino también de las demandas
de servicios básicos al generarse nuevos flujos de carga de bienes de capital, insumos,
productos y desechos sólidos.
Desequilibrios socio productivos
Podrían generarse conflictos entre la Pesca artesanal y la Maricultura. La diferencia de
actividades, de tecnología y la delimitación de las aéreas de pesca puede crear resistencia
en los pescadores artesanales.
La tecnología y proceso productivo para el cultivo de “concha de abanico” podría generar
impactos ambientales negativos en el ecosistema de Puerto Morín y las Islas Guañape, por
la falta de previsión en el tratamiento y disposición final de los desechos “fouling” en lugares
no apropiados. Una de las prácticas más comunes en los maricultores artesanales es el
arrojo de dichos desechos en las mismas zonas de cultivo; acarreando el incremento de la
materia orgánica y por ende del sedimento, lo que eventualmente podría impactar
negativamente al mismo cultivo.

25
 Otra forma de impacto sobre los organismos acuáticos, se puede dar por la contaminación
de la superficie marina debido al derrame de combustibles por parte de las embarcaciones.
Los impactos que genera en particular el cultivo de bivalvos va a depender de una serie de
factores, como por ejemplo: tiempo de funcionamiento de la granja, densidad de cultivo,
infraestructura de cultivo, hidrodinámica de la zona y absorción del sedimento40.
Se requiere de un sistema de vigilancia y control de las actividades productivas.

4.6.3 Demandas al proceso social y urbano

Crecimiento urbano (tugurización)

El crecimiento de la actividad productiva ha afectado a los centros poblados. El incremento
de la empleabilidad por el desarrollo de la actividad agropecuaria y de las actividades
conexas (granjas avícolas, establos de ganado vacuno, talleres y maestranzas de servicios
mecánicos, otros servicios a la producción, así como de la demanda de bienes y servicios
para la población), ha generado una fuerte presión migratoria e incremento de la población,
que están originando un crecimiento desordenado de los centros poblados tradicionales, los
cuales presentan procesos de lotización informal e irregular y fenómenos de tugurización y
hacinamiento.
Se requiere por un lado, de acciones de previsión y promoción de una adecuada habilitación
y expansión urbana, y de otro lado, acciones de remodelación y regularización urbana, así
como de dotación de servicios básicos para la población.
Demanda de Servicios urbanos
El crecimiento poblacional trae consigo la demanda de suelos para fines urbanos, así como
de los servicios urbanos en términos de cobertura y calidad del servicio; tanto del
abastecimiento de agua potable, la evacuación de excretas, la electrificación, la tele
comunicación, el transporte urbano e interurbano, los servicios de educación y la cultura, los
de prestación de la salud, la recreación pública y el deporte, la comercialización de alimentos
y productos de primera necesidad, la seguridad ciudadana, entre otros y propicia el
crecimiento de las funciones comerciales y de servicios financieros y profesionales así como
la actividad de la construcción.
Se requiere acciones de Planificación Territorial y Urbana, promoción y control del desarrollo
urbano y Programas para la previsión y mejoramiento de la Infraestructura urbana y los
equipamientos comunales.

40 Mencionado en el estudio de impacto del cultivo de conchas abanico Samanco - Chimbote

26
 .5. PROPUESTAS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO

5.1 OBJETIVO

El Plan de Desarrollo Urbano del Sector Puerto Morín de la Provincia de Virú, tiene como
objetivo constituirse en un instrumento técnico normativo para el desarrollo integral y sostenible
del Sector; así como en elemento orientador y promotor de la inversión privada, a partir de la
organización del espacio físico para su aprovechamiento racional y eficiente, en armonía con el
bienestar social de la comunidad. Se propone además41:
- Poner en valor y rescatar para el desarrollo local y regional las importantes
oportunidades económico-productivas que ofrece este Sector: desarrollo de la
pesca artesanal, la maricultura y actividades eco-turísticas y recreativas.
- Impulsar el desarrollo de la pesca artesanal como economía de expectativa local.

5.2 ESTRATEGIAS DE GESTIÓN DEL PLAN DE DESARROLLO

Considerando las complejas características del ámbito de intervención así como las
perspectivas de las dinámicas socio-económicas productivas en curso: territorio rico en recursos y
potencialidades42, sin embargo particularmente frágil, presentando áreas y situaciones críticas43 que
requieren de tratamiento especial. Para efectos de una eficiente intervención el PLAN plantea dos
NIVELES y ETAPAS de INTERVENCIÓN:
A Nivel Global, acorde con el Esquema General de Acondicionamiento Agro-urbano del
Territorio, se plantea una propuesta de Usos Mayores del Suelo, que delimita y define dos grandes Sub
Sectores de Intervención con sus principales componentes de zonificación, según su vocación de uso
para diversos fines y necesidades urbanas

SUB SECTORES DE INTERVENCIÓN44:

a. SUB SECTOR PUERTO MORÍN – CERRO PRIETO

1ra. Etapa del Plan de Desarrollo Urbano del Sector Puerto Morín.
Comprende la bahía de Guañape, al norte del Cerro Prieto, con una extensión de 1,071 hás.
Área para fines de Desarrollo Urbano Residencial, Turístico-Recreacional y Productivo de
pesca artesanal.
b. SUB SECTOR CERRO PRIETO – RIO VIRÚ
2da. Etapa del Plan de Desarrollo Urbano del Sector Puerto Morín.
Comprende el territorio al sur del Cerro Prieto hasta la desembocadura del Río Virú, con una
extensión de 1,829 hás. Área para fines de Desarrollo Agropecuario y de Servicios
Productivos (de la Maricultura y otros).

41 Rescatando y adecuando los objetivos planteados en el Plan de Desarrollo Físico y Acondicionamiento Turístico de Puerto Morín – Cerro Prieto –

Salinar, UNITEC IDESUNI, 1994

42 Recursos naturales y de paisaje (físicos, biológicos e hidrobiológicos con su potente biomasa y riqueza del mar); Recursos culturales (sus centros

poblados e infraestructura urbana y productiva), producto de su larga historia de ocupación humana; a los que se suman importantes proyectos de
desarrollo agropecuario y agroindustrial, así como las perspectivas de potenciar actividades eco turístico y recreativo y las actividades productivas
pesqueras y acuícola.
43 el fenómenos de empantanamiento y salinización de suelos por efecto del incremento de nivel de la napa freática, agudizando la inestabilidad de las

tierras bajas, cuya topografía de poca pendiente y cota muy baja en relación al nivel del mar y sufre fenómenos de incursión marina. Asimismo, se están
produciendo una presión de ocupaciones informales precarias e inorgánicas, tanto urbanas como rurales, que vienen enajenando al margen de criterios
de planificación del uso del suelo y de la autoridad competente.
44 Ver ANEXO 1 - Lamina P.2 : Sub sectores de Intervención: Zonificación de Usos Mayores del Suelo.

27
 Para la 1ra. Etapa del Plan de Desarrollo Urbano de Puerto Morín: Sub Sector Puerto Morín
- Guañape - Cerro Prieto, la intervención a Nivel Específico comprende propuestas de Zonificación de
Usos del Suelo y el Plan Vial, delimitando las Áreas para la Expansión Urbana, sus características, el
trazado general y la localización de Equipamientos Urbanos de salud, educación, seguridad, recreación
y otros servicios comunales, así como las áreas para fines de infraestructura urbana y productiva.
Define y delimita las áreas que requieren Planes Específicos, las zonas para actividades
productivas y servicios complementarios, así como las zonas para fines ecológico ambiental
identificando áreas de cobertura arbórea y áreas de protección de ecosistemas naturales, las zonas de
riesgo y las zonas de protección y puesta en valor del patrimonio monumental; en función del
reconocimiento de los valores, las vocaciones y las limitaciones de cada subzona. El PLAN identifica
además un conjunto de programas y proyectos definiendo su prioridad, presupuesto tentativo, etapas de
desarrollo y posible fuente de financiamiento.

5.3 POLÍTICAS DE DESARROLLO URBANO Y SERVICIOS URBANOS

- Evitar la Expansión Urbana en Zonas de Riesgo y Áreas Insalubres; y consolidarse en

“tierras altas” (mayor de 2 msnm). Se debe priorizar el uso de tierras de menor valor
agrológico.
- Controlar y orientar el proceso de ocupación de tierras para la expansión urbana,
mediante programas de planeamiento, trazado de ejes viales y delimitación de áreas de
equipamientos comunales. Promover entre propietarios de terrenos en zonas de
expansión urbana, desarrollo de proyectos privados de vivienda.
- Concertar con los asentamientos humanos la priorización y apoyo a los proyectos de
dotación de servicios básicos y de equipamientos comunales, priorizando las obras de
saneamiento y vialidad, así como los servicios de educación, salud, recreación y las
obras y acciones de protección ecológica ambiental.

5.4 VISIÓN - MISIÓN

VISIÓN
“Puerto Morín: Pujante caleta de pescadores con perspectivas de desarrollo acuícola, en
armonía con el bienestar social y equilibrio ambiental; que a través del ordenamiento y el
acondicionamiento territorial y el adecuado tratamiento paisajístico natural y cultural,
construye espacios de calidad que promueven el desarrollo urbano y la actividad eco-
turística y recreativa para los ciudadanos viruñeros y de la región”.

MISIÓN
“La Municipalidad Provincial de Virú, por sus propias competencias, en coordinación con el
Gobierno Regional impulsan el desarrollo integral del Sector Puerto Morín, el mismo que
debe producirse con sostenibilidad socio económica y ambiental, promoviendo la inversión
privada, así como la participación activa de sus pobladores a través de sus organizaciones”.

5.5 PROPUESTAS DE ACONDICIONAMIENTO FÍSICO

El Plan de Desarrollo Urbano para el Desarrollo Integral del Sector Puerto Morin, acorde con
la VISION - MISION y el enfoque conceptual adoptado; de Desarrollo Integral y Sostenible del Sector
Puerto Morin, bajo los principios del Ordenamiento Territorial y los planteamientos globales del
Proyecto “Trujillo Mar”, aplicando métodos de la Zonificación Ecológica Económica, en la Organización
del Espacio Físico y fijación de los Usos del Suelo, se propone:

28
 - La ocupación racional y sostenible del territorio del Sector de Intervención, buscando el
equilibrio entre la protección y valoración de los recursos culturales y de paisaje, así
como los de flora y fauna del área y su aprovechamiento racional y eficiente, mediante
el uso sostenible de los ecosistemas terrestres y marinos, en la promoción del
desarrollo productivo, de la actividad turística recreacional y los fines del desarrollo
urbano, incorporando el tratamiento de las áreas y situaciones criticas y de inestabilidad
ecológica.
- A fin de preservar los valores naturales, paisajistas y culturales, monumentales
existentes y de proteger los frágiles ecosistemas del área, se plantea definir como ZRE
(Zona de Reglamentación Especial) las Áreas de Protección Ecológica y de Protección
Arqueológica, así como las Áreas de Zonas destinadas a la Recreación Publica, con la
finalidad de atender las necesidades de bienestar social y desarrollo de la población.
- En virtud del conjunto de valores culturales y naturales del Sector, que acumulan gran
potencial económico a desarrollar, establecer una política de fortalecimiento y
diversificación económica mediante el apoyo al desarrollo de la actividad pesquera y
acuícola, así como a la creación de una oferta ecoturística y recreativa del área.
- Zonificar el desarrollo de las actividades humanas teniendo en cuenta la presencia de
riesgos y amenazas naturales. Minimizar los conflictos que se deriven del uso del suelo
por efecto de impactos negativos que puedan generar las actividades.
- Fortalecer la articulación territorial, mediante el plan y sistema vial que garantice la
accesibilidad y conectividad local y regional del flujo de personas, bienes y servicios.
- Zonificar los usos residenciales en zonas ambientalmente seguras, acorde con las
fragilidades y limitaciones del territorio. Planificar y guiar la ocupación ordenada del
territorio, con las previsiones para la dotación de los servicios básicos y equipamientos
comunales necesarios para la población.
- Proponer diversos escenarios para el desarrollo de las actividades eco-turísticas, eco-
productivas y recreativas, promoviendo y facilitando la participación del sector privado,
al establecer una IMAGEN OBJETIVO compartida, y un marco técnico normativo
adecuado que propicie la seguridad jurídica para la inversión privada.
- Identificar los requerimientos y oportunidades de inversión pública y/o privada, que
articule la coordinación y concertación interinstitucional, en un marco institucional
apropiado, con participación de los actores involucrados.

En resumen, los Planteamientos expuestos se expresan en:

- La Zonificación de Usos del Suelo
- Los Requerimientos de Vivienda y Niveles de Equipamientos Urbanos
- El Plan Vial – Sistema Vial
- Las Inversiones Urbanas. Programas y proyectos
Como se ha manifestado anteriormente, para los efectos de la aplicación de políticas y
proyectos para el acondicionamiento físico del Sector Puerto Morin, el área de intervención del PLAN
se ha subdividido en dos Sub Sectores:
- El Sub Sector 1: Puerto Morín – Cerro Prieto.
Área para el Desarrollo Urbano Residencial, Turístico-Recreacional y Actividades
Productivas de pesca artesanal
- El Sub Sector 2: Cerro Prieto – Río Virú.
Áreas para el Desarrollo Agropecuario y de Servicios Productivos.

29
 P.6 – P.7 – P.8
PROPUESTA DE ZONIFICACION DE
USOS DEL SUELO

P.6 : ZONIFICACIO DE USOS DEL SUELO – SUB SECTOR 1: PUERTO MORIN

Zona Restringida de Playa. Ley 26856.

