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LOS RODAMIENTOS

¿Qué es un rodamiento?
El rodamiento es un elemento normalizado, que consta de dos aros céntricos con caminos de rodadura,
en la mayoría de los casos esféricos, sobre los que se desplazan unos cuerpos rodantes, bolas o rodillos,
cuya finalidad es el permitir la movilidad de la parte giratoria respecto a la fija.

Tipos de rodamientos
Rodamientos de una Hilera de Bolas de Ranura Profunda

Los rodamientos de una hilera de bolas de ranura profunda son el tipo más común. Su campo
de aplicación es muy amplio. Las ranuras de los caminos de rodadura de los aros interior y
exterior constan de arcos circulares de un radio ligeramente mayor que el de las bolas.
Adicionalmente a las cargas radiales se les pueden imponer cargas axiales en ambas
direcciones. Debido a su bajo par, son muy aconsejables en las aplicaciones que requieran altas
velocidades y bajas pérdidas de potencia.

Rodamientos de Magneto

La ranura interior de los rodamientos de magneto es ligeramente menos pronunciada que el de


los rodamientos de ranura profunda. Puesto que el aro exterior sólo tiene resalte a un lado,
éste puede ser desmontado. Esto resulta a menudo ventajoso a la hora del montaje. En
general, dos rodamientos de este tipo se emplean emparejados.

Rodamientos de Una Hilera de Bolas de Contacto Angular

Los rodamientos individuales de este tipo son capaces de soportar cargas radiales y también
axiales en una dirección. Están disponibles en cuatro ángulos de contacto: 150, 250, 300 y 400.
A mayor ángulo de contacto, mayor capacidad de carga axial. No obstante, para funcionamiento
a altas velocidades son preferibles los tipos de menor contacto angular. Normalmente se
utilizan dos rodamientos en montajes duplex y se debe ajustar correctamente el juego entre
ambos.

Rodamientos Duplex

A la combinación de dos rodamientos radiales se le denomina par duplex. Normalmente estas


combinaciones se forman utilizando rodamientos de bolas de contacto angular o rodamientos
de rodillos cónicos. Las posibles combinaciones incluyen la de cara-a-cara, la cual une las caras
del aro exterior (tipo DF), espalda- a-espalda (tipo DB), o bien las dos caras en la misma
dirección (tipo DT). Los rodamientos duplex del tipo DF y DB pueden soportar cargas radiales y
axiales en cualquier dirección.
Rodamientos de Doble Hilera de Bolas de Contacto Angular

Los rodamientos de doble hilera de bolas de contacto angular son básicamente dos
rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular montados espalda- a-espalda, la
diferencia estriba en que sólo constan de un aro interior y un aro exterior que contienen dos
caminos de rodadura cada uno. Estos rodamientos pueden soportar cargas axiales en cualquier
dirección.

Rodamientos de Bolas de Cuatro Puntos de Contacto

En los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto los aros interior y exterior son
separables debido a que el aro interior está seccionado en sentido radial. Ambos pueden
soportar cargas axiales. Las bolas tienen un ángulo de contacto de 35° con cada aro. Este tipo de
rodamiento es el único que puede sustituir una combinación cara-a-cara o espalda-a-espalda de
rodamientos de bolas de contacto angular. Normalmente incorporan jaulas de latón
mecanizadas.

Rodamientos de Bolas Autolineantes

El aro interior posee dos caminos de rodadura y el aro exterior posee un solo camino de
rodadura esférico cuyo centro de curvatura coincide con el eje del rodamiento; así pues, el eje
del aro interior, las bolas y la jaula pueden deflectar hasta un cierto límite alrededor del centro
del rodamiento. Consecuentemente los pequeños des alineamientos angulares del eje o del
alojamiento causados por el mecanizado o errores de montaje son automáticamente corregido.

Rodamientos de Rodillos Cilíndricos

En rodamientos de este tipo, los rodillos cilíndricos están en contacto lineal con los caminos de
rodadura. Tienen una alta capacidad de carga radial y son aconsejables para altas velocidades.

Existen diferentes tipos denominados NU, NJ, NUP, N, o NF para rodamientos de una hilera, y
NNU o NN para rodamientos de doble hilera, dependiendo del diseño o ausencia de rebordes
laterales. Los aros interior y exterior de todos estos tipos son separables.

Rodamientos de Agujas

Los rodamientos de agujas contienen muchos finos rodillos de una longitud que va de tres a
diez veces su diámetro.

Así pues, la relación entre el diámetro exterior del rodamiento y el diámetro del círculo inscrito
es pequeña y poseen una capacidad de carga radial bastante alta. Existen muchos tipos,
muchos de los cuales no constan de aro interior. El tipo de copa-estirada (drawp-cup) consta de
aro exterior de acero prensado mientras que el tipo sólido consta de aro exterior mecanizado.
Rodamientos de Rodillos Cónicos

Los rodamientos de este tipo utilizan rodillos cónicos guiados por un reborde en la parte
posterior del cono. Estos rodamientos pueden soportar altas cargas radiales así como cargas
axiales en una sola dirección. En las series HR los rodillos se han incrementado tanto en
número como en tamaño proporcionando una mayor capacidad de carga.

Rodamientos de Rodillos Esféricos

Estos rodamientos constan de rodillos en forma de barril entre el aro interior, con dos
caminos de rodadura, y el aro exterior, con un solo camino de rodadura de forma esférica.
Puesto que el centro de curvatura de la superficie del camino de rodadura del aro exterior
coincide con el eje de rodamiento, son autolianeantes al igual que los rodamientos de bolas
autoalineantes. Así pues, de producirse deflexión del eje o alojamiento, o des alineamiento
de sus ejes, se corrige automáticamente evitándose la aplicación de fuerzas excesivas a los
rodamientos.

Rodamiento de Bolas de Empuje de una Dirección

Los rodamientos de bolas de empuje de una sola dirección se componen de aros en forma
de arandela con caminos de rodadura. Al aro ajustado al eje se le denomina aro del eje (o
aro interior) mientras que al aro fijado al alojamiento se le denomina aro del alojamiento (o
aro exterior).

Rodamiento de Rodillos Esféricos de Empuje

Estos rodamientos constan de un camino de rodadura esférico en el aro del alojamiento


(o aro exterior) y de rodillos en forma de barril dispuestos oblicuamente a su alrededor.
Puesto que el camino de rodadura del aro exterior es esférico, estos rodamientos son
autoalineantes. Tienen una gran capacidad de carga axial y pueden soportar cargas
radiales moderadas una vez aplicada la carga axial.

Normalmente se utilizan jaulas de acero prensado o latón mecanizado.