Zona de Recreación Pública.
Zona Vivienda (Expansión Urbana)
Zona Vivienda (Condominios T.Club)
Áreas de Protección Ecológica :
- Humedales Albufera - Bosques
- Áreas Arqueológicas

30
P.7 : ZONA DE EXPANSIÓN URBANA RESIDENCIAL – DE RECREACIÓN PUBLICA

P.7 ZONIFICACIÓN DE USOS DEL

SUELO. Subsector 1: Pto Morín

Zona Restringida de Playa (250m LAM)

- Muelle Pesca Artesanal
Zona de Recreación Pública
Zona Vivienda RDM-2 (200 hb/há)
Equipamiento Sectorial:
- Educación (CEB) – RP Parque
- Salud (Centro de Salud) 2000m2
- OU Mercado – OU Cementerio
Infraestr. Sanitaria: Laguna Oxidación

31
 5.5.1 LA ZONIFICACIÓN DE USOS DEL SUELO45
La propuesta de Zonificación de Usos del Suelo, ha tenido en cuenta las vocaciones y
consideraciones desarrolladas en item .4. “Características del Sector de Intervención”:
4.2 La Morfología y Valores de Paisaje
4.3 Los Recursos Biológicos e Hidrobiológicos y Recursos Mineros
4.4 Los Centros Poblados y Valores Histórico - Culturales
4.5 Los Importantes Proyectos de Desarrollo - Oportunidades
4.6 Las Áreas y Situaciones Críticas - Debilidades y Amenazas

5.5.1.1 SUB SECTOR 1: PUERTO MORÍN - CERRO PRIETO:

El Sub Sector 1: Puerto Morín –Cerro Prieto, corresponde al área continental contigua a la
bahía de Guañape, con una extensión de XX km y una superficie de 1,071 hás, desde el
centro poblado Puerto Morín hasta la Ensenada 3 del Cerro Prieto. Caracterizado para fines
de DESARROLLO URBANO RESIDENCIAL, TURÍSTICO-RECREACIONAL Y
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS DE PESCA ARTESANAL,
Territorio con excepcionales valores paisajísticos, sin embargo sus “tierras bajas” presentan
condiciones de fragilidad ambiental, por su bajo nivel topográfico y altos niveles de la napa
freática y por riesgos de inundaciones debido a bravezas del mar.
La Zonificación de Usos del Suelo considera las siguientes zonas y áreas:

A. LA ZONA RESIDENCIAL
La población actual de Puerto Morín está constituida por 48 familias de pescadores y
algunos trabajadores agrícolas que viven en forma permanente, con serias limitaciones de
acceso a los servicios básicos. Sin embargo, según reciente levantamiento catastral, el
número de viviendas, incluyendo las viviendas temporales, alcanzaron a cerca de 120
unidades (70% con material noble y el resto de adobe y caña); parte de ellas ubicadas en la
denominada “tierras bajas” (con cotas de 1 msnm), que presentan fenómenos de
empantanamiento por afloraciones de niveles freáticos elevados e incursión marina
(declarado como “zona de riesgo” por INDESI, por ubicarse en áreas susceptibles de
inundación) por maretazos debido a las bravezas del mar.
Los Requerimientos de Vivienda y la Delimitación de la Expansión Urbana
Para el cálculo de la expansión urbana al año 2020, se ha tenido en cuenta dos parámetros:
a) La disponibilidad de áreas apropiadas para fines residenciales y
b) La demanda futura en función de los importantes proyectos de desarrollo en curso.
a. Disponibilidad de áreas para fines residenciales.
En relación a la disponibilidad de áreas para la expansión urbana, se han tenido en
cuenta como factores limitantes: las características físicas y morfológicas (la
pendiente, el tipo de suelo y su resistencia, el nivel freático) y las características de
ubicación (fuera de zonas de riego, con factibilidad de dotación de servicios). Se
identificó y seleccionó como tierras aptas, un total de 204.5 hás identificadas como
“Tierras Intermedias Altas”, que presentan cotas mayores a 2msm, comprendidas
desde la actual trocha carrozable al borde de la “Tierras Bajas”, hasta su límite con la
proyectada Vía Costanera, sin afectar las áreas de reserva forestal ni de protección
arqueológica.

45 Ver en ANEXO ¡: Lámina P.6 Plano de ZONIFICACION de Usos del Suelo Sub sector Puerto Mirín – Cerro Prieto

32
P.8: ZONA DE HABILITACION TIPO CLUB – ZONAS PROTECCIÓN ECOLÓGICA

P.8 ZONIFICACIÓN DE USOS DEL

SUELO. Subsector 1 y Z.S.Prod

Zona de Vivienda RDB (100hb/há)

Habilitación Tipo Club (Condominios)
Equipamientos Urbanos:
- Educación 1% - Otros Usos 1%
Áreas de Protección Ecológica:
- Reserva Humedales - Albufera
- Bosques - Ensenadas C°Prieto
Áreas de Protección Arqueológica
Zona de Servicios Productivos

33
 b. Demanda futura por impacto de importantes proyectos de desarrollo
En relación a la demanda por impacto del desarrollo de las importantes actividades
productivas proyectadas, se estima que al 2020 la mano de obra directa que demanda
las operaciones en mar de las 15,000 hás habilitadas para la maricultura, podría
alcanzar 15,000 personas (60,000 habs) las mismas que, dadas las limitaciones de
áreas adecuadas para la expansión urbana en el Sector, deberá preverse su
distribución en otros centros poblados del área de influencia (El Carmelo, Víctor Raúl,
California de Virú) en el valle de Virú, para lo cual adquiere importancia las obras
viales identificadas como vías de articulación urbano rural del Sistema Vial de Virú.
Programación de la Expansión Urbana.
Las tierras disponibles identificadas para fines de vivienda, en el Sub Sector Puerto Morín
hacen un total de 204.5 hás., que podrían albergar hasta un total de 34,600 habitantes,
distribuidas en dos Sub zonas:
- RDM-1 (a 200 hab/há).
Sub zona de Expansión Urbana, con un área total de 142.3 hás
Para la 1° Etapa, al 2015, se ha estimado la habilitación urbana de un área de
aproximadamente 50 hás, para un total de 10,000 habitantes.
- RDB (a 100 hab/há).
Sub zona de Vivienda Recreacional tipo Club, Tipo condominio, con 62.2 hás

B. ZRE – ZONA PARA LA RECREACION PÚBLICA

El Sub Sector Puerto Mori – Cerro Prieto, es un área que destaca por su vocación para el
desarrollo de la actividad eco turística – recreacional a nivel regional; en base a los
importantes valores de paisaje y clima que presenta, asociados a sus valores histórico
culturales. El Plano de Zonificación considera como Zona de Recreación Pública el área
caracterizada como de “Tierras Bajas” (con cotas de 0 o bajo 0 hasta 1msnm), que se
extiende a lo largo del camino que bordea la terraza intermedia, hasta la línea del mar.
Comprende dos Sub zonas:
b.1 Sub zona de PLAYA (incluye la Zona Restringida de Playa)
Con una extensión total de 140 hás, corresponde a la franja de 250 m desde la línea
de alta marea, definida por la Ley de Playa Ley N° 26856, como bienes de uso
público, inalienables e imprescriptibles, dedicados a playas públicas para uso de la
población.
Para tal efecto el Plan Vial plantea una Vía Pública – Malecón con berma de
estacionamiento y áreas para núcleos de servicios, la misma que se desarrolla a lo
largo de 3.2 km, desde el Centro Poblado Puerto Morín hasta el dren Chanquín, que
limita con la Zona de Humedales - albuferas.
b.2 Sub zona de P ARQUES ZONALES
Con un total de 88 hás, comprende tres áreas delimitadas por las Vías de Acceso a
la playa, que articula la Vía Colectora Residencial (a lo largo del borde de la Sub
zona de Expansión Urbana residencial) con la Vía Pública – Malecón, espaciadas a
aproximadamente cada 700 m.
La Sub zona de Parques Zonales se propone para fines de desarrollos
recreacionales (centros recreacionales) y usos compatibles no residenciales, por su
ubicación en zonas de “tierras bajas” de uso restringido, dadas sus características de

34
 zona de riesgo, por sus niveles freáticos elevados y áreas susceptibles de
inundaciones por efecto de maretazos del oleaje marino.
En esta sub zona se recomienda conservar todo tipo de vegetación, como la
presencia de la grama salada y fortalecer el sembrío de árboles propios de la zona
que retengan el movimiento de las arenas (algarrobos, guarangos, espinos, retamas),
y/o especies que absorban las aguas subterráneas.
Se propone la creación de un organismo especial (SERPAZ) dedicado entre otros al
cuidado y desarrollo de esta zona, para beneficio de la población.

C. ZRE – ÁREAS DE PROTECCION ECOLOGICA

El Sub Sector cuenta con importantes recursos naturales y espacios terrestres o acuáticos
con particulares valores ambientales, biológicos, históricos y/o sociales asociados, que en el
marco de los planes de desarrollo local y/o de ordenamiento territorial, responden a un
interés social, como parte de las estrategias locales de conservación y desarrollo sostenible.
Busca fundamentalmente de mantener y/o desarrollar los servicios ecosistémicos, a través
de la protección y uso sostenible de sus recursos naturales del paisaje, biológicos e
hidrobiológicos y recursos culturales, que generen beneficios y bienestar para las personas y
las comunidades, mediante: el mantenimiento de la diversidad biológica, así como de los
servicios para la salud ambiental y humana que brindan los ecosistemas y la conservación
de espacios para la recreación, la educación ambienta, el mantenimiento de valores locales
y para desarrollar actividades de turismo sostenible, que contribuyan a generar beneficios
monetarios y no monetarios para la población local.
Se han identificado como áreas de interés para la protección ecológica, las Áreas de
Humedales y Albuferas, además de la Zona de Playa y Zona Restringida de Playa de la
ensenada o Bahía de Guañape.
c.1 Área de Humedales – albuferas
Ubicada al pie del Cerro Prieto (límite este) en un sector con características de
“Tierras Bajas”, el macizo rocoso y la recarga de la napa freática del valle ha
propiciado la formación de lagunas de agua salobre alimentado por el dren Chanquin
y eventuales aguas de incursión marina, creando una extensa área (90 hás) de
albuferas - humedales que en período de seca, se subdivide en dos lagunas de
aproximadamente 44.6 hás al norte y 45.5 hás al sur, con una franja de tierra de por
medio, donde la laguna sur tiende a bajar su extensión.
La vegetación típica (hineas, juncos, entre otros) se asocia con comunidades de
fauna (invertebrados y aves acuáticas) que han encontrado su hábitat, creando un
espacio de gran valor natural “ecosistema de humedales”, atractivo paisajístico y
potencial de aprovechamiento turístico recreacional. La laguna sur menos estable
podría tener un fin productivo (criadero de tilapias, lisas u otras especies, con pesca
recreativa y algunas facilidades turísticas).
Se recomienda establecer un régimen de especial regulación mediante un Plan
Específico y de Manejo, orientado a la protección de sus frágiles ecosistemas y para
crear las condiciones mínimas necesarias para el desarrollo de futuras actividades
productivas, de ecoturismo, recreativas, educativas y culturales.

35
 c.2 Áreas de Bosques
Se ha previsto un total de 234 hás de Áreas de Bosques, ubicadas principalmente en
el borde sur del Sub sector Puerto Morín – Cerro Prieto. Se trata de restituir parte del
entorno boscoso que caracterizaba y protegía el Sector tanto de la fuerza del viento
como del arrastre de arena, pero que progresivamente fuera depredada por la acción
del hombre (mediante la tala para proveerse de leña, la crianza de ganado caprino, la
habilitación de tierras para fines agrícolas), perjudicando las condiciones de vida para
la población. Especialmente se han ubicado zonas de bosque, en áreas que
constituyen entorno de los centros poblados previos así como de los principales
restos arqueológicos identificados en la zona, que es necesario proteger. Así mismo,
se propone una franja de 100 ml a manera de “cinturón ecológico” en el borde del
área habilitable para expansión urbana, en su límite con la proyectada Vía Costanera
y la Zona prevista para Laguna de Oxidación, y se recomienda su sembrío en las
áreas recreacionales de la sub zona de Parques Zonales.
Se recomienda el sembrío de especies que son propias de la zona, especialmente
algarrobos (Prosopis Chilensis), guarangos (Prosopis juliflora), espinos (Acacia
macracantha) o retama. Los árboles son importantes para fijar la arena y disminuir la
velocidad del viento en la zona.

D. ZRE – ÁREAS DE PROTECCION ARQUEOLOGICA46

En el entorno del Sub sector Puerto Morín, se conservan evidencias de la época
Precerámica (Cerro Prieto), Cupisnique (Guañape), Gallinazo, Chimú (La Plata), según
registros del Proyecto de Rescate Chavimochic – INC (a partir de 1987). Por sus
características y valor histórico y cultural, los sitios identificados deben ser objeto de
preservación y salvaguardia, alentándose su investigación y estudio.
El Plano de Zonificación identifica 6 sitios como Zona de Reglamentación Especial ZRE -
Área de Protección Arqueológica, con un área total de 178.3 hás. Se recomienda
profundizar su estudio para su protección y puesta en valor. Para tal efecto se proponen dos
proyectos prioritarios
- “ Diseño de la Ruta Gallinazo (o Ruta Viru)” 47
- “ Puesta en valor de la Huaca Gallinazo (V.59), - Complejo Arqueológico Grupo
Gallinazo – Etapa 1” 48

5.5.1.2 SUB SECTOR CERRO PRIETO – RIO VIRU49

2da. Etapa del Plan de Desarrollo Urbano del Sector Puerto Morín.
Comprende el territorio al sur del Cerro Prieto hasta la desembocadura del Río Virú, con
una extensión de 1,829 hás. Caracterizado para fines de DESARROLLO AGROPECUARIO
Y DE SERVICIOS PRODUCTIVOS (de la Maricultura y otros). Dada la importancia que
tiene la previsión de áreas necesarias para los Servicios Productivos vinculados al
desarrollo de la Maricultura y actividades conexas, la Zonificación de Usos del Suelo ha
reservado zona para dichos fines, sujeta a desarrollo detallado mediante Plan Especifico.

46 Ver ANEXO 3.2, Valores Cuturales del Sector Puerto Morin. Gálvez, Cesar.
47 Ver ANEXO 3.5, Perfil de Proyecto, Gálvez, Cesar INC
48 Ver ANEXO 3.6, Perfil de Proyecto, Gálvez, Cesar INC
49 Ver en ANEXO 1 - Lamina P.2: Sub sectores de Intervencion; Sub sector 2 Cerro Prieto – Rio Viru.

36
 A. Zona para SERVICIOS PRODUCTIVOS
El desarrollo de la Maricultura requiere para sus operaciones un conjunto de condiciones y
servicios, vinculados principalmente al tratamiento y disposición final de los “fouling”,
materia orgánica (algas, moluscos y otros, que se adhiere a los sistemas y debe retirarse
permanente) que, a falta de manejo adecuado podrían acarrear impactos negativos sea en
las zonas de cultivo en mar, como en tierra, en las áreas de disposición final.
Según datos de fuentes empresariales50, se estima que por cada 1,000 has de cultivo en
mar, se requiere 400,000 sistemas, cuya limpieza se hace cada dos meses, lo cual significa
la limpieza de 6,666 sistemas por día. Se calcula que en un día se produce 5600 kg de
“fouling”, compuesto 80% de agua y 20% de sólido, es decir 1,120 kg de materia orgánica
seca por día que es necesario darle y tratamiento y/o su disposición final. Existe experiencia
de tratamiento del “fouling” mediante tecnología sostenible, convirtiéndolo en “compus”. El
área requerida para trabajo en tierra, por cada 1000 has de área habilitada en mar es de
10has, por lo que se estima un requerimiento de cerca de 150 hás para trabajos en tierra:
de limpieza, de almacén, preparación y reparación de material y otros usos
complementarios. Así mismo se estima un área similar (150 hás), para desarrollo de
actividades productivas complementarias a la maricultura y afines.
Se ha reservado para fines de Servicios Productivos un área total de 350 has, del área
denominada terrazas marinas, al Ser del Cerro Prieto, en una franja de 800 mt por 3.8 km,
que incluye las áreas de medanos que bordea la costa51.

5.5.2. PREVISIONES PARA EQUIPAMIENTOS URBANOS

Las previsiones para Equipamientos Urbanos de Educación, Salud, Recreación, Seguridad,
Cultura y otros, se han calculado para el nivel de Sector de Planeamiento, teniendo en
cuenta la población futura que puede albergar el Sector Puerto Morin, de 34,600 habitantes,
en función a los parámetros adoptados para el calculo de la Expansión Urbana al 2020 :
a) La disponibilidad de áreas apropiadas para fines residenciales y
b) La demanda futura en función de los importantes proyectos de desarrollo en curso.
Calculo de población en la Zona de Vivienda:
a) Zona RDM-1 Area de Expansión Urbana (200 hab. / há).
142 has disponibles x 200 hab. = 28,400 hab.
b) Zona de Vivienda tipo Club (RDB-1 = 100 hab. / há).
62 has x 100 hab. = 6,200 hab.
POBLACION TOTAL A ALBERGAR: 34,600 habitantes

NIVEL DE EQUIPAMIENTO - CALCULO DE AREAS para Equipamiento Sectorial

a) Para la ZONA RDM-1 Area de EXPANSION URBANA (200 hab. / há).
Los cálculos de áreas que a continuación se detallan, corresponden a las Cargas
Metropolitanas – Aportes para Equipamientos a Nivel de Sector de Planeamiento. En los
procesos de habilitación urbana deberán preverse los Aportes Gratuitos Obligatorios
correspondientes al nivel de Barrios o Grupos Residenciales:

50 Reunion de trabajo con representantes de la empresa Hayduk y Naylamp

51 Ver en ANEXO 1 - Lamina P.2: Sub sectores de Intervención y Lamina P.5: Morfología y Valores del Paisaje – Sub sector 2

37
 - EQUIPAMIENTO EDUCATIVO : CEB (Centro de Educación Básica)
Equipamiento Sectorial (30,000 – 50,000). Area de Terreno 10,000 m2
- EQUIPAMIENTO DE SALUD : CS (Centro de Salud)
Equipamiento Sectorial (20,000 – 50,000). Area de Terreno 2,000 m2
- OU + MERCADO (22 Puestos /1,000 Personas). Area de Terreno 9,000 m2
Distribuido en 2 Mercados de 3,500 m2 c/u + 1 OU de 2,000 m2
- PLAZA MAYOR (100 x 100) Area de Terreno 10,000 m2
TOTAL DE AREA PARA EQUIPAMIENTO SECTORIAL 31,000 m2

b) Para la ZONA RDB-1 VIVIENDA TIPO CLUB (100 hab. / há)

- APORTE DE EDUCACION : 1% = 6,250 m2
- APORTE DE OTROS USOS : 1% = 6,250 m2

5.5.3 PLAN VIAL - SISTEMA VIAL52

El Plan Vial del Sector de Intervención Puerto Morin, forma parte del Plan Vial Provincial
que organiza el sistema vial que garantice la interrelación y el conjunto de vinculaciones
entre las áreas urbanas y rurales de la provincia y de la región, con el resto del país,
permitiendo la circulación de personas, bienes y servicios, con la fluidez y seguridad
adecuadas. Tiene también como objetivo, alentar el crecimiento de los centros de
actividades y/o de servicios.
La estructura del sistema vial de la provincia de Virú, esta fuertemente condicionada por la
Carretera Panamericana que atraviesa longitudinalmente el valle. A partir de ella existen
vías de acceso hacia las partes bajas al oeste y partes altas al este del valle y caminos de
penetración hacia el interior del departamento. Se aprecia una saturación y niveles de
congestionamiento sectores de la actual red, especialmente de su componente principal, la
Carretera Panamericana.
Los principales criterios adoptados en el planeamiento de la red vial son:
- Estructuración de sistemas viales orgánicos que, atendiendo las necesidades de
desplazamiento de la población y los requerimientos de las diversas actividades que
se realizan en el territorio, la red vial se organiza según las funciones de acceso a
lotes y las de circulación o conexión de actividades, donde la especialización y
jerarquización de los canales de circulación le dan organicidad a la estructura vial.
- La clasificación funcional de las vías, según el tipo de tráfico que soporta y las
características del flujo, considerando la red vial en su conjunto.
- Evaluar las vías existentes, en base a sus características geométricas, nivel de
servicio y desempeño operacional como componente de la red vial. En principio,
mantener los criterios de la actual red, completando y/o adecuando las vías que los
nuevos crecimientos demanda. Fortalecer los esquemas viales rurales que se vienen
desarrollando en el valle de Virú, muchos de ellos habilitados como caminos de
servicios de infraestructuras de riego (canales y drenes) que alimentan el valle.
- Mantener e incorporar el proyecto de la Autopista Costanera53 que corre a lo largo de
la franja costera entre Santa (Chimbote) y Paiján (Chicama).

Ver en ANEXO 1¡: Láminas P.9 Plano de Sistema Vial General del Sector Puerto Morín
52
53Propuesto en el Esquema General de Acondicionamiento Agro-urbano del Territorio. Planes Reguladores de los Centros Urbanos de los valles de
Chao y Viru, P.E.. CHAVIMOCHIC, UNITEC C&T – IDESUNI, 1994.

38
 El Plan Vial para el Sector Puerto Morin, teniendo en cuenta los próximos desarrollos que se
esperan en el area (pesca, maricultura, agropecuaria, ecoturismo, recreación y de
residencia, tanto permanente como temporal), que traerá consigo requerimientos de acceso
y de circulación, tanto de personas como de bienes y servicios propios de dichas
actividades; propone mejorar y reforzar la actual red vial rural, fortaleciendo su articulación
con el resto de componentes del sistema vial provincial y el sistema urbano del valle,
principalmente con Virú – Puente de Virú, y su relación con Trujillo y Chimbote, a través de
la Carretera Panamericana. El Proyecto Plan Vial del Sector Puerto Morin54 propone la red
de vías de interconexión rural para el Sector.
Actualmente existen varias carreteras (carrozables en su mayoría) que dan acceso a
varios pequeños centros poblados del valle Virú a partir de la carretera Panamericana.
El plan vial para el sector Puerto Morín consiste en aprovechar dichas carreteras
existentes, mejorarlas, por lo menos a nivel de afirmado, y completar algunos tramos
hasta lograr la conectividad con los dos subsectores de Puerto Morín muestra la Red de
Vías propuesta en su totalidad para concretar en el largo plazo. Se deberá priorizar las
vías para el corto plazo.

Cuadro 1: RED VIAL SECTOR PUERTO MORIN

LONGITUD LONGITUD LONGITUD POR

CARRETERA TOTAL CONSTRUIDA CONSTRUIR
KM. L Tipo L Tipo

1 C.Panamericana - Pto.Morín (actual via de acceso) 5.3 5.3 Afirmada -

2 Sta.Elena – Pto.Morín (Fronton Alto) 7.3 Trocha 7.3 Afirmada
3 Sta.Elena – Guañape 6.8
Tramo: Sta.Elena-Dren DV1 4.3 Afirmada
Tramo: Dren DV1- Centro Poblado Guañape 2.5 Afirmada
4 Pto.Morín - Cerro Prieto (Colectora residencial) 5.6 5.6 Afirmada
5 C.Panamericana – Pto. Rico (La Antena) 3.8 3.3 Afirmada 0.5 Afirmada
6 Víctor Raúl - Cerro Prieto 16.6
Tramo: V.Raúl-El Carmelo 7.7 Afirmada
Tramo: El Carmelo-Cerro Prieto (Industrial) 8.9 Afirmada
7 Puente Virú - El Carmelo 10.4
Tramo: Puente Virú-Huancaquito Alto 5.0 Afirmada
Tramo: Huancaquito Alto-Huancaquito Bajo 3.2 Afirmada 1.2 Afirmada
Tramo: Huancaquito Bajo-El Carmelo 1.0 Afirmada
8 Futura Carretera Costanera (Rio Seco-Río Virú) 13.5
(Red Regional – Nacional : Trazo mínimo)
Tramo construido: Dren DV1 2.6 Afirmada
Tramo por construir 10.9 Afirmada

TOTAL 69.3 31.4 37.9

El Plan Vial para el Sector Puerto Morin considera los siguientes tipos y categorías de vias:

54 Ver ANEXO 3.7, Proyecto: “Plan Vial de Interconexión Sector Puerto Morin” de Ing. Carlos Monja - P.E..CHAVIMOCHIC)

39
 P.9 – P.10 – P.11
PROPUESTAS DE PLAN VIAL

VIA REGIONAL – AUTOPISTA COSTANERA

VIA DE ARTICULACION URBANO RURAL

VIA ECOLOGICA - MALECON

VIA COLECTORA RESIDENCIAL

• VIA REGIONAL – NACIONAL (AUTOPISTA COSTANERA) (13.5 km)

Variante de la Carretera Panamericana Norte,Tramo: Chimbote (Santa) –
Trujillo – Chicama (Paiján). Derecho de vía 80 m, con protección forestal
(Plan de Usos Mayores – Plan de Acondicionamiento Territorial).
• VIAS DE ARTICULACIÓN URBANO RURAL VIRÚ
- Puerto Morín – Carretera Panamericana (5.3 km)
- Guañape – Santa Elena – Victor Raúl (10.6 km)
- Puerto Morín – Frontón Alto – Santa Elena (7.3 km)
- Zona Servicios Productivos – El Carmelo – Victor Raúl (15.4 km)
• VIA COLECTORA RESIDENCIAL
- Vía Puerto Morín – Guañape – Cerro Prieto (5.8 km)
• VIAS ECOLÓGICAS
- Malecón – Vías de Acceso a Playas – Condominios.
- Circuito: Condominios – Albuferas – Cerro Prieto

40
P.10: PROPUESTA ESQUEMA VIAL SUB SECTOR 1

VIA REGIONAL – AUTOPISTA COSTANERA

VIA DE ARTICULACION URBANO RURAL

VIA ECOLOGICA - MALECON

VIA COLECTORA RESIDENCIAL

VIA LOCAL

41
 A. Vía Regional – Nacional: La proyectada Autopista Costanera.
Planteada como variante de la Carretera Panamericana Norte en el tramo comprendido
entre la margen derecha del rio Santa en Chimbote (distrito de Santa) – Trujillo – Chicama
(distrito de Paijan). Previsto con un derecho de via de 80.00 ml, recorre los valles de Chao,
Viru, Moche, Chicama e inter valles, en el borde superior de la franja del litoral. Esta via
requiere estudios específicos y la oportuna reserva de tierras, las mismas que están siendo
previstas por el Proyecto Especial CHAVIMCHIC. En el Sector Puerto Morin, corresponde
una longitud aprox de 13.5 km, según trazo perfilado, aprovechando un tramo del camino de
servicio de Dren DV1 (2.6 km afirmado), quedando por construir el tramo hasta la quebrada
del río Seco (10.9 km). Pasa por el este del actual centro poblado Puerto Morin, al borde de
la terraza superior correspondiente a tierras nuevas del Proyecto CHAVIMCHIC.
B. Vías de Articulación Urbano Rural de Virú.
En base al actual esquema vial rural que viene ejecutando la Municipalidad Provincial de
Virú, se plantea un conjunto de vías para complementar la articulación del Sector con el
conjunto de centros poblados del Sistema Urbano de Virú y conectividad con el resto del
país a través de la Carretera Panamericana. Ver el Cuadro 1: Red Vial de Interconexión
Sector Puerto Morin55:
Son de particular interés los circuitos y tramos siguientes:
- Circuito Virú, Puente Virú, Huancaquito Bajo, Huancaquito alto, El Carmelo, Cerro Prieto
- Circuito Víctor Raúl, Santa Elena, El Carmelo, Puerto Mori
- Tramo C. Panamericana - Puerto Morin
- Tramo Santa Elena, Guañape
C. Vía Colectora Residencial: Puerto Morin – Guañape – Cerro Prieto
Se plantea desde el actual Centro Poblado Puerto Morin al antiguo C.P. Guañape y Cerro
Prieto, pasando entre las áreas caracterizadas como de Tierras bajas y Terraza Intermedia
Alta, a lo largo de zona propuesta como Expansión Urbana y zona de Habilitación Urbana
Tipo Club, siguiendo el trazo de la trocha existente. Se propone la articulación con el Circuito
El Carmelo, a través del tramo existente de la futura Autopista Costanera, para garantizar la
accesibilidad y conectividad del area.
D. Vías Ecológicas: Malecón – Vías de Acceso a Playas, Albuferas y Ensenadas del
Cerro Prieto.
Complementa la zonificación y organización integral del Sub sector 1: Puerto Morin – Cerro
Prieto para los fines residenciales y de desarrollo de las actividades recreativas y eco
turísticas vinculadas a los excepcionales recursos naturales, del paisaje, recursos culturales
y sociales vigentes en la zona; en equilibrio con el frágil ecosistema del sector; al servicio de
la población local y regional.
Se plantea como Vías Ecológicas: el Malecón y las vías de acceso a Playas, que garanticen
la libre accesibilidad y transitabilidad de la población a las playas y los diversos recursos
paisajísticos del sector, para lo cual se propone diseño específicos que incorporaran
veredas, bermas o bolsones de estacionamiento vehicular con espacios para módulos de
servicios y facilidades de playa.

55 Ver ANEXO 3.7, Proyecto: “Plan Vial de Interconexión Sector Puerto Morin” de Ing. Carlos Monja - P.E..CHAVIMOCHIC)

42
 5.5.4 INVERSIONES URBANAS. PROGRAMAS Y PROYECTOS
El Plan de Desarrollo Urbano para el Desarrollo Integral del Sector Puerto Morin, se
establece como una Imagen Objetivo, para la configuración general del territorio, que deberá
obtenerse progresivamente durante los próximos 10 a 20 anos, mediante la ejecución de un
conjunto de acciones, programas y proyectos, destinadas a la obtención progresiva de las
metas propuestas, los que deberán ser promovidos y coordinados desde el Gobierno Local,
con apoyo del Gobierno Regional y Nacional y del conjunto de instituciones publicas y
privadas de la sociedad local y global, contando con la participación activa de la ciudadana y
sociedad civil.
En cuanto a los principales Programas y Proyectos que son necesarios ejecutar, estos se
vincular prioritariamente al ordenamiento territorial y acondicionamiento del espacio físico,
vinculados al desarrollo de actividades productivas y mejoramiento de las condiciones del
hábitat, que incluye la preservación del medio ambiente.
El monto estimado de los principales proyectos de Acondicionamiento Territorial urbano,
turístico y productivo, demandará una inversión total de 16.2 millones de dólares56 de los
cuales 11.7 millones de dólares corresponde a obras prioritarias de Inversión Compartida
Pública – Privada que comprende : 5 millones para obras prioritarias (a Corto Plazo) del
Plan Vial de articulación territorial57, para accesibilidad al Centro Poblado, Zonas para
Servicios Productivos y a Playas; 2.2 millones para infraestructura productiva (muelle para
pesca artesanal); 0.5 millones para Programa de Drenaje58; 3.8 millones para
implementación progresiva de los programas de infraestructura básica (de Agua y
Alcantarillado59, de Energia y Electrificacion60) para la Expansión Urbana del C.P. Puerto
Morín (30 has al 2015, para 6000 hab., 1,500 familias) y 200,000 dólares para proyectos de
protección ecológica: Programa de Forestación de aprox. 250 Has de bosques y áreas
verdes, el acondicionamiento de humedales y 02 módulos de servicios y facilidades para
playa. Se estima una inversión privada del orden de 4.5 millones de dólares: 1 millón para el
desarrollo de Centros Recreacionales en áreas de Parques Zonales; 3 millones para la
habilitación urbana tipo club – condominio (60 hás); y 0.5 para el acondicionamiento
productivo (piscigranjas y pesca recreativa) de áreas de albuferas, los cuales podrán ser
asignado a la gestión privada.
Adicionalmente, es necesario implementar un conjunto de Programas y Proyectos a ser
articuladas oportunamente con el Plan de Acondicionamiento Territorial y Plan de
Desarrollo Urbano de los Centros Poblados de la Provincia de Virú, de Planificación Urbana
y Territorial;
Programa de Ordenamiento Territorial y Urbano
ƒ Monitoreo y actualización permanente de los Planes Urbanos
ƒ Planeamientos Urbanos de áreas de expansión urbana
ƒ Remodelación Urbana de zonas de crecimiento informal
ƒ Programa de Formalización de la propiedad informal
ƒ Planes Específicos de Áreas de Interés
ƒ Proyecto Vía de Evitamiento Puente de Virú – Víctor Raúl

56 Detalle y Cuadro de Inversiones en ANEXO 2

57 Ver ANEXO 3.7 : Proyecto: Plan Vial de Interconexion Sector Puerto Morin. Ing. Carlos Monja P.E.CHAVIMOCHIC
58 Ver ANEXO 3.8 : Programa de Drenaje Puerto Morin. Ing. Carlos Monja P.E.CHAVIMOCHIC
59 Ver ANEXO 3.9 : Programa de Agua y Alcantarillado - Expansion Urbana Puerto Morin. Ing. Carlos Monja P.E.CHAVIMOCHIC
60 Ver ANEXO 3.10 : Programa de Energia y Electrificacion - Expansion Urbana Puerto Morin. Ing. Carlos Monja P.E.CHAVIMOCHIC

43
 ƒ Proyecto Autopista Costanera
ƒ Esquema Vial de Interconexión Urbano Rural
ƒ Sistema de Transporte Publico – Terminales Terrestres y/o Paraderos
Programa de Desarrollo Urbano
ƒ Proyectos de mejoramiento vial y de espacios públicos
ƒ Proyectos de Equipamientos de Educación, Salud, Recreación, otros
ƒ Proyectos de Habilitación Urbana y vivienda
Programa de Saneamiento Ambiental y de Infraestructura de Servicios Básicos
ƒ Sistema de Agua Potable y Alcantarillado de los CCPP.
(Pozos, Reservorios, Plantas de Tratamiento, Lagunas de Oxidación)
ƒ Relleno Sanitario y Tratamiento de desechos industriales y pesqueros.
Programas de Preservación y Protección Ambiental y Mitigación de Desastres
ƒ Programa de Monitoreo Ambiental: contaminación, empantanamiento, salinización
ƒ Programa de Tratamiento de la Franja Costera. Proyecto “Trujillo Mar”
ƒ Programa de Recreación Pública: Promoción, conservación, administración directa o
por concesión de parques zonales, zona de playa, jardines botánicos, zoocriaderos.
ƒ Programa de Forestación y manejo sostenible de recursos naturales
ƒ Proyectos de Conservación Ambiental – Humedales, Reservas de Islas Guañape:
ƒ Programa de Defensa civil - Seguridad ciudadana. Obras de protección ambiental
Programa de Protección y Puesta en Valor del Patrimonio Histórico y Cultural
ƒ Proyectos de puesta en valor de recursos arqueológicos
ƒ Promover la investigación y puesta en valor de los recursos culturales
Programa de Desarrollo económico local
ƒ Proyectos de infraestructura productiva para el desarrollo local
ƒ Fomento de la pesca artesanal como economía de expectativa
ƒ Fomento de inversiones privadas en proyectos de interés local
ƒ Desarrollo sostenible de actividades económico productivas: ecoturismo, recreativas,
maricultura, piscigranja.
Programa de Fortalecimiento Institucional para la Gestión Territorial y urbana
ƒ Instrumentos y procedimientos de promoción y fiscalización del desarrollo urbano
ƒ Organización de la población y la participación vecinal en el desarrollo local.
ƒ Canales y mecanismos para la concertación y la participación ciudadana.

5.6 RECOMENDACIONES PARA LA GESTION DEL PLAN

La Gestión del Acondicionamiento Territorial y el Desarrollo Urbano es parte importante del
fortalecimiento institucional del Gobierno Local para el Desarrollo Integral y Sostenible de su
circunscripción territorial. Requiere de la afirmación de sus competencias y el
acondicionamiento de algunos sectores de la administración municipal, organizando entes
especializados capaces de establecer los vínculos operativos con otras instituciones tanto
públicas como privadas, con las organizaciones representativas de la sociedad civil, de los
vecinos y las empresas, a fin de promover su participación en los proyectos y obras
destinadas a la obtención progresiva de las metas propuestas.
El presente Item será motivo de mayor desarrollo en el Plan de Acondicionamiento
Territorial y Plan de Desarrollo Urbano de los Centros Poblados de la Provincia de Viru, en
proceso de formulación.

44
45
Cuadro C.4 : DETALLE DE INVERSIONES

Cuadro C.4 : DETALLE DE INVERSIONES

46
ANEXO 1

“TRUJILLO MAR” PROYECTO DE DESARROLLO INTEGRAL DEL FRENTE MARITIMO Y

ZONAS DEL LITORAL DE LOS VALLES DE CHICAMA – MOCHE - VIRU.
Arq. Carlos Williamss Leon, Arq. Nelly Amemiya Hoshi
Municipalidad Provincial de Trujillo61 - 1995

1.- ANTECEDENTES
Los valles de Chao, Virú, Moche y Chicama, están comprendidos dentro del ámbito del Proyecto de
irrigación CHAVIMOCHIC, que en el contexto de desarrollo de la Costa Norte del Perú, constituye uno de
sus ejes hidroenergéticos principales, que modificará sustancialmente el espacio físico, económico y social
de la Región La Libertad, a través de la ejecución de sus obras de aprovechamiento múltiple, como son la
utilización para el riego, el consumo humano y la generación de energía hidroeléctrica. La ciudad de Trujillo, así
como los otros centros poblados del sistema urbano regional, cuentan con un amplio frente marítimo
desaprovechando y subutilizado, rico en recursos, pero frágil y con amenaza de deterioro ambiental.
El Proyecto TRUJILLO MAR trata de la recuperación de este frente marítimo, abriendo decididamente
esa perspectiva para promover el desarrollo metropolitano. Con un enfoque global, busca la protección,
valoración y aprovechamiento racional de los recursos culturales y de paisaje, así como los de flora y fauna
del área, para la promoción turística recreacional y los fines del desarrollo urbano metropolitano. Incorpora el
tratamiento de las áreas y situaciones críticas y de inestabilidad ecológica.

2.- AMBITO DEL PROYECTO

AMBITO FISICO Y LIMITES TERRITORIALES (Plano: PTM -01)
El área del proyecto es un territorio protegido compuesto por la franja costera que va desde el
Charco en la Provincia de Ascope hasta la desembocadura del Río Virú en la provincia del mismo nombre
y por las islas Guañape y su entorno marítimo. La franja continental tiene una longitud de 81.5 kilómetros,
y es una superficie de ancho variable que incorpora todos los establecimientos humanos y actividades que
se ubican en este frente, así como sus entornos inmediatos delimitados dentro por el ámbito de aplicación.
Mientras que, sobre la superficie marítima incorpora la porción isleña que se extiende a todo el archipiélago y al
espacio marítimo circundante.

Delimitación del Proyecto

El área continental del Proyecto Trujillo Mar, limita por el Norte con el sector El Charco en la Provincia
de Ascope; en el límite tierra adentro (Este) ha sido delimitado hasta el trazo de futuras y/o actuales vías, así
como hasta el límite de acantilados y/o su cercanía a éstos, por lo cual se pasa a describir lo siguiente:
A partir del balneario El Charco, su límite recorre el acantilado en esta parte del territorio hasta alcanzar
la actual vía carrozable que existe en el sector Tres Palos e incorporar los recursos existentes, para lo cual
sigue la poligonal del área definida como Humedales Tres Palos hasta alcanzar nuevamente la terraza marina
e ingresar a territorio del Distrito de Huanchaco cuyo límite del ámbito del Proyecto continua recorriendo la
mencionada terraza (a 132 ml del limite del acantilado) hasta encontrarse con el trazo de la futura
Prolongación de la Avenida Federico Villarreal y de allí, hasta su intersección con la denominada
Avenida Uno (Sector El Tablazo), para luego (a la altura de la Qº del Río Seco) retomar el borde del
acantilado hasta encontrarse éste con la actual vía de Evitamiento y seguir su trazo hasta alcanzar áreas del
Distrito de Víctor Larco; luego bordear el límite del área definida como Humedales de la Bocana del Río
Moche, y continuar con el trazo proyectado de la futura Autopista Costanera Sur, la misma que cruza las
zonas urbanas de los Pueblos de Moche y Delicias, para mas tarde retomar el borde del acantilado y
proyectarse sobre los mismos en tierras de los Distritos de Moche y Salaverry, así como sobre localidades de
la provincia de Virú, hasta alcanzar la Bocana del Río del mismo nombre, constituyéndose ésta como el
límite Sur del proyecto. Por el Oeste limita con el Océano Pacífico. Y e n el área marítima, en la parte sur,
tal como se ha señalado anteriormente, alcanza el complejo de las Islas Guañape y su espacio marítimo
circundante.

61 Componente del Plan de Desarrollo Metropolitano de Trujillo al 2010, aprobado mediante Ordenanza Municipal 05-1995-MPT.

47
Superficie
El ámbito del proyecto tiene una superficie de aproximadamente 75 km2., área continental
que está comprendida dentro de la Provincia de Trujillo y las Provincias de Ascope y Virú, de las cuales se
han incorporado también valiosas áreas ubicadas en esta franja costera para formar parte del Proyecto Trujillo
Mar. En la Provincia de Ascope con una superficie de aproximadamente 4.50 km2, la Provincia de Virú con
un total de 31.50 km2 y la Provincia de Trujillo con 39 km2.

Morfología del Área

La franja costera presenta una morfología variada que comprende zonas de playa bordeados de
acantilado en el pie del Cerro Campana, un extenso litoral llano desde Huanchaco a Salaverry donde se
interrumpe con el promontorio rocoso del Puerto de Salaverry, seguido de una extensa playa en formación
hacia el sur del molón, y a partir de este punto, otro sector de acantilado que deja una playa relativamente
angosta, apenas interrumpida por las quebradas de causes eventuales que drenan las faldas del Cerro
Ochiputur, para encontrarse nuevamente con la amplitud de sus playas en el sector de la Punta Guañape,
complejo rocoso que forma una hermosa bahía al norte y un conjunto de ensenadas hacia el oeste, hasta
alcanzar la bocana del río Virú.
2.1 RECURSOS NATURALES Y PAISAJISTICOS
Huachaques o Totorales
Todo este frente marítimo es rico en recursos naturales. En el sector Tres Palos – Chiquitoy, frente a la
reserva de Chan Chan y al norte del pueblo de Huanchaco, la franja llana de la costa presenta una
conformación singular por la presencia de huachaques o totorales, cuya explotación ha configurado una
morfología especial, siendo simultáneamente un recurso paisajista y uno económico de importancia, que
explotan los pescadores para sus “caballitos”.
Recursos de Lomas, Bosques Naturales, Gramas.
Los recursos biológicos de lomas son también de importancia y se concentran en el Cerro Campana y en
el Ochiputur. Existen además rezagos de importantes bosques naturales de especies nativas, principalmente
algarrobo y pino, en Chan Chan y en la parte baja de quebradas, Río Hondo, Puerto Mori. En gran parte del
litoral, la presencia de napa freática elevada, se expresa con la presencia de grama salada que es importante
conservar, ya que ayuda a impedir el transporte de las arenas.
Recursos Hidrobiológicos
También es valiosa la riqueza del mar, variada su fauna y potente la biomasa que conservan esas
aguas. Frente a la costa de Virú, el panorama se completa con la calidad ambiental y el recurso biológico que
se concentra en el complejo de islas denominadas Guañape, con flora y fauna abundantes que incluye
especies de aves guaneras, lobos marinos y pelícanos.
Tierras agrícolas y Nuevas Tierras
Son también importantes, los recursos de tierra agrícolas que subsisten a pesar de la presión que
ejercen el crecimiento urbano. Este recurso se verá incremento con las nuevas áreas a ser incorporadas para
fines agrícolas, por las obras del proyecto CHAVIMOCHIC.
Recursos de Paisaje
Los recursos de paisaje del frente marítimo tienen ya un amplio reconocimiento. Tales son los casos de
Huanchaco, Puerto Mori, Punta Guañape e Islas Guañape. Otras áreas de playas de singular valor paisajístico
son las de la Ramada y Punta Uripe. Igualmente pintorescas son las áreas de la campiña de Moche y Curva
de Sun. Todo el sector posee un clima moderado y sin excesos como lo describe la frase popular “Trujillo,
Capital de la Primavera”.
2.2 RECURSOS CULTURALES
La larga historia de ocupación humana del litoral trujillano ha dejado numerosas muestras de la actividad
productiva y cultural de las gentes que lo habitaron. Son notables los restos monumentales como Chan Chan y
el Complejo Huaca del Sol y Huaca de la Luna, el Brujo y otros, que son parte de nuestro rico acervo cultural.
No menos importante son los desarrollados del folcklore, la artesanía, el arte, los usos y costumbres que
incluye la variedad gastronómica.
2.3 CENTROS POBLADOS

48
 Como parte de la ocupación actual, el ámbito comprende los centros poblados de Huanchaco,
Huanchaquito, Buenos Aires, Las Delicias, Moche y Salaverry, integrados social, funcional y económicamente
al complejo de Trujillo Metropolitano, en la Costa Moche; Chiquitoy, Santiago de Cao, El Charco, Magdalena
de Cao, en la Costa Chicama; Puerto Morin, Huancaquito, El Carmelo, en la Costa Virú. Cada uno de ellos
poseen perfil, personalidad y estructura diferente.
2.4 INFRAESTRUCTURA REGIONAL
Sobre el territorio se ubican elementos vinculados a la infraestructura regional de suma importante: el
Puerto de Salaverry, el aeropuerto internacional de Trujillo, el muelle de Huanchaco y de Salaverry, la carretera
Panamericana y la vía de evitamiento. También están en marcha, importantes obras como son el Proyecto
Chavimochic, ya culminadas en cuanto al canal principal hasta el río Moche y la planta de tratamiento para el
abastecimiento de agua de esa fuente a la metrópoli trujillana. Obras complementarias de drenaje, de
encausamiento del río Moche y canalización de la Acequia Mochica.
Otro elemento, considerado dentro del esquema metropolitano de desarrollo, es la reserva de área para
fines de construcción, del futuro aeropuerto internacional en el sector El Alto en las faldas del Cerro Campana
al norte de Huanchaco y la propuesta de la nueva Autopista Costanera, como vía nacional alterna de la
Panamericana, en el tramo comprendido entre Paiján y Chimbote.
2.5 AREAS Y SITUACIONES CRÍTICAS
El ámbito del Proyecto Trujillo Mar, presenta áreas y situaciones críticas que pueden producir un colapso
del ecosistema, por lo que requiere tratamiento especial:
Erosión marítima
El frente marítimo presenta características de inestabilidad del agua, en la zona comprendida entre
Salaverry y Buenos Aires, donde es considerable el daño producido por la erosión de playas y de la
infraestructura urbana y viviendas de los balnearios de Las Delicias y Buenos Aire. Este efecto se produce por
efecto de la modificación de las corrientes marinas determinado por la construcción del molón del Puerto de
Salaverry, sin que haya encontrado hasta la fecha una solución definitiva para esta grave situación. El molón
del balneario de Las Delicias construido por sus moradores y actualmente deteriorado, generó erosión de los
frentes de Las Delicias Norte y Buenos Aires. El efecto alcanza en menor grado, las costas de Huanchaco y
Huanchaquito.
Empantanamiento
La inestabilidad de las partes bajas de los valles, por efecto del aumento de nivel de la napa freática,
y recarga adicional que proviene de las obras de irrigación en marcha, se hace cada vez más evidente en la
desestabilización y daño a las viviendas del área y la inundación y salinización de las tierras de cultivo,
adquiriendo características alarmantes en los sectores de Chao, El Carmelo y Puerto Morín en Virú. En el
valle de Moche, los sectores que presentan riesgo de empantanamiento son las partes bajas del mismo, que
comprende desde Buenos Aires, Moche, Las Delicias y Salaverry.
Contaminación
La eventual descarga al mar, de aguas servidas sin tratamiento producto de un mal funcionamiento de
las lagunas de oxidación y/o por la rotura de colectores para uso clandestino de riego de cultivos de pan llevar,
produce contaminación marina, de suelos y de alimentos. La falta y/o inadecuado tratamiento de desechos
industriales biológicos, principalmente en la zona costera de Salaverry, vienen contribuyendo a la degradación
ambiental de áreas frágiles de esta parte del territorio, además de producir olores fétidos y gases que
afectan a la población lugareña. Por otro lado, el servicio deficitario de recojo de basura y la falta de
tratamiento final de los desperdicios sólidos de Moche, Curva de Sun, Las Delicias, Salaverry, produce
grandes áreas de basurales que están afectando las aguas del canal de Chavimochic.
Presión Urbana y Ocupaciones no convenientes.
Los barrios populares extensos y la ocupación precaria e inorgánica de áreas periféricas de Buenos
Aires, Las Delicias y Huanchaco – Huanchaquito, en zonas de riesgo por erosión marina y maretazos y/o con
problemas de napa freática alta y posible efecto de licuación de suelos en caso de sismos, y áreas de riesgo
por inundaciones producto de avenida de aguas en quebradas de río seco, como efecto de los fenómenos
recurrentes del Niño; son problemas no resueltos. A esto se suman los déficit de servicios básicos, la
precariedad de las viviendas, las limitaciones de la inversión pública y privada, y la presencia de usos
inadecuados, produciendo el deterioro de su calidad urbana.

49
 De otro lado nos enfrentamos a la degradación del ambiente por la urbanización clandestina e
inorgánica de l as tierras que la Comunidad Campesina de Huanchaco c onsidera de su propiedad y que
viene enajenando al margen de criterios de planificación del uso del suelo y de la autoridad municipal. Existen
así mismo, todavía una ocupación ilícita de sectores del área intangible de Chan Chan en proceso de
recuperación.
Ausencia de Autoridad Coordinada y de Planificación Global.
El manejo y enfrentamiento de estas situaciones ha de ser tarea permanente del Gobierno Local
Provincial, de los distritos involucrados y del Gobierno Central y de sus instituciones, en acción coordinada y
permanente. La valoración del importante continente de recursos y la mitigación de los riesgos que contiene el
área, requiere de un enfoque global y transectorial que determine la orientación de las acciones por ejecutar,
la implementación progresiva de acciones específicas, y de programas permanentes de conservación y
preservación de recursos y desarrollo integral del ámbito.
Falta de Conciencia ambiental
Parte importante de la política de conservación y promoción del medio ambiente, es desarrollar la
conciencia ambiental en todos los niveles de la sociedad. Condición deficitaria que se presenta tanto a nivel de
la organización barrial y cívica, hasta los niveles institucional y sectorial
2.6 AMBITO INSTITUCIONAL
La gestión y administración urbano ambiental de este espacio corresponde a un conjunto de
instituciones y de organizaciones de competencias específicas, siendo necesario un enfoque integral y
transectorial de desarrollo, a fin de unificar criterios, fijar prioridades y lograr acuerdos estratégicos, fijar
prioridades y lograr acuerdos estratégicos, liderados por la Municipalidad Provincial de Trujillo.
Comprende principalmente a los siguientes:
- Municipalidades Provinciales de Trujillo, Ascope y Virú.
- Municipalidades Distritales y Centros Poblados Menores.
- Reparticiones Regionales de Agricultura, Industria y Turismo, Transporte, Vivienda y Constricción, la
Marina, Instituto Nacional de Cultura, el Instituto de Recursos Naturales y Medio Ambiente, entre otros.
- Las Empresas de Servicios Públicos.
- El Proyecto Especial CHAVIMOCHIC.
- La Sociedad Civil, organizada en torno a la Cámara de Comercio, Industria y Turismo, Cámara de
Turismo, Juntas Vecinales, las ONGs, las Universidades, la Comunidad Campesina de Huanchaco, los
empresarios privados.
2..7 AMBITO JURISDICCIONAL DEL PLAN
Desde el punto de vista jurisdiccional, el Plan tiene competencia sobre los usos del suelo, y dentro de
ese límite, de la vialidad, de la conservación y promoción del ambiente, de las actividades económicas,
productivas y de servicios y otras cuestiones vinculadas a la organización del territorio para los fines previstos.
Tales competencias se concilian con las que corresponden a las diversas instituciones y reparticiones del
Gobierno Central, Regional y Local, y de la Sociedad Civil, para una acción concertada. El Proyecto Trujillo
Mar y su Plan Global, es un instrumento especializado del Plan de Recreación Metropolitano, a su vez,
componente del Plan de Desarrollo Metropolitano al 2010.

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1 EL PLAN GLOBAL
El Plan Global formula una propuesta de organización del espacio, de sus sistemas de vías y de usos del
suelo, servicios y de otras cuestiones pertinentes, orientados a valorar y explotar los recursos del área,
basados en el respeto al ambiente natural, a su variada ecología, a sus recursos históricos y monumentales y
a las características del rico panorama social. Se busca la incorporación al uso económico de este importante
conjunto de recursos, fijando modos y oportunidades de inversión privada apropiadas al medio, en cuanto a
actividades socio – culturales, turísticas y recreacionales, y así mismo, la ampliación de los servicios de
recreación metropolitana.
El Plan se establece como un instrumento que establece una IMAGEN OBJETIVO, para la
configuración general del territorio, que deberá obtenerse progresivamente mediante la ejecución de un
conjunto de acciones, programas y proyectos identificados.

50
3.2. CRITERIOS BÁSICOS ORIENTADORES DEL PLAN
ƒ Conservación y promoción del ambiente.
ƒ Conservación y protección de valores arqueológicos, históricos y monumentales.
ƒ Uso prudente de los recursos del medio.
ƒ Prevención y mitigación de desastes naturales,
ƒ Desarrollo de las fuerzas endógenas y de las potencialidades locales.
ƒ Acentuación de las capacidades turísticas y recreacionales del sector, a fin de atender las demandas
locales, las metropolitanas, las naciolanes y las que provienen del turismo receptivo.
ƒ Ampliación de las actividades de vivienda permanente y temporal del sector.
ƒ Previsión y reserva de área para equipamiento metropolitano.
ƒ Convocatoria y apoyo a la inversión privada para la ejecución de proyectos concordantes con el Plan
ƒ Desarrollo de nuevas formas de urbanismo y de arquitectura, que permitan explotar al máximo las
potencialidades del territorio en cuanto a naturaleza, mar y espacio edificado,
ƒ Promoción de un patrón de urbanización discontinua que disponga la alternancia de usos del suelo
urbano con áreas de reserva natural y paisajística.
3.3. IMAGEN OBJETIVO Y LINEAMIENTOS DEL PLAN
Con los criterios básicos propuestos, se propone alcanzar, en etapas sucesivas de tratamiento, la
organización global del territorio, con las siguientes características:
ƒ Todo el territorio conformará un área de promoción ecológica y de conservación y protección del
ambiente natural, del paisaje, de la biomasa, de sus valores históricos y monumentales y de los de
su identidad. Así mismo, se mantendrá sujeto al uso prudente de sus recursos.
ƒ Los principios establecidos cubren todo el territorio: tanto ciudades, como asentamientos humanos y
poblaciones menores, las áreas agrícolas, agro- urbanas y de otra naturaleza, los huanchaques, las
reservas arqueológicas o naturales y los eriazos sin excepción.
ƒ Los usos predominantes serán los de vivienda temporal, los de alojamiento turístico, los de
servicios, los de usos recreativos y de actividades compatibles y acordes con el entorno
predominante, entre otros, dispuestos en forma discontinua, incorporando la presencia de espacios
de conservación del paisaje natural.
ƒ Las actividades portuarias de Salaverry se deberán acondicionar a los principios de conservación
ambiental y las instalaciones industriales del mismo distrito, modificar sus procesos y equipos para
asegurar la actividad productiva pero sin perjuicio al ambiente.
ƒ Los Municipios Distritales concordarán con el Municipio Provincial y SEDALIB, la solución definitiva
y apropiada de sus problemas de saneamiento, tanto del tratamiento d e sus aguas servidas y la
disposición final de residuos sólidos, así como la extensión de dichos servicios.
ƒ Las organizaciones de la sociedad civil y la comunidad participan activamente abordando los
problemas y planteando soluciones. Se fortalece la conciencia ambiental.
ƒ El Plan determina la vigencia del mandato municipal sobre el territorio jurisdiccional; establece la
obligatoriedad de coordinar los planes distritales y planes sectoriales, con el Plan Global, respetando
autonomías e iniciativas propias, se establece un marco institucional apropiado.
3.4. PROGRAMAS Y ACCIONES PRIORITARIAS. GESTIONES EN MARCHA
Se considera como Programas y Proyectos prioritarios, las que se relacionan a las Áreas Críticas de
Tratamiento y/o Áreas Dinamizadoras del Desarrollo, orientando a:
ƒ La erradicación de focos de contaminación del mar y del frente marítimo.
ƒ La mitigación y control de riesgos ecológicos.
ƒ Al control del crecimiento urbano desordenado y Mejoramiento y consolidación del sistema urbano.
ƒ La protección y promoción del patrimonio monumental.
ƒ La organización de la gestión operativa (Participativa, de administración compartida).
GESTIONES Y PROYECTOS EN MARCHA
Proyectos de Planificación Urbano y de Desarrollo
ƒ Actualización permanente del Esquema Director del Continuo Urbano de Trujillo.
ƒ Plan de Ordenamiento Urbano de Centros Poblados de Huanchaco – Hunchaquito, Moche, Salaverry,
entre otros.

51
 ƒ Planeamiento Urbano de áreas en proceso de ocupación en Alto Moche, Tablazo de Huanchaco.
ƒ Acciones de determinación y delimitación de Áreas de Expansión Urbana: Sector Alto Moche, Alto
Salaverry, Nuevo Laredo, Centro Poblado Punta Gorda.
ƒ Plan Global del Proyecto Trujillo Mar.
Proyectos de Infraestructura Vial
ƒ Proyectos de mejoramiento vial.
ƒ Proyecto de mejoramiento de la carretera Panamericana.
ƒ Proyecto Vía de Evitamiento de Trujillo.
ƒ Proyecto Terminal Terrestre de Trujillo.
ƒ Delimitación derecho de vía Autopista Costanera.
Proyectos de Saneamiento Básico
ƒ Sistema de Evacuación y Tratamiento de Aguas Servidas, lagunas de oxidación de Trujillo (SEDALIB).
ƒ Sistema de agua potable - alcantarillado y lagunas de oxidación de Salaverry, Delicias, Curva de Sun.
Control de Contaminación Ambiental
ƒ Cultivos con aguas servidas.
ƒ Desechos industriales y pesqueras, Desmontes y basurales
Control de Recarga de napa freática de valles
ƒ Drenajes de los Valles de Moche y Virú
ƒ Estudios de Impacto Ambiental Valle Moche
ƒ Encauzamiento del Río Moche. Canalización de la Acequia Mochica.
Proyecto de Parques Zonales y Metropolitanos
ƒ Parque Metropolitano Huacas del Sol y de La Luna.
ƒ Proyecto Zoocriadero, Parque Zonal Río Seco.
ƒ Proyecto de arborización urbana.
Protección y desarrollo de Áreas Naturales Protegidas
ƒ Reserva de Balsares de Huanchac, Protección balsares de Tres Palos, Chan Chan.
ƒ Bosques Naturales – Proyectos de reforestación
ƒ Reserva de Islas Guañape e Islas Cantores.
Programa de Previsión y Mitigación de Desastres
ƒ Restricción de ocupación de litoral (Huanchaco, Delicias, Buenos Aires)
ƒ Reubicación de familias en zonas de riesgo.
ƒ Estudios de microzonificación física
Programa de Conservación y Puesta en Valor del Patrimonio Arquitectónico y Monumental.
ƒ Proyecto Recuperación área intangible de Chan Chan
ƒ Proyecto Huaca del Sol y Huaca de la Luna, Proyecto Complejo el Brujo
ƒ Inventario y catastro de Sitios Arqueológico de los valles Virú, Moche y Chicama.
ƒ Delimitación de áreas intangibles.
Organización de la Gestión Operativa: Coordinadora General del Proyecto
ƒ Coordinación interprovincial Ascope – Trujillo – Virú,
ƒ Coordinación intraprovincial (distritos y centros poblados de Huanchaco, Víctor Larco, Moche, Las
Delicias, Salaverry).
ƒ Coordinación multisectorial

Nota:
Componente del Plan de Desarrollo Metropolitano de Trujillo al 2010.
Plan de Acondicionamiento Territorial de la Provincia de Trujillo - Plan de Usos mayores del Suelo
Incorporado en el Plan Regional de Desarrollo (Presupuesto Participativo).

52
ANEXO 2

“VALORES CULTURALES DEL SECTOR PUERTO MORÍN”

Aqlgo. César Galvez Mora
Instituto Nacional de Cultura

El área de intervención formó parte del ámbito de ocupación prehispánica del valle de Virú, entre 12000 años
(cultura de cazadores-recolectores del Paijanense) e inicios del siglo XVI (Chimú-Inca), antes de la conquista
española. De ahí que en el entorno del área donde se asienta Puerto Morín se conserven evidencias de la
época Precerámica (período Cerro Prieto), Pre-Cupisnique (Guañape Temprano), Cupisnique (Guañape
Medio y Tardío), Salinar (Puerto Morín), Gallinazo, Mochica (Huancaco), Pre-Chimú (Tomaval), Chimú (La
Plata) y Chimú Inca (Estero), de acuerdo al estudio publicado por Willey en la década del 50.62 63 En fecha
posterior, un conjunto de los sitios publicados por este investigador y otros inéditos fueron registrados por el
Proyecto de Rescate Chavimochic, en el marco de sucesivos convenios suscritos entre el Proyecto Especial
Chavimochic y el Instituto Nacional de Cultura, a partir de 1987.
Adicionalmente, en el mundo ceremonial de la época prehispánica existió un vínculo consistente entre el valle,
el litoral (incluyendo el macizo del Cerro Prieto) y las Islas Guañape. La importancia de estas islas está
probada por el hallazgo de bienes (báculos y esculturas de madera, entre otros) de uso ceremonial64. Esto las
equipara al significado de las islas de Macabí, Lobos de Tierra y Lobos de Afuera, en el norte de nuestro país,
por lo cual el significado cultural y natural de las mismas deberían ser un valor agregado en los planes de
desarrollo del turismo cultural.
En las perspectivas de la preservación del Patrimonio Cultural articulado al desarrollo turístico en el circuito
Guañape – Puerto Morín – El Carmelo se tiene dos escenarios:

ESCENARIO 1: Oeste de la Bahía de Guañape

Se distinguen dos conjuntos de sitios patrimoniales:
El primero al norte y oeste de Puerto Morín, comprende cuatro sitios (V.281, V.104, V.105, V.66), cuya
naturaleza corresponde a basurales y/o cementerios, que en conjunto contienen evidencias Salinar (Puerto
Morín), Gallinazo y Pre-Chimú (Tomaval).
El segundo, al sureste de Puerto Morín, comprende también cuatro sitios (V.71, V.283, V.314, V.315),
definidos como basurales, tres de ellos del Precerámico (Cerro Prieto), y sólo uno de la época Chimú (La
Plata). Cabe precisar que en uno de estos sitios (V.71), Strong y Evans65 registraron un importante edificio de
función ceremonial, al cual denominaron Templo de las Llamas, correspondiente a la época Cupisnique
(Guañape).
Por sus características y valor histórico y cultural, los sitios mencionados deben ser objeto de preservación y
salvaguardia, y debería alentarse la investigación de los mismos. No obstante, no pueden ser objeto de una
puesta en valor para fines de la visita turística.

62 Willey, Gordon R. (1953). Prehistoric settlement patterns in the Viru valley, Peru. Bureau of American Ethnology, Bulletin 155. Washington.
Entre paréntesis se indican los nombres propuestos por Willey para designar las culturas del valle de Virú.
63 Canziani Amico, José (1989). Asentamientos humanos y formaciones sociales en la costa norte del Perú. Instituto Andino de Estudios

Arqueológicos. Lima.
64 Kubler, George (1948): Towards absolute time: guano archaeology. A Reappraisal of Peruvian Archaeology (editado por W.C. Bennett), Memoirs

of the Society for American Archaeology N° 4, pp. 29-50. Menasha.

65 Strong, William Duncan y Clifford Evans (1952). Cultural stratigraphy in the Viru valley, Northern Peru. Columbia University Studies en Archaeology

and Ethnology, Vol. 4. New York, Columbia University Press.

53
ESCENARIO 2: Este de Pampa las Salinas
Corresponde al área de 4Km. de extensión, con un eje principal norte-sur de 2Km. lineales, que corresponde
al complejo arqueológico denominado Grupo Gallinazo, cuyas evidencias están afiliadas a la cultura del
mismo nombre, e incluye unos 30 sitios que originalmente formaron una unidad caracterizada como un centro
ceremonial de primer orden en el valle bajo de Virú, contemporáneo con Huaca Mochán, el Castillo de
Tomabal, el Castillo de Saraque y el Castillo de San Juan. El Grupo Gallinazo comprende templos con
pirámides, plataformas, y montículos de tierra con basurales.
La Hacienda El Carmelo está en el sector sur del Grupo Gallinazo. Del total de sitios que forman este centro
ceremonial, el sector que incluye arquitectura formal de mayor escala (edificios piramidales y plataformas)66
es equidistante de Puerto Morín y de la Hda. El Carmelo. Aquí se identificaron muros decorados, algunos
pintados de amarillo y, en otros casos pintados de negro, verde, rojo y blanco67.
Los sitios que incluyen las tres pirámides de mayor escala (V.59, V.152, V.153), y que se ubican al noreste de
Pampa Las Salinas, tienen todas las condiciones para ser objeto de programas de largo aliento destinados a
su investigación, conservación y puesta en valor. Se considera que tal programa debería priorizar al sitio
donde se ubica la principal pirámide del grupo Gallinazo, denominado por Willey como V.59, para resultados
en el mediano plazo. En el largo plazo, el precitado centro ceremonial puede integrarse al Circuito Gallinazo
(o Circuito Virú), el mismo que articularía inicialmente los sitios coetáneos: Grupo Gallinazo, Castillo de
Tomabal, proyectándose a la Hacienda Tomabal, para facilitar un circuito dinámico litoral ↔ valle alto.
Para fortalecer el Escenario 2, es imprescindible poner en valor el Paisaje Cultural que tiene como
componentes principales al Cerro Prieto, la bahía de Guañape y su entorno acuático y terrestre.

66 Reindel, Markus (1993). Monumentale lehmarchitektur an der Nordküste Perus. Eine repräsentative Untersuchung nach-formativer

Großbauten vom Lambayeque-Gebiet bis zum Virù-Tal. Bass 22. Bonn.

67 Bennett, Wendell C. (1950). The Gallinazo Group Viru Valley, Peru. Yale University Publications in Anthropology, N° 43. New Haven.

54
ANEXO 3
CONDICIONES DE DRENAJE DE PUERTO MORIN
Ing. Edgar Odar Laos
P.E.Chavimochic

El incremento de áreas con problemas de drenaje en el centro poblado de Puerto Morin ubicado a la derecha,
parte baja del valle de Virú, adyacente al canal evacuador de Quebrada Honda, viene afectando las viviendas,
caminos, creando focos infecciosos o contaminantes en perjuicio de la salud de la población y deteriorando la
zona de playa. Los pobladores de Puerto Morín para su consumo y aseo se abastecen de agua de subsuelo,
la mayoría cuenta con pozos a tajo abierto, no existe sistema de agua potable y alcantarillado, tiene letrinas a
poca profundidad y están en contacto directo con el agua freática, deteriorando su calidad.
Los drenes existentes que cruzan al Centro Poblado Puerto Morín, son abiertos y por condiciones topográficas
(pendiente baja) limita el desplazamiento o movimiento de sus aguas, en algunos tramos está estancado y en
otros su movimiento es muy lento, lo cual hace que sea una fuente hospedera de insectos vectores de
enfermedades como la malaria, entre otros. El Centro Poblado Puerto Morín, debido a su altitud con respecto
al mar, es anegado por el agua de mar producto del movimiento de las mareas, generando lagunas
superficiales; por otro lado, el movimiento de las mareas genera un banco de arena en la orilla del mar, lo cual
obstaculiza que se evacue por gravedad el agua de los drenes existentes DV-Chanquín, DPM-01 y DPM-02.
Al norte del Centro Poblado Puerto Morín, colindante con las viviendas existentes, se encuentra el Canal
Evacuador Quebrada Honda, canal revestido construido en el cauce de esta quebrada, que evacua los
excesos de agua de la operación del canal Pur Pur, las aguas que evacua este canal no tienen una descarga
directa al mar. Por efecto de la alta marea se forma un banco de arena, que impide que las aguas de este
canal continúen hacia el mar, siguiendo su curso al norte por toda la playa (arena), como se puede apreciar en
el panel fotográfico, infiltrándose parte de esta agua antes de desembocar al mar. Esta situación se presenta
cada vez que se hacen maniobras de operación y mantenimiento del canal evacuador.
La zona de Puerto Morín presenta terrazas bien definidas:
• La primera que está a nivel del mar, es una zona recreacional y de esparcimiento, donde se ubican
viviendas y comercio; esta terraza es la que presenta la mayor área con problemas de drenaje y
empantanamiento.
• La segunda terraza, donde también están ubicadas algunas viviendas y hay áreas de cultivo, la
problemática de drenaje en menor que la primera terraza.
• En la Tercera terraza existen pequeñas parcelas de cultivo con riego por gravedad, siendo su
abastecimiento a través del agua subterránea.
• La Cuarta terraza en la que existen parcelas con cultivos de agroexportación (áreas nuevas).
EVALUACION:
o La primera terraza que limita con el litoral marino se encuentra entre las cotas 1.00 a 2.50 m.s.n.m., en
esta terraza se ubican gran parte del comercio y viviendas del Centro Poblado Puerto Morín y la totalidad
de las viviendas del Centro Poblado Guañape. La cota topográfica de la Plaza de Armas del Centro
Poblado Puerto Morín es de 1.50 m.s.n.m. Esta zona sus suelos son salinos, por el contrario con el nivel
freático muy superficial y por el ingreso (inundación por efecto de alta marea) de agua de mar. En esta
zona el nivel freático se encuentra a una profundidad promedio que fluctúa entre 0.50 a 1.00 m
o La segunda terraza, en la que se ubican viviendas, instalaciones de servicio y comercio, la cota topográfica
está entre 2.50 a 5.00 m.s.n.m. El nivel freático se encuentra a una profundidad de entre 1.00 a 1.50 m

55
o La tercera terraza, con terrenos de cultivos de pequeños agricultores que riegan por gravedad, siendo su
fuente de agua pozos a tajo abierto, la cota topográfica está entre 5.00 a 7.50 m.s.n.m. El nivel freático se
encuentra entre 1.50 y 3.00 m, la mayor parte del terreno el nivel freático está entre 1.50 a 2.00 m.
o La cuarta terraza, en la que se ubican los terrenos que se están instalando cultivos de agroexportación, con
sistemas de riego presurizado (goteo), ubicada a partir de los 15.00 m.s.n.m.
La textura de los suelos de las cuatro terrazas es arenosa, con alta permeabilidad, y a continuación se
describe el resultado del monitoreo del nivel freático en esta zona:
A continuación se hace una descripción de los drenes existentes:
• Dren DPM-01:
Son dos sangrías con poca profundidad, que recorren en sentido contrario paralelo a la co, aparentemente
tienen continuidad en su trazo, mas no así en la dirección del flujo. El tramo final de ambos drenes es el
puente (alcantarilla) en el Centro Poblado Puerto Morín, y sus tramos iniciales (sur y norte) es en el mar.
El primero que inicia en el norte y recorre de sur a norte, tiene una longitud aproximada de 650 m., tiene
poca profundidad, fluctúa entre 0.66 m a 0.20 m.; descarga sus aguas en la cota 0.20 m.s.n.m. este dren
debería funcionar con una pendiente del orden del 0.7 o/oo, pero debido a la falta de mantenimiento y el
taponeo con arena producto del movimiento de las mareas, en algunos tramos su pendiente se vuelve cero
o es negativo por la colmatación de material sólido.
El segundo que inicia al sur del Centro Poblado Puerto Morín y recorre de norte a sur, tiene una longitud
aproximada de 1,020 m., tiene poca profundidad, fluctúa entre - 0.16 m a 0.55 m.; descarga sus aguas en
la cota - 0.16 m.s.n.m. este dren debería funcionar con una pendiente del orden del 0.7 o/oo, pero debido a
la falta de mantenimiento y el taponeo con arena producto del movimiento de las mareas, en algunos
tramos su pendiente se vuelve cero o es negativo por la colmatación de material sólido.
Ambos drenes no cumplen su función, debido a su poca profundidad y cota topográfica con respecto al
mar, por lo que se produce un taponeo constante de sus salidas por efecto del movimiento de las mareas y
por su poca pendiente, que no es lo adecuado para un dren abierto.
• Dren DPM-02:
El dren DPM-02, se le ha denominado al dren que se inicia en el dren DPM-01 (recorrido norte a sur,
progresiva 0+418.942), con poca profundidad, tiene una longitud aproximada de 1,144.67 m., su
profundidad, fluctúa entre 0.17 m a 2.69 m.; este dren bien rehabilitado puede funcionar con una con una
pendiente del orden del 2.2 o/oo, pero debido a que el dren DPM-01 no tiene cota y su salida se taponea
con arena por el movimiento de las mareas, el agua no corre con facilidad, se estanca y permite la
colmatación de material sólido.
La ubicación y recorrido que atraviesa el centro Poblado Puerto Morín, su forma (zanjas abiertas) y la poca
profundidad de estos drenes, han originado una impacto visual y de salud negativo; ninguno de ellos funcionan
adecuadamente, debido a que no tienen cota topográfica suficiente para evacuar sus aguas al mar, lo hace
que se represen sus aguas, como se puede apreciar en el panel fotográfico del anexo, sus aguas estancadas
son un caldo de cultivo para la proliferación de insectos vectores de enfermedades como la malaria, y ha
deteriorado el ambiente paisajístico de esa zona.
Evaluación de Construcción de un Nuevo Dren (DPM-03)
Se ha procedido a evaluar la posibilidad de construir un nuevo dren entubado, en la segunda terraza, por lo
que se elaboró un trazo de planta y perfil del terreno de aproximadamente 1,160 m. En este trazo existe
desnivel topográfico para la construcción de un dren (pendiente que puede ser entre 0.5 a 1 o/oo, siendo la
cota de entrega de las aguas restringida a 1.50 m.s.n.m., lo cual no garantiza que evacue adecuadamente sus
aguas, por el banco de arena que genere el movimiento de las mareas y no dejaría descargar libremente las
aguas drenadas. A pesar que la ubicación de este trazo es factible y puede drenar los excesos drenables, no

56
hay garantía de evacuación por gravedad al mar; por lo que es recomendable se profundice el dren y se
bombee al canal evacuador Quebrada Honda.
De acuerdo a las condiciones topográficas de la zona, no es factible construir ningún dren para que descargue
libremente (por gravedad) sus aguas al mar, se requiere mínimo que su entrega tenga una cota superior a 2
m.s.n.m. y una protección a la salida, para mitigar el efecto del movimiento de las mareas.

PROPUESTA DE SOLUCIÓN:
Acciones Inmediatas
ƒ Mantenimiento periódico (cada 03 meses) de los drenes DV-Chanquín, DV-Huañape II, DPM-01 y
DPM-02.
ƒ Mantenimiento permanente a las desembocaduras al mar de los drenes DV-Chanquín, DPM-01 y
DPM-02.
ƒ Acondicionar la entrega al mar de las aguas del canal evacuador Quebrada Honda, a través de un
emboquillado de piedra y proteger la descarga mediante un pequeño acomodo de rocas en el mar,
para contrarrestar el efecto del oleaje
Acciones a Corto Plazo
• Construir un dren entubado, se ha evaluado un posible trazo de 1,000 m., este debe tener una
profundidad que varíe entre 2 a 3 m. y que descargue a una poza para de ahí bombear hacia el canal
evacuador Quebrada Honda; previamente se debe haber efectuado el acondicionamiento de la
entrega de sus aguas de este canal al mar, que se ha propuesto como una acción inmediata.
• Profundizar y entubar el dren existente DPM-01 (tramo sur a norte), al igual que el nuevo dren
descargará en una misma poza de bombeo y de ahí al canal evacuador Quebrada Honda. La
profundidad de este dren dependerá de la profundidad que descargue en la poza de bombeo.

57
ANEXO 4
PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN Y EQUIPAMIENTO DEL DESEMBARCADERO PESQUERO
ARTESANAL PUERTO MORÍN, PROVINCIA DE VIRÚ, REGIÓN LA LIBERTAD”

Dr. Luis Shimokawa. - Gerencia Regional de Producción - GGLL

JUSTIFICACIÓN:
Puerto Morín es una zona que cuenta con una flota de embarcaciones pequeñas, con niveles interesantes de
pesca, la cual actualmente desembarcan en la playa. El Fondo Nacional de Desarrollo Pesquero
(FONDEPES), dentro de su política de mejorar la infraestructura pesquera artesanal a lo largo del litoral
peruano, ha planteado construir un Desembarcadero Pesquero Artesanal en Puerto Morín (Virú, La Libertad),
para mejorar el desembarque y las condiciones de conservación de los productos hidrobiológicos.
Los objetivos del Proyecto son:
1. Construir un desembarcadero pesquero artesanal.
2. Construir un muelle pesquero de 140 metros de largo.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El estudio de campo batimétrico y topográfico realizado por FONDEPES, demuestra las buenas condiciones
de tierra y mejores condiciones en el mar, para este tipo de infraestructura. El Proyecto “Construcción y
equipamiento del Desembarcadero Pesquero Artesanal Puerto Morín, Provincia de Virú, Región La Libertad”,
consiste en la construcción del desembarcadero considerando el enrocado de protección, implementación de
cámaras de conservación y productor de hielo.
Se incluye un cerco perimétrico metálico, la adquisición de un grupo electrógeno y desarrollo de talleres de
capacitación. Se podrán realizar operaciones primarias de lavado de pescado, dotación de agua, rampa,
parqueo vehicular y zona administrativa. Se construirá un muelle tipo espigón, cuyo cabezo es de 40 metros
de largo por 8 metros de ancho y su puente de acceso es de 100 metros de largo por 4 metros de ancho. El
Consejo Regional del Gobierno Regional La Libertad, ha acordado destinar un área de 2.01 hectáreas para la
construcción.
BENEFICIARIOS
Directos: está constituida por pescadores artesanales y sus familias asociados al gremio de pescadores,
quienes se encuentran en situación de pobreza y tienen en la pesca su único sustento.
Indirectos: transportistas, proveedores, etc.
COSTO (Estimado)
Se requiere una inversión de 7 085 994 Nuevos Soles, monto que está siendo gestionado ante el
Gobierno del Japón.
ENTIDAD EJECUTORA
Gobierno Nacional.

58
ANEXO 5
PROYECTO: “CULTIVO DE CONCHA DE ABANICO EN LA ENSENADA GUAÑAPE, ISLAS
GUAÑAPE E ISLA CHAO”

Dr. Luis Shimokawa. - Gerencia Regional de Producción - GGLL

JUSTIFICACIÓN:
En la Región La Libertad, a comienzos del 2000, diversos usuarios, solicitaban información sobre el cultivo de
Concha de Abanico, Argopecten purpuratus. Ante dicha inquietud la Dirección Regional de Pesquería, ahora
Gerencia Regional de la Producción, inicia los trámites ante la Dirección Nacional de Acuicultura del Ministerio
de Pesquería, ahora Ministerio de la Producción, para la habilitación de áreas apropiadas para el cultivo de
estos organismos.
La Dirección Nacional solicita al IMARPE, la realización de los estudios de base, es así que el IMARPE de
Chimbote, en Agosto del 2003, emite el Informe: “Prospección Bioceanográfica para la determinación de
Bancos Naturales de Invertebrados Marinos y Zonas de Pesca Artesanal en Isla Chao, Islas de Guañape y
Ensenada de Guañape (4 - Julio del 2003)”. Posteriormente, la Dirección General de Capitanías y
Guardacostas del Ministerio de Defensa mediante Resolución Ministerial Nº 301-2005/DGC, de fecha 14 de
Junio del 2005, designa como extensión hábil para el desarrollo de la actividad de maricultura, a favor del
Ministerio de la Producción, un área acuática, de 15 643.897 hectáreas, ubicadas en la zona de la Ensenada
de Virú, Islas Guañape e Isla Chao, frente a la provincia de Virú, departamento de La Libertad.
VENTAJAS COMPARATIVAS Y COMPETITIVAS
• No se requiere inversión en alimento; este molusco es filtrador, obtiene su alimento del plancton del
océano.
• El mar peruano es uno de los más ricos en el mundo y tiene también condiciones muy óptimas.
• Este es un negocio ecológico y sustentable con alta rentabilidad.
La concha de abanico es reconocida como alimento de alto valor nutritivo y con gran aceptación en los
Estados Unidos, Japón y Europa (particularmente Francia), que demandan y prefieren la especie de Perú. El
2005, las exportaciones de conchas de abanico fueron de 2 122 toneladas con un valor de US$ 25.5 millones.
OBJETIVOS DEL PROYECTO:
1. Generar una actividad económica.
2. El movimiento económico permitirá mejorar la calida de vida.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El Proyecto “Cultivo de concha de abanico en Ensenada Guañape, Islas Guañape e Isla Chao”, consiste en
realizar acuicultura de tipo intensiva, mediante sistema de cultivo suspendido (linternas) y sistema de corrales
de fondo. En el Perú, la maricultura de conchas de abanico tiene carácter de exportación, vendiéndose en
estado congelado, mientras que los recursos extraídos por medio silvestre, atienden principalmente al
mercado interno. La maricultura de conchas de abanico apunta a seguir expandiéndose, con la actual
tendencia mundial de consumo de productos hidrobiológicos, que demanda sobre todo productos acuícolas
frente aquellos provenientes de la extracción silvestre, dado que los primeros garantizan seguridad en
términos sanitarios y de sostenibilidad.

59
Sus principales componentes son :
1. Acondicionamiento de instalaciones y equipamiento
2. Fortalecimiento de capacidades técnico productivas y sensibilización ambiental al personal
BENEFICIARIOS
Directos: pobladores locales y empresarios.
Indirectos: transportistas, proveedores, etc.
PRIORIDAD
Primera prioridad
COSTO (Estimado)
Se requiere una inversión de 15 000 a 20 000 dólares americanos por hectárea de cultivo.
Existe el proyecto de construcción de un muelle pesquero artesanal de 150 metros de largo, en
Puerto Morín, como apoyo al proyecto. Asimismo se tiene destinado cerca de 100 hectáreas al norte
de Puerto Morín y 350 hectáreas al sur de Cerro Negro, para las instalaciones de apoyo logístico de
las empresas dedicadas al cultivo de conchas de abanico. Recuperación: 3 años
PLAZO - Etapas
Corto plazo
1. Construcción y acondicionamiento.
2. Preparación del personal.
3. Operación del proyecto.
ENTIDAD EJECUTORA
Empresa privada.

60
ANEXO 6
PROYECTO: “DISEÑO DE LA RUTA GALLINAZO (O RUTA VIRÚ)”

Arqlo. Cesar Gálvez – Instituto Nacional de Cultura

JUSTIFICACIÓN:
La provincia de Virú tiene un conjunto de recursos culturales y naturales relevantes y singulares que pueden
ser priorizados para convertirse en atractivos turísticos, los mismos que en conjunto ofrecen una oferta
competitiva. Asimismo, la provincia tiene expresiones de su patrimonio inmaterial (gastronomía, cultivo de
frutales, festividades, danzas, etc.) que constituyen valores agregados para fortalecer la propuesta de una
Ruta Turística. La Ruta Gallinazo o Ruta Virú tiene un potencial de primer orden que requiere la elaboración de
un Expediente que la sustente y defina los criterios para su adecuado manejo en el tiempo, de modo que
pueda ser insertada en los planes de desarrollo turístico en el distrito y provincia de Virú, con proyección al
ámbito regional y de la Macro Región Norte.
El proyecto se inserta en el Plan de Desarrollo Urbano para el Desarrollo Integral del Sector Puerto Morín –
Virú, potenciando su proyección y articulación con otros escenarios En la medida que compete
específicamente al diseño de una Ruta Turística, a partir de lo cual se podrán planificar actividades afines, el
Expediente de la Ruta Gallinazo proveerá una herramienta para tal fin en el mediano y largo plazo. En su
contexto, la ciudad de Virú se convierte en el eje articulador de los tres componentes de la Ruta, facilitando
además una actividad de promoción continua para la visita a Puerto Morín, su entorno y otros sectores
involucrados. El Expediente permitirá sustentar las ventajas de una oferta diversificada.

DESCRIPCION:
El Proyecto consiste en realizar el estudio interdisciplinario en gabinete y en el terreno (reconocimiento in situ),
de los recursos culturales y naturales susceptibles de puesta en valor, y la elaboración del Expediente de la
Ruta Gallinazo (o Ruta Virú), recorrido turístico orientado a articular el litoral con el valle medio de Virú
teniendo como eje dinámico a la ciudad capital de la provincia, definiendo los criterios, propuestas y acciones a
ser desarrolladas a partir de su aprobación.
La Ruta tendrá como referentes a los espacios y sitios más significativos de la cultura Gallinazo en la época
prehispánica, en especial durante el desarrollo de la cultura Gallinazo o Virú: Bahía de Guañape – Cerro
Prieto, Complejo Gallinazo, Castillo de Tomabal, Castillo de San Juan. Por razones estratégicas, integra a
ciudad de Virú, Puerto Morín, la Hda. El Carmelo y la Hacienda Tomabal. Un sitio arqueológico excepcional
que deberá ser incluido a la Ruta es el Castillo de Huancaco localizado al norte de los cerros de Compositán (8
Km. al suroeste de la ciudad de Virú). Por lo tanto, sustentará la inclusión de una oferta turística diversificada,
la misma que en el proceso de desarrollo de la Ruta Turística incorporará valores agregados. Si bien es
posible el recorrido completo, se considera más viables tres componentes:
• Puerto Morín ↔ Grupo Gallinazo68 ↔ Hda. El Carmelo ↔ Virú
• Virú ↔ Castillo de Tomabal69 ↔ Castillo de San Juan70 ↔ Hacienda Tomabal
• Virú ↔ Castillo de Huancaco71

68 Puesta en valor: prioridad 1

69 Puesta en valor: prioridad 1
70 Puesta en valor: Prioridad 2
71 Puesta en valor: Prioridad 2

61
Estructura del Proyecto
El proyecto se inserta en un escenario arqueológico-monumental, en cuyo entorno hay recursos naturales y
centros poblados. El estudio permitirá una adecuada identificación y el diagnóstico de estos componentes, así
como la planificación de un conjunto de actividades y proyectos vinculados a su investigación, conservación y
puesta en valor, en el contexto de los planes de desarrollo turísticos provinciales en el mediano y largo plazo.
Observaciones y Conclusiones
La Ruta Gallinazo (Ruta Virú), tiene ventajas comparativas, por cuanto integra a una diversidad de recursos
culturales y naturales, ofreciendo al menos tres opciones a los visitantes. El Expediente de esta Ruta Turística
Permitirá tener un diagnóstico de la situación actual y definir la realidad a partir de la cual podrá dinamizarse
un proceso que se oriente al proceso de puesta en valor cada componente en el tiempo.
La principal conclusión es que la elaboración del Expediente de la Ruta Gallinazo (o Virú), permitirá diseñar las
estrategias y acciones que conlleven a dinamizar la actividad turística del sector Puerto Morín y de la Provincia
de Virú; y se proyecta a contribuir al desarrollo socio-económico.
BENEFICIARIOS
Directos: pobladores locales y empresarios.
Indirectos: transportistas, proveedores, etc.
PRIORIDAD
Primera prioridad
COSTO (Estimado)
Se requiere una inversión de 18, 000 dólares para Estudios (equipo interdisciplinario).
PLAZO
Estudio: 03 meses
Proceso de Implementación: Mediano Plazo
1. Promoción – Difusión – Capacitación de Operadores
2. Operación del proyecto.
ENTIDAD EJECUTORA
Estudio: Instituto Nacional de Cultura.
Implementación: INC, MPV, G.R.LL – Dirección de Turismo

62
ANEXO 7
PROYECTO: “PUESTA EN VALOR DE LA HUACA GALLINAZO (V.59), - COMPLEJO
ARQUEOLOGICO GRUPO GALLINAZO – ETAPA 1”

Arqlo. Cesar Gálvez – Instituto Nacional de Cultura

JUSTIFICACIÓN:
El Grupo Gallinazo es el principal centro ceremonial de la cultura Gallinazo en el valle de Virú, la cual floreció
antes de la cultura Mochica. En sus 4 Km² de extensión destacan edificios ceremoniales (que incluyen
pirámides o huacas), plataformas, montículos de tierra y basurales, como expresión de un desarrollo
arquitectónico, político, religioso y administrativo sin precedentes. Entre los edificios ceremoniales destacan
tres pirámides, de las cuales la Huaca Gallinazo es la más relevante y se inserta en un espacio de 400 x
200m. El edificio principal ocupa un área de 65 x 70m. y se eleva a 20m. de altura. Además de representar una
lograda expresión de la arquitectura en tierra, contiene valores estéticos expresados en singulares relieves
elaborados en sus muros, que incluyen el empleo de pintura policroma, de acuerdo a los reportes realizados
por el Viru Valley Project (EE.UU.) en la década del 40.
La Huaca Gallinazo, integrante del Complejo Arqueológico Grupo Gallinazo, está en riesgo debido a la acción
de los agentes ambientales y a factores sociales (excavaciones clandestinas); sin embargo, tiene un potencial
de primer orden para ser insertada en los planes de desarrollo del turismo cultural en el ámbito del distrito de
Virú. Tiene ventajas comparativas, que es necesario resaltar: se trata de un conjunto de estructuras
arquitectónicas en regular estado de conservación, las cuales poseen valores estéticos y culturales. Ubicado
cerca del mar, en cuyo entorno existen recursos naturales (playa, albuferas, gramadales, relieve), y dos
centros poblados equidistantes como Puerto Morín (al noroeste, en el litoral) y El Carmelo (al sureste), con una
carretera rural que conecta Puerto Morín ↔ Huaca Gallinazo ↔ El Carmelo. Igualmente, vías que conducen a
Cerro Prieto – Bahía Guañape (a 3km.) y a la Carretera Panamericana (a 6Km.) y se halla a 15Km. al suroeste
de la ciudad de Virú, capital de la provincia del mismo nombre. Asimismo, su entorno se caracteriza por
presentar una extensa área para proyección de obras, como un Centro de Interpretación y un parque botánico.
El área de influencia inmediata cuenta con infraestructura mínima y servicios que se incrementarán en el
contexto de la implementación del Plan de Desarrollo Urbano para el Desarrollo Integral del Sector Puerto
Morín – Virú, el cual incluye otros componentes naturales y culturales en el contexto de la oferta turística, su
proyección es hacia el mercado de la Macro Región Norte, y al segmento de la Región La Libertad.
El presente proyecto permitirá preservar los valores de la Huaca Gallinazo y el centro ceremonial en su
conjunto; su Puesta en Valor, dinamizará la actividad turística interna del sector Puerto Morín y la Provincia de
Virú, integrándolo en un Circuito Turístico junto con otros atractivos existentes en el área y posibilitará la
creación de empleos directos e indirectos en el contexto del área de interés.
DESCRIPCION:
El Proyecto consiste en realizar actividades de conservación, investigación arqueológica, protección y puesta
en valor en el sector norte de la Huaca Gallinazo (V.59), ubicada en el Complejo Arqueológico Grupo
Gallinazo. Asimismo, se prevé iniciar el tratamiento paisajístico del Monumento y la propuesta de guión
museográfico para un centro de interpretación in situ; el desarrollo de una infraestructura ad-hoc mínima con
empleo de materiales constructivos tradicionales, y el equipamiento inicial del sector de trabajo. Se priorizará
la delimitación de la Zona Arqueológica Intangible del Grupo Gallinazo.

63
Se estima que al término de los dos años, el sitio puede recibir visitantes a nivel regional. En el mediano y
largo plazo, se propone un circuito transversal (“Ruta Gallinazo”) que una este sector con el valle alto, hasta la
Hda. Tomabal.

BENEFICIARIOS
Directos: pobladores locales y empresarios.
Indirectos: transportistas, proveedores, etc.

PRIORIDAD
Primera prioridad

INVERSION TOTAL DEL PROYECTO

Se estima una inversión de 3,000,000 de Nuevos Soles. Comprende:
a) Puesta en valor del recurso turístico:
Investigación arqueológica, conservación, protección, delimitación, señalización, tratamiento
paisajístico
b) Infraestructura: Centro de Interpretación, Caseta de guardianía, espacio para artesanos y servicios
c) Equipamiento: Equipos de monitoreo climático, comunicaciones, cómputo; vehículo menor

PLAZO
02 años
Proceso de Implementación: Mediano Plazo
1. Promoción – Difusión – Capacitación de Operadores
2. Operación del proyecto.
ENTIDAD EJECUTORA
Estudio: Instituto Nacional de Cultura.
Implementación: INC, MPV, G.R.LL – Dirección de Turismo

64
ANEXO 8
PROYECTO: “PLAN VIAL DE INTERCONEXION - SECTOR PUERTO MORIN”

Ing. Carlos Monja. – P.E. CHAVIMCHIC

JUSTIFICACIÓN:
Actualmente la comunicación vial y el transporte hacia Puerto Morín se realizan a partir de la Carretera
Panamericana Norte, a la altura del Km. 530 aproximadamente, a través de una carretera afirmada de 5 Km.
hasta llegar al centro poblado de Puerto Morín., siendo la única vía que conduce a dicho lugar. Para comunicar
Virú o Puente Virú tiene que recorrerse la carretera Panamericana, pasar el Peaje de Virú y luego a la altura
del Kilometraje mencionado se ingresa por carretera afirmada de penetración.
El próximo desarrollo de Puerto Morín traerá consigo el incremento del tráfico vehicular tanto de vehículos
ligeros que traerá a los turistas, veraneantes e inversionistas deseosos de pasar momentos de esparcimiento,
así como del transporte de los lugareños y de los trabajadores y la mano de obra de las actividades
productivas que se establecerán en la zona. Asimismo por el desarrollo de estas actividades se generará un
mayor volumen de tráfico de vehículos de carga pesada que extraerán los productos provenientes de las
actividades de maricultura, pecuaria, agroindustria, entre otros.
Con el plan propuesto forma parte del Plan Vial Provincial y permitirá la interconexión en forma directa y
mas fluida, de la capital de la provincia con este Sector. Ordenará el flujo de vehículos, segregando y
direccionando el transporte particular y el transporte público de pasajeros del transporte de carga;
descongestionando el trafico pesado del transporte de la producción, hacia los destinos portuarios del sur
(Chimbote) y el norte (Salaverry), y los mercados locales de la capital del país y del norte del país.
BENEFICIARIOS
Se beneficiará con el Plan Vial de todas las poblaciones de Puerto Morín, Guañape, El Carmelo, Santa Elena,
Puente Virú, Virú, Víctor Raúl, California, las empresas que se establezcan en la zona, además de los
trabajadores de estas empresas. Colateralmente se benefician también todos los participantes de las
actividades complementarias de servicios, comercio, etc.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Actualmente existen varias carreteras (carrozables en su mayoría) que dan acceso a varios pequeños centros
poblados del valle Virú a partir de la carretera Panamericana. El plan vial para el sector Puerto Morín consiste
en aprovechar dichas carreteras existentes, mejorarlas, por lo menos a nivel de afirmado, y completar algunos
tramos hasta lograr la conectividad con los dos subsectores de Puerto Morín.
En el cuadro se muestra a continuación, la Red de Vías propuesta en su totalidad para concretar en el largo
plazo. Se deberá priorizar las vías para el corto plazo.
PRIORIDAD – 1 ETAPA
Como prioridad para el CORTO PLAZO se deben considerar las siguientes carreteras:
Santa Elena-Guañape: Tramo por construir = 2.5 Km.
Puerto Morín-Cerro Prieto: Por construir = 5.6 Km.
Carretera Panamericana-Pto. Rico (La Antena): Tramo por construir = 0.5 Km.
Carretera El Carmelo-Cerro Prieto: Tramo por construir = 8.9 Km.
COSTO (Estimado)
El costo global del Plan Vial implica una inversión aproximada de U.S. $. 9.05 millones, a ser financiado
con recursos del gobierno local y el gobierno regional.
Para las vías consideradas para el corto plazo, se requeriría una inversión aproximada de U.S.$. 5.07
millones.

65
RED VIAL SECTOR PUERTO MORIN

LONGITUD LONGITUD LONGITUD POR

CARRETERA TOTAL CONSTRUIDA CONSTRUIR
KM. L Tipo L Tipo

1 C.Panamericana - Pto.Morín 5.3 5.3 Afirmada -

2 Sta.Elena - Pto.Morín 7.3 Trocha 7.3 Afirmada
3 Sta.Elena - Guañape 6.8
Tramo: Sta.Elena-Dren DV1 4.3 Afirmada
Tramo: Dren DV1-Guañape 2.5 Afirmada
4 Pto.Morín - Cerro Prieto 5.6 5.6 Afirmada
5 C.Panamericana - Pto. Rico (La Antena) 3.8 3.3 Afirmada 0.5 Afirmada
6 Víctor Raúl - Cerro Prieto 16.6
Tramo: V.Raúl-El Carmelo 7.7 Afirmada
Tramo: El Carmelo-Cerro Prieto 8.9 Afirmada
7 Puente Virú - El Carmelo 10.4
Tramo: Puente Virú-Huancaquito Alto 5.0 Afirmada
Tramo: Huancaquito Alto-Huancaquito Bajo 3.2 Afirmada 1.2 Afirmada
Tramo: Huancaquito Bajo-El Carmelo 1.0 Afirmada
Futura Vía Panamericana (Rio Seco-Río
8 Virú) 13.5
Tramo construido: Dren DV1 2.6 Afirmada
Tramo por construir 10.9 Afirmada

TOTAL 69.3 31.4 37.9

ENTIDAD EJECUTORA
Gobierno Local: Municipalidad Provincial de Virú
Gobierno Regional: Gobierno Regional La Libertad.

66
ANEXO 9
PROYECTO: “PROGRAMA DE DRENAJE - PUERTO MORIN”

Ing. Carlos Monja. – P.E. CHAVIMCHIC

JUSTIFICACIÓN:
En la actualidad existe un grave problema de drenaje en las inmediaciones y la propia población del centro
poblado de Puerto Morín. Las bajas cotas de esta zona, que van de 1 a 2 m.s.n.m., han permitido que las
recargas producto de la irrigación de las partes medias y altas del valle Virú y las áreas nuevas que están
desarrollando los inversionistas privados, aunado a las incursiones marinas, generen altos niveles freáticos
que ponen en riesgo a la población.
Los niveles freáticos están a 0.00 y 1.00 m. de profundidad en la terraza mas baja.
Existen 2 drenes abiertos que por sus limitaciones de de profundidad, pendientes y problemas en la
desembocadura al mar no hacen posibles bajar los niveles freáticos, permaneciendo el agua estancada. Lo
que se agrava con la existencia de letrinas en las viviendas. Esta situación crea condiciones favorables para
que se originen diversas enfermedades, tales como la malaria, dengue, tifoidea, etc.
Teniendo en cuenta que a futuro se ampliará la población por efecto del ingreso de las empresas que se
dedicarán a las actividades de maricultura y demás actividades conexas, así como por las actividades
recreativas y turísticas proyectadas, se hace necesario iniciar un programa de recuperación de las áreas
críticas afectadas por este problema.
Para atender la situación crítica descrita, se ha previsto como obra de emergencia, la implementación de las
siguientes obras de drenaje:

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La propuesta para el corto plazo consiste en la construcción de 2 drenes entubados:
− El Dren DPM-01, que implica profundizar y entubar el dren existente que va de sur a norte, en una
longitud aproximada de 1.8 Km., y que descargará en una poza de bombeo adyacente al Canal
Evacuador Quebrada Honda y de esta poza se bombeará el agua al Canal Evacuador. La profundidad de
este dren dependerá de la profundidad que descargue en la poza de bombeo.
− El Dren DPM-02, que sería un nuevo dren entubado a construirse en la segunda terraza, con una longitud
aproximada de 1.5 Km. y una pendiente de 0.5 a 1 0/00, con una cota de entrega restringida a 1.5
m.s.n.m. que no tiene garantía de descarga directa al mar, por lo que s debe profundizar el dren y
descargar a la misma poza del dren DPM-01 y de ahí bombear el agua al Canal Evacuador Quebrada
Honda.
En el siguiente cuadro se muestran los drenes propuestos, que se puede implementar en el corto plazo.

DRENES PUERTO MORIN

DREN L (KM)
DREN DPM-01 1.8
DREN DPM-02 1.5
TOTAL 3.3

67
BENEFICIARIOS
Se beneficiarán con los drenes propuestos la actual población de Puerto Morín, y a futuro la nueva
población que se asiente en este sector.

PRIORIDAD
Este programa es de alta prioridad para el corto plazo.

COSTOS
El costo de este programa implica una inversión aproximada de U.S. $. 0.5 millones, a ser financiado
con recursos del gobierno local y/o el gobierno regional.

ENTIDAD EJECUTORA
Gobierno Local: Municipalidad Provincial de Virú
Gobierno Regional: Gobierno Regional La Libertad - Proyecto Especial CHAVIMOCHIC

68
ANEXO 10
PROYECTO: “PROGRAMA DE AGUA Y ALCANTARILLADO – C.P. PUERTO MORIN
Y 1 ETAPA EXPANSION URBANA AL 2015”

Ing. Carlos Monja. – P.E. CHAVIMCHIC

JUSTIFICACIÓN:
Actualmente el Centro Poblado Puerto Morin no se cuenta con servicios de agua y alcantarillado. El agua se
provee de pozos subterráneos. Sin embargo con las recargas provenientes del riego de las partes medias y
altas se han presentado problemas de salinización de este elemento. Por otro lado la falta de alcantarillado
hace riesgoso el aprovisionamiento de agua subterránea por el peligro de contaminación. Se espera que con
el proyecto de drenaje se pueda mejorar esta situación. Se requerirán estudios adicionales para obtener
resultados mas certeros sobre esta situación.
Teniendo en cuenta la llegada de la futura población, se hace necesario prever la fuente de abastecimiento de
agua, la infraestructura de alimentación domiciliaria, así como el sistema de alcantarillado.
Se ha previsto una extensión total de 140 Ha. para la expansión urbana, la misma que se irá habilitando
progresivamente por etapas. Considerando 30 Ha. para una primera etapa, se estima alrededor de 6,000
habitantes, que implica unas 1,500 viviendas.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Se está considerando el proyecto de agua y alcantarillado para la expansión urbana. Las demandas
específicas para la zona industrial y recreativa serán considerados en otro proyecto que estarán a cargo de la
inversión privada.
Con el estimado de 100 lt/hab/día se ha calculado la red de agua y conexiones domicilarias necesarias para
6,000 habitantes. El proyecto comprende conexiones domiciliarias, red matriz, reservorio, línea de impulsión.
La fuente de agua será determinada en otro estudio. Existen las alternativas de agua de gravedad proveniente
del Canal Madre Chavimochic o pozos subterráneos de zonas sin problemas de salinidad y contaminación.
Adicionalmente dependiendo de la fuente de agua se requerirá la construcción de una planta de tratamiento de
agua.

La infraestructura de alcantarillado consistirá de la red matriz y conexiones domiciliarias. Teniendo en cuenta

los problemas de cotas bajas del sector y la necesidad de preservar el medio ambiente el programa contempla
una Laguna de Estabilización y cámara de impulsión y línea de impulsión respectivamente, cuyo proyecto
específico deberá ser desarrollado posteriormente.

BENEFICIARIOS
Se beneficiarán con este programa la actual y futura población de Puerto Morín, además de los
servicios y comercio que se establezcan en la zona.
Las empresas privadas deberán financiar sus propios proyectos de habilitación de agua y alcantarillado.

PRIORIDAD
Es de primera prioridad contar con los sistemas de agua y alcantarillado para que se puedan atender
las demandas de la actual y futura población del sector.

COSTOS
El costo del Proyecto se ha desagregado en dos componentes: el Sistema de abastecimiento de agua
potable y el Sistema de evacuación y tratamiento de las aguas servidas.

69
 El costo aproximado del Programa de Agua es de U.S. $ 780,000, incluyendo la planta de agua potable,
desagregado de la siguiente manera:

CONEXIONES DOMICILIARIAS = U.S.$. 180,000

LINEA MATRIZ = 300,000
RESERVORIO = 50,000
LINEA DE IMPULSION = 50,000
PLANTA DE AGUA = 200,00
TOTAL = 780,000

El costo aproximado del programa de alcantarillado es de U.S. $ 1,200,000, desagregado de la

siguiente manera:

CONEXIONES DOMICILIARIAS = U.S.$. 300,000

LINEA MATRIZ = 600,000
CAMARA DE IMPULSION = 30,000
LINEA DE IMPULSION = 100,000
LAGUNA OXIDACION = 170,00
TOTAL = 1,200,000

Costos que deberán ser financiados con recursos del gobierno local, el gobierno regional y/o gobierno
nacional.

ENTIDAD EJECUTORA
Gobierno Local: Municipalidad Provincial de Virú
Gobierno Regional: Gobierno Regional La Libertad
Gobierno Nacional: ministerio de Vivienda y Construcción

70
ANEXO 11

PROYECTO: “PROGRAMA DE ENERGIA / ELECTRIFICACION”

Ing. Carlos Monja. – P.E. CHAVIMCHIC

JUSTIFICACIÓN:

Con el desarrollo de las oportunidades de inversión, principalmente de maricultura, se espera una fuerte
demanda de vivienda para los trabajadores de esta actividad y demás personas que inmigrarán para operar
actividades colaterales de apoyo a la producción. Lo que traerá consigo requerimientos de servicios de agua y
alcantarillado y electricidad.
Se ha previsto una extensión total de 140 Ha. para la expansión urbana, la misma que se irá habilitando
progresivamente por etapas. Considerando 30 Ha. para una primera etapa, se estima alrededor de 6,000
habitantes, que implica unas 1,500 viviendas.
Actualmente se cuenta con energía eléctrica para la población existente, sin embargo no será suficiente para
la futura población. De allí que sea necesario prever la fuente de abastecimiento de energía y la alimentación
domiciliaria e industrial necesaria.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Se estima una demanda de energía total en el largo plazo de 6 Mw. La subestación existente en Virú, que
recientemente ha sido instalada por Hidrandina tiene una capacidad de 20 Mw. De allí que si se cuente con la
capacidad suficiente de energía para el corto y el mediano plazo.
Para una primera etapa en el corto plazo se puede repotenciar una línea de energía existente de 10 Km. de
longitud y adicionalmente instalar una nueva línea de energía de 5 Km. de longitud, con lo cual se podrá llegar
a Puerto Morín con la energía suficiente en media tensión de 22.9 Kv. En el siguiente cuadro se muestra la
demanda proyectada para el corto plazo.

DEMANDA DE ENERGIA PUERTO MORIN (MW)

SECTOR UNID MW/UND TOTAL

HABITANTES 6,000 0.00015 0.9
PLANTAS INDUSTRIALES 1 0.5 0.5
HOTELES RESORT 1 0.05 0.05

AREAS RECREATIVAS 1 0.05 0.05

TOTAL 1.5

BENEFICIARIOS
Se beneficiarán con este programa la futura población de Puerto Morín, y las empresas productivas y de
servicios y comercio que se establezcan en la zona.

71
PRIORIDAD
Es de primera prioridad contar con la energía necesaria para que se puedan establecer las empresas.
Lo cual traerá consigo el inicio de operaciones y el desarrollo de las otras actividades.

COSTOS
El costo aproximado de todo el programa es de U.S. $ 950,000, desagregado de la siguiente manera:
REPOTENCIACIONDE LINEA EXISTENTE (10 Km.) = 125,000
LINEA NUEVA (5 Km.) = 125,000
SUBESTACION BAJA TENSION = 100,000
VIVIENDAS (1,500 Un.) = 600,000
TOTAL = 950,000
Costo que deberá ser financiado con recursos del gobierno local y/o el gobierno regional.

ENTIDAD EJECUTORA
Gobierno Local: Municipalidad Provincial de Viru
Gobierno Regional: Gobierno Regional La Libertad.
Entidad Concesionaria : Hidrandina

